路基实习报告李许_路基路面工程实习报告
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工程教育试点班
铁路路基工程生产实习报告
系 部 ：铁道工程部 姓 名 ： 李许
班 级 ：工1201班
学 号 ：20114013
指导教师 ： 刘训臣
二○一五年
五 月
前言
实践是求知的源泉,是检验真理的试金石,也是我们学习和成长的最有效途径。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。
在现场遇到的问题，经过不断对现场熟悉和学习，大部分问题得到解决，在此次实习过程中我深刻认识到书本上的东西是远远不够的，必须结合现场实际灵活运用所学知识，以达到在工作中得心应手的目标。
目 录
工程教育试点班..........................................................................................1 铁路路基工程生产实习报告......................................................................1 目 录............................................................................................................3
一、实习目的与要求..................................................................................4实习目的...........................................................................................................4 2 实习要求...........................................................................................................4
二、实习内容..............................................................................................5施工员、技术员的主要技术业务工作...........................................................5 2 单位工程施工组织设计编制...........................................................................6 3 施工图预算与施工预算编制...........................................................................6 4 图纸会审...........................................................................................................6 5 铁路工程试验...................................................................................................7 6 铁路路基工程施工...........................................................................................7 7 工程质量检验与评定.......................................................................................8 8 施工技术专题总结...........................................................................................8 9 工程质量事故分析，处理及预防...................................................................8
三、实习的具体内容..................................................................................9 五.生产实习期间的收获...........................................................................16
5.1........................................................................................................................16 5.2.存在的不足及改进措施...............................................................................16
六、实习感触............................................................................................17
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一、实习目的与要求
生产实习是土木工程专业教学计划中的重要组成部分。它为实现专业培养目标起着重要作用。生产实习学生是以技术人员助手的身份参加现场施工和管理工作，在实习中应深入实际，认真实习，获取直接知识，巩固所学理论，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力。实习目的
通过实习，对—般铁路工程施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；
理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识；通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础；
通过工作和劳动，了解铁路路基工程施工的基本生产工艺过程中的生产技术技能；
了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国工程施工水平的远大志向；
习他们的优秀品质和先进事迹。
与工人和基层生产人员密切接触，学2 实习要求
参加实习的学生，应在现场实习指导人员的帮助下，具体参加有关的技术工作和生产工作，在工作中参照本指导书的要求，全面地完成生产实习工作。实习期间要求做到：
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师布置的实习和调研工作；
体会、革新建议等；
细记录并加以整理；
想和业务收获进行全面总结；
认真按时完成实习指导人员和指导教
写好实习日志，记录施工情况、心得
对组织的专业参观、专业报告都要详
实习结束后写好实习报告，对政治思
二、实习内容
学生在实习期间，应先用一定的时间熟悉实习工程的主要施工图，阅读施工单位已编制的施工组织设计和施工方案，了解该工程所采用的施工机械、劳动组织、施工设备和施工方法等，然后根据所实习工程的具体情况．在实习指导老师的安排下选学下述的部分内容：施工员、技术员的主要技术业务工作
1)熟悉图纸资料，参加图纸会审； 2)参加编制施工组织设计； 3)相关分项工程定位放线；
4)施工前准备工作，为班组创造作业条件； 5)填写开工报告；
6)签发施工任务单，并组织班组的生产活动； 7)贯彻执行施工组织设计与施工作业计划； 8)向班组作技术交底，并进行操作指导； 9)检查计划完成情况，做好施工记录； 10)检查工程质量与施工安全；
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11)施工任务单的验收与结算；
12)负责或参加工程质量检验与评定工作； 13)贯彻各项施工技术管理制度；
14)执行设计预算与施工预算，办理经济签证； 15)积累并提供交工技术资料； 16)参加工程交工、验收、决算工作。单位工程施工组织设计编制
1)工程概况与特点； 2)施工准备工作计划； 3)施工方法与施工机械选择； 4)施工进度计划；
5)劳动力与资源需要量计划； 6施工平面布置图；
7)保证质量与安全措施计划； 8)技术组织措施计划。施工图预算与施工预算编制
1)计算工程量； 2)熟悉铁路工程定额； 3)确定预算单价或消耗定额； 4)编制工程造价预算或材料预算。图纸会审
1)图纸是否符合国家的方针政策与有关规定；
2)图纸资料是否齐全清楚，主要尺寸，位置、标高有无错误； 3)图纸资料之间有无矛盾；
4)结构设计计算的假定与处理方法是否符合实际；
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5)地基基础图纸与地质报告是否相符合；
6)设计是否符合施工条件，施工中的稳定性有无保证； 7)特殊材料与构件规格与数量，及解决途径。铁路工程试验
1)水泥试验；
2)混凝土粗细骨料试验； 3)混凝土物理力学性能试验； 4)砂浆试验； 5)钢材试验； 6)道砟试验； 7)土工试验； 8)土工合成材料试验；
9)路基改良土及级配碎石填料试验。铁路路基工程施工
1)施工准备工作； 2)各种土类的鉴别； 3)施工机械及其选择； 4)土石方调配； 5)土质路基施工； 6)石质路基施工； 7)土方机械化施工； 8)路基施工质量检测； 9)路基防护工程施工； 10)路基支挡结构施工； 11)路基排水工程施工；
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12)特殊土地区路基施工； 13)特殊地区路基施工； 14)施工过程管理。工程质量检验与评定
1)工程质量检验评定统一标准； 2)工程质量检验评定标准； 3)分部、分项工程的划分； 4)检查验收标准；
5)质量等级的划分与评定； 6)质量保证资料检查；
7)分项工程、分部工程与单位工程质量评定表。施工技术专题总结
1)工程概况； 2)专题技术的设计； 3)机械设备的选择； 4)施工方法与操作技术； 5)施工技术问题的分析与处理； 6)该项专题技术的评价与适用条件。工程质量事故分析，处理及预防
1)工程概况； 2)事故情况； 3)事故调查； 4)原因分析； 5)事故处理方法；
6)经验教训及预防事故建议。
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三、实习的具体内容
整个生产实习过程，大致可以分为三个部分：1 路基实习，通过现场对路基的整体观察，了解路基的基本构造，从而充分将理论升华为实践。2 路面实习，细心观察建设路面及工人施工，认真地学习路面施工的整个流程。3 资料整理，将所看到的，听到的，学到的转化学系统的理论知识，从而实现对理论的否定之否定，达到了学习的最终目的。
软土【soft soil】是淤泥（muck）和淤泥质土（mucky soil）的总称。主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少置腐殖质所组成的土。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙 比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天 然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物 理力学性质相差较大等特点。
处置方法 改变路堤本身的结构形式
这些处理方法对于填土较低的软土路堤比较有效，但不适用于高路堤中的软基处理。
(1)反压护道：主要用于当路堤在施工中达不到要求的滑动破坏安全系数时，进行反压路堤两侧设汁，以期达到路堤稳定的目的。施工时，应按如图1所示顺序进行，先填包括反压护道在内的砂垫层I及路堤II，最后填筑主路堤Ⅲ。必须注意：1)避免过高堆填。而应分层铺平，充分压实，并应有一定横坡度，以利于排水；2)反压护道的填筑速度不得低于主路堤。主路堤在施工中或完工后，如能确定反压护道下面的地基强度已增长到要求的值，则可以将反压护道设计高度以上的部分挖除，再利用这些材料填筑主路堤。
(2)土工格栅：土工格栅具有耐热性和耐寒性高、强度大、模量高、耐腐蚀、膨胀系数低和尺寸稳定性好等特点。在软土地基上修筑路堤时，在地基与路基中铺设一定量的土工格栅，然后在其上进行填土压实处理。可增强土体整体性，降低不均匀沉降，提高地基和填土的强度，阻抗土体破坏面的形成，从而达到加固土体，快速施工和快速通车的目的。土工格栅加固路基是一种机械式的土体加固方式，并没有改变填
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料的颗粒成分和相互连接等基本性状，其主要通过土工格栅对加固土体的侧向约束作用、网兜效应及摩擦作用等一系列作用来达到加固的目的。排水固结
2.1 砂垫层法
砂垫层是浅层处理最常用的方法，这种方法是在软土地基上铺设厚度为0.5～1.2m左右的砂垫层。其主要目的在于加速土体的排水固结过程，提高路基承载力，减小沉降量，分散地基所承受的压力等。施工时应做到摊铺均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。当路堤透水性不好、路堤坡脚附近砂垫层被路提覆盖时，可能会阻碍侧向排水，所以必须做好砂垫层端部的处理。
2.2 慢速加载法
这种方法类似于一般路堤的自然沉降，但要根据土质的剪切破坏情况，控制填土速度，用较长的时问完成填土。无需特殊的施工机械和材料，在工期充裕的情况下，采用此法最为经济。在慢速加载过程中，为了安全稳妥地进行施工，应及时了解和掌握地基稳定和固结情况，并根据所观测的结果来调节施工速度。最好备有沉降仪、孔隙水压力仪等检测设备。
2.3 砂井排水法
这种方法是在软土层中设置垂直排水砂井，充填物质一般由中砂、粗砂或砂袋构成。软基施工前应先排除积水，整平坑洼，上方填横向排水砂垫层。如需改善施工条件，可再铺厚约15mm的碎石或砂砾石。不得填片石，以免影响打砂桩。地面整个表层处理后，根据线路中线及桩排距定好桩位。沉管成井方法一般有：
(1)震动法：用低频震动机将有活瓣桩靴的套管沉入土层、达到设计深度后向管中灌砂或放进袋装砂井，再慢速提管不停震动，并可灌水使砂井密实不致缩颈或中断，又可防止管内的砂或砂袋随管带上。
(2)冲击法：用标贯桩机将套管打入土层，到位后向管口灌砂。用竹杆儿或振动器捣实，可用于浅层砂井。亦可用竹杆儿或水管带塑料排水板人力插进，必要时先锤击成孔。
(3)裸打法：用人工螺钻或100钻机成孔。提钻后放进袋装砂井，再灌砂插实。本法仅用于软土层较薄、砂井较短的地基加固。
2.4 塑料排水板
料板排水处理软土地基是根据排水通道(插入塑料排水板)，缩短排水距离的原理在地基上施加荷载，土中孔隙水通过塑料排水板通道排出，从而使土中孔隙水体积逐
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渐减少，地基土固结变形，同时随着超静孔隙水压力逐渐消散，有效应力提高，地基强度得到增长。该法处理软土路基，既有排水固结作用，又能挤密地基；且施工设备简单，施工速度快，造价低。但采用塑料排水板也有不足之处，一是填土速度受限；二是沉降时间长。所以在工期紧张时，仅采用排水固结法是不够的，应辅以反压护道，采用轻质填料等多种方法相结合使用。且应密切注意排水通道的畅通，确保软基中的水能够即时排出。
2.5 预压法
又可分为堆载预压法、降水预压法、真空预压法以及真空一堆载联合预压法等。
(1)堆载预压：堆载预压要有便宜方便的原材料，卸载后易于处理和利用。实际上，填方工程开始即对地基逐步进行了加载预压。但为了考虑通车以后的活荷载作用所引起的沉降，所以，尽管堆载到了路基面，还需要计算这些汽车荷载作用。具体应按换算土柱加足土方才算满荷。此后再加载时称为超载。超载后静置的时问为三个月，实测沉降达到要求并稳定后撤除。现在在堆载预压时经常附以砂垫层、砂井或塑料排水板等排水措施，以增强其排水能力，加快固结速度。
(2)降水预压法：通过井点抽水使地下水位降低，从而增加土的自重应力，以达到预压的目的。由于使用了降水法，就不需控制加荷速率，也不会有因孔隙水压力增高，而使地基破坏的情况，因此施工速度可以提高。
(3)真空预压：真空排水预压法，就是先在加固
土中布置砂井与砂垫层，然后在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜，通过真空泵抽气，造成塑料薄膜具有一定的真空度，使土中产生负的孔隙水压力，从而吸 出孔隙水达到预压固结的目的。
(4)真空联合堆载预压法：这种方法是在进行
真空预压的同时，在地基上再进行堆载。与一般的堆载预压法相比，真空联合堆载预压法可以充分发挥真空预压和堆载预压各自的优势，加速孔隙水的排出和地基的固结，提高加荷速率，缩短工期，增大加固深度及减少工后沉降。人工地基
3.1 振冲挤密法
振冲法是将类似于混凝土振捣棒的“振冲器”插入土中，一方面利用振冲器内旋转的偏心块对周围土体施加横向挤紧作用，使地基土颗粒挤密，孔隙减小，提高了桩间土的承载力；另一方面利用振冲器的上下喷口喷水(或喷气)协助成孔并护壁，孔内填以碎石。在砂土中直接产生振动液化，振密砂土，称振冲挤密法。在饱水软土中，工程教育试点班顶岗实习报告
振动力不能使软土内的孔隙水排出挤密，而是将填料碎石振密，且挤人周围的软土中，形成粗大密实的桩体，称碎石桩，此法又称振冲置换法。振冲碎石桩一般按三角形或方形进行平面布置，但要结合填土路堤的宽度及软土情况而定，并应特别注意桩的对称性、受力均匀性以及与路堤荷载的对应性，以防止路基产生不均匀沉降。桩的直径应按复合地基的容许承载力进行计算，桩距则可依桩径和桩数而定。桩长以地基最大剪切破坏和压缩层的深度来控制，即桩最短不浅于最大剪切破坏深度，最长不超过压缩层深度。
3.2 开挖换填法
即在一定范围内，将软土挖除，用无侵蚀作用的低压缩散粒体材料置换，然后分层夯实。按软土层的分布形态与开挖部位可分为全面开挖换填和局部开挖换填两种。
3.3 强制换填法
按施工方法分为路堤载荷强制换填和爆破换填法两种。
(1)路堤强制换填法：强制换填法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出，用良好的填筑材料置换。施工时，应从中线起逐渐向外侧填筑，但是，对于宽路堤，由于沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，工后会发生不利的不均匀沉降，应引起注意。
(2)爆破换填法：种方法就是把炸药装入软土层，通过爆破作用将软土挤出的方法。这种方法对周围影响很大，只限于爆破对周围构造物或设施没有不良影响的地区使用。并且一般要通过几次爆破使路堤逐渐下沉，两侧挤出隆起的软土要及时挖除保证爆破效果不致降低。
3.4 CFG桩
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石和砂加水拌和而成的高粘结强度桩，同桩问土及褥垫层一起形成复合地基。其加固机理主要表现有两种作用：第一是挤密与置换作用；除此之外，CFG桩属于刚性桩，它和桩问土共同作用，即具有复合地基的特点，也具有桩基的某些特征，在加固区范围内桩身的变形控制复合地基的变形，可大幅度降低地基的沉降。一定厚度的褥垫层是CFG复合地基的核心部分：基础下是否有褥垫层对地基的承载能力有很大的影响，只有设置了褥垫层，桩间土承载能力才能发挥出其潜在的作用。在具体的受力条件下，由于桩身的强度及模量比桩间土大，所以首先是桩体受力，表现出比较明显的应力集中现象，且其桩土应力比能达到较高的值，可以大幅减少桩间土承载的荷载，这一点是其他散体材料桩无法比拟的。CFG桩的设计与计算包括：桩长、桩径、面积置换率、复合工程教育试点班顶岗实习报告
地基承载力、复合地基沉降等，进行桩基设计的目的不但要使复合地基满足承载力和变形的要求，还要保证设计方案的经济性。在实际的工程设计中，为了得到最优的设计方案，则需要联系实际情况，根据检测结果反复调整参数计算，改进设计。新技术
4.1 现浇薄壁筒桩
现浇薄壁筒桩是近年来新发明的一种新型桩型，它是利用一种压入式成孔器，通过成孔、灌注、振动、拔管一次成桩。它具有经济高效、承载力高、稳定性好、抵抗软基础不均匀沉降强、不污染环境、缩短工期等特点。筒桩采用薄壳混凝土结构，承载力高，属刚性桩。它主要作用是将路基的荷载大部分由筒桩传递到深处。随后，再通过土工格栅将上部路基荷载均匀传递给桩土复合地基。当桩问土通过土工格栅与桩身发生紧密作用时，外荷载开始由桩身承担，此时的桩问土沉降就基本逐步达到稳定，从而提高了地基强度，减少路基的沉降。另一项重要作用是群桩的侧向水平总体效应，它能明显阻止路基软土的水平方向位移，从而大大增加路基的稳定性。此方法目前已在多条高速公路软基处理中推广应用，实践表明，处理后的软土地基刚度和承载力均得到大幅度提高，施工期和工后沉降均小于塑料排水板、粉喷桩处理方案，并能大大提高路堤的填筑速率，缩短施工工期，对解决路基沉降、桥头跳车、桥台移位等软基病害特别有效。其在技术、使用效果、经济方面的研究成果均达到了国际先进水平。
4.2 异形桩
异形灌注桩是建立在圆柱形沉管灌注桩这一成熟技术之上的新型桩基施工技术，它继承了沉管灌注桩的特点，发挥了变截面桩的优势，从而可以充分利用材料特性，降低工程成本。中国工程院副院长潘家铮院士最近对异形灌注桩给以评价：异形灌 注桩确有一定的优点和合理之处，在适当的条件下，可以与钻孔灌注桩及预应力(管)桩竞争。”本文主要对近几年发展起来的浙江软基处理新工艺一Y型灌注桩进行介绍。该项软基处理新工艺在2003年7月17日通过了浙江省科技厅的高新技术成果认定。Y型桩顾名思义，其桩型就像一个“Y”字。由于Y型桩的桩身带有突起的三条侧棱，加上桩顶配有一个桩帽，整个桩的外形就像一个巨大的伞。这种特殊的形状(图2)，使其具有比普通圆管桩更大的侧表面积，因此，它不仅秉承了一般沉管桩的优点和特点，而且在消耗等量混凝土的情况下，Y型桩承载力比一般沉管桩可提高20％，～25％；在同等的设计承载力要求下，Y型桩可比一般沉管桩节省投资20％。在施工中，Y型沉管灌注桩也无需专用打桩设施，只需将模具更换成“Y”形钢模即可。其施工规范和验收标准均可借鉴原有的沉管灌注桩，即垂直打人软土地基，达到设计深
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度后，灌注混凝土并小幅度间隙振动，拔出桩模后，在地下就会留下一个“Y”形的砼桩。其他方法
5.1 浆喷桩
利用压力将化学溶液或胶结剂通过注浆管均匀地注入士层中，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，如水泥的水解和水化反应(形成水泥石骨架)，离子交换和团粒化作用、硬凝反应、碳酸化反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量，减小地基沉降，使其成为优质地基。加固软土地基的浆液大致有下列几类：水玻璃为主剂的浆液，水泥浆液，以纸浆废液为主剂的浆液等。
5.2 强夯法
自20世纪70年代初法国人L·梅纳首次提出采用强夯法加固填土地基以来，该项技术已在世界各地广泛应用于碎石土、砂土、黄土、填土和非饱和粘性土等的地基加固中。所谓强夯法，就是将数吨至数十吨的重锤从高处自由落下，对软土地基进行强力夯实，以提高其强度。用强夯法加固的土基，承载力会明显提高，沉降量也会降低。其原理在于：在强夯过程中，土体中微小气泡的体积压缩，土的孔隙减小，土体局部液化，土的结构破坏并且强度下降到最低位。随之在夯击点周围出现径向裂隙，形成树枝状的排水网络，使土体渗透性大大增加，孔隙水得以顺利溢出，加速了土体的固结。继而因粘性土的触变性，使土基的强度得到恢复和增强。
强夯法的施工：先通过试夯取得必要的施工参数，然后根据试夯数据布置夯击点(一般按方形布点)、拟定夯打遍数和每遍夯打次数，以及前后两遍夯打的间隔时间。施工机可用50～100t的吊机或
三角架。锤重一般为10～20t，底面积3～6m2，自由落高10～20m，加固深度可达10～20m。在两遍夯打之间，应注意间隔的时间以及夯击坑的回填工作。夯打完成后，应整平地基，用较小的能量对整个场地进行一夯搭～夯的夯打。目的是夯实表面震松层及夯坑内松散回填土。若整个施工场地的地基为非匀质土并与原计划不符时，应及时采取补夯措施，务使整个场地得到同等的夯击效果。
5.3 粉体喷射搅拌法 ***665
本方法是向软土地基内喷射生石灰粉、水泥粉或粉煤灰等加固材料，原位搅拌混合，通过化学反应达到改善软土力学性能的目的。
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粉体搅拌桩具有较高的刚度，抗侧向变形能力；能够有效地减少软基的压缩量，调整横断面差异沉降，并且可以承受较快的加荷速度；在路基填土过程中，不宜使用冲击力过大的压路机，可适当增加碾压遍数，尽量使处理后的基底桩问土相对固结稳定，以增加抗剪能力。粉体搅拌桩不能改善地基排水条件，但通过吸水固结可提高桩间土的结构性，同时桩顶铺垫砂层可便于地基排水，从而可适当加速桩问土的固结，降低工后沉降量。
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五.生产实习期间的收获
5.1
在本次的实习当中，通过向其他技术人员的请教和学习，更加深刻理解了自己在学校里所学的知识，并将一些其他学科的知识更好的结合在一起。另外在工作自律上，通过实习能够更加严格要求自己，生活起居要规律，遵守公司的规章制度，遵守工地上的安全制度。
5.2.存在的不足及改进措施
通过顶岗实习认识到自己在工作上还没有真正得转正观念，还多多少少遗留点学校里的学生观念。在工作上要兢兢业业，努力做好自己的事，在与人交往上应真诚友善，多与人进行有效的沟通。此外，在业务上要更专更精。
六、实习感触
经过这段时间的实习，收获颇多尤其是在箱梁的预制与架设方面。实践出真知，这次实习将我们以前所学的知识与实际相结合，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们在今年正式工作时的学习铺下了道路。在这短短的几天里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！
