土木工程生产实习日记7月31日日记_土木工程实习日记30篇
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7月31日
天气：晴
今天学到了很重要的知识——箱梁顶板负弯矩张拉。在预制箱梁的现场，我只看到了预应力张拉的过程，之前还一直不明白顶板上的椭圆形波纹管的作用是什么？今天终于明白了。
今天前往的是十塘中桥，这座桥的预制箱梁都已经安放完毕，今早进行的就是顶板负弯
矩张拉的工作。首先说说负弯矩张拉的作用：由于梁支端受向下的弯矩，为区别于梁中的弯矩，所以成为负弯矩。预应力张拉的作用在于结构构件承受外荷载之前对受拉混凝土施加预压应力，用于可提高构件的刚度，推迟裂缝出现的时间，增加构件的耐久性。箱梁顶板预应力在工程中的运用，凸显了许多优点，不仅节约了材料的用量而且劳动效率高，施工进度快在创造经济效益同时，取得了良好的社会效益。
简单的说，就是高架桥梁，一个盖梁上放两跨梁，连续段的砼浇筑后，梁成为一个整体，在这个断面上，梁受到一个向上的作用力，引起弯矩，这个弯矩就是负弯矩。负弯矩钢绞线所起的作用是将连续端两侧的梁板连接在一起，同时承受车辆货载的作用，如果没有张拉，钢绞线没有拉紧受力，起不到连接一起的作用，可能会产生局部受力过大，严重的话，砼横向开裂，应该是均匀受力和局部受力的问题。
张拉前先把钢绞线从波纹管中穿束，然后接上锚头，使用专门的张拉设备——千斤顶，使用电脑操作智能化张拉，张拉的过程中，两头同时给油张拉，张拉结束之后回油。
回来之后，查阅了相关资料，关于先简支后连续预制箱梁顶板负弯矩施工，网上有很多讨论，主要集中在施工中先简支后连续的施工存在许许多多的问题，比如在预制箱梁时预留的顶板波纹扁管无法连接顺直，在接头处产生错台和折线，进而造成张拉时的摩阻系数很大，预应力港束的伸长量严重不足，而且很难采取补救措施；波纹管尺寸太小，压浆不通畅，浆不饱满等等.......除了这些问题之外，由于负弯矩张拉一般分几次，现场穿束困难，施工中在进行湿接缝前会先行穿束，以32米箱梁为例，每跨设三组负弯矩，设计要求短束张拉等接头砼达到设计强度的95%方可张拉，长束应待短束张拉完成且张拉槽混凝土强度达到设计强度的85%方可张拉；如此每跨负弯矩从穿束到张拉完成需要一个多月时间，在此过程中钢铰线极易生锈。
纵然问题多多，但是不容否认负弯矩张拉的种种优点，今天的经历也告诉我，设计图纸上的种种好处，到了实际施工中，可能就不能够完全发挥出来，将来我做设计的时候一定不能够只是单纯的闭门造车，一定要多多了解现场。想办法避免因为设计不合理导致的施工质量问题。
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