武汉国际会展中心参观实习报告_参观工厂实习报告范文

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Cla：023091 Name：童陆亿

Time：2011/12/24 Student number：20091003128

一、实习目的1、了解武汉国际会展中心的发展历史；

2、参观武汉国际会展中心各展厅，重点关注各项工程的规划设计；

3、参照武汉市“十一五”规划，根据现阶段的发展状况，把握未来武汉市的发展趋势；

4、了解武汉市交通规划特征，分析交通网布置格局。

二、实习内容

1、武汉国际会展中心概况 武汉国际会展中心，位于汉口解放大道，其前身是1956年建成的中苏友好馆，当时称为武汉展览馆。1995年武汉展览馆炸毁重建，会展中心于1999年开工重建，建设工期20个月，于2001年8月竣工，9月正式运营。

（图一）

武汉国际会展中心全景

武汉国际会展中心，总建筑面积12.7万平方米，会展中心集展览、会议、车场、信息交流、商贸洽谈、室内外广场、购物中心、外商服务中心等各种功能为一体，可为客户提供商务、通讯、广告、装饰、餐饮、休闲、娱乐、旅游、停车、运输、仓储、办公等配套服务，是武汉政治、经济、文化、科技、商贸活动及信息交流中心。武汉国际会展中心，十大展厅面积5万平方米，包括交通规划展厅、城市规划展厅、城市重点项目规划展厅等，可设置2800个国际标准展位。

2、武汉国际会展中心参观浏览

2.1、武汉交通规划展厅参观浏览

在武汉国际会展中心的交通规划展示厅，陈列了关于武汉市交通规划及其建设的相关规划成果以及模型。交通规划模型，向我们展示了武汉建成的道路系统，同时相关规划的图文资料，模拟了武汉市未来的交通状况。武汉市交通规划总体上可以分为三个部分，即道路交通、轨道交通及其桥梁。为了方便武汉三镇的交流，在目前的桥梁、隧道的基础上，未来武汉将在长江上新建造5座桥梁，以及在目前现有的一条过江隧道基础上，新建过奖隧道3条。未来，武汉市将在长江上拥有9座桥梁，连接武昌、汉口和汉阳。同时利用汉江上的桥梁，连接汉口于汉阳。4条过江隧道，将个路面交通的缓解带来方便。未来的道路交通规划，主要集中于环状发展的模式进行。主要包括高速、三环现建设。同时，并行发展轻轨和地铁建设，通过分流减轻未来武汉市交通的压力。目前阶段，武汉的地铁线路已经开始动工，轻轨于地铁的协同配合也在规划考虑的范围之内。2.2、武汉市交通布局及其发展特征 武汉市的交通系统，从整体上来讲，呈现出以环线建设为依托，建立并完善交通格网的趋势，同时以道路交通为中心，大力建设轻轨、地铁等轨道交通，综合发展各种交通方式。在水平方向上，武汉市交通以路面交通为主，同时利用隧道、桥梁等设施，将武汉三镇联系起来。在垂直空间上，武汉市发展地铁、路面交通和轻轨（高架桥）三种交通布局方式，加大对空间的利用效率。

2.3、桥梁建设

目前，在长江的武汉段，共架起了武汉长江大桥、武汉长江二桥、天兴洲大桥和白沙洲大桥四座过奖桥梁。其中，长江一桥是前苏联协助建造，公铁两用。未来、武汉市还将规划建设其他跨江桥梁（包括在建），以加强武昌与汉口、汉阳的联系。

2.4、武汉市环线建设

到目前为止，武汉市以建成一环及其二环，道路系统已初具规模。三环建设已经完成大部分建设任务，预计2年内可总体完工。武汉市三环线，全长88公里，分为东三环、西三环、南三环和北三环四部分。

（图二）武汉市环线建设

以环线建设带动城市扩张，已经成为一种城市扩张的方式之一。借助环线建设，武汉市形成了环状发展的格局，利用环线建设，缓解交通压力，同时带动周边地区的经济发展。在绿化和网状道路的发展下，武汉市未来的交通会随着武汉市经济的发展逐渐成熟化、高效化。同时，为了满足城市扩张、安置就业、满足人口增长的需求，武汉市未来可能会建设四环、五环甚至更多的环线建设。

2.5、地铁建设

武汉市未来规划建设地铁8条，从明年起，每年可通车一条地铁线路。利用过江隧道，武汉市地铁线路将遍布武汉三镇。

2.6、“8+1”城市圈

武汉“8+1”城市圈，是指以武汉为中心，以100公里为半径的城市群落，包括黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃、天门和潜江8个周边城市。未来武汉，将联合8所城市，共同发展，进行资源的有效配置。最终形成，“一超一特五大”的格局，即武汉市结合现状发展的优势，形成全国的一个特大城市，其中“五大”是指人口在20~100万人的五个城市，即鄂州、黄冈、仙桃、潜江、孝感，其中，仙桃和孝感作为区域副中心城市，分别带动向西和西北向的发展。

3、城市规划展厅及其重点项目展厅参观浏览 武汉市未来的城市发展，主要通过重点项目工程的建设来，通过各个重点项目的建设实施，完善武汉市的经济、文化的发展。重点项目主要包括行政办公中心工程、六湖连通工程、商业区建设工程、经济开发区、首义广场等。

3.1、行政中心及其首义广场

行政办公中心，主要指政府大楼及其附属设施的建设，包括政府大楼及其公园、广场的建设等。展厅展示了多个设计单位对行政中心的设计规划方案，还展示了已经完成的首义广场的相关规划方案和模型。

3.2、经济开发区

截止目前为止，武汉市共拥有东湖高新技术开发区和光谷经济开发区两个重点园区开发项目。未来武汉市凭借着经济开发区和高新技术开发区的建设与发展，同时配合城市CBD的建设开发，从各个行业及其部门带动武汉市经济、文化等全面发展，武汉市“十二五”规划，在经济方面提出了2020年GDP超一万亿的目标。同时，注重区域的协调发展，争创文明城市。

3.3、六湖连通工程

六湖连通工程，是通过人工开挖或者原有渠道疏通，将南太子湖、北太子湖、墨水湖、龙阳湖、三角湖和后官湖六湖连通起来，起到水系流动，并通过优质湖水的混合，发挥水体自然地调节功能，净化水质，并在调节气温上起到一定的作用。

图三

武汉市六湖连通工程图示

六湖连通工程，其主要目的是为了改善部分水域的水质，其次，该项目还具有一定的景观价值，但是与其生态价值相比，景观价值要低得多。但是，六湖连通工程也引起了不少还为验证的问题，这些都是武汉市民最为关心的问题。六湖连通工程的实施是否会引起水体的交叉污染？认为将水体连通，是否会破坏个水体自身的生态平衡？如果生态被破坏，能否通过治理恢复水域的生态功能，代价有多大？这些问题，是我们值得思考的问题，也是规划部门应该研究的一项重要任务。

4、土特产展览参观 武汉国际会展中心，一楼举行了土特产的展销会，同时在第一次参观时进行了房屋展销以及汽车展销会。作为国际会展中心的一楼，给各种展销单位提供了更多的交流平台，对经济的发展、文化的交流提供了综合的服务。在土特产展销过程中，会展的布局没有得到合理的安排，而且卫生治安效果不好，整个场面非常混乱。

三、会展中心参观带给我们的一些思考

1、如何利用城市自身的自然资源进行城市的规划建设与发展？

武汉市，是一个水系发达的城市，湖泊众多，被长江、汉江分为汉口、汉阳和武昌三个板块，即“武汉三镇”。同时，武汉市区此处平原地带，海拔较低，而且高度欺负波动较小。

如何利用武汉市的水资源、地形优势，来进行武汉市的城市规划建设与发展？怎样去协调城市发展与人们生活之间的矛盾？这些，似乎是一直困扰着我们的大难题。结合武汉市的城市建设及其规划来看，我们之前的发展似乎太注重经济的发展，一味的追求所谓的美学，忽视了人与自然的和谐，忽视了文化的内涵，忽视了经济发展的外部效应，忽视了城市个区域之间的协调。

对于六湖连通工程，是对水系的保护还是破坏？很多人持有不同的观点，认为的去改变水域的面积和流动，所造成的后果，具有不确定性，那么在实施之前我们有没有进行思索或者探究，还是只是纸上谈了一下“兵”。在交通的规划建设中，我们是否考虑到了交通路线对经济、文化以及市民生活的影响？城市的规划建设，对资源的配置是否有不利的作用？

很多的问题，很多的思考空间，留给我们这一代人来思考。在总结前人的工作的同时，我们是否可以从中找到一些改进的方向，能否完善各种理论，最终让我们的城市真正的能让我们的生活更美好。资源是一个城市发展的基础，而所谓的资源，不仅仅包括自然资源，还包括人力资源、历史文化资源等。

通过参观与思考，个人认为，武汉市离自己心目中的“文明城市”的距离还差很远。在城市规划与发展过程中，我们必须充分利用城市自有的各种资源，全面发展经济、文化，并赋予城市深刻的内涵，而不是仅仅停留在物质城市的层面，仅仅拥有一个城市的所谓的“躯体”。只有拥有与这个城市相匹配的文化内涵，充分发挥城市各种资源，城市的规划才是最合理的，城市的建设才是最经济的，城市的生活才是最美好的。

2、怎样解决人与城市的矛盾？

从城市的规划历史来看，城市规划的理论跟实践结果，总是在不断的进步。城市发展与人类之间的矛盾，是推动这种进步的最直接推动力。随着人们生活水平的不断提高，人们对生活环境的追求不断提高，轿车家庭化已经可以充分的证明这一点。如何去推动城市规划理论和这个学科的进步，也就是如何去解决人与城市的矛盾的过程。

武汉市泛滥的高架桥，道路中密布的铁丝网和护栏，拥堵的交通格局„„这些，都充分反映了武汉市城市建设与人们生活的矛盾。作为一个城市，是给人们提供休憩、居住、就业跟交通的功能，但是从武汉的现实状况来看，这些功能体现的还不够完备。

城市的规划建设，必须以人为本。是人类的活动，改变了人类居住的环境，是人类创造了城市这种居住的形式，那么，我们的城市规划，就是为我们的生活服务，为我们的工作服务。城市规划的目标是什么？城市规划的科学理念是什么？是为了追求所谓的“美学”，是为了纯粹理论的验证式实施，还是为了创造和谐、紧凑的工作生活环境？当城市的发展与人们生活存在冲突的时候，甚至人与城市的发展产生矛盾的时候，我们在城市发展规划与人们的利益上该作何取舍，如何进行利弊的权衡，是我们解决人与城市矛盾的最突出的问题。

未来的城市规划的发展，是完善现行规划理论的过程，我觉得理论更加注重的，应该是如何去处理人与城市的关系，而不是道路系统的美学，建筑的个性化。同时，城市规划建设，还应该与建筑学、美学、风水学、景观学、生态学等各种学科进行交流，只有通过各学科的相互补充完善，城市规划理论才会得到全面的升级，未来的城市发展才会更加的健康。

3、如何将城市规划理论与其他学科相融合？

密布的道路护栏、泛滥的高架，说明的不仅仅是城市规划上的矛盾，同时，反映了市民的素质以及城市文明的程度；屡制屡现的违规用地、建筑大规模重建，说明的不仅仅是经济发展的成果，同时，反映了城市规划的不可持续性；拥堵的道路系统、不完善的公共设施，说明的也不仅仅是城市发展过程中的纰漏，同时，也反映了城市规划理论学科的不完善。

理论的完善，学科的发展，需要不断的对现有理论进行补充和纠正，如何在实践中，为学科的交互和融合摸索出一条合理的路径，是学科发展的重点，也是城市规划建设进步的基础。从自己的理解来看，凡是涉及到与人们生活相关的学科，都不是单独的一门学科，而是与其他学科相互密切联系的交叉性学科。就人们的衣、食、住、行来看，就涉及到经济、农业、文化、教育、交通等各种领域，也就涉及到了各种不同的学科。城市规划，是一门非常复杂的学科，城市规划的成果，直接影响到了人们的生活方式及其生活的质量。交通的规划，影响到了人们的出行；经济区的规划，影响到了人们的就业和购物；公共设施的规划，影响到了人们的教育、医疗„„只有综合考虑各个方面的需求，融合各种学科的理论，对我们的城市规划进行指导，我们的城市规划才是可持续的，城市的规划才是和谐统一的。城市规划的各个分支，只有相互配合，相互协调，才不至于导致城市规划建设与人们生活产生这么多的矛盾。

城市规划的理论，需要各学科、各领域知识的扩展补充和纠正，只有融合了各学科的理论，不断的完善现有的城市规划学的学科体系和理论，我们的城市规划学，才会得到真正的发展与升级。