交通设备实习报告3_交通运输设备实习报告

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中国铁道博物馆

今天顶着寒风，历时两个小时来到了位于它位于北京市朝阳区酒仙桥北路一号院北侧的中国铁道博物馆。

一进大门，就可以明显感受到铁路的气息，一条铁轨伸向了远方的博物馆。博物馆占地157334平方米，建筑面积20500平方米。建筑风格典雅、清新、时尚，既体现了现代建筑之美，又秉承了中国传统建筑的特色，蕴涵着丰富的内涵。收藏和展出60余台珍贵的文物机车和车辆，中国铁道博物馆包括机车车辆陈列厅、综合展厅和专题展厅三部分。

我们主要参观了机车车辆陈列厅，里面有很多各种型号的机车，其中有中国现存最早的蒸汽机车“0号”蒸汽机车，有以革命领袖的名字命名的机车，有旧中国使用的多种外国机车，有新中国成立后自行设计制造的中国第一代内燃和电力机车，有老式的铁路专用客车，有国家领导人乘坐的专列，还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。

最具特色的是由30台具有珍贵文物价值的蒸汽机车组成的庞大阵群。著名的“0号”机车、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。JF型、KD7型、SN型、SL型、KF型等各种型号机车，形象的展示着百年铁路风云画卷中牵引动力的历史轨迹。新中国成立后设计制造的胜利、建设、人民、前进等型机车，则精心收藏了每种型号的首台机车。这些展品充分反映了中国铁路发展的光辉历程，是中国铁路从无到有，从落后到现代发展的历史见证。

图“0号”机车

“0号”蒸汽机车是英国于1881年制造的四轮式机车，它体积小，全长只有4.75米，重量轻，构造速度每小时20公里，轴式排列为0—2—0。曾在中国自建的第一条唐山—胥各庄铁路上发挥“小机车”大作用的运输能力，是目前中国保存的最古老的机车。

图6 东方红号

“毛泽东号”蒸汽机车。1941年日本制造，型号：JF1-304，轴式排列1-4-1，全长23.75米，构造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。1946年10经中央东北局批准在哈尔滨机务段命名，1977年1月从北京铁路局丰台机务段退役。

朱德号”蒸汽机车。1942年日本制造，型号：JF1-1191，轴式排列1-4-1，全长21.91米，构造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。1946年10命名朱德号的机车还不是这台，1947年更换为这台。1977年12月从哈尔滨铁路局哈尔滨机务段退役。“国庆号”蒸汽机车。型号：JF1-2101，轴式排列1-4-1，全长21.91米，构造速度每小时70公里，牵引力24030公斤。这是四方机车车辆厂为庆祝中华人民共和国

在参观期间，我们重点观察了设备课上讲的一些零件，比如车厢和车厢之间的车钩的具体结构，车钩旁的软管，车轮中轮缘和踏面及车底缓冲装置等。

其中也发现了一些问题，比如在该文档中的车轮红色部分的作用还不是很明确。