公路管理局应急指挥中心实习日志第二周_公路管理局实习日记

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莒南公路局应急指挥中心实习日志

（第二周）

《最佳设计100细则》里有一句话：“成功的产品一般遵循研发的四个阶段：需求、分析、开发、测试”。这也是一个开发周期。于是这些日子，我开始了对道路交通应急指挥调度平台系统的仔细研究，按照开发周期的四阶段，把它重新开发一遍。通过上网搜集资料，需求方面已经做了详细了解和总结。

因为这个应急指挥系统针对的目标是公路交通上的突发事件，所以就从突发事件的背景入手，包括：公路交通突发事件的概念，具体表现，作用影响，和公路交通部门的应急机制等。然后研究了突发事件的特点，比如：破坏面积大，具有基础破坏的特点；少有或者没有预警；处理时需要大量的人力、运输工具、建筑物资和生产工具等，需要各种资源拥有者的有效合作；必须确保通信和道路畅通，确保及时救护和有效管控；政府和社会公众关注信息反馈，要求建立完善的预警和信息通报系统，社会影响巨大等。这些特点就是“需求”。应急指挥系统要根据这些特点来进行设计。

结合中心里的应急指挥系统来看，针对需求很好的实现了预警、报警、定位、现场采集；系统内外的信息交换与共享，即和市公路局及交通部门的信息共享；车辆调度、路况信息；事后评估等子系统。除了系统能够实现的功能以外，也少不了制度上的作用。应急指挥中心分为一间办公室和一间指挥室，指挥室实行的是值班制，一周七天昼夜轮值。

这周还开了一次视频会议，当然并不是通过应急指挥系统进行的，而是由市公路局发起，各县局通过电脑视频进行的会议。主要讲加强应急指挥调度工作，内容大致是：完善应急指挥调度组织体系，对工作内容、硬件设施等等做了要求；整合信息资源，实现从市局到局属各单位互联互通；严格路况信息报告与发布，对路况信息发布各方面做了要求；严格设备管理，对移动视频监控设备使用管理做了要求。会议的这些内容都是和应急指挥系统相关的补充工作，不管是机器系统是对人的补充，还是人为工作是对机器的补充，只有人机结合，从主观上充分利用好客观条件，才能发挥最大的作用。

刘滕飞

二〇一二年三月十四日