汽车构造拆装实习指导书.._汽车拆装实习指导书

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汽车构造拆装实训指导书

目 录

实习一 发动机拆装与调整 项目一 项目二 项目三 实习二 项目一 项目二

发动机总成的拆装 曲柄连杆机构拆卸与装配 配气机构的拆装与调整 底盘拆装与调整 变速箱的拆装与调整 驱动桥的拆装与调整

实习一 发动机的拆装与调整

项目一 发动机总成的拆装

一、实习内容

1）发动机外部附件的拆卸。2）发动机的解体。

二、实习目的与要求

通过实际操作，熟悉发动机的分解和装合，了解其性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点。

三、教具与工具

常用工具一套、扭力扳手、铜棒、康明斯六缸柴油发动机和东安四缸汽油发动机。

四、注意事项

1）正确使用工具。2）按顺序拆装，分类放置。

3）不可损坏缸体、缸盖接合面，不要敲打其它接合面或主要机件。4）注意装配关系和装配记号。5）按技术规范和规定进行调整和紧固。

五、操作步骤

（1）发动机外围附件的拆卸

外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。3）拆卸喷油器。

4）拆卸点火线圈。

5）拆卸水泵上尚未拆下的连接管。6）拆卸水泵。7）拆卸分电器。8）拆卸起动电动机。

9）拆卸发电机。

10）拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。11）拆卸进、排气管。

12）松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。

（2）V带及齿形带的拆卸

1）旋松张紧臂的固定螺栓，拆卸V带。2）拆卸水泵带轮，拆卸曲轴带轮。3）拆卸下齿形带后防护罩。4）注意观察正时标记。

5）旋松齿形带张紧轮紧固螺母；转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。

6）拆下曲轴齿形带轮。

（3）发动机解体

1）拆下油底壳。

2）拆下机油泵、机油滤清器。

然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。

3）拆卸气门罩，更换气门罩密封垫。4）拆下汽缸盖。

拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等，汽缸垫的安装方向（OBEN.TOP0向上）。

5）缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖，它们紧固螺栓的拧紧力矩为N·m和 N·m。

注意：观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式、装配标记并作好装配记号，防止破坏动平衡。

6）将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组，再分解它们。

项目二 曲柄连杆机构拆卸与装配

一、实习内容

1）活塞连杆组的拆装与调整。2）曲轴飞轮组的拆装与调整。

二、实习目的与要求

1）熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。2）掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装要领。3）熟练检测曲轴的轴向间隙。

三、教具与工具

开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、铁锤和橡胶锤、活塞环拆装钳等

四、拆装方法及步骤

1.活塞连杆组的拆卸。

1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的连杆盖混乱。

3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。2.曲轴飞轮组的拆卸。

1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。

3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。4）拆下曲轴正时齿轮等。

曲轴飞轮组分解后，注意观察曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏结构、扭转减振器结构等。

3.清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构。4.曲轴飞轮组的安装。

1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。

2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油）。

3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2~3次完成。拧紧顺序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。

4）将曲轴前端正时皮带轮、挡油片等装上。5.活塞连杆组的安装。

1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）

2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环，外圆边缘开槽其槽口应向下，一般装二、三道环槽）。

3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°钳开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。6.气缸体曲轴箱组安装。

1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端

交叉进行。

2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧紧至规定力矩。

3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

项目三 配气机构的拆装与调整

一、实习内容

1）汽缸盖的拆装。2）配气机构的拆装。3）凸轮轴轴向间隙的检查。

二、实习目的与要求

熟悉配气机构的组成、构造、作用和装配关系，掌握其的拆装要领；正确检测与调整凸轮轴的轴向间隙，正确进行发动机气门间隙的调整。

三、教具与工具

常用工具一套，气门拆装专用工具一套。

四、注意事项

1）正确使用工具。

2）严格操作程序，分组放置拆下的零部件。3）注意操作安全。

4）拆装正时皮带轮（或链轮）时，一定要注意正时记号，严格按记号装配。

五、拆装方法及步骤

（1）顶置气门式配气机构气门组的拆卸。

1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等有关部件。2）拆下气缸盖罩，拆下摇臂机构及凸轮轴（凸轮轴上置式）3）拆下气缸盖（方法步骤同曲柄连杆机构）。

4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖嘴钳取出。将拆下的气门做好相应标记，按缸号顺序放置。

5）从缸盖下面向上平面方向用压床将气门导管压出（或用尺寸合适的冲头以手锤轻轻击出）。

（2）气门传动组的拆卸。

1）取下气门挺杆（应保持各气门挺杆正确的存放顺序，以利于将来安装）。

2）取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。3）拆下正时链盖，取下正时链张紧器。

4）再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，然后将曲轴皮带轮拆下。

5）用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。

6）取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。（3）清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。（4）顶置气门式配气机构的安装。

1）安装凸轮轴，注意不要损坏了凸轮轴轴承。2）用螺栓固定凸轮轴止推片周缘，并用力矩扳手拧紧。

3）安装正时链及链轮：先将一缸活塞转到上止点位置，将凸轮轴的键转到与凸轮轴止推凸缘记号对准，再使正时链和正时链轮上的记号对准，缓慢地装上正时链及链轮。

4）将曲轴皮带轮装到曲轴上，并用专用工具和扭力扳手安装凸轮轴固定螺栓。5）将正时链张紧器注油并安装上。

6）装上正时链盖，曲轴皮带轮和水泵皮带轮。7）安装驱动皮带。8）安装气门挺杆。

注：对于凸轮轴上置的发动机，只有缸盖装复后再装凸轮轴和正时链，安装时同样要注意其正时标记。（5）气门组的装配

1）在气门导管表面涂以润滑油，选择尺寸合适的冲头，按缸号顺序用手锤轻轻将导管击入导管孔中。导管装入深度应符合规定，以利散热和排气。

2）润滑气门杆，按记号将气门分别装入各气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁块（锁块装入后应落入弹簧座中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。例

1、康名斯发动机（六缸柴油机）：

2.1 发动机的解体

2.1.1 放出发动机内的润滑油和冷却水。按顺序拆掉发动机附件，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起： 依次拆下起动机，风扇支架，皮带张紧轮，发电机，进水管，增压器，排气管，低压输油管路，回油管路，高压管路和燃油滤清器，喷油器，气阀室罩盖等。

2.1.2 发动机解体 按次序拆下摇臂支座，取出推杆，注意顺序，装复时按顺序放回原位以保证原摩擦副配对。从四周往中间的顺序拧松缸盖螺栓，拆掉缸盖。拆掉飞轮及飞轮壳。拆掉高压油泵。拆下机油冷却器、输油泵和推杆室盖。将发动机翻转，拆掉正时齿轮室盖和油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。拆下凸轮轴。转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。

2.2 观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时，观察高压油泵，机油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构，观察废气蜗轮增压器的工作及润滑方式等。2.3 发动机的装配

2.3.1 清洁后，先将挺杆体涂润滑油后装入挺杆孔中，然后装入曲轴，注意轴瓦涂润滑油。主轴承盖从中间往两边按次序拧紧：第一次 N.m，第二次

N.m，第三次再转

N.m。

2.3.2 装活塞前缸孔涂润滑油，活塞环对口相互错开120度，注意活塞顶部的朝前记号和缸号装入活塞连杆总成，连杆螺栓交替拧紧，先 N.m，再 N.m。2.3.3 装齿轮室体，机油泵注入机油后装入齿轮室。旋转曲轴，使一缸处于上止点位置，然后装入凸轮轴，注意正时记号与曲轴上的对准。若以拆下正时销座，此时安装。装好机油吸油管后安装油底壳，注意从中间向两边交叉拧紧。

2.3.4 装入机油冷却器、输油泵，装入推杆室盖，注意朝前记号。

2.3.5 装高压油泵，注意齿轮正时标记与凸轮轴对齐。高压油泵应正时找正后装入。

2.3.7 安装气缸垫，注意正反方向，装上气缸盖总成，装入推杆。注意缸盖螺栓有三种长度规格，短螺栓用于排气侧，中螺栓用于中间两排螺孔，长螺栓用于摇臂支座螺孔。先将所有螺栓按从中间到两边的顺序交叉拧紧到

N.m，第二次只拧紧长螺栓到 N.m。然后所有螺栓再按以上顺序转过 度。2.3.8 安装各摇臂支座，调整气门间隙后再继续安装其余附件。

2.4 气门间隙的调整 用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整6个气门（用相似示功图的方法判断哪6个气门可调）。将曲轴摇至六缸上止点时

调整剩下6个气门。调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，进气门间隙为0.25mm排气门间隙为0.5mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。气门间隙调整完毕后，再安装喷油器，气阀室罩盖，低压输油管路，回油管路，高压管路和燃油滤清器，排气管，增压器，节温器，进水管，发电机，皮带张紧轮，支架，起动机等附件。

例

2、东安发动机（4缸汽油机）：

2.1 发动机的解体

2.1.1 放出发动机内的润滑油和冷却水。

2.1.2 发动机解体 顺序拆掉发动机附件，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起： 拆掉油标尺；拆掉发电机及其支架；拆除皮带轮及皮带；拆下汽油泵；拆下高压线及分电器。拆掉进、排气管；拆下正时齿带罩，拆除气缸盖罩。拆下曲轴皮带轮；松开正时齿带张紧轮，拆下正时齿带； 从四周往中间的顺序拧松缸盖螺栓，拆掉气缸盖。检查所有活塞是否有所在缸对应的顺序号，没有则做好标记 从下方拆卸油底壳，以防止油泥及铁屑进入曲轴箱。拆下曲轴前端盖。将发动机翻转，用专用工具拆下机油泵，取出机油泵传动轴。检查所有连杆盖和主轴承盖是否有重新装配的顺序号，没有则做好标记。转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。注意各轴承盖的轴瓦不要互换。

2.2 观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿带的正时，观察机油泵，分电器，汽油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构等。

2.3 发动机的装配 装配时按拆卸的相反过程装配（可参考康明斯发动机装配顺序，注意由于结构不同，存在差别），注意活塞的朝前记号，活塞环的安装形式，螺栓的拧紧力矩，气缸垫的方向，气缸盖拧紧时注意从中间往两边分两次均匀拧紧。气缸盖螺栓拧紧力矩为 N.m。连杆螺栓螺母

47N.m，主轴承盖螺栓

N.m。2.4 气门间隙的调整 排气门 1 2 3 4 压下气门 调整气门 1和6 前方 4和7 3和5 2和8 2和8 3和5 4和7 进气门 5 6 7 8 1和6 气门间隙应在冷态时于凸轮和摇臂之间测量，进气门间隙为0.20±0.03 mm，排气门间隙为0.25±0.03 mm。按照以上顺序调整。调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙合适后，拧紧调

整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。

2.5 点火正时的调整 在一缸压缩上止点，反向旋转曲轴，使曲轴前端盖的正时指针对准规定的曲轴皮带轮上的点火提前角6度，然后装入分电器，应使分电器外壳上的真空提前装置近似对准2点钟位置，分火头对准5点钟位置。再旋转分电器座使分火头中心对准底座上的点火刻线即可。最后固定分电器外壳。装分电器盖，插分高压线，点火顺序为1，3，4，2。

3.实训报告

在认真完成实训的基础上，完成实训报告。4.思考题

4.1 气缸盖拆装时，缸盖螺栓为何要按顺序拆装？ 4.2 曲轴如何轴向定位？凸轮轴如何轴向定位？ 4.3 装配时，哪些部件要按原位置装配，为什么？

实习二 汽车底盘的拆装与调整

项目一 变速器的拆装与调整

一、实习目的1）观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。

2）通过对实训用多档变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。

3）掌握锁环式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

二、实习内容及要求

内容：对手动变速器的结构认识、拆装方法和工作原理的了解。

要求： 1）拆卸前一定要查清楚原装配关系，有必要时自己作装配记号，拆卸的零部件按顺序摆放好，便于安装。

2）操作规范，注意操作安全，不能损伤零部件。

三、实习器材和工具

手动变速器一台常用工具一套、铜棒。

四、实习步骤、要点及操作方法

拆装时由于变速器的内部零件比较小而且精密，要注意用力，还需要正确使用一些专用工具进行拆装。

以松花江汽车变速器为例：

4.1在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

4.2拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

4.4从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。

4.5用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。

4.6依次从第二轴前端取出四档同步器总成，四档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

4.7观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

4.8从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

4.9.1思考为什么各档（除

一、倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

4.9.2观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

4.9.3重点观察，理解各档位的传递路线。

4.9.4思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器

4.10按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。

五、实验报告

在认真完成实训的基础上，完成实训报告。

六、思考题

6.1画出实训用变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线。6.2画出变速器结构简图，说明其动力传递路线。

6.3用斜齿轮传动有什么好处，为什么

一、倒档不用斜齿轮？

项目二 驱动桥拆装及调整

一、实习目的1）观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构原理和调整部位。

2）拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。

3）对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。

二、实习内容及要求

内容：对驱动桥的结构认识、拆装方法和工作原理的了解。

要求： 1）拆卸前一定要查清楚原装配关系，有必要时自己作装配记号，拆卸的零部件按顺序摆放好，便于安装。

2）操作规范，注意操作安全，不能损伤零部件。

三、实习器材和工具

实车驱动桥一台、常用工具一套、铜棒。

四、实习步骤、要点及操作方法

以松花江汽车为例：

4.2观察主减速器、半轴、桥壳及制动器的装配关系。

4.3从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。将油封座脱开逆时针方向转过15度，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。

4.4观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。

4.5取下从动齿轮的支承螺往，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。

4.6从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。

4.7观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相反顺序装复，装时注意。

4.8主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧

紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。

4.9差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。

4.10主减速器及差速器总成装复及调整。将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15~0.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到．由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。调整支承螺柱。可先将支承螺往拧至顶住从动齿轮的背面，然后退因1／4圈即可。调整后锁紧。

五、实验报告

在认真完成实训的基础上，完成实训报告。

六、思考题

1）绘出实训汽车差速器的结构简图并说明其工作原理。2）实训汽车驱动桥的半轴为何种支撑形式？为什么？