集装箱码头货运实习实训日记_货运员实习日志
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集装箱码头货运实习实训日记
2012年12月17日
经过昨天的休息，我们今天一大早就都整装待发，准备出海。这是我第一次出海，感觉心情莫名的激动，其他人也是感到非常激动，这将是我们近距离的接近大海，对于我们这群学习港口管理的同学来说，无疑很重要的。所以，大家在高兴的同时，也带齐了自己的装备，因为大家都知道，这次出海，将会由吴老师为我们介绍防城港的一些泊位。
人员到齐之后，由吴老师带队去防城港。站在防城港码头，自己感觉无比的舒畅，第一次坐船出海，确实感觉挺新鲜，但是，我并没有忘记自己的任务。在吴老师介绍的过程中，我一边进行记载，以便进行拍照，两者结合，可以让自己在回去之后仍然可以进一步的学习，了解防城港码头的情况。防城港一共22个泊位，其中19、20、21、22号泊位为待建泊位，主要供15万吨级船舶使用；1号泊位为万吨泊位，主要共边贸和内贸的小船使用，货物主要是白糖；2—6号泊位则是运输水泥；8号泊位则主要是运输粮食；
9、10号泊位主要是集装箱运输；11号泊位主要是供进口大豆，出口豆油用，进口主要来自美国、新加坡等；
12、13号泊位为铁矿泊位；14号为硫磺泊位；15号泊位主要供化肥出口使用。在介绍的同时，我们也了解到，在实际工作中，1-7号码头泊位是可以会用的，但在互用的时候必须进行处理才可以。
出海的时间虽然感觉还是有些短，但我们也在这过程中学到了很多东西，对于防城港码头泊位的使用状况有了一个大致的了解，同时也让我们体验到了出海时的感。
2012年12月18日
经过昨天的出海，我们已经对防城港的码头泊位有了初步的认识，而今天我们将进入码头内部进行参观。
这次我们乘坐公交进入码头内部进行参观，主要是进一步的加深对码头作业的认识，以及其内部布局。虽然今天的风很大，但是大家的热情还是很高的。进入码头作业内部，我们现在防城港简介的地方下了车，在这里，记录了防城港的发展历史，防城港是在1968年为支援越南人民抗美斗争需要而建设的，1972
年8月1日防城港正式担负转运援越物资任务，在援越运输期间，该航线当时被誉为“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港开始扩建。目前，防城港建设有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，最大的码头泊位为20万吨级。随后，我们继续乘往码头深入，在这里我们见到了普通集装箱和冷藏箱，而且该码头内部设备也比较齐全，内部有专门的火车进行运输。在防城港的堆场，可以见到大量的煤炭、硫磺，以及装粮食用的筒仓。而且有一艘运输石油的船舶停靠。但是，我们也发现了一些问题，例如，装粮食的筒仓和煤炭堆场离的很近，这样对粮食会有一定程度的污染，据吴老师讲解是因为防城港面积不足的原因，导致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨时，也会出现煤炭被冲到道路中，与其他货物混合，给工作人员以及客户带来不必要的麻烦。
经过本次认识实习，是我更加深刻的认识到了防城港的内部布局以及众多港口设备的使用和注意事项，我相信，在以后的工作中，我会和他们经常打交道，但现在还是加深对他们的认识还是很重要的。
2012年12月19日
今天，我们并没有外出实习，而是在会议室进行有关报检课程的学习，虽然无法外出实习，但有专业操作人员为我们讲述有关报检的注意事项，还是对我们的学习有很大帮助的。
今天讲述的内容主要有报检概述，报检的基本内容等知识。通过本次学习，不但加深了自己对报检报关的认识，同时也是自己认识到，并非考了报关报检证，就不为自己的工作发愁，这只是对你今后的工作会有所帮助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一样可以做出一番事业，为自己找到好的出路。
在这次的学习过程中，我也发现了自己存在的一个最重要的问题，就是自己的英语水平实在是太差了，如果没有足够好的英语基础就去做这个，就会发现这个很难，因为那些单证上的内容基本上全部是英语，对于英语不好的自己来说，可谓是一个较大的难关。因此，我认为要做好报关报检，首先要学好英语，在讲课的时候，业务人员也说，即使自己英语考得并不好，当只要口语水平好，那也是可以的，所以，对于英语，即使达不到较高的要求，也要将自己的口语练好，对于一些港口的基本知识要掌握于身，才可能在将来的工作中做出一番成就。通
过本次的学习，我们了解到报检可分为代理报检和自理报检。报检的流程主要有：准备单证、填制报检单、输入/输入电子申请、现场申报、（配合）检验检疫、（领取）证书六大部分。
无论是以什么方式进行学习，总有它的好处，这次在会议室上课，由业务人员亲自讲解，是大家可以更好地了解这方面的内容，对于今后的学习有着较大的裨益。
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