三峡葛洲坝西科所实习报告_葛洲坝三峡实习报告

2020-02-28 实习报告下载本文

三峡葛洲坝西科所实习报告由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“葛洲坝三峡实习报告”。

1、实习的目的和任务：

毕业实习是大学学习阶段的重要实践教学环节之一；对即将走向工作岗位的毕业生而言，不仅是对大学已学专业理论知识的总结和综合应用，而且为毕业后快速适应本专业的工作性质、环境及担任工作任务等起着举足轻重的作用。针对水利水电工程专业的学生，通过理论知识回顾、资料搜集，以及老师讲解、学生提问，实地观察、现场记录参与实验等等方式，对水利枢纽工程情况进行现场实习，掌握一定的施工技艺。

2、实习的内容和要求：

2.1实习时间安排

（1）2012年3月1日—3月3日

三峡（2）2012年3月4日

葛洲坝（3）2012年3月9日

西科所

2.2实习地点

（1）湖北省宜昌市三峡水利枢纽。（2）湖北省宜昌市葛洲坝水利枢纽。（3）重庆西南水运工程科学研究所。

3、实习报告正文

3.1 三峡实习

在实习老师安排下，我们的三峡实习行程基本定为：第一天上午听专题报告，第二天实地参观实习。

专题报告由三峡总公司高工李君林老先生主讲。主要内容包括：三峡水利枢纽概况，工程特点，三峡工程历史回顾，主要建筑物的设计和布置，工程施工及建设管理。现将专题报告和参观所得总结如下：

3.1.1 三峡水利枢纽概况

三峡水利枢纽坝址位于西陵峡中段的三斗坪，距宜昌市28㎞，是一座集防洪、发电、航运、灌溉、供水及养殖等综合效益为一体的特大型水利水电工程。三峡水利工程由大坝，水电站厂房和通航建筑物三大部分组成，具体包括一座混凝土重力坝，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性五级船闸和一架一级垂直升船机。大坝坝顶宽度为15米，底部宽度为124米，从右岸非溢流坝起点至左岸非溢流坝段终点，大坝轴线全长2309米。坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，使荆江河段防洪标准提高到百年一遇。坝后式水电站左岸设机组14台，右岸设机组12台，右岸地下厂房设机组6台，机组总装机32台，单机容量70万千瓦，总装机容量2250万千瓦。，年发电量847亿千瓦时。航运能力提高到5000万吨，万吨级船队可直达重庆。通航建筑物——双线五级船闸和单线一级垂直升船机位于左岸。3.1.2三峡水利工程特点

1、工程规模巨大

三峡水利枢纽主体建筑物施工总工程量包括：建筑物基础土方开挖10283万立方米，混凝土基础2794万立方米，土石方填筑3198万立方米，金属结构安装25.65万吨，水电站机电设备安装32套。

2、经济效益显著

三峡工程具有防洪、发电、航运、渔业、旅游等综合效益。防洪效益：以“万里长江，险在荆江”，荆江防洪问题历来是长江中下游防洪中最严重和最突出的问题。发电效益：三峡水电站发出的电力，主要供电地区为华中电网、华东电网、广东和重庆。航运效益：三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展；还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约500km。

3、技术问题复杂（1）截流问题

三峡工程大江截流，具有截流水深、流量大、截流施工强度高、工期紧，同时截流进程中还有通航要求，戗堤基础覆盖层深厚等难点。

（2）高边坡稳定问题

永久船闸横贯枢纽左岸山体，上下游接引航道与长江主河道相连，全长6442米，其中主体建筑物段长1607米。两侧均为连续高边坡，最大边坡高度达170米，边坡高度连续超过120米的范围长达约460米。如何解决开挖爆破的相互影响，最大限度地减少岩体损伤和确保施工安全，都是需要解决的难题。

（3）高强度混凝土浇筑问题

式，3000吨吨位的客轮和货轮可在一个小时内快速过坝。目前仍处于设计建造阶段。3.1.5工程施工及建设管理

1、工程施工

李君林高工着重为我们介绍了三峡工程的混凝土施工。三峡工程混凝土总量2800多万方。混凝土浇筑的关键在于温度控制和减少裂缝。温度控制要控制到理论上不出现裂缝和不出现危害性裂缝。三峡工程为保证混凝土浇筑的质量，确保不出现或少出现裂缝，采用了如下措施：

（1）选择低水化热的原材料

三峡工程采用中热水泥 525。虽然比低热水泥的水化热大，但是可以大量掺粉煤灰，且可保证强度。

（2）两掺一低

“两掺”是指掺粉煤灰和掺减水剂，“一低”是指低水灰比。粉煤灰可代替水泥，同时可减小水化热。三峡混凝土工程采用的是细度小于0.045毫米的一级粉煤灰。掺减水剂可减少水量，增加润滑性，利于混凝土的运输和振捣。三峡混凝土工程一立方米的混凝土中掺减水剂100千克。三峡工程混凝土水灰比为0.45，其中三峡大坝混凝土水灰比为0.5。

（3）风冷骨料

三峡混凝土工程两次风冷骨料。在混凝土拌合前，用-5℃～0℃的风吹骨料，然后皮带保温。混凝土运到料仓后再用-17℃～-13℃的风吹骨料。同时采用碎冰和冰花代替水搅拌混凝土，确保混凝土出机口时的温度低于7℃。

（4）通水冷却

共通水三次冷却混凝土。第一次是降低混凝土的浇筑温度；第二次是来寒流时；第三次是纵缝灌浆时。

（5）表面保护

两天连续降温超过6℃以上时必须封闭所有空洞，如果在夏天则喷洒冷水，若在冬天则给混凝土穿上“棉袄”保暖。夏天浇筑混凝土时随浇随盖，喷雾或用长流水养护至少28天。

（6）分层分块浇筑

非溢流坝段20米一缝（永久缝），溢流坝段21米一缝。缝设止水。纵缝施工完毕时要填实，施工缝则需保留下来。纵缝可通过设键槽，灌浆或大锚来处理。

（7）加快混凝土运输

坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。

两座电站共装有21台水轮发电机组，其中：大江电站装机14台、单机容量12.5万千瓦，二江电站装机7台，总装机容量271.5万千瓦，每年可发电157亿千瓦时。电能用分别用500千伏和200千伏外输。

二江泄洪闸是葛洲坝工程的主要泄洪排沙建筑物，共有27孔，最大泄洪量83900立方米/秒，采用开敞式平底闸，闸室净宽12米，高24米，设上、下两扇闸门，尺寸均为12×12米，上扇为平板门，下扇为弧形门，闸下消能防冲设一级平底消力池，长18米。大江冲沙闸为开敞式平底闸，共9孔，每孔净宽12米，采用弧形钢闸门，尺寸为12x19.5米，最大排泄量20000立方米/秒。三江冲沙闸共有6孔采用弧形钢闸门，最大泄量10500立方米/秒。

三座船闸中，大江1号船闸和三江2号船闸为中国和亚洲之最。船闸各长280米、高34米，闸室的两端有2扇闸门，下闸门两扇人字型闸高34米，宽9.7米，重600吨，逆水而上的船到达船闸时上闸门关闭着，下闸门开启着，上下游水位落差20米，船驶入闸室内，下闸门关闭，设在闸室底部的输水阀打开，水进入闸室，约15分钟后，闸室里的水与上游水位相平时，上闸门打开，船只驶出船闸。下水船过闸的情况下好相反。每次船只通过葛洲坝大约需要45分钟。

3.2.3 葛洲坝工程效益

（1）发电方面

设计装机容量271.5万千瓦，多年平均发电量157亿度，实际运行结果，最大出力和多年平均发电量均可超过设计值，与火电比较，每年可节约原煤约1000万吨左右。

葛洲坝水利枢纽工程近期具有发电、改善峡江航道等效益。它的电站发电量巨大，年发电量达157亿千瓦时。相当于每年节约原煤1020万吨，对改变华中地区能源结构，减轻煤炭、石油供应压力，提高华中、华东电网安全运行保证度都起了重要作用。仅发电一项，在1989年底就可收回全部工程投资。

（2）航运方面

葛洲坝工程建成后改善了川江200公里三峡峡谷航道条件，淹没了100公里内的青滩、泄滩等急流滩21处，崆岭等险滩9处，取销单行航道和绞滩站各9处，使这一航道的水面比降降低，航道流速减小，为航运发展提供了有利条件，航运安全度增加，宜昌至巴东的航行时间缩短区间；航运成本降低及小马力船拖带量提高。但也增加船舶（队）过坝的环

西科所拥有约30000 m的试验场、12000m的专门试验厅，拥有1.8 m/s的清水试验供水系统和1.2 m/s的浑水试验供水系统；研制和开发了小比尺自航船模和水位、流速、流量、泥沙粒径、泥沙浓度及淤积地形测量等试验量测设备。近年来年平均科研经费在1500万元以上，获国家及省部级科技进步奖20多项。

3.3.2科学研究

建所近40年来,采用物理模型、数学模型等研究手段,结合电子计算机技术、遥控自航模等新技术,先后为长江三峡水利枢纽，葛洲坝水利枢纽以及功赎罪长江、嘉陵江、涪江、渠江、澜沧江等河流上的其他水利工程进行了大量的实验研究,共取得了重要科技成果400余项，其中获国家和省部级科技成果奖30余项。能够承担水工水力学、河流动力学、水利枢纽、航运枢纽、航道整治工程、河流泥沙、通航建筑物水力学、桥渡冲刷、深水基础施工、电子仪器仪表研制及科技情报分析等方面的科研和设计任务。研究所十分重视国内外的交流与合作，与国内150多个科研机构和院校建立了科研及学术交流关系，俄罗斯、日本、德国、美国和香港等国家和地区的访问学者多次来所进行交流。

3.3.3现有科室

水利水电工程研究室、港口与航道研究室、水工量测技术与仪器研究室、工程设计室、西科水运工程咨询中心、水运工程监理所、办公室及后勤保障支持系统。

3.3.4所内在建工程模型

1.闽江电站模型，闽江电站模型主要研究施工导流、通航、泄流以及调整施工方案。2.老挝湄公河萨拉康水电站枢纽模型，此电站实际所在位置地形复杂，为弯曲分叉型河道，船闸在凸岸泥沙易淤积，船闸内泥沙的淤积是研究重点。此外该电站模型还有下游隔离堤隔流隔沙效果监测功能。引航道采用开小口微小流，防异重流。3.闽江钱尾航电枢纽模型，此工程的重点是施工期不允许停航，故此模型主要研究施工中泄流要求、通航要求。

4.北江白石窑枢纽模型，主要解决问题有航运、穿顺畅进闸及进出闸安全。

3.3.5研究领域

航道整治与河道综合治理工程研究

水电站枢纽及河流泥沙防治研究

电航枢纽及通航水力学问题研究

水工水力学及船闸水力学研究

实习学生（签名）指导教师评定成绩：

指导教师评语：

备注：

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1、第二层次：1.1 第三层次：1.1.1

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