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江西铜业毕业实习论文

江铜公司贵溪冶炼厂闪速炼铜工艺１９８６年１２月顺利建成投产之日起。我国铜冶炼技术能力便进入了一个崭新的发展时期。贵溪冶炼厂经过２０多年。的发展壮大，已成为具有世界先进水平、全国单厂生产规模最大的铜冶炼厂．至２００３年９月贵溪冶炼厂三期工程全面建成投产．工厂综合年产铜能力达到４０万ｔ，居全球前十位。秉承“用未来思考今天”企业核心理念，与时俱进。按照２０００年时任副总理的吴邦国同志视察江铜时提出的要把江铜“做大、做强、做好”，的指示，紧跟当今世界铜工业发展步伐。瞄准“创建世界一流矿业公司”的发展战略为实现到２０１０年江铜集团公司的阴极铜产量达Ｎ７０—８０万ｔ、销售收入力争达到３００亿元的世界一流矿业公司的目标。江西铜业公司审时度势，抓住机遇，决定在原厂址的西侧兴建年产３０万ｔ铜冶炼工程项目．该项目被列入江西省２００５年开工建设的十大重点工程。工程于２００７年８月顺利投产。笔者结合该工程总图专业设计实践，从以下４个方面分别阐述了该工程总平面设计的特点。

１合理布置生产车间 江铜年产３０万ｔ铜冶炼工程生产工艺主要流程线路有２条：

①备料系统＿÷熔炼车间－＋电解车间一＋（成品库＋铜加工）：

②熔炼车间＿收尘系统一制酸系统一仓储系，统一硫酸外运。

从以上２条工艺流程线路不难看出熔炼车间布置的合理与否直接关系到整个厂区的总平面布置。结合厂区用地外形呈直角三角形的情况、厂区主导风向为东风的气象条件以及原有冶炼厂总平面．熔炼车间布置在厂区中部．东西轴从东向西依次布置

备料系统、熔炼车间；南北轴从南向北依次布置电解车间、熔炼车间、收尘系统、制酸系统。这样布置既使厂区物料流向与生产工艺流程相吻合，又避免了厂内货运与厂外货运相互干扰，使物料运输短捷、安运输的统一，也避免了人流与物流的交叉干扰。此外。根据备料系统车间、熔炼车间、电解车间厂房建筑体量大、建筑外形视觉感受高大宏伟的特点，三厂房较为集中的布置使冶炼厂建筑群体空间具有较强的美学感观，给人以大型冶炼厂的认知感。

。。。。贵溪冶炼厂位于贵溪市东北部．东经１１６０４１’～１１７０２８’、北纬２７０５１’。２８０３８’之间。信江的中下游。西距省会南昌１３０ｋｍ，南距赣＇）＋１４２３ｋｍ，西距新余２４１ ｋｍ，北距景德镇１４１ ｋｍ。处于江西鹰潭铜产业循环经济基地的南部。沪瑞高速公路从本区北侧约ｌ ｋｍ处穿过．是贵溪市现状对外交通北部的门户。对外交通十分便利。３０万ｔ铜冶炼系统厂区全年外部货物运输量为２６３．４３万ｔ．其中运入１１３．５６万ｔ。运出１４９．８７万ｔ。全年内部货物运输量总计为１５８．３３万ｔ。该工程新增铁路到发运输量约为１９０万池．其中杂铜、硫酸、阴极铜的物料运输均由原铁路承担。共设置3股道，分别是铜精矿卸车线 过磅线及尾矿装车线。铁路总长度为2395m，其中辅轨长2245m。厂内道路按三级设计，分别是主干道 次干路和支路，道路布置成方格网型式。沿南北方向设置了2条主干到。路面宽度分别为：主干道：10-15m次干到6-7m，支路4-5m,道路路面结构为水泥混凝土路面，