洛阳生产实习报告_洛阳生产实习报告总结
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洛阳生产实习报告
学
院： 机械工程学院
专
业： 机械设计制造及其自动化 班级序号： 2班29号 学
号： 0740202229 学生姓名： 杨启佳
2011年3月
目录
前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2.实习安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.1 实习单位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.2 实习日程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3.实习历程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.1 入厂教育„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.2 柴油机简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.2.1 柴油机总体结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 3.3 柴油机典型零件工艺实习过程（河柴重工）„„„„„„„„„7 3.3.1 连杆的工艺过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.3.2 曲轴的工艺过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 3.3.3 箱体的工艺过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.3.4 齿轮的工艺过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 3.3.5 中信重工整体实习过程„„„„„„„„„„„„„„„„„21 4 实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21
前言
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排机械类专业学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。
当然我们专业也不例外，开学 的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，分析和解决问题的工作能力。3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好僧产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。4：通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二、实习内容（1）了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备；（2）记录零件设计和制造工艺及设备；（3）掌握机械加工工艺方面的知识及方法（4）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等（5）了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备（6）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法（7）熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识 巩固我们所学的理论知识，更加让我们学到了课本上所学不到的知识，增加我们的知识面，在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解，对部分零件的加工工艺有个较详细的了解为今后工作岗位打下了良好的基础。当然，我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。实习安排
2.1 实习单位
河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一,2007年6月成立河南柴油机重工有限责任公司，隶属于中国船舶重工集团公司，是国际先进、国内领先的高速大功率柴油机专业制造厂。
河柴重工位于河南省洛阳市涧西区，占地43.5万平方米。以军民通用、船陆通用、主辅并举的两大系列两型机和成套装置的产品框架。产品已从柴油机发展到气体机，其用途也由过去单一舰船辅机到主辅机并举、由单兵种到多兵种、由军用到军民通用、由单机到成套。
河柴重工是专门为海军小型水面舰艇提供主动力，主要生产轻12—180型和
42—160型柴油机。“军转民”和改革开放以来，经过多年的建设和发展，河柴重工已由单一的军品生产型转变成多种军民通用产品的生产经营型企业。1985年引进德国道依茨-曼海姆技术生产了MWM234和604B两个系列柴油机及柴油发电机组。1999年初，又从俄罗斯引进了轻12—180改进型M419﹑M470柴油机的制造技术；同期又与德国道依茨-曼海姆公司签订了MWM234和604B系列柴油机的改进型616和620型柴油机技术转让合同。
中信重工机械股份有限公司(原洛阳矿山机器厂)，是我国 3月6日 休息
3月7日 上午 箱体加工
下午 曲轴加工工艺（培训）3月8日 上午 齿轮加工
下午 连杆加工工艺（培训）3月9日 整理实习笔记 3月10日 上午 参观中信重工
下午 返回镇江实习历程
3.1 入厂教育
入厂教育主要是安全性教育，在我们到达洛阳的 7.厂区内严格禁止拍照； 8.生产实习期间严格禁止酗酒；
9.按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂；
10.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手； 11.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑； 12.入厂后禁止边听MP3边走路参观； 13.注重自身和学校形象； 14．禁止随地吐痰； 3.2 柴油机简介
柴油机用密闭的空间压缩空气产生高热，喷入雾化的柴油后燃烧膨胀，推动活塞沿气缸作向下运动，经活塞销、连杆、曲轴等组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，飞轮的惯性带动活塞排气、吸气、压缩循环运动，从而输出机械功。
3.2.1 柴油机总体结构 机体组件
作用：发动机各机构，各系统工作和装配的基础。组成：机体、缸套、缸垫、曲轴箱、油底壳、汽缸头。曲轴连杆机构
作用：发动机借以产生并传递动力的机构，可把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。
组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、减震器。进排气系统
作用：使干净空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。
组成：空气滤器、增压器、进排气道、进排气门、凸轮轴、摇臂、顶杠、消
音器。燃油系统
作用：将燃油按一定规律喷入经压缩的空气中燃烧。
组成：油箱、油水分离器、输油泵、滤清器、高压油泵、喷油嘴。润滑系统
作用：将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨擦零件，清洁磨擦表面。
组成：滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、管路。冷却系统
作用：将承受高热机件的热量散到大气中去。
组成：水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内水套、节温阀。操纵系统
作用：起动马达起动同时，电磁阀将调速器油门拉到适当位置，向气缸供油燃烧，使气缸着火转动。
组成：电子调速机构或机械调速、启动马达、油门杠。3.3 柴油机典型零件工艺实习过程（河柴重工）3.3.1 连杆的工艺过程
连杆是船舶柴油机中的主要传动部件之一，它在船舶柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表面为轴瓦锁口槽、油孔、大头两侧
面及体和盖上的螺栓座面等。工艺过程的安排
在连杆加工中有两个主要因素影响加工精度：
（1）连杆本身的刚度比较低，在外力（切削力、夹紧力）的作用下容易变形。（2）连杆是模锻件，孔的加工余量大，切削时将产生较大的残余内应力，并引起内应力重新分布。
因此，在安排工艺进程时，就要把各主要表面的粗、精加工工序分开，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中间，精加工安排在后面。这是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夹紧力必然大，加工后容易产生变形。粗、精加工分开后，粗加工产生的变形可以在半精加工中修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中修正。这样逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用，逐步修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术条件。各主要表面的工序安排如下：
（1）两端面：粗铣、精铣、粗磨、精磨
（2）小头孔：钻孔、扩孔、铰孔、精镗、压入衬套后再精镗（3）大头孔：扩孔、粗镗、半精镗、精镗、金刚镗、珩磨
一些次要表面的加工，则视需要和可能安排在工艺过程的中间或后面。定位基准的选择
在连杆机械加工工艺过程中，大部分工序选用连杆的一个指定的端面和小头孔作为主要基面，并用大头处指定一侧的外表面作为另一基面。这是由于：端面的面积大，定位比较稳定，用小头孔定位可直接控制大、小头孔的中心距。这样就使各工序中的定位基准统一起来，减少了定位误差。具体的办法是，如上图所示：在安装工件时，注意将成套编号标记的一面不与夹具的定位元件接触（在设计夹具时亦作相应的考虑）。在精镗小头孔（及精镗小头衬套孔）时，也用小头孔（及衬套孔）作为基面，这时将定位销做成活动的称“假销”。当连杆用小头孔（及衬套孔）定位夹紧后，再从小头孔中抽出假销进行加工。培训总结在加工连杆两端面时采用多工位夹具，多工件同时加工，提高生产效率。2 装夹时，根据毛坯两端孔存在拔模斜度加紧，采用一面两销定位。
工艺凸台位置是保证加工时，加工一面时用另一面不平时无法定位无法加工，对此面人为校平。去毛刺处理，装配和涂色检查连杆与连杆盖接后情况，连杆每齿结合面积不小于40%，大连杆不少于70%。连杆小头用活塞销与活塞相连，中间压入衬套，大头用两片轴瓦相连，材料为20#钢镀巴氏合金，小头衬套过盈4—8丝，采用冷却后装配后入，一面两销定位，大头孔直接常温压入方法。3.3.2 曲轴的工艺过程 1 曲轴简介
曲轴是活塞式发动机的主要零件之一，用来将活塞的往复运动转变成旋转运动。根据发动机气缸的数目，曲轴一般分为单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、和六缸、八缸曲轴。船用柴油机所用曲轴由于承受载荷极大，转速不是很高，所以在尺寸上和重量上高出普通曲轴很多。
曲轴的加工工艺复杂，大型曲轴制造加工工艺更加复杂，由于其自身尺寸大，重量重，所以一般需要专用机床加工。有的轴颈需要表面强化处理提高其耐磨性和疲劳强度。曲轴结构特点及工艺措施
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油
向后窜漏。曲轴特点有：
形状复杂：连杆轴颈和主轴颈不在同一根轴线上，在连杆轴颈加工中易产生不平衡的现象，应配备能迅速找正连杆轴颈中心的偏心夹具，且应加平衡块。刚度差：船用柴油机的大型曲轴的长度比较大，因此刚度较差。为防止变形，在加工过程中应当采取措施：选用有较高刚度的机床、刀具及夹具等，从而减少变形和振动；减少扭转变形、弯曲变形；在加工中尽量使切削力的作用互相抵消。技术要求高：船用柴油机的大型曲轴技术要求是很高的，其机械加工工艺过程随生产纲领的不同和曲轴的复杂程度而有很大的不同。3 定位基准选择
粗基准的选择：为保证中心孔钻在主轴颈毛坯外圆面的轴线位置上，选用主轴颈的外圆面为粗基准。同时为了保证所加工的基准面和轴向尺寸，选用
车大头平端面及其它 车小头平端面及其它 热处理、调质 精车主轴颈 精车连杆轴颈 热处理淬火 粗磨主轴颈 粗磨连杆轴颈 钻绞定位销孔 5 曲轴工艺分析
铣键槽
修中心孔、倒角 精磨主轴颈 精磨连杆轴颈 精磨大小头 检验 磁粉探伤 去毛刺 油孔口抛光 抛中心孔作用及重要性：中心孔除影响曲轴的质量分布外，它的重要性还在于它是曲轴加工的重要精基准，直接影响曲轴的加工精度，因此中心孔必须满足质量要求。但工件经过粗加工后，中心孔的精度往往不可避免的受到影响，所以在精加工前，必须对中心孔进行修研，确定其符合技术要求。
铣定位面：为了使车连杆轴颈时角度分布均匀，不论定位面向哪边偏移，都会严重改变曲轴工序余量的均匀分布，严重偏移会使连杆轴颈加工不足而致废。车大小头孔及端面：此工序不容忽视，因为此工序决定曲轴总的长度尺寸，并且重新作了定位加工基准。
粗磨连杆轴颈：粗磨连杆轴颈要保证曲轴连杆轴颈件的夹角和偏心距尺寸。磨床首尾两端偏心夹具的移动会引起曲轴偏心距尺寸的变化，应仔细调整至合适之处反锁固定。
钻细长油孔：钻细长油孔使用的是专用钻床。此工序主要保证钻斜油孔的角度和它的进出口位置。细长油孔的作用是在轴颈与轴瓦相对运动时提供润滑油，如果油孔口偏移，那么进入轴瓦油道的润滑油减少，造成发动机整体燃油经济性下降，甚至有可能造成早期磨损，轴瓦抱死等严重事故。所以，在加工时首先要保证斜油孔的进口和出口位置，其次要保证细长油孔在轴颈方向不偏移，因此对细长油孔钻模应常予检查。3.3.3 箱体的工艺过程
柴油机箱体简介
船用柴油机的箱体，不仅几何造型复杂，而且外形尺寸庞大，难以单独制成。一般分解成机座、机架、气缸体、气缸盖、链轮箱等多个箱体类零件，然后拼装而成，而且还要在其内外表面安装若干其它运动零件和固定零件。所以这些箱体零件的一个重要特点，就是不仅有好多运动副表面和联结表面需要加工，还有大量的孔群、孔系需要加工。以一台六缸机的气缸体为例，除六只缸套孔系外，四侧面上共有孔类21种，数量达746只之多。众所周知：数控工艺文件的编 制必须细化到工步，每一类孔的各个工步都须一一加以描述，还应包括所用的工具和切削参数等。工序图应绘制得足够详细。由此可见，即使编写一份钻、镗、攻丝类的工艺文件和数控程序，其工作量就相当大。柴油机箱体的技术分析
机体底面及侧面是主要的安装基面，曲拐轴带动飞轮旋转，飞轮起到稳定转速，便于启动和能量转换作用。机体上共有主轴承孔、凸轮轴孔、调速轴孔、启动轴孔、平衡轴孔等。
机体结构复杂，属薄壁件，内部采用隧道式加强筋，刚性较好，尺寸精度、形状公差要求高，工序多，表面质量要求较高。主轴承孔采用滑动轴承，内孔要求较高，不允许有退刀痕迹。
柴油机机体上分布着一些大小不一的孔，这些孔对位置尺寸精度要求都较高，所以平面是后面加工孔的基准，铣平面时要注意保证平面的精度，包括平行度，平面度、垂直度、表面粗糙度，都要达到很高的要求，为孔加工做准备。平面上的孔在柴油机箱体装配及现实工作中具有举足轻重的作用。它要求有很高的几何形状精度和位置精度及较高的表面粗糙度，机体外部齿轮室有相互啮合齿轮，对相邻孔的孔距尺寸精度和平行度要求较高。同轴线的孔较多，对同轴度要求较高。主轴孔的轴心线对端面的垂直度要求较高，同时对气缸孔轴线的垂直度要求也很高。机体的底面及侧面和油底壳相连，应有很高的平面度和较细的表面粗糙度。工艺路线的拟定
根据对柴油机箱体的几何尺寸的技术要求，结合各种加工方法的经济精度及表面粗糙度，拟定加工路线如下：
3.3.4 齿轮的工艺过程 齿轮的功用与结构特点
齿轮传动在现代机器和仪器中的应用极为广泛，其功用是按规定的速比传递运动和动力。
齿轮的结构由于使用要求不同而具有各种不同的形状，但从工艺角度可将齿轮看成是由齿圈和轮体两部分构成。按照齿圈上轮齿的分布形式，可分为直齿、斜齿、人字齿等；按照轮体的结构特点，齿轮大致分为盘形齿轮、套筒齿轮、轴齿轮、扇形齿轮和齿条等等，如图9-1所示。
在上述各种齿轮中，以盘形齿轮应用最广。盘形齿轮的内孔多为精度较高的圆柱孔和花键孔。其轮缘具有一个或几个齿圈。单齿圈齿轮的结构工艺性最好，可采用任何一种齿形加工方法加工轮齿；双联或三联等多齿圈齿轮(图9-1b、c)。当其轮缘间的轴向距离较小时，小齿圈齿形的加工方法的选择就受到限制，通常只能选用插齿。如果小齿圈精度要求高，需要精滚或磨齿加工，而轴向距离在设计上又不允许加大时，可将此多齿圈齿轮做成单齿圈齿轮的组合结构，以改善加工的工艺性。齿轮的技术要求
齿轮本身的制造精度，对整个机器的工作性能、承载能力及使用寿命都有很大的影响。根据其使用条件，齿轮传动应满足以下几个方面的要求。
（一）传递运动准确性
要求齿轮较准确地传递运动，传动比恒定。即要求齿轮在一转中的转角误差不超过一定范围。
（二）传递运动平稳性
要求齿轮传递运动平稳，以减小冲击、振动和噪声。即要求限制齿轮转动时瞬时速比的变化。
（三）载荷分布均匀性
要求齿轮工作时，齿面接触要均匀，以使齿轮在传递动力时不致因载荷分布不匀而使接触应力过大，引起齿面过早磨损。接触精度除了包括齿面接触均匀性以外，还包括接触面积和接触位置。
（四）传动侧隙的合理性
要求齿轮工作时，非工作齿面间留有一定的间隙，以贮存润滑油，补偿因温度、弹性变形所引起的尺寸变化和加工、装配时的一些误差。
齿轮的制造精度和齿侧间隙主要根据齿轮的用途和工作条件而定。对于分度传动用的齿轮，主要要求齿轮的运动精度较高；对于高速动力传动用齿轮，为了减少冲击和噪声，对工作平稳性精度有较高要求；对于重载低速传动用的齿轮，则要求齿面有较高的接触精度，以保证齿轮不致过早磨损；对于换向传动和读数机构用的齿轮，则应严格控制齿侧间隙，必要时，须消除间隙。齿轮的材料与热处理
1．材料的选择
齿轮应按照使用时的工作条件选用合适的材料。齿轮材料的合适与否对齿轮的加工性能和使用寿命都有直接的影响。
一般来说，对于低速重载的传力齿轮，齿面受压产生塑性变形和磨损，且轮齿易折断。应选用机械强度、硬度等综合力学性能较好的材料，如18CrMnTi；线速度高的传力齿轮，齿面容易产生疲劳点蚀，所以齿面应有较高的硬度，可用38CrMoAlA氮化钢；承受冲击载荷的传力齿轮，应选用韧性好的材料，如低碳合金钢18CrMnTi；非传力齿轮可以选用不淬火钢，铸铁、夹布胶木、尼龙等非金属材料。一般用途的齿轮均用45钢等中碳结构钢和低碳结构钢如20Cr、40Cr、20CrMnTi等制成。
2．齿轮的热处理
齿轮加工中根据不同的目的，安排两类热处理工序。
(1)毛坯热处理在齿坯加工前后安排预备热处理—正火或调质。主要目的是消除锻造及粗加工引起的残余应力，改善材料的切削性能和提高综合力学性能。
(2)齿面热处理齿形加工完毕后，为提高齿面的硬度和耐磨性，常进行渗碳淬火，高频淬火，碳氮共渗和氮化处理等热处理工序。齿轮加工原理
1、滚齿原理：滚齿加工是根据展成法原理加工齿轮。它是一对交错螺旋齿轮副啮合滚动的过程，一个螺旋齿轮齿数减少到1-4个齿，其螺旋角很大→蜗杆→开槽、铲背→滚刀。用传动链将滚刀主轴与工作台联系起来，刀具旋转1个齿—工件转过1个齿→共轭的齿面；滚刀轴向进给运动→加工出全齿
需要的运动：形成渐开线齿廓的展成运动(B11+B12)和形成直线形齿长(导线)的运动A22、插齿原理：利用齿轮形插齿刀或齿条形梳齿刀切齿。用插齿刀切齿时，刀具随插齿机主轴作轴向往复运动，同时由机床传动链使插齿刀与工件按一定速比相互旋转保证插齿刀转一齿时工件也转一齿，形成展成运动，齿轮的齿形即被准确地包络出来。
3、刨齿原理： 有仿形法和展成法两种。仿形法刨齿是利用一块将被切齿形放大了的靠模板，控制单刃刨刀的刀尖运动轨迹切出齿形。展成法刨齿是利用成对刨刀分别刨削轮齿的两个侧面，刨刀刀刃往复运动的轨迹代表假想冠轮的齿面。刨齿的精度可达7～8级，加工模数范围为 0.3～20毫米，生产率虽低于双刀盘铣齿，但刀具制造简单。刨齿在直齿锥齿轮加工中应用最广。齿轮加工路线拟定示例
材料 40Gr 工艺过程：备料（锻件40Gr，26026060）
0# 毛坯
5# 粗车
10# 调质 15# 精车 20# 磨内孔端面 25# 磨另一端面 30# 滚齿（大端）35# 粗插齿 40# 稳定回火 45# 精插小端齿 50# 剃大端齿 55# 钻孔攻丝 60# 钳工 70# 氮化 75# 抛光内孔
终结
3.3.5 中信重工整体实习过程
3月10日上午，我们来到了中信重工大体参观了其主要的生产车间。中信重工机械股份有限公司(原洛阳矿山机器厂)，是我国 上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。现将这次生产实习的心得体会归纳如下：
1、洛阳生产实习扩展了我的知识面，这是对我们所学书本知识一个很好的补充；
2、社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
3、对专业知识的学习打下有力的基础，为日后的专业课学习埋下了伏笔；
4、深入全面了解本专业职业定位，为将来工作有了一定的导向作用；
5、对生产设备有了由感性到理性的认知，有种实实在在的深刻印象；
6、对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解；
7、恶劣的工作环境激励我更加努力去学习，为将来竞争更好的工作岗位作好准备工作；
8、在平凡的工作岗位上也可实现自我价值，一拖中有很多这样的典范。
总之，在这个竞争激烈的年代，就业已变得困难许多，在困难面前我们大学生应该做好自己的本职工作，炼好基本功，诚实做人，踏实做事，扎实做好学问，先将课本的理论知识学好，学会，学懂，之后，我们可以利用课余时间结合实践去认识理论知道，理论和实践相结合。当然学校也为我们创造了很多条件，比如，认识实习和本次的生产实习。每次的实习都给我们带来巨大的好处，为我们课本理论的学习打下良好的基础，当然最主要还靠我们自已，打好基础，练好本事，未来还是光明和美好的。
