实习报告——轮机专题_轮机实习报告
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实习报告——轮机专题
摘要：船舶轮机作为船舶的“心脏”，其技术的发展一直受到各国的普遍重视，本文介绍轮机的一些重要种类和优缺点。
关键字：船舶机械 动力装置 柴油机 燃气轮机
船舶轮机即船舶机械，指的是船上的所有机械装置，包括主机、甲板机械等。
主机常常根据不同船舶的需要而选择
船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械，为保证船舶正常航行而设置的动力设备。船舶主机包括三个主要部分：①主动力装置；②辅助动力装置；③其他辅机和设备。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。
目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机，部分军舰使用核动力主机和电动主机。在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。由于柴油机在体积和运营成本上的优势，被广泛使用。
两款常用主机——柴油机和燃气轮机
柴油机
柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式。这种工作特点使柴油机具有最高的热效率，而且允许作为船用发动机使用。另外他还具有诸多优势：
（1）可使用廉价的重油，燃油费用低。
（2）功率范围宽广，单机功率从0.6kW～45600kW，适用的领域广。
（3）尺寸小，重量轻，有利于船舶机舱布置。
（4）机动性好。起动方便，加速性能好，有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工况要求。
因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。
然而柴油机也具有一些缺点，比如它存在振动和噪音并具有冲击性负荷。因此工程师又开发了另一款内燃机——燃气轮机。
燃气轮机
燃气轮机是以空气为介质，靠燃气推动涡轮机做功的大功率、高性能动力机械。它主要是由压气机、燃烧室和涡轮三大部件组成。
当燃气轮机机组起动后，就开始进入热循环过程。压气机不断地从外界吸入空气并增压，压缩空气从压气机出来后即进入燃烧室。首先会在燃烧室进口被喷入燃料进行掺混，然后就会点火燃烧。这个过程是燃料化学能向空气热能和势能的转换，压力会激增。高温高压的燃气喷出开始膨胀同时推动涡轮做功。涡轮将燃气能量转化为动能后，一方面用于压缩空气进行热力学循环，另一方面由主轴输出，经过减速器减速以后用于推动舰船。整个循环的完成使得燃气轮机实现了化学能向机械能的转换。
燃气轮机相对柴油机的一大优势在于功率密度大。一般情况下，同功率的燃机体积是柴油机的1/3到1/5，这给一些空间紧张的舰船特别是军舰很大的空间裕度。第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速在包括柴油、蒸汽轮机的三种动力系统中是最高的，但是由于转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动是基于活塞的往复运动，加速较慢；蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率可能需要长达一小时的时间。燃气轮机的第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机处于高速稳定转动当中，产生的噪声多是高频的。而柴油机的活塞往复运动产生了大量低频机械振动噪声，而海洋恰好又有低频噪声传播速度快距离远的特点，容易导致被声纳探测。
辅机和甲机在船上的作用不可忽视
除了主机，船舶还有辅机、甲板机械等装备。
船舶辅机，包括船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空气压缩机、船舶辅助锅炉、船舶制冷与空气调节等。
甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括船舶舵机及船舶轴系、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。输出功率极高，两套即可推动5万吨以上的船舶，民用船舶一套即可。
轮机不论是国内还是国外都是一个研发的重点
以军舰为例各国的轮机的选型不仅与战术性能有关还和各国经济和技术实力有关。军舰动力以美国，英国和俄罗斯较强。美国在其LM2500的基础上研发了多款新型燃气轮机，其中LM6000成为世界上迄今为止第一台简单循环燃气轮机热效率超过40％的机组。随着现代航海业对环保节能的要求，轮机的研制会更多的向提高复杂循环的效率上做文章。我国的轮机事业也在稳定前进当中。
结语
正是这样形形色色的船舶机械才使得船舶的各个系统能够有效地运行。船舶从开动到航行再到船舶的制动甚至是船员的生活都离不开轮机系统的工作。本文介绍的正是船舶轮机的重要类型和各种优劣分析。随着工业技术的发展，轮机工程会有一个渐进的提高，将会给船舶工业带来更大的变革。
参考文献
《世界燃气轮机工业巡礼》——火心
《舰船燃气轮机的现状与发展趋势》——金介荣 金 琰
《船用燃气轮机推进系统的进展》——余放
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