交通工程认识实习报告 武汉站 阳逻港_交通港站实习实习报告
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成绩
土木工程与力学学院交通运输工程系
认识实习报告
专
业：
交通工程
班
级：
1002
学
号：
U201014990
姓
名：
李波
指导教师：
段爱媛
职
称：
教授
日
期：
6月25日—26日
目录
一、实习时间与地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
二、实习内容与目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
三、实习过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
四、实习收获与体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„
1、实习时间与地点
（1）武汉火车站，2012年6月25日上午
（2）武汉某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午（3）华中科技大学后勤集团物流中心，2012年6月25日下午（4）武汉阳逻港，2012年6月26日上午
2、实习内容与目的
总体目的：通过实地参观、近距离访问、教师和相关专业人员现场讲解，增加对交通专业深刻内涵的感性认识，引导积极关注专业领域内的相关现象，发现和提出更多问题，激发学习热情，了解专业领域。
（1）武汉火车站，2012年6月25日上午
①了解武汉火车站的基本情况 ②了解武汉火车站的计划和建设情况
③了解武汉火车站在全国道路交通网中的重要作用和突出地位 ④了解武汉火车站的地理位置
⑤了解武汉火车站的总体构造和结构、材料等情况 ⑥了解武汉火车站的吞吐量和大致运营能力
⑦了解武汉火车站建成后给武汉乃至全国交通带来的影响
（2）武汉某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午
①了解道路交叉口的基本情况
②观察次干道道路交叉口的实际车辆通行情况 ③了解红绿灯，指示牌等交通设施的设计因素与规则
④了解主干道，次干道，支路等路幅及宽度设计的标准以及与实际地形的协调关系
⑤了解道路隔离墩、绿带、人行道、路障等的考虑因素和设计标准 ⑥了解路边停车位的设计标准
⑦了解道路设计与周边环境、地理位置的协调与配合（3）华中科技大学后勤集团物流中心，2012年6月25日下午
①了解物流的基本知识
②了解物流面临的主要问题
③了解物流依靠的科学技术和信息平台 ④了解物流的流程管理和再造 ⑤了解物流的财务流程和定价细则 ⑥了解物流中货物存储的基本原理和要点
（4）武汉阳逻港，2012年6月26日上午
①了解阳逻港的地理位置
②了解阳逻港在长江流域的交通作用 ③了解阳逻港的集装箱泊位和吞吐量 ④了解阳逻港的主要辅助生产设施 ⑤了解阳逻港的堆场
⑥了解阳逻港的主要生产和管理设施 ⑦了解阳逻港的海关检验机制 ⑧了解阳逻港的货物运输流程
3实习过程
（1）武汉火车站，2012年6月25日上午
① 6月25日上午，我们开始了为期两天的认识实习历程，怀着激动的心情，（毕竟平日里总在室内学习）在老师的带领下，我们首站便来到了壮观的武汉火车站。随后我们便分成若干小组，开始了自由参观和访问。
②武汉火车站相当雄伟，我们直奔大厅，“千年鹤归”的气势非常震撼。
③ 然后我们观察了车站主体建筑的结构类型，钢架结构显得十分稳固和华丽。
④在对相关人员的采访中，我们得知：武汉火车站总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，武汉三大火车站之一，武汉最大的火车站，设计20条轨道，11座站台，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上
四层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。是正在建设的京港高速铁路的重要站点。
2006年开工建设，已于2009年12月26 日随武广高铁通车而建成启用。
⑤武汉火车站彰显四大理念
Ⅰ、以人为本；Ⅱ、交通优先；Ⅲ、复合开发；Ⅳ、展示特色 其服务功能得到充分展现，人性化设计比比皆是。
由于不能进入总调度指挥室和主要候车间，所以未能了解到更详细的相关实际情况。大家还纷纷体验了武汉火车站的相关配套设施，并来到火车站周围，了解了周边相关建筑物与设施的分布情况。各路人马经过一番考察与参观，对武汉火车站有了初步的了解，对火车站这一重要的国民交通设施有了大致的认识。
（2）武汉某十字路口和某次干道，2012年6月25日上午
随后我们乘车返回，在沿路一个具有代表性的交叉路口停留，了解城市道路和交叉口的相关情况。
在老师的讲解下，我们依次了解到城市主次干道的划分及功能。
①主干道又叫全市性干道，或者叫城市主要交通要道，是城市道路网的骨架。主干道主要用来联系重要交通枢纽、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要地点。
②次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般道路红线宽度为25-40米。
接下来，老师在现场给我们讲解了几处设置不合理的路障和绿化带，以及设计不合理的交通设施。
③停车位：就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区，有的在道路两侧。
④道路绿化【road planting】指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。
道路绿化的目的：提升空气质量，改善交通环境，降低司机驾驶疲劳感，规划交通的标志。
⑤道路上设置的障碍，主要用于阻止机动车辆通行。
路障分为固定路障和活动路障（即可升降路障）；
固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端；而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用。
自动路障：
有效的城市交通控制
自动路障由液压控制升降的金属圆柱体，具有很强的抗冲击和撞击能力。它们可以镶入路面用来控制交通和停车管理。
自动路障提供了整体的解决方案，用来替代岗亭、栏杆、链条等固定路障，有效解决控制路口车辆停放问题。
自动路障具有多功能的用途：高峰时期设定步行街或限制车辆进出。
良好的安全性能：它具有很强的抗冲击和撞击能力，应用于一些敏感区域：大使馆，领事馆，政府机关，银行等。
良好的机动性：最大的优势是它不改变原来空间的布局，这主要归功于它的机动灵活性和具有可隐藏的功能。
自动路障不仅保证了行人畅通，而且有效控制车辆通过。
⑥路幅宽度:是指道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。
城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量（机动车、非机动车和行人）、日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素，同时要综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有发展余地。道路宽度，则只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。
接着，我们各自观察了一下道路与周边环境及建筑物的融合情况，发现了诸多不协调的方面。老师借此又讲解了一下道路红线及相关规定与实际施工建设的区别，既要符合相关规定，保证相对的安全和便利，又要综合实际情况，合理安排处理，做到既安全又合理实惠。
（3）华中科技大学后勤集团物流中心，2012年6月25日下午
下午，我们来到了华中科技大学后勤集团物流中心。相关负责人热情的欢迎了我们。并开始了近距离的参观和讲解。后勤集团经理给我们讲述了关于物流系统的相关知识。主要说明，现代物流管理对先进科学技术的依赖，以及先进信息系统起到的关键作用。主要说明Pos机和条形码的出现，对物流效率提高的巨大贡献。
①POS（Point Of Sales）的中文
意思是
“销售点”，全称为销售点情报管理系统，是一种配有条码或OCR码（Optical Character Recognition光字符码识别）终端阅读器，有现金或易货额度出纳功能。品种有有线和无线两种或有、无线兼用。POS机与广告易货交易平台的结算系统相联，其主要任务是对商品与媒体交易提供数据服务和管理功能，并进行非现金结算。大宗交易中基本经营情报难以获取，导入POS系统主要是解决零售业信息管理盲点。是连锁分店管理信息系统中的重要组成部分 ②条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到广泛的应用。
③物流：物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。
④流程再造：是指一种从根本上考虑和彻底地设计企业的流程，使其在成本、质量、服务和速度等关键指标上取得显著的提高的工作设计模式。
⑤仓储管理：“仓”也称为仓库，为存放物品的建筑物和场地，可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能；“储”表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，当适用有形物品时也称为储存。“仓储”则为利用仓库存放、储存未即时使用的物品的行为。简言之，仓储就是在特定的场所储存物品的行为。
然后，经理又结合物流管理给我们介绍了一些企业管理的经验，包括市场开拓与调查，组织原则与业务流程再造，感恩与创新精神等等。
接着，我们又参观了业务人员的办公场所，了解了相关商品定价的原则和信息来源，以及日常工作的特点和注意事项。
由于仓库属于临时选址，对于仓储物品安全保管，又聆听了专业人士的细心介绍，了解到了物流每一环节的重要性。
在与相关工作人员的接触中，我们发现他们的专业精神十分可敬。同时我们又了解到工作环境和学习环境的区别。会很琐碎，但也会有更多的挑战和新奇。
（4）武汉阳逻港，2012年6月26日上午
第二天，我们在雨中乘坐校车来到了江边，面对宏大的港口，大家都很激动。因为我们今天参观的是阳逻港。一到港口，我们便被安保人员拦下，可见相关检验工作的严密性和安全保卫的高水平。然后，在相关技术人员的引导下，我们参观了部分港口，亲眼看见了集装箱起吊的过程。参观了集装箱堆放的场地以及海关检验的场地。
接下来，我们又了解了一些与运输有关的专业术语。
①阳逻港：武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业，位处武汉阳逻港（国家一类开放口岸），现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。
②吞吐量：（Port handling capacity）又称港口通过能力。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本
身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。③集装(CONTAINER
箱堆场：YARD:CY)：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。它是集装箱运输关系方的重要组成，在集装箱运输中起到重要作用。集装箱堆场，有些地方也叫场站．对于海运集装箱出口来说，堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来（不论通关与否），到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）．也就是说，堆场是集装箱通关上船前的统一集合地，在堆场的集装箱货物等待通关，便于管理。
④海关：依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。（英语Customs一词，最早是指商人贩运商途中缴纳的一种地方税捐，带有“买路钱”或港口、市场“通过费”、“使用费”的性质。这种地方税捐取消后，Customs一词则专指政府征收的进出口税，the Customs是征收进出口税的政府机构，即海关，是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。
⑤集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一了。
由于天气原因，我们未能做进一步的参观和访问，只是大概看了一下相关设施，听取了工作人员的介绍，然后匆匆在港口和影后便离开了阳逻港。
4实习收获与体会
为期两天的认识实习很快结束了，由于时间和相关其他原因我们未能参观和了解更多的项目与地方，但是这三次实习却给我们留下了深刻的印象，同时我们也取得了巨大的收获。
首先，我们得以近距离的和老师们接触，这样弥补了我们交流过少的缺憾，增进了老师和学生之间的情感。让我们更加清楚到教师工作的辛苦与快乐。从老师们身上学到治学的严谨作风和端正态度。
同时，我们通过实地参观、近距离访问、教师和相关专业人员现场讲解，增加对交通专业深刻内涵的感性认识，学会了积极关注专业领域内的相关现象，提高了发现和提出更多问题的能力，大大激发学习热情，激励我们更加主动的去了解专业领域。
我们不仅了解了像武汉火车站这样的全国交通枢纽，还参观了十分具有代表性的十字交叉口，访问了高校的物流管理处，最后参观了壮观的长江港口。一路下来收获不少，不仅开阔了眼界，同时还了解了很多书本以外的知识。这些都很宝贵。
另外，我们再次深刻了解到理论知识与实践经验结合的重要性，很多时候理论在实际操作中会遇到各种瓶颈，这是就不能钻牛角尖，需要灵活变通，但同时又不能违反相关规定。这就需要我们对理论知识十分熟悉和了解，不经要记住规定，还要了解他们所包含的意义和目的，这样才能更好地结合实际，灵活贯通，真正处理好问题。
不仅如此，我们还深刻的体会到了科技的巨大力量。邓小平说：“科学技术是第一生产力。”实在是太对了，在任何行业，科技的进步都将带来生产效率的巨大提高，节省人力物力财力，推动组织改革和进步，积极推动社会发展。
由于我们是两个专业一起实习，所以了解的内容上会有一些超出范围，但是这样我们就增加了交叉学习的机会，了解到更多专业之外的相关知识，同时认识到更多同学，互相交流和学习，甚是开心。
实习期间，正值武汉天热，且期末考试临近，但是大家都兴致勃勃，十分投入，这样不仅激起了大家的斗志，更让我们对自己专业升起了热爱之情，激发了大家的兴趣和探索的欲望，这是最难的和最珍贵的！
总之，整个实习，我们收获了很多知识和意想不到的喜悦，大家对交通专业也更加了解和感兴趣，这便达到了我们的目标。不仅如此，我们还收获了社会经验同学师生情谊，这自然是更可喜的事情。
大三，我们即将学习更多的专业知识，带着实习后浓浓的兴趣，我们将更好地学习相关课程，也将期待着下一次更精彩的实习！
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