实习报告制动系的构造与调整_建筑构造实习报告范本

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实习三制动系的构造与调整

一、实习目的：

1.熟悉典型的人力液压制动系、气压制动系、真空伺服制动系、组成和布置以及主要零部件的构造和工作原理，掌握制动系的检查调整方法。

2.预习汽车构造书和实习指导书。

二、实习内容：

CA1091型汽车气压制动传动装置的组成和工作原理如下（参考实习指导书55页图2-35）：由发动机驱动的双缸空气压缩机1将压缩空气经单向阀3输入湿储气筒5，压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，经两个单向阀8进入储气筒15的前、后腔。储气筒的前腔与串 双腔式制动阀16的上腔相连，可以向后制动气室13充气。储气筒的后腔与制动阀16的下腔相连，可以向前制动气室18充气。储气筒的两腔都经管路分别通向双指针空气压力表中的两个传感器腔，使两个指针分别指示储气筒两腔的气压。储气筒的后腔还通过气管与调压阀20相连，当该腔气压增大到规定值时，调压阀便使空气压缩机空转而停止向储气筒供气。储气筒最高气压为0.8MPA。若调压阀失效，气压升高到0.85~0.90MPA时，装在湿储气筒上的安全阀7便自动打开放气。当储气筒内的气压低于0.45MPA时，气压过低报警开关12接通报警电路，仪表盘上的低压报警灯发亮，同时蜂鸣器发响。驾驶员通过踏板机构操纵制动阀16，当踩下制动踏板时，通过拉壁使制动阀工作，储气筒前腔的压缩空气便通过控制阀的上腔进入后制动气室13，使后轮制动；同时，储气筒后腔的压缩空气通过制动阀的下腔进入前制动气室18，使前轮也制动。当放松制动踏板时，制动阀使制动气室通大气以解除制动。

EQ1090E汽车制动踏板自由行程的调整：实际是调整排气阀的排气间隙。（参考实习指导书50页图2-26）

（1）拆下制动阀前、后腔柱塞座总成。

（2）拆下制动拉杆连接销2，使拉杆与制动阀摇 3脱开。

（3）拧松锁紧螺母5，拧转调整螺栓4调整排气阀排气间隙，拧入排气间隙减小，拧出排气间隙

增大，直至两腔排气间隙均为1.5+0.3/0.0mm。

（4）紧固螺母5，装上前、后腔柱塞座总成，连接拉杆和制动阀摇.（5）调整后，用板尺测量制动踏板顶端的总行程哟为170mm

参考文献

1． 刘仲国.汽车拖拉机构造原理与应用.广州 : 广东高等教育出版社 ,2001

2.陈家瑞.汽车构造.第3版.北京:人民交通出版社, 1994