沈飞实习报告（精选6篇）_沈阳沈飞检测报告
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第1篇：沈飞实习总结
实习总结
为期十五天的生产实习结束了，在这十五天里，我在沈飞的五十三厂（热处理机加）、十九厂（表面处理）和六厂（铸锻厂）实习，另外还参观了民机三十九厂和四十一厂。
前四天我们在五十三厂实习。沈飞五十三厂主要是机械加工车间，主要生产各种道具和量具等，用的材料多为不锈钢和钨铬矾等合金的高速钢，热处理只是该车间里的工序之一。由于所生产的产品一般都比较小而且多为小批量生产，因此该厂的设备主要都是体积比较小、生产效率不太高的比较传统的热处理设备。热处理有“四把火”，即退火、正火、淬火和回火。在该厂里退火和正火基本上不太涉及，但会有淬火前的预热处理，设备是箱式热处理炉。淬火用的是盐浴炉，温度一般在1150℃至1250℃之间，根据所用的具体材料不同所选择的盐浴成分也不太相同，高温炉用氯化钡，最高温度可达1350℃，中低温炉中会加入一些氯化钠和氯化钾，电弧将盐从晶体加热成高温液体用来进行淬火加热。由于该厂所用材料多为淬透性比较好的合金钢，因此多用油作淬火介质，有时也在硝石槽中冷却。回火主要在井式炉中进行。
对于该厂常用的高速钢的淬火和回火的工艺主要有准备、淬火、回火三个阶段。准备阶段主要是对材料和设备进行准备和调试，开炉并脱氧捞渣，将炉内盐充分加热熔融，并化验其成分，控制氧化钡含量在0.6％以下，之后还要进行仪表校温和金相校温，保证温度在工艺标准的范围之内。淬火阶段即为对材料进行淬火处理，先对产品进行绑扎，根据尺寸和形状选择低温或中温预热，之后是淬火加热和冷却，最后是对产品进行清洗。回火阶段先用热水对产品进行清洗，之后装挂架并在硝盐中回火，要保证硝盐没有水或油，有时还要进行三次回火以消除应力，保证材料性能。
接下来的四天我们组在十九厂实习。沈飞十九厂负责表面处理，包括镀铬、锌、镉以及发蓝处理等。除发蓝生产线外，其他多为电镀。电镀分为挂镀和滚镀，我们见到的该厂绝大多数零件均为挂镀。电镀和发蓝的目的都是通过对零件进行表面处理来提高零件的耐蚀性和抗氧化性，以满足航空材料在特殊服役环境中的性能要求，因此是航空零件生产过程中必不可少的一个环节。四天里我们分别在镀镉、发蓝、镀锌和镀铬四个生产线实习，了解其生产工艺、设备、所用镀液和产品等。
镀镉主要有松孔电镀和氰化电镀两种工艺，前者主要用于民机而后者军、民机通用，镀锌和镀铬主要都是氰化电镀因此虽然氰化电镀会带来很大的污染，但仍然在工业生产中比较常用。氰化镀的工艺都差不多，镀前需要对零件表面进行消除应力、除油、绝缘等处理，之后用热水或冷水洗干净，进行一些镀前处理（如不锈钢零件在镀锌和镉前的山镀镍处理，镀铬前的阳极腐蚀）之后就可以电镀了，电镀后通常还要经过回收洗、热水和冷水洗、吹干、拆卸和除氢等步骤，最后都要进行检验。镀锌和镀铬有时还要进行钝化处理，镀锌在镀后还多了一步硝酸出光处理。发蓝即化学氧化，也有除油、清洗、镀后清洗、吹干、除氢检验等步骤，氧化前处理步骤是用工业级盐酸弱侵蚀工件表面以去除氧化皮和杂质，氧化后还有一皂化步骤，用中性皂在80℃至90℃对工件进行皂化处理以增加发蓝层的结合力和致密度。
最后三天我们在六厂实习。沈飞六厂是铸锻厂，负责铸件和锻件的生产，另外我们还参观了与六厂相邻的特检车间，对材料缺陷和性能的检验工艺进行学习，在六厂的三天分别在铸造、锻造和特检车间各实习一天。铸锻车间有其他车间所没有的高分贝噪音和高危险性，带我们的师傅时刻提醒我们注意安全，进场实习期间唯一的一次带安全帽也是在锻造车间。
铸造分为砂型、熔模和金属模铸造。砂型铸造是最常用、成本最低的方式，但其生产效率低，工件表面状态较差，主要工艺步骤有造型、制芯、熔融、浇铸和表面清理。熔模铸造主要是用蜡先制出零件的形状，之后通过多次蘸浆和蘸石英砂并脱蜡后得到耐高温硬壳，之后浇铸成型，主要步骤有压型、组合、制壳、脱蜡、浇铸和表面清理。金属膜铸造通常与压力铸造相结合，向金属模具中充入液态金属，工件表面状态好，生产效率高，但价格昂贵，在该车间不太常用。锻造分为自由锻和模压锻两种，所用设备多为几层楼高的锻压机，噪音大且危险系数高，主要步骤有加热保温、锻造、酸洗、修伤、热处理、吹砂酸洗和检验。我们所参观的特检车间主要有机械检测、金相检测、荧光检测、X光检测和磁粉检测等，其中后三种方法为无损检测，荧光和磁粉检测主要是针对表面缺陷，而X光可以看到材料的内部缺陷。
中间有一天下午我们还去了民机三十九厂和四十一厂进行参观。民机三十九厂主要为波音737-700和波音737-800生产尾端，为波音787生产垂直尾翼前缘。四十一厂是专门进行热处理的车间，有一些进口的大型设备，可以为沈飞生产的绝大多数飞机零件进行热处理。
在沈飞的半个月时间里，我们在与金属材料相关的三个分厂进行实习，学习到了许多与课堂上所学相关的实践知识，在现场看到了怎样将抽象的理论知识应用到实践中去，虽然真正自己亲手操作的机会比较有限，但在自己观察和与师傅的交流中，我们还是见识到了许多学校里见不到的巨大厂房和设备，领会到了专业知识在生产实践中的重要应用，认识到了安全生产、科学管理、企业文化在工厂里的关键作用。实践是检验真理的唯一标准，而理论只有在实践中才能得到发展和完善。生产实习就给了我们实践理论的机会，可以使我们对所学的知识更加深入地了解，对专业理论在生产实践中的应用有更真切地认识。
第2篇：沈飞生产实习总结
生产实习总结
这次在沈飞的生产实习让我收获了很多，其实作为一名即将毕业的大学生，在沈飞这样的国企切身感受工作环境和文化氛围对我们以后就业也有一个很好的借鉴。
在我们的学生生涯中，学校并不是真正永远的学校，而真正的学校只有一个，那就是社会。生产实习是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式。我们应当提早走进社会、认识社会、适应社会。只有在真正的实习活动中体验生活，亲身的接触社会、了解社会，才能使自己得到锻炼，才能使自己所学的理论知识得以运用到实践，才能使自己成为真正有用于实际，使自己成为真正有用于社会的学生。
生产实习是大学最后一个极为重要的实践性教学环节，生产实习是在学生已学习了专业基础课和部分专业课后进行的一个理论联系实际的实践性教学环节。
通过实习，能使我们接触生产科研，达到理论与实践相结合的目的，加深对专业的了解，拓宽知识面，获得基本操作训练，使我们接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
生产实习使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实习中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化每一天，捧着厚厚的问卷，怀着一份份坚定的信念，我们在烈日下奔跑着。感谢这次暑期生产实习，让我们在这过程中成长了不少，懂得了不少。
此外，在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。社会是一个很好的锻炼基地，能将学校学的知识联系于社会。实习是我们接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础
在实习中,我们可以真正与工人师傅们进行面对面的交流，因为我们了解的都是理论知识并没有实际经验,而他们在实践中总结了许多宝贵的经验.因此,我们要摆正心态,拥有一颗平常心,一颗谦虚求教的心,一颗乐观的心去面对社会里的人。我们应该积极总结经验,积累宝贵的财富.我们要学会珍惜,珍惜来之不易的机会;学会总结,总结实践中的经验;学会节约,节约积累来的财富.怀着一颗感恩的心服务社会,用心体会实践经历,那么我们将不断走向成熟,走向成功。
其实大一大二时总是感觉人工作离自己很远，直到离毕业越来越近时才发现自己对于未来好像是一片迷茫。所以在剩下不多的时间里更要多多学习，做一些自己真正想做的事情，让大学生活不留下遗憾。
正如肖伯纳这句名言而言：明白事理的人使自己适应世界，不明白事理的人，硬想使世界适应自己。其实人生正是在这种不适应中，调整适应，发展适应的长河中前进的。在人生的每一个漂流中，可能会远离我们的人生坐标。问题在于，我们应该学会在远离目标的时侯，去创造条件，接近目标。所谓创造条件，本身就是一种进取，一种求索，一种心向即定目标的执着，一种坚忍不拔的追求。人的一生是漫长的，更是变动的。国家政策的调整，外在条件的变化，家境的变迁，突发事件的出现，都会使我们的境遇变得困难起来。在艰难困苦面前，我们要以乐观豁达的心情直面人生；以坚韧不拔的毅力支撑自我；以正确的价值取向占据灵魂。把艰难困苦当成是一种磨炼，一种积淀和一种成熟。
其实想起自己走过岁月中的点点滴滴，我不禁会感觉到有些惭愧。我对自己以往在学业、文体、社团活动中的表现不是很满意。自己的惰性也比较大，平日里总有些倦怠、懒散，学习、做事精力不够集中，效率不高，态度也不够专注。这些缺点如果不及时改正的话无疑会影响我的人生规划的实现，所以自己也在努力改正这些缺点，不断地完善自己。
一本书中这样写到：一个不能靠自己的能力改变命运的人，是不幸的，也是可怜的，因为这些人没有把命运掌握在自己的手中，反而成为命运的奴隶。而人的一生中究竟有多少个春秋，有多少事是值得回忆和纪念的。生命就像一张白纸，等待着我们去描绘，去谱写。
而如今，身为大学生的我们，在一天天消磨时光的日子里，不如抓紧时间多学一些知识来充实自己。当然，我们的发展也必然离不开祖国的进步，所以人生规划也必然要和国家的建设紧密联系。
只要自己在大学里努力做到正确的目标，学习好各种知识，掌握好各种技术，不管周围环境及自己人生某一阶段出现何种的变化，都应该善于发现其中的各种机遇并驾驭这些机遇。
经过这次实习，自己在就业心态上有很大的改变，以前我总想找一份自己喜欢、专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要准也对口更难，很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观，要尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会中独立，敢于参加社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在神会上快速成长起来。这次实习只是一个起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷。
第3篇：沈飞生产实习总结
生产实习总结
2012年夏末，我们怀着满心的热情来到了沈阳，开始了我们为期两周的生产实习生活。在正式进入沈飞工厂之前，我们首先对沈飞集团的概况进行了了解和学习。沈飞是中国创建最早、规模最大的现代化歼击机设计、制造基地。该公司在钛合金机械加工、大型复杂结构件的数控加工和复合材料加工等方面处于国内领先地位。自创建以来，沈飞创造了中国航空史上的一个又一个“第一”，为中国航空工业的发展做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
在进行了入场安全、保密教育之后，我们的沈飞生产实习便正式拉开了帷幕。第一周，我们来到了七厂——非金属专业加工厂。沈飞七厂主要生产加工各种油封O型圈、橡胶杂品软联结、铝蜂窝夹心结构件和各类塑料制品等。作为实习生，我们分别来到了七厂的装配工段、蜂窝工段、机加工段和模压工段。在装配工段，我们参观了飞机下垂尾部件的生产装配过程。下面分别介绍重要的装配部件：
1.蜂窝
飞机下垂尾部件主要采用铝蜂窝夹层结构。选用铝箔作为原材料，可以实现质轻、高强、耐腐蚀的优异性能。正六边形的蜂窝结构，使飞机构件承压均匀，并在相当大的压力下保持原有外形，从而起到加强的作用。
2.面板
每个夹层结构都有上、下两个面板。在装配前，面板需要进行表面处理，即先用汽油对
面板进行表面除油，再用硝酸进行清洗，然后用碱溶液去除杂质，最后用磷酸给表面镀膜。
3.胶膜
沈飞常用的胶膜为高温固化胶，一般由热压罐加工而成。首先，对原料胶进行80℃左右的低加温，使之恢复粘性，再将其放置在175℃的环境中加热3h左右，从而实现高温固化。
4.蒙皮
蒙皮是铺在夹层结构最外层的一层铝合金，用来维持飞机外形，使之具有很好的空气动
力特性。其加工的工艺流程一般为：轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理。此后便可得到强度高、塑性好、表面光滑、耐腐蚀的铝合金材料，从而满足飞机蒙皮的服役性能要求。
在蜂窝工段，我们学习了铝蜂窝的生产工艺，并了解了其在飞机上的使用情况。在蜂窝的生产加工中，蜂窝隔孔大小和铝箔厚度是最为重要的工艺参数。铝箔的加工流程为：清洗→预压→外压→固化→拉伸→整形→铣切→检测。其中，清洗的目的为去除油脂、灰尘，以便于胶接；铣切的目的是得到形状复杂的外观；检测的项目一般为蜂窝的结点强度、拉伸强度和抗压强度。对于厚度较大的铝箔，为保证飞机夹层结构的性能，通常要使用拉伸机将其均匀拉伸，再停放24h消除
应力。加工而成的铝箔，其厚度应满足零件的长度需求。在铝蜂窝服役时，拉伸方向应沿蜂窝纵向，使蜂窝在迎风面受力，以免被撕开。
在机加工段，我们在师傅的带领下，了解、学习了沈飞机械加工的常用设备和使用事项，包括铣床、剪切机、牛头刨床、钻床和冲床等，下面逐一进行介绍：
1.铣床
铣床是用铣刀在工件上加工表面的机床，能铣削平面、沟槽和比较复杂的型面。在操
作过程中，装卡工件应当与刀具以适当的力量卡牢。当工件需要连续作业时，必须把工件退到距离铣刀200公厘以上。
2.剪切机
沈飞七厂的剪切机主要被用来切割非金属，且只能用于直线切割。在工作前，必须检查好各部机件，特别是操纵机构、刹车机构、离合器与各防护罩。剪切过程中，不得将手伸进安全挡板、压铁或材料下面，以确保人身安全。
3.牛头刨床
牛头刨床主要通过刨刀的直线往复运动来刨削中小型工件上的平面和沟槽。在使用时，不可以测量工件的尺寸或更换速度。它的特点是：工作台能左右回转角度；具有横向和升降的快速移动机构；可用来刨削斜平面。
4.钻床
与其他机床相比，钻床的加工精度相对较低，主要用作加工孔。在加工过程中，工件不动，而刀具做旋转运动。钻床的速度应根据钻孔孔径的大小进行调整。
5.冲床
与传统的机械加工相比，冲压工艺具有节约材料和能源、效率高、操作简单等优点。其主要包括落料、冲孔、成型、拉伸、精冲、整形、铆接及挤压等。在冲床的使用过程中，不得任意改变冲压中心，以防连车。
在模压工段，我们参观了模压的常用设备，并以液压工艺为主，了解了七厂橡胶、塑料制品的生产工艺。一般情况下，液压温度设定在150—160℃之间，时间为10h左右，同时施加一定的压力，且压力的大小由工装大小和高矮决定。在液压过程中，还需要对橡胶液进行硫化处理，使其具有不变黏、不易折断等特性。
此外，我们还来到了八厂进行参观实习。沈飞八厂主要承担飞机有色钣金零件的加工及热处理，部分不锈钢部件、钛合金件的热成型，以及飞机覆盖件和拉深件的制造等。主要的生产工艺有冲压、拉弯、拉深、轧压等。此外，我们还了解了八厂的一些特色技术，如喷丸技术、橡皮囊成型工艺和蒙皮数字化拉形技术等。其中，橡皮囊成型工艺是利用橡皮垫或液压橡皮囊作为凹膜（或凸膜），将金属板材按刚性凸膜（或凹膜）进行加压成型。八厂铝合金钣金件经常采用退火、淬火和人工时效的热处理方法，以满足对材料塑性和硬度的需求。
第二周，我们来到十九厂进行实习。沈飞十九厂负责表面处理，包括镀铬、镀锌、镀镉以及发蓝处理等。它们的目的都是提高零件的耐蚀性和抗氧化性，以满足航空材料在特殊服役环境中的性能要求，因此是航空零件生产过程中必不可少的一个环节。我们分别在镀铬、镀锌、发蓝和镀镉四个生产线实习，了解其生产工艺、设备、所用镀液和产品等。下面分别介绍其工艺规程：
1.氰化镀铬：
入厂检验→除油→消除应力→绝缘→装挂→除油→流动温水洗→流动冷水洗→活化→流动冷水洗→阳极腐蚀→镀铬→回收洗→流动冷水洗→热水洗
→拆卸并吹干→除氢（→抛光）→检验2、3.氰化镀锌/镀镉
入厂检验→消除应力→吹砂→绝缘→装挂→除油→流动温水洗→流动冷水洗→活化→流动冷水洗→闪镀镍→流动冷水洗→镀锌/镀镉→回收洗→流动冷水洗→硝酸出光→流动冷水洗→流动温水洗→拆卸并吹干→除氢→流动冷水洗→硫酸活化→流动冷水洗→钝化→流动冷水洗→流动温水洗→拆卸并吹干→检验
4.发蓝
入厂检验→消除应力→装挂→化学除油→温水洗→流动冷水洗→酸洗→流动冷水洗→钝化→流动冷水洗→中和→流动冷水洗→吹干→除氢→检验 在实习之余，我们参观了沈飞航空博览园和“九一八”纪念馆。“九一八”纪念馆中的一幕幕让我的内心不断地滴血，也激发了我的爱国热情。最近中日对钓鱼岛的争夺十分激烈，我相信：钓鱼岛是属于我们中国的！在航空博览园中，除了了解我国的航空发展史以外，我特别关注了新材料的应用。其中，复合材料所占的比例最大，主要用在飞机的机翼、垂尾、起落架舱门等部位。由于复合材料通常具有热稳定性好、强度高、耐疲劳性好、破损安全性好、可设计性好等优点，故广泛应用于航空航天加工制造业。
经过这十余天的实习生活，我不仅在工厂内收获了生产加工方面的知识，而且还扩充了适合我的学习方法，主要为三点：第一，充分利用学习资源，如从厂区内墙壁上张贴的图片中学习生产中的注意事项；第二，积极沟通，这次在沈飞的实习中，我们经常向师傅们请教问题的答案，学到了很多知识；第三，综合所学知识，这次实习涉及到了“电化学原理”、“聚合物基复合材料”等课程，我们加深了对这些课程的理解，并扩充了课内的知识。利用理论知识解决实践中的问题，利用实践弥补理论中的缺陷，我想便达到了我们学习和实践的目的。最后，诚挚地感谢沈飞师傅们的热心指导和带队老师们的辛勤付出！
第4篇：北航 沈飞社会实践总结
社会实践总结
我们大学生已走过的人生旅途大都是在学校中度过的，对外界的了解甚是肤浅。为了让我们了解工厂、接触生产，这个暑假学校组织了到沈阳飞机工业有限公司的实习。这次生产实习恐怕是我们第一次真正接触工厂，也让我们完美的将理论联系了实践。沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”，从中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机到第一架空中受油机，沈飞集团可谓我国军机发源地。50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
我们实习地点主要在沈飞的七厂和五十三厂，在这次实习过程中，我的实践总结可以分为两方面：
首先通过此次实习，是我对材料专业的学习有了全新的认识： 我想，这次实习目的首先就是需要我们建立对所学专业的感性认识，知道所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位，在实践中去了解专业、熟悉专业、热爱专业。其次，要求我们巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。而在实习过程中，我们也是这样是做的。初入车间，看见各种工具、零件、材料都摆放、储存在特定的位置，井井有条，管理有序且严格，让我们见识到了何为国家一级保密单位，让我们感受到了沈飞工作态度的严谨和工作方式的先进。需要工人们纯手工作业的工作，他们都特别认真、有耐心，确保每个零件都起到相应的作用，在感叹他们精湛技艺的同时，也不禁感觉到航空航天事业的神圣。整个实习过程主要是通过自己参观一线车间、阅读图纸、与工人面对面交流等方式进行。其中，我在各个车间学到了很多与专业相关的知识：比如在模压工段，橡胶制件生产过程中可能出现的问题及其解决办法，比如产品出现抽变，可能是型腔装料不足；表面出现杂质可能是是因为厂家配胶过滤不充分等这些都是在书本上找不到老师也没提及的情况。再者，在装备工段我们翻看了飞机整个下垂尾的制作图纸，这也是在学校难得一见的。还参观了许多高端的仪器设备，先进的生产工艺等。这都扩宽了我对材料学科的见识、开阔了眼界，发现我们在学校所学到的知识与真正的实践应用还是有一定的差别的，在理论知识应用于实践生产的这个过程中，我们还有很长的一段路要走。作为21世纪三大支柱产业之一，材料重要性毋庸置疑。作为人类生存的物质基础，材料是直接推动社会发展的动力。材料的创新是推动人类文明进步的重要动力之一。材料已经渗透在人们生活的每一方面。其中，复合材料是不可或缺的，作为一种战略材料越来越受到人们的重视。有人说，复合材料性能虽然好，可问题实在太多，已经是一门夕阳产业了。通过这次实习，我感觉复合材料并不是人们所想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺、新技术的发明和引进，安全问题、环境问题等等一系列的问题都在被逐步解决。有人说，我国的航空事业落后于美俄等国根本原因是生产不出先进发动机，而材料的发展则是制约发动机发展的主要原因。因此，复合材料行业还是存在着很大的机遇。作为一名复合复合材料专业的大学生，应该从实际出发，努力学习攻克专业课程，应该具备吃苦耐劳、迎难而上的精神，学会创造性思维，为祖国的发展与强大做出自己的贡献。
其次，此次实习让我看到了到航空人骨子里的航空精神。
除了实习外，我们还参观了位于北陵的沈飞航空博览园。沈飞博览园由序厅、志在冲天、碧空雄风、驰骋疆场、走向世界、世纪展望等7个馆组成，介绍了我国航天事业的发展，展现了新时期国防科技的尖端技术。当得知沈飞创造了新中国航天事业的十个第一后，我感到非常骄傲，为中国的腾飞骄傲，为东北老工业基地的成就骄傲，这也更坚定了我们这一代为加速祖国振兴而努力奋斗的信心和决心。从博览园大门进入，靠近东侧围墙的场地上停放着各型战斗机，这些战斗机曾经参加过重要战役。在二楼的大厅里，展示了沈飞的发展历程，是一批又一批不怕牺牲，心系祖国航天事业的伟大战士铸就了今天的沈飞，看导游解说为我国航空事业做出过杰出贡献的伟人事迹时，感动了在场的所有同学，其中就有北航校友罗阳同志的先进事迹，他的航空报国、忠诚敬业品德被命名为“罗阳精神”，值得我们每一个人学习。沈飞集团的每一位员工正如罗阳同志一样在自己的岗位上敬职敬业兢兢业业，无论工作岗位在微小，不管身上责任再小，也把工作做得妥妥当当，完满的完成任务。这群可爱的人用心去仰望天空，用脚去丈量大地，把这样的航天精神薪火相传给一代又一代。这是拥有这样一批航空人，这是赋有这样的航空精神，所以我国的航空事业正在光明的道路中前行。同时，作为航空院校的学生，就更应该把航空报国为己任，努力学好专业文化知识，严谨科研，为我国的航空事业贡献自己的一份力量。
十二天的实习慢慢地让我们在思想和观念上发生了从一个学生到一个公司职员的转变，使我们体会到什么才是真正的社会，真正的工作。实习时间不长，但却教给我们在学校永远学不到的，在实习期间，感谢各位领导老师对我们实习提供的帮助，在你们的帮助下，我们学到了很多，是我们深知，毕业只是求学的一小步，社会才是真正的大学。
第5篇：“沈飞”同事忆罗阳
“沈飞”同事忆罗阳
郑蔚
按理说，初冬时节的沈阳是不该下雨的，要下就下雪，但2012年11月27日晚上的沈阳，竟然下了好大一场雨。雨未停，又飘起了雪花。我们知道，这是沈阳在心痛。
从机场到市区，从市区到沈飞集团，我们和每个遇到的沈阳人搭话：“您知道沈飞的罗阳吗？”有好几位市民说：说实话，过去真不知道，这几天才知道。好人呐，可惜了！有位出租车司机说：“咋不知道？我姐夫就在沈飞工作。人家罗阳是从技术员干上来的，实力派！和我同庚，这么早就走了，心疼！”
航空报国的英雄，人们敬佩您！
家里，仍是15年前的装修
“罗总，您一路走好！”走进沈飞集团，我们一路看见黑色的横幅和神色凝重的员工。
这本来是喜庆的日子——歼-15“飞鲨”舰载机在“辽宁号”上成功起降。就在全国人民为之欢欣鼓舞的时刻，研制现场总指挥罗阳却因突发心肌梗死不幸殉职。
沈飞集团公祭罗阳的礼堂，庄严肃穆，哀乐低回，挽联上写着“鞠躬尽瘁为中华复兴，殚精竭虑铸航空大业”。沈飞党委书记谢根华告诉记者，罗阳是11月18日上“辽宁号”的：整个试验的工作强度非常大。按理说，飞行甲板的人员控制是非常严格的，但为了掌握确切的数据，罗阳有时距离起飞的歼-15只有20米，感受着飞机起降巨大的轰鸣-1 1月25日早晨，他的身体已经严重不适，平时每天6点准时起床的他，破例没有去吃早饭。下舰后回到房间，实在撑不住了，他才倒在床上。谢根华发现后，立即派人将他送往仅几公里外的大连市友谊医院。在距离医院大门还有100米左右，罗阳就喘不过气来，医护人员当即在医院门口大厅就做起了急救。但最终还是没有救回来。
沈飞上上下下的员工都说：罗总是太累了！
沈飞集团总工程师袁立和罗阳同事了20多年？他说，罗阳年轻的时候，是个非常爱好运动的人：1米78的个子，在北航读大学时，就是排球队长。在飞机设计研究所的时候，也是排球队的主攻手，每一记扣球都非常有力。那时，哪怕在上下午做15分钟工间操的时候，他们都要到排球场去打几个同合。直到两人都先后到沈飞集团工作，工作实在太忙了，才慢慢告别排球场。
正直、诚信、敬业，这是罗阳人格魅力的重要元素。正是这独特的人格魅力，以及开阔的思路和过硬的专业知识，使罗阳成为国防科技工业创新领军人物、中航工业优秀领导干部？“他做事不在乎个人的利益，在乎的是国家、集团和员工的利益。”袁立说，罗阳到沈飞当领导10年，上上下下对他没有任何非议，从来也没有什么“负面新闻”，这非常难得闪为要做好总经理，首先要做好人？(事迹材料 www.daodoc.com)你是好人，大家才服你、才帮你。歼-15项目至少进行了10年，其中有多少挑战和压力，他足最先扛的有一次试验出了问题，虽然后来查清了问题不是出在沈飞，但当时沈飞就得承担责任，沈飞的责任谁来承担？罗阳白己把责任担了下来。因此被扣罚了1万元：他看重的不是个人的委屈，而是早日完成歼-15翱翔海天的使命：
袁立说，罗阳不抽烟，平时基本不喝酒，从来没有看到他自己找酒喝。平时加班加点是经常的事，他就吃碗面条。他俩是一栋楼的邻居，平时晚上想起-作上的事，袁立就直接去他家。岁阳家迄今为止，还是1997年搬进去时的简单装潢，站在他家里，想不到一个年销售额超百亿元的集团老总，床头柜的抽屉还是歪的：罗阳和他爱人，都不讲究生活享受。不讲究生活享受，才能做好国有企业的老总。听上去这是大话，但在罗阳这里就是现实。现场，从不坐着听下属汇报
沈飞集团三层的“白楼”，是集团机关之所在。罗阳生前的总经理办公室，就在二楼：平时，只要罗阳不出差，这里的灯都要亮到深夜。
走进罗阳的办公室，只见墙上挂着一排沈飞集团几十年来研制的各种型号的歼击机的照片：歼-
5、歼-
6、歼一7……-直到歼-11，会议桌上摆着歼-31“鹘鹰”的模型。在这里，既可以回顾沈飞集团这一我国“歼击机的摇篮”的光荣传统，也可以感受到沈飞人“航空报国，强军富民”的追求和信念。在他座椅后的书柜上，还放着一排沈飞研制的7：机和民机的模型。
沈飞集团零件生产部部长李长强告诉我们，1 1月8日，是他永远铭记的日子：这一天，是罗阳最后一次到他们的生产线考察。早上8点，李长强来到罗阳秘书任仲凯的办公室，请罗阳去生产线视察。任秘书告诉李长强，罗总上下午和晚上都有会，可能去不了。可在9点10分，李长强突然接到任秘书的电话，说罗总开完早上的会就会赶过去，果然，罗阳接连走访了13厂、17厂、12厂、18厂、45厂、数控加工厂等6个车间，考察了团队建设情况在生产车问，他看见了一批年轻人，尤其是在得知有来j清华的毕业生之后，他饱含深情地说：“你们辛苦了，谢谢！”先前，集团领导曾建议李长强安排摄影师为罗阳照几张相，但李长强想，罗总平日做事低调，就搁置了这个建议，“我真没想到罗总突然就倒下了。已经再也拍不到他和生产线在一起的照片了！”这成了他最大的遗憾。
沈飞集团每周都要开
一次经理办公会，会上，罗阳总是叮嘱大家：“遇到难题，不能只问一个为什么，要问五个，要看出问题背后的问题，不要仅仅局限于表面的现象。进行数据分析时，一定要从中发现规律。”在对生产线的考察，以及对简报、数据的搜集之中，他始终贯彻严谨的工作态度，琢磨出一套独特的管理方法，在沈飞全面推行精细化、规范化、严格化和标准化管理。
新机试制部副部长欧阳告诉笔者，罗总是位实干家。最近半年来，罗阳到他们新机试制部视察工作，前前后后来了44次。在厂里，他就穿着工作服；到试飞站试飞时，有时外面摄氏零下三十多度，他和员工一样穿个大棉猴。他到现场来，不是坐在那里听下属汇报，而是走到一个一个岗位上问问题。所以很多年轻的员工，刚开始听说来了个集团的老总都特别紧张；他来过后，年轻人都特别喜欢他，觉得他不是“官”，在这样优秀的人手下工作有奔头。
有一次，罗阳在现场发现了员工有失职的行为，立即把厂领导叫来声色俱厉地批评了一通。欧阳正想向他汇报管理上的一项创新，看他在“火头”上，不敢上前汇报。没想到，罗阳得知后，马上高兴地说：“给我看看你们的创新。”因为打印的图纸有一米宽、十多米长，没法挂墙上，只能铺在地上，罗阳毫不在乎地说：“我可以蹲在地上看。”说罢，他真的蹲在地上仔仔细细地看了一遍。看完后，他鼓励欧阳他们说：“飞机跨代，是要有先进的设备和工艺技术来保证的，希望把新的管理技术推广到更多的领域。”
欧阳清楚地记得，罗阳最后一次到他们新机试制部来，是11月3日。那天，他们完成了又一个新机型的首飞。这是自10月30日实现歼-31首飞仅仅4天后，又一个新机型首秀。
4天里两个新机型首飞，这在沈飞的历史上还没有过。更何况，歼-31是跨代的隐形机。但欧阳这天没和罗阳说上话。罗阳的秘书任仲凯告诉欧阳：“罗总这几天累坏了。”欧阳看着罗总远去的背影，发现他好像又瘦了。
欧阳说到此时，又一次哽咽。我们采访的多位沈飞人，都这样，说着说着，就说不下去了。我们记着记着，心绪也难以平静
第6篇：沈飞贯彻 “1122”党建工作体系
沈飞贯彻 “1122”党建工作体系
航空工业沈飞党委多措并举，确保航空工业集团公司“1122”党建工作体系有效落地。抓早，部署宣贯扎实有力。一是早谋划、早部署，在7月初的干部例会上即对学习贯彻集团公司“1122”党建工作体系提出了总体要求，使沈飞党员干部的思想认识得到了统一；二是早宣贯、早学习，公司党委书记、董事长郭殿满亲自讲授专题党课，全面解读了体系要求和公司举措。抓细，对标落实严谨规范。一是细致对标自查整改，对照《中国航空工业集团公司党建工作规范》144项关键指标和《中国航空工业集团公司党组织星级管理考核办法》45个打分项目，逐条进行了自查；二是细致对标完善制度，建立健全了包括沈飞《党组织星级管理考核办法》《党组织书记述职评议考核办法》在内的党建工作制度。三是细致对标督导考核，不定期对基层党组织开展督导检查和抽查，对于整改落实中需要公司支持的事项给予了必要的条件保障。抓全，带动提升工作水平。沈飞党委专门研究确定了把牢“一条主线”、严抓“三个基本”、强化“四个落实”、实现“五个促进”、探索“党建 ”模式即“1345 ”的党建工作体系落实举措。
