十堰实习报告（精选8篇）
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第1篇：十堰实习报告
湖北工程学院实习报告
实习类别： 生产实习
专 业： 机械设计制造及其自动化 学 号： 姓 名：
实习时间： 年 月 日至
年 月 日止
目录
一．实习目的-2 二．实习时间及单位----15一．实习目的①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势。了解机械生产的基本流程。
②掌握机械加工工艺方面的知识及方法。
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备，以及各种大型设备的基本知识。
④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。
⑤通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。
⑥初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。
⑦加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。三．实习时间及单位
十堰是闻名全国的汽车城。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，有“东方底特律”之美誉。十堰是东风汽车的摇篮，是东风汽车集团总部所在地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。故本次实习，对包括东风汽车变速箱厂有限公司在内的十个地点进行了参观。按时间顺序（3.7~3.17）介绍如下：
① 东风汽车变速箱有限公司 时间：3.7下午~3.9下午
东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。公司占地面积18.27万平方米，现有员工1640人，资产总值4亿元，年综合生产能力达16.5万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。而此公司，也是我们这次参观实习的重点。
② 十堰捷力通汽车零部件有限公司
时间：3.10上午
十堰捷力通汽车零部件有限公司 主营汽车用硅胶管，中间支承，中间支撑，中间支承总成，橡胶衬套硫化合件，橡胶衬套总成转动式，衬套总成，球面销总成，发动机后悬置总成，油封，O型密封圈，方向盘总成，中冷气管，管接头，钢管。十堰捷力通汽车零部件有限公司是东风公司的合作配套厂家，是专业研发、生产、制造、销售橡胶、硅胶系列产品的专业厂家。
③ 湖北精益高精铜板带有限公司 时间：3.11上午
湖北精益高精铜板带有限公司是2012年由十堰益民铜材有限公司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业，专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，通过了ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证。
公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有：5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线，Φ330/Φ760×600mm四辊可逆粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。同时，拥有德国产光谱仪、微控拉力试验机、数显杯突机等全套理化检验设备。
④ 东风林泓公司
时间：3.14上午
东风林泓公司地跨武汉市、襄阳市、十堰市三地。下设一厂、一中心、三个全资子公司、一个合资公司，主营业务为生产、销售汽车用内外后视镜、塑料零部件、金属结构件产品，从事铁路物流运输、钢材储运、深度加工业务，主要为东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风神龙汽车有限公司、东风汽车集团股份有限公司乘用车公司、东风本田汽车有限公司、广州本田汽车有限公司等四十余家整车企业服务，提供的汽车配套件产品和服务覆盖重、中、轻、微型商用车、乘用车、客车等汽车全领域。
⑤ 湖北巨隆锻造有限公司 时间：3.14下午
湖北巨隆建于2012年74万多平方米，余人，各类专业
锻造有限公司创月，厂区占地面积目前拥有员工100技术人员40余人，并聘请原东风公司锻造厂总师、研究员级高级工程师戴华山为技术顾问，是采用模锻工艺生产钢质模锻件以及精密加工的专业化企业，东风公司定点配套单位。并拥有以具有国际先进水平的4000T、2500T、1000T电动螺旋压力机机组为主体的锻造生产线，以数控全自动连续式推杆炉、连续等温正火线为主体的热处理生产线，已具备年产锻件30000余吨，拥有以三坐标测量机为主体的先进质量检测设备，已通过ISO/TS16949质量体系认证，化学分析、金相、探伤、机械性能等检测手段完备，质量保证体系健全，产品质量稳定可靠。
⑥ 湖北大洋车轮制造有限公司
时间：3.15上午
湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。公司占地35亩，注册资金1000万元，初期总投资4000万元，其中生产厂房面积11000平方米，车轮生产线1条，阴极电泳油漆线一条，各类设备80余台套，固定资产1500万元，年设计生产能力60万套。2008年，公司被十堰市政府列为“双亿工程”企业。
⑦ 东风神宇车辆有限公司
时间：3.15下午 东风神宇车辆有限公司成立于1998年4月，公司总部位于湖北省十堰张湾西部工业新区捷达路，公司设有一个整车事业部和一个汽车零部件分公司，拥有各类汽车装配、零部件加工设备600多台套，现有员工1000多人，总资产1.5亿元，建筑面积36.9万平方米，整车年装配能力5万辆。汽车零部件公司主要生产：取力器、同步器、横向稳定杆、汽车半轴等给东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成，其品牌效应在国内商用车领域独树一帜。东风神宇车辆有限公司自成立以来，秉承东风文化，挺立潮头，本着“奉献神宇精品，传递永恒价值”的企业使命，坚持 “市场为源，客户为本，诚信为基。在产品销售上构建品种专营、区域专营和直销三种模式的销售体系。目前已在20个省市，建立区域专营代理60余家，服务站310余家，产品行销全国 28 个省市，并出口伊朗、加纳、越南、阿富汗、伊拉克、南非等多个国家。⑧ 十堰智博工贸有限公司
时间：3.16上午
十堰智博工贸有限公司主要经营汽车大箱、发动机软轴生产等，于2001年8月21日在十堰工商局登记注册，业务经理是储智，公司注册资本100（万元），公司的办公地址位于有着悠久的历史，是中华民族的重要发祥地--十堰，湖北十堰方山路18号，在职员工12名，在公司发展壮大的15年里，为客户提供最好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，十堰智博工贸有限公司是十堰汽车零部件及配件厂行业知名企业。
⑨ 十堰鸿亚力汽车装备有限公司
时间：3.16下午 十堰鸿亚力汽车装备制造有限公司是一家集科工贸为一体的民营企业，成立于2003年3月，注册资本1000万元。主要经营焊装自动化、焊装夹具、汽车装备、装配自动线的设计与制造。公司占地面积10000㎡，其中车间近6000㎡，办公楼约2000㎡，有车、铣、磨坐标镗等设备近30台。现有员工120多人，其中高、中级专业技术职称和各种技师占半数以上。公司现有市场部、采购部、生产部、产品开发部、财务部、项目管理部、质量部。于2003年12月通过了ISO9000质量管理体系认证。近年来为东风渝安、特汽、神龙、重汽等厂家提供的焊装夹具生产线等装备受到了广泛好评。
⑩ 东风佳华汽车零部件有限公司
东风汽车厂始建于1970年，位于鄂西北偏远的山区，在第一代建设者数十载的努力下1975年6月，东风汽车厂第一个车型投产，随后1978年5T民用车投产，并于当年开始盈利。
? 东风人接待处（讲座）
时间：3.7上午，3.11下午，3.17下午
本次参观实习，共进行三次讲座《安全教育》、《壳体加工工艺》及《曲轴工艺》。三．安全教育
3月7号，我们于住处一楼餐厅处进行了关于安全教育的讲座，再给我们讲解许多因不当操作而引起的后果后，老师对我们提出了如下几点要求：
1.列双对参观，按规定参观路线参观； 2.佩戴同一颜色工作帽，禁止穿拖鞋、凉鞋、短裤、背心、纱巾等飘带物进行参观；
3.不动任何机器设备及电气开关； 4.不在参观中追逐、打闹、奔跑；
5.情况不明物体不得随意乱摸，防止烫伤，绞伤等意外伤害； 6.严禁靠近或进入有警示标示的地方； 7.天车下严禁站人，吊物下禁止通过；
8.参观期间不占用机动车道，不乱弃垃圾，拉简表示放入垃圾箱内； 9.如遇公司有大型检查和评价活动，大学生参观时间需进行调整； 10.配合每个车间主管人员的安排。
同时老师又给我们分析了发生安全事故的五大心理因素以及原因，让我们引以为戒：
1.侥幸心理：一是错误的经验，二是错误的认识； 2.冒险心理：一是喜欢逞能，二是抢时间、赶进度； 3.麻痹心理：一是习以为常，二是责任心不强；
4.逆反心理：一是好胜心、好奇心，二是思想偏见、对抗情绪； 5.自私心理：一是以自我为中心，二是自己方便、不顾后果。
此次安全讲座，让我们对即将到来的参观实习有了一个全新的认识，在激动和兴奋之余又多了些自我保护意识，为我们之后的实习敲响了安全的警钟。
四．实习内容
本次参观实习地点众多，故将各个地点的实习内容综一而述，只介绍主要内容，不按地点进行分类。1.轴类加工车间
本次主要参观的是连杆。连杆加工工艺过程：毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检 2.变速箱体装配线
本次主要参观变速箱体的装配线。装配工艺主要如下：五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验。
3.同步器生产线
全同步式变速器主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现
同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
4.热处理车间
热处理工艺特性对齿轮质量和寿命的影响：正确分析和理解热处理性能指标，对保证零件的质量，满足使用性能的要求。延长零件的使用寿命，具有重意义。
主要的热处理工艺性能指标及要求如下： ①、淬透性：淬透性的波动范围直接影响到齿轮的产品质量。淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低；若淬透性过高，则齿轮渗碳淬火后，内孔收缩量过大而影响齿轮装配
②、变形开裂倾向：齿轮在淬火时因加热或冷却速度太快，加热或冷却不均匀都可能造成工件变形甚至开裂。因此，设计齿轮时，在结构上应尽量避免尖角或厚薄断面的突然变化；淬火时，尽量选择冷却速度较慢的专用淬火油进行淬火。通过以上手段来 减少变形开裂倾向。
③、淬硬性：淬硬性指钢在正常淬火条件下，以超过临界冷却速度所形成的马氏体组织能够达到的最高硬度。淬硬性主要取决于钢中的含碳量。保证齿轮齿面有足够的使用寿命，不发生齿面点蚀和磨损。影响热处理性能的因素还有钢的回火稳定性、过热敏感性、回火脆性和尺寸稳定性等，只有正确处理以上各种因素对热处理的影响，才能保证变速箱齿轮的正常使用，进一步提高变速箱齿轮的质量和寿命。
在此车间，老师傅还给我们介绍了许多大型热处理炉型，如单排脱脂炉，双排炉等，在热处理和冷却之后即在各种校值机上进行校值。随后成品即可进行包装。5.橡胶制造厂房
该车间的主要产品是卡车底盘密封件中的垫环-中间支撑件、球面销总成与起承载、减震作用的发动机后置总成，其工艺路线为铸件或者锻压件经过车、铣、钻与橡胶件连接。在加工之前，需对铸件或者锻压件进行酸洗与碱洗，此外还需要进行抛丸（磷化处理）、粘合剂粘合与自然风干。而橡胶件则采用密炼机与开炼机生产，而后经过生胶与热胶处理。生胶的作用在于提高橡胶件的粘弹性，热胶则可以提高其耐磨性。各类橡胶制品生产的主要流程是：配料工段→密炼工段→开炼→压延工序→成型工段→硫化工段→环头接带工段→刻槽工段。不同的产品过程可能略有不同，但一般大同小异。
6.汽车轮毂生产车间
湖北大洋车轮制造有限公司汽车轮毂生产车间，其主要生产产品是真空轮胎与充气轮该车间的轮胎钢圈工艺为：下料-圈圆-压平-对焊-整圈-刨渣-滚平-端刀-扩口-滚型1-滚型2-滚型3-扩张-密封检测-装充气孔-全面检测。在这个车间，我们不仅见识到了书本上所说的电阻焊、对焊、手工点焊等焊接工艺，我们也见识到了工人师傅们高超的焊接工艺技术，他们所焊接的工艺品陈列在车间，这给我们的生产实习带来了更多的乐趣。7.铜带制造车间
进入铜带制造车间，我们有幸见到了铜的精炼、轧制、电解铜、碾压等。师傅给我们介绍到：在制造铜带之前，车间需要对铜进行熔炼，而铜的熔化温度一般在1180℃，黄铜则在1090℃，其力学性能良好，导热导电性低。此外，铸铜一般都还需要热处理,这样才可以投入使用。在碾压铜的过程中，其铜的粗薄精度有着十分严格的要求，有的甚至需要精确到0.005mm，这是一种相当精密的加工工艺。8.钢管加工车间
车间里各种钢管整齐摆放在厂房门口，几台切割机正在对原料进行切割，加工好即送到弯管机进行折弯，此加工厂主要加工两种零件，加工工艺如下: ①.挡泥板支架制造工艺：弯曲、冲压（压扁变形）、剪裁、焊接、磨削、喷涂。
②.后视镜主要制造工艺：注塑镜框、利用塑料的收缩性装配后视镜。9.车辆装备线
装配一、二线主要装配工艺流程：车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线。
装配三线主要装配工艺流程：车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线。10.焊装夹具车间
此车间主要以生产各种组合夹具为主，按照用户的要求，喷装成不同的颜色以区分，一个好的夹具应满足三点条件：
①.夹具应能用坐标系定位； ②.对汽车零部件应起到良好的固定加紧作用，减少零件的变形；
③.具有自检功能。11.轴瓦车间
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套。整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般与不随轴旋转。我们主要参观的生产线为乘用车轴瓦生产线，该生产线是从美国IWE公司引进的全套轴瓦加工线。加工范围Φ40-Φ60mm。主要加工产品：神龙汽车有限公司Tu5TP4、Tu3AF、EC5、EC13、EP61、EP8发动机主轴瓦、连杆瓦。东风乘用车公司A16、A14、A13发动机主轴瓦、连杆瓦。年生产能力：1000万片。
一般轴瓦加工流程: 下料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→重定位 唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装五.实习心得
我们深知，生产实习是机械设计制造及自动化专业本科生培养计划中十分重要的 践教学环节，故在3月7号这天，我们开始了为期十天的参观实习，在先后十个公司进行参观后，感触颇多。
首先，在实习当中我见识到很多书本上没有的东西，令停留在理论学习上的我们 开眼界，在我看来，其最大的好处在于：将学生在课堂所学的理论知识结合到实际生产中，带着课堂的疑问去生产实践中寻找答案，将在生产实践中发现的问题带回到理论课本上来，从而真正的实现理论实践的相互促进与进步。作为一名机械设计制造及其自动化专业的大三学生，虽然经历了一定时间的专业课的学习，但是这些知识都是从书本上学来的，都是一些理论知识。很多关于机械制造方面的知识还不是很清楚。虽然在学校的机械实验室里面，动手拆装过一些减速箱等，但实验室里的设备都是教学用具，设备有限，通过简单的拆装很难明白一些零部件的生产加工工艺流程。所以说，这次实习，很好的填补我们在机器零部件的组装、加工的工艺和工序方面知识的空白。
其次，在心里层面上，实习对我们了解这个社会也有很大的提升。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。此次实习内容十分丰富、涉及面广，几乎涵盖了所有我们学到的机械设计制造知识。这让我感到这两个星期过的非常的充实。在参观实习中不断加深自己对机械专业的理解，使我对专业有了更新的认识。半个月的实习时间很短，但是半个月的实习是我一生中宝贵的财富，我将好好珍惜这笔财富。
六.致谢
第2篇：十堰实习报告
生 产 实 习
课程名称_ 生产实习 题目名称_
东风汽车公司实习 学生学院____ 机电工程学院_________ 专业班级 学 号
学生姓名_______ ______ 指导教师_______ __________
2011 年 月
22日
前言：
随着中国经济的快速发展，我国的汽车保有量有了大幅度的增长。同时人们对汽车的排放、节能及安全等性能的要求也在日益提高。在需求的驱动下，汽车技术日新月异，出现了大量新结构、新装置，尤其是电子技术在汽车上得到了广泛的应用，从发动机到底盘、车身直至车载辅助装置，已经普遍采用了电子控制系统。通过本次实习参观十堰东风汽车公司发动机厂，本文旨在全面阐述发动机的结构和工作原理。„„
关键词：发动机，缸体，曲轴，连杆，凸轮轴，缸体
目录实习企业简介..........................................................................................................3 2 安全教育.........................................................................................................................3 3 实习的目的和意义.........................................................................................................6 4 发动厂实习内容.............................................................................................................6 4.1 发动机厂再制造业务部参观................................................................................6 4.2 曲轴........................................................................................................................6
4.2.1 曲轴的特点与作业.......................................................................................6
4.2.2 曲轴的工艺分析...........................................................................................7 4.3 凸轮轴..................................................................................................................10 4.4 缸体........................................................................................................................12 4.6 曲轴连杆................................................................................................................14 5 参观实习内容.................................................................................................................18 5.1 总装配厂..............................................................................................................18 5.2 车身厂..................................................................................................................18 5.3 变速箱厂..............................................................................................................18 6 讲座内容.......................................................................................................................19
6.1 工艺讲座..............................................................................................................19
6.1.1 曲轴的生产情况.........................................................................................19
6.1.2 利用机械设备去除金属余量.....................................................................19
6.1.3 曲轴经典工艺路线.....................................................................................20
6.2 管理讲座..............................................................................................................21 7 实习总结与体会...........................................................................................................21 8 参考文献.......................................................................................................................22
1.实习企业简介
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余 3 年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。被誉为“风神发动机”。
近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，一上市就以可靠的质量和优异的性价比得到了用户的青睐。工厂先后通过ISO9001、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。
发动机厂在东风-日产战略框架下，融入国际，发动科技的力量，全力建设一个国际先进、国内领先的商用车发动机制造厂；精心打造中国车用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。
发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机，近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。
发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。
2.安全教育
从4月10日至4月22日的为期两个星期的实习中,不管是二汽集团还是辛苦带队的老师们,安全两个字一直是一个主题.在保证安全的情况下,进行参观.为此发动机厂在4月11号的早上为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求： 2.1安全管理简介安全管理的最终目的：“零伤害”；安全管理的价值观：1000-1=0； 安全管理的出发点：以人为本； 安全管理的核心思想：细节决定成败。2.2安全事项
进入工厂应注意的安全事项：
1.禁止戴围巾，穿高跟鞋，短裤，裙子，凉鞋，敞开衣袖和衣襟； 2.头发超过脖子的男女必须戴护发帽，并将头发置于帽内； 3.不要触及机床旋转，移动部位和电气开关及按钮； 4.参观时要距离设备80-100cm；
5.不要围观及单人行动（至少两人）分组进行参观；
6.参观时走规定的人行通道，并注意警告标志，设有“禁止通行“，”危险“的场所不得通行；
7.禁止从起重吊物下通过或停留，遇到吊物应主动避让； 8.禁止流动吸烟，可吸烟部位、班组目地等可抽烟，禁止酗酒； 9.禁止跨越滚道和从滚道下方穿越； 10.不得在中央大道及其两旁停歇、乘凉。
牢记“三不干“，原则，树立“四不伤害”的意识：自己不了解的事情不干，标准以外的事情不干，自己为所不能及的事情不干。自己不伤害自己，自己不伤害被人，自己被别人伤害，保护别人不受伤害。2.3实习生入厂行为规范
1.必须整队进出厂，按场内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2.不带事物进厂，不随便乱扔纸屑和废物，不随地吐痰； 3.不准在厂房周围，马路两侧，车间门口厂，绿化草坪处坐歇； 4.生产现场严禁使用照相机，摄像机及可拍摄手机；
5.在实习过程中，不要乱动按钮，工件，检测仪器等，造成不良后果，责任自负，照价赔偿；
6.实习期间各院校之间不要发生冲突，有问题通过双方老师协商解决； 7.进厂必须戴实习帽，衣服穿戴整齐，女生把头发盘在帽子里，围巾置于衣服里，不穿凉鞋，拖鞋及背心，短裤，裙子等进厂；
8.再生产现场不准打闹，时刻增强安全意识，不影响生产工人的正常作业，一切 5 行动听指挥，整个实习过程中要严格执行实习学生入厂行为规范和安全要求。
3.实习目的和意义
机自专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机自专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的技术，也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的：
1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2.通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，扩展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到专业知识；
3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
4.发动机厂实习内容
4.1 发动机再制造业务部参观
老师对厂房内的发动机做了个详细的介绍及问题发动机的处理流程。对有问题的发动机处理过程一般为：回厂→初步分析→拆解分析→修正→改进→再制造。
对于回厂再制造的发动机只能用作特殊用途，不能装车，也不能出售。4.2 曲轴
4.2.1 曲轴的特点与作用
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴前端（自由端）装有正时齿轮，皮带轮及起动爪等；后端（输出端）的法兰盘用于安装飞轮；曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。
汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封颈、法兰和油孔等。以康明斯的六缸汽车发动机的曲轴为例，具有七个主轴颈及六个连杆颈，连杆颈分别位于三个互成120°的平面之内。曲轴部件如图（1）所示：
图（1）曲轮部件
工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。4.2.2 曲轴的加工工艺 1)曲轴材料曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。EQ6100发动机曲轴采用整体锻造件制造，材料是48MnV。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。2)曲轴的工艺特点：
① 刚性差
曲轴的长径比较大，并具有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。
② 形状复杂
曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上且有平衡偏心质量的配重块，使得工艺过程变得复杂。3)曲轴的加工基准
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角向为基准。径向定位主要以中心线为基准（铣端面打中心孔，半精加工一，七端面，中心连线为基准）；轴向定位用曲轴第四主轴轴颈（止推面）。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。4)曲轴的工艺路线
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。工艺路线如下： 01 精车第4主轴颈 02 粗磨第4主轴颈 03 粗车全部主轴颈及两端 04 精车1、3、4、6主轴颈及小端 05 精车2、5、7主轴颈及大端 06 后端面打零件号 07 铣6个连杆颈
08 在后端面钻铰第1工艺孔 09 在2、7主轴颈钻直油孔 10 在连杆颈钻60°斜油孔 11 对所有油孔倒角、去毛刺 12 中间清洗先淬火主轴颈，后淬火连杆颈 14 回火并热校直15 喷丸处理 16 修正两端中心孔在后端面钻、铰第2工艺孔 18 半精磨1、7主轴颈精磨第6主轴颈端面、后油封外圆倒角精磨6个连杆颈 21 先精磨2、4、7主轴颈 22 精磨3、5主轴颈 23 精磨第6主轴颈精磨第1主轴颈、齿轮、前油封主轴颈
5)连杆轴颈的加工精磨后油封外圆 26 精磨后油封端面 27 精车皮带轮轴颈及端面 28 所有油孔倒角、去毛刺、抛光 29 钻螺纹底孔 30 倒角、攻丝 31 荧光磁粉表面探伤 32 在齿轮轴颈上钻角正时销孔 33 零件表面砂带精抛光 34 零件最终清洗 35 最终检测 36 防锈包装
在参观曲轴生产中，曲轴的中心回转线不在同一条直线上，对于加工主轴轴颈与连杆轴颈时，由于其中心线不在同一条直线上，机床采用了偏心装置及分度装置。在装夹曲轴时，分度装置能准确的把要加工的连杆轴颈分到机床的旋转轴线上，保证了曲轴的同轴度，也避免了装夹误差。而且，在加工过程中，加工与测量相结合的机床加工主轴颈，边测量边调整加工进给量，这不仅仅提高了生产效率，也提高了产品的精度。6)斜油孔的加工
由于曲轴是回转件，且轴颈处都是高速旋转的，必须要有润滑油加以润滑保护。这就需要在轴颈处加工油孔了。
斜油孔的加工采用组合专用机床加工，加工定位如图（2）所示。角度方向用一端加工出来的定位平台定位，高度及水平采用V型台。
图（2）斜油孔的定位
加工斜油孔前要在各轴颈确定的位置上窝一个半球孔以防止钻头在轴颈表面打滑。
图（3）钻斜油孔
4.3 凸轮轴 4.3.1 凸轮轴的功用和结构特点
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴是柴油发动机配气机构的主要组成零件。其作用是通过传动件（挺柱、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开启与关闭，保证柴油发动机按一定规律进行换气。因此要求凸轮轴具有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且使凸轮表面有较高的耐磨性。
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；DCI11柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎,天锦的4H发动机。生产量大，是本车间的主要产品。下图（4）为凸轮轴简图。
图（4）凸轮轴
4.3.2 凸轮轴的机械加工工艺分析
由于汽油机和柴油机的毛坯不同，前者为锻件，后者是铸件，而且对使用的环境和使用性能的要求不同，这就决定了它们加工工艺有很大的不同，分别如下： 汽油机EQ6100凸轮轴生产线工艺流程如下： 01 铣端面 02 校直
03 粗车中间轴颈
04 粗车主轴颈、小轴颈并倒角 05 车凸轮开档 06 车油槽 07 钻油孔 08 校直 09 粗磨小轴颈 10 粗磨油轮槽 11 粗磨主轴颈 12 滚齿铣键槽粗车所凸轮及偏心轮 15 铣螺纹粗磨所有凸轮及偏心轮 17 淬火 18 校直 19 精磨小轴颈 20 精磨主轴颈精磨所有凸轮及偏心轮 22 探伤 23 校直 24 抛光25 终检 26 清洗
柴油机凸轮轴生产工艺流程如下： 01 铣端面，钻中心孔 02 钻油孔
03 打标机（生产日期等）04 精磨中间轴颈
05 粗精车中间主轴颈并倒角 06 精磨中间主轴颈 07 精磨其余主轴颈 08 精磨小轴颈 09 铣键槽粗精磨所有凸轮及偏心轮 11 探伤 12 去毛刺 13 抛光 14 终检 15 清洗从这两条路线的区别可清楚认识到机械装备对于生产效率的影响。在汽油机的凸轮轴生产中，所用的设备均是普通车床，生产效率低，自动化程度差，需要大量的人力劳动。而在康明斯凸轮轴的生产中，使用了大量的数控机床，自动化程度高，生产效率明显提高。
凸轮轴的主要起配气作用，重要的加工点为凸轮的角度和形状。一般曲轴上设有定位凸台，以保证凸轮轴角度方向的精度。部分没有设置凸台的凸轮轴用凸轮上的最高点作为初定位基准。凸轮的加工有数控机床的数字模拟加工和旧式机床的仿形法加工。4.4 缸体
缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零、部件都安装在它的内部或外部气缸体的作用是支承和保证活塞、边杆、曲轴等各运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑，提供各种辅助系统、部件及发动机的安装基面。图（5）为缸体
图（5）缸体
车间内主要是两类发动机缸体的加工：（1）EQ6105发动机缸体（2）4H发动机缸体。汽缸体裁料是灰铸铁，缸体加工的特点是多孔加工，以出砂孔为初定为基准，对安装面加工要求高，加工顺序为先面后孔，一般是先铣平面，再对孔进行钻、镗、绞。重要的面有上平面和前后端面，重要的孔有主轴承孔、凸轮轴孔和气门孔。在机加工中采用“一面两销“定位方法，一面指的是“底面”。体面采用“四点定位”而不是采用“三点定位”，原因“三点定位”受力不均，而“四点定位”受力均匀。在4H柴油发动机缸体生产中，做到“设计基准”、“加工基准”、检测基准“三个基准重合，保证了加工精度要求。另外为了保证缸体中孔的精度和位置度要求，采用镗床加工孔。6105缸体加工工序如下：
01 毛坯检查 02 毛坯上线并编号
03 铣定位凸台，发电机支架凸台、机冷器面、工艺导向面 04 翻转90°
05 粗铣底平面；、龙门面、对口面、顶平面 06 翻转90° 07 精铣底平面 08 钻。铰工艺销孔
09 镗主轴孔半圆 10 翻转180° 11 粗镗缸套底孔 12 粗铣前后端面 13 汽缸体打流水号 14 翻转90° 15 铣主轴承座两侧面 16 铣油封凹座 17 铣主轴承孔瓦片槽 18 翻转90°19 回转90°扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 21 扩第3凸轮轴底孔枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 23 回转90°枪钻横油道孔及顶面两个深油孔钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔 26 翻转180°钻主轴承孔内7个斜油孔 28 钻12个挺杆孔 29 钻6个回油孔将缸体翻转180°并清理各油道孔集螺栓孔内铁屑 31 精镗缸套底孔 32 镗缸套下止口
两侧凸台面及导向孔系加工 34 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工 35 顶面水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔 36 底面油底壳螺纹孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油嘴孔加工； 37 精镗缸套底孔 38 精拉瓦盖结合面
4.5 曲轴连杆
水压试验
第1、7横油道孔、增压回油
孔、出砂孔加工
6个7°横油孔及机油孔加工 42 中间清洗 43 铰主轴承孔 44 扩挺杆孔 45 第2次扩挺杆孔 46 精镗挺杆孔 47 铰挺杆孔 48 中间清洗 49 翻转80° 50 精镗缸套孔 51 缸孔倒角 52 精镗缸孔 53 粗精垳磨缸孔 54 翻转倒油并刷油道 55 缸套孔返修 56 精铣缸体顶平面 57 总成清洗；
压滚前后堵盖、凸轮轴孔后端
盖、侧面出砂孔碗型塞 59 气压试验 60 滚镗油泵托架 61 总成检查 62 发送缸体总成4.5.1 连杆的结构特点及作用
连杆式汽车发动机主要的传动机构之一，他将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都是由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。如图（6）、图（7）。
图（6）连杆
图（7）连杆的组成连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相联，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能留到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧作出定位标记，作为加工及装配基准。连杆在工作中主要承受以下三种载荷： 1)气缸内的燃烧压力；
2)活塞连杆组的往复运动惯性力；
3)连杆高速摆动时产生的横向惯性力。
在连杆作业部中，曲轴连杆分为：汽油机连杆（EQ6100），柴油机连杆（EQ6102）C连杆。其材料为锻造件（38MnVS），4.5.2 汽油机的曲轴连杆工艺路线： 01.毛坯检查 02.初铣两端面 03.钻小头孔 04.小头孔倒角 05.拉小头孔
06.拉去重面、两侧面凸台面 07.铣断
08.拉大头圆弧面，两侧面 09.磨对口面 10.钻螺栓孔 11.粗锪窝座 12.精锪窝座 13.铣锁瓦槽 14.钻油孔 15.人工去毛刺 16.钻连杆盖沉孔 17.扩铰螺栓孔 18.去毛刺 19.清洗 20.装配 21.套螺母
22.拧紧力矩并校验 23.扩大头孔 24.大头孔倒角 25.磨标记面 26.半精镗大大头孔 27.压衬套 28.挤压衬套
29.返工 30.衬套孔倒角 31.精磨两端面 32.精镗大头孔 33.珩磨大头孔 34.总成清洗去毛刺35.精镗小头孔 36.终检
5.参观实习内容
5.1 总装配厂
东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。
生产线按装配工艺流程直线分布，与发动机、变速箱分装线，油箱、轮胎分装链，驾驶室分装线等相配合，进行有规则的生产装配，由一个或数个工人对应每个相关的工位。各部件辅助安装大量采用天车、吊桥等起重设备，部件搬运流通使用叉车，液压搬运车等。整个车间布局很紧凑，生产繁忙。
总装配厂是流水线作业的，我们只能从天桥上向下参观。整个装配线路是：车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂。（还有下一车间的调试、质检）。5.2 车身厂
参观车身厂中，我们见识了一些大型的冲压机械。制造车身的材料应该一些特制的材料，强度，刚度与韧性都相对校好的材料，流水线上的每一道工序都是利用冲压技术，许多大型零部件的形状复杂，利用车身模型，合模的机械装备制造车身。同时机械手的运作，焊接车身。在一定程度上见识了较为先进的技术运用于制造加工中。相对人工焊接，不仅大大减少时间提高了工作效率，而且也减少了废品率。5.3 变速箱厂
在变速箱厂的参观中，变速箱的装配流水线中，每个人均负责一种工种，虽然不是自动化生产，但整条线非常流畅，效率也相对比较高。而在变速箱中，最重要的是齿轮的传动，直齿，斜齿，轮轴的生产。在齿轮的加工时，主要运用了 18 差齿与滚齿的运作方式。滚花齿，花键轴均用拉刀拉出来。
6.讲座内容
6.1 工艺讲座
在讲座中老师给我们讲解了有关东风公司曲轴生产情况以及利用机械设备去除金属余量方面的知识。6.1.1 曲轴的生产情况
1.曲轴材料：曲轴可以采用锻造件或铸造件。康明斯4H生产线生产的是锻件曲轴，配备天锦车，6B曲轴采用48MnV（中碳合金钢）材料。铸造曲轴采用QT700-2材料，在西城作业部生产。
2.材料选择的五大指标：①强度 ②刚性 ③抗冲击韧性 ④耐磨性 ⑤抗疲劳性
选择不同材料时，机加工中采用的刀具、切削用量就不一样，因此材料选择非常重要，这不仅会影响加工效率，更重要是影响零件加工质量。
3.曲轴的加工工艺编制要求：曲轴加工工艺的编制要满足客户要求、使用性能、功用要求。在编制零件加工工艺时，首先要了解零件的使用要求。对于曲轴，要求其具有良好的刚性、强度；曲轴主轴颈及连杆颈应具有一定的耐磨性；曲轴轴颈、连杆颈还有圆度要求。另外要考虑两大性能指标：抗疲劳强度和动不平衡量，动不平衡量过大会产生噪声。
4.根据五大指标要求，提高曲轴性能措施：①提高曲轴强度
可以采用加粗主轴轴颈和更改材料方法。在大型机械中，可以通过加粗主轴颈来增加其强度，但更多的是通过改变材料，使用性能更优越材料制造曲轴。②提高轴颈耐磨性
可以通过热处理改变材料组织。如通过淬火使曲轴获得马氏体组织，提高耐磨性。对于淬火还应考虑淬火后零件表面硬度、层深以及淬硬层深获得的马氏体组织。③提高曲轴抗疲劳性
在试验中发现曲轴断裂发生在圆角处，因此采用圆角强化技术，如对圆角进行滚压，使圆角表面附属一定压应力，还可以进行圆角淬火，提高圆角强度。6.1.2 利用机械设备去除金属余量
通过老师讲解，我们明白，在实际工作中，作为一名技术人员，在设计加工工艺路线时，必须要掌握以下几方面知识：
① 识图、画图知识。要从事机械制造行业的人员必须要掌握扎实的制图知识，另外要掌握画图设计软件，如Auto CAD、ProE。
② 正确识别加工任务。在读懂图纸基础上，要将加工任务明确，比如确定哪些表面需要加工，哪些表面不需要加工。如曲轴加工的任务是：ⅰ主轴颈、连杆颈等外圆加工 ⅱ直油孔、斜油孔等孔加工 ⅲ键槽加工 ⅳ平衡块加工 ③ 余量分配。掌握粗车，精车等加工的表面精度、余量是多少，从而合适地分配各道工序内容。
④ 加工路线的编制原则。先粗后精，先基准后其它，先面后孔。在曲轴加工中，其基准如下：
径向基准（铣端面，钻中心孔，以1、7主轴颈定位）轴向基准（第4主轴颈端面，亦称止推面）
主轴基准（加工连杆颈时：以1-6，2-5，3-4为基准）
角向基准（加工角度基准选NO.1连杆轴颈。初加工连杆轴颈采用铣角向定位面式定位凸台
6.1.3 曲轴经典工艺路线
在讲座中，老师给我们讲解了经典的加工工艺路线，对前面曲轴的加工工艺做了系统总结，以下是曲轴经典的加工工艺路线：
基准加工：
01 铣端面，打中心孔（径向基准加工）
02 粗磨第4主轴颈（轴向基准,粗加工余量5～6mm）03 粗精车所有主轴颈及同轴轴颈 04 铣角向定位面（角向基准）
05 粗精车所有连杆颈（粗车平衡块侧面，钻削直油孔、斜油孔，车沉割槽，滚压，淬火，回火，探伤，喷丸）06 钻铰工艺孔 精加工部分：
07 半精磨一，七主轴颈（径向精基准）08 精磨第四主轴颈（轴向精基准）09 精磨所有主轴颈及同轴轴颈 角相精基准： 10 精磨所有连杆颈 11 轴承孔，两端孔加工 12 铣键槽 13 动平衡抛光所有的轴颈（砂带抛光）15 清洗 16 防锈包装
6.2 管理讲座
在此讲座中，老师向我们阐诉了日产生产方式，就是指任何经营环境当中，都应该为了实现产生利润，包括海外生产基地和零步件供应商，将各方面的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。
日产生产方式要求“以零件为中心”组织生产，是指在整个生产过程中，从工艺设计，计划编制，生产组织实施等各个环节，都以零件为单位组织安排。它在生产阶段内部和各生产阶段之间的“物流”和“信息流”的传递是以零件为单位的。东风商用车的方针管理评介指标体系还在不断完善，它是以QCD（质量，成本，交货期）持续改善为出发点，为实现计划目标而制订出来的。
在此讲座中，让我们了解到了关于一个成功企业在管理和科技始终是企业发展的“两个车轮”，而管理创新起到发展的“导轮”作用。在市场经济激烈的竞争条件下，供应链管理方式是提高管理水平的法宝，是提高企业竞争力，适应市场需求的有效手段。
7.实习总结和体会
经过这次实习，投身中国汽车制造业前线，亲眼目睹了制造业的工作流程对机械专业的知识从理论的认识上升到对本质的窥探，受益匪浅。学习了工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。在湖北的群体生活跟让我体验到了工厂生活的潜在意义，做人处事能力在原先的基础上又提升了一个台阶。另外通过这次实习，我看到了制造业的强大生产能力，同时也意识到中国制造业存在不足跟落后，中国要取得更进一步的发展还必须在制造业上先取得一定的突破，作为一个学机电的学生，我端正了自己的立场，坚定了自己充实专业知识，为祖国的制造的发展贡献自己一份薄力的决心。立志要在以后的社会生涯中为祖国制造业的发展而奋斗！
一直都在学理论知识的我们，都没有机会去接触见识我们所学的专业知识如何运用专业知识到实践上，一直都不明白未来的路该怎么努力的我们，因为此次实习，也让们有了奋斗的方向。
从师傅的讲解，老师的讲解中，与同学的探讨中，学习与成长。虽然此次参观中，并没有机会去接触一些先进的机械装备，多数以人工运作为多。自动化程度低。但也因此见识了那些师傅的认真与才智。师傅们每一天做的工作都是一样的，而每一道工序对于最后的成口的影响却至关重要，丝毫不可马虎。要做这道工序不难，做好这道工序却很难。在人生的道路上，在以后的我们所从事的职业中，这种精神是我们必须学会的。
通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，我们在实践中了解，观察与探讨问题的能力同时将我们所学的专业知识联系实际，我们不仅仅了解了机械产品的制造，装配过程及其所适用的各种技术文件，不同零件不同的技术要求，不同的加工工艺过程及其装配工艺的顺序过程，同时了解了发动机几种重要零件的刀具，夹具，量具和最后检验装置的设备与原理。
最后，我希望以后能再有机会参加类似的实习，同时也衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力。老师们为了我们的实习奔波劳碌，带着我们走进工厂，和我们一起学习；课下深入同学们的日常生活，和同学们打成一片。不论是在学习上还是在生活上，他们都是值得我们尊敬的人。
8.参考文献
[1] 生产实习参考资料
[2] 张志沛，边耀璋.汽车发动机原理.人民交通出版社，2003 [3] 吉林工业大学汽车工程系，陈家瑞.汽车构造上册，2001 [4]韩爱民，周大森.汽车构造—发动机篇.机械工业出版社2006
第3篇：十堰实习报告
一、前言
时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原理、过程控制，PLC等课程。课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅，但是还是有一些知识需要到实践中去学习。不可否认，大学生的理论知识的基础是比较扎实的，可是理论不与实践相结合，就难以碰撞出火花，难以体现出理论知识的价值，特别对于工科学生来说尤其是这样。所以，专业实习对我们来说就十分的必要。生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系，增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。通过考察和时间，我们可以开阔自己的视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，深入了解机械专业的发展状况，培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力，最终实现理论与实践相结合的目标。具体的实习报告如下：
二、东风公司简介：
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌—东风风神。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
三、实习安排
3月3日：安全知识讲座，发动机构造及技术特点介绍。
3月4日：参观技加车间。
3月5日：参观东风弹簧钢板有限公司加工车间。
3月6日：上午参观凸轮轴加工车间。下午参观大马力装配线。
3月7日：参观再造车间和发动机厂展览馆。
3月10日：参观大马力连杆生产线。
3月11日：参观东风商务车总装配厂，业鹏汽车零部件公司。
3月12日：上午参观十堰市博物馆，下午听工艺讲座。
3月13日：上午参观东风商务车汽配城，下午参观东风变速箱厂。
3月14日：参观东风征梦厂。
四、实习内容
（一）、公司简介和安全教育
3月4号在我们到达十堰的第二天下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
3.与机器保持至少2.5米的安全距离。
4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
5.严禁在吊物下运动。
6．配合每个车间主管人员的安排。
实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。
（二）、技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间
实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。
（三）、大马力缸体
DCI11大马力缸体的生产过程，在老师带领我们参观和讲解的时候，不仅仅是讲解一些关于缸体生产的知识，还讲了关于他们厂的管理方面的东西，引导我们从一些简单的事物中领悟一些创新思维。直到现在我任然是记忆犹新，同学和老师们也都为她的讲解感到折服。
（四）、装配二线
这个过程是我们看到了EQ6100发动机的装配过程，这个过程中工作人员相对来说较为忙碌，因为其他的工作部门都是趋于自动化，而这个部门装配则需要工作人员动手了，在这个过程中我们大了解了马力发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆是如何装配在一起的以及他们之间先后装配的顺序。
（五）、再造车间
在这个过程中，为我们讲解的是一个资深的员工，他在东风工作了30年整，以前一直都以为车子报废了过后就当废铁处理了，去参观了再造车间才知道原来汽车通过一些特殊的处理也是可以进行循环利用的，这确实让我大开眼界，一些原本要报废的东西经过工人师傅们的一些处理能变的和新的没有什么差别，这确实是一个很好的发展方向，但目前我国在这方面的技术较美国那些汽车发展历史较长的国家来说还不是很成熟，这方面还有很大的发展空间。
（六）、磨锋工段
在这个过程中，工作人员主要向我们讲解了一些零件加工时所用的刀具以及这些刀具是如何加工出相应的零件的，磨锋这个工序也需要稍微资深的工作人员，因为这也是个相对来说很要技术的事。
（七）、曲轴的制作
曲轴是发动机中承受符合最大的零件之一，因此，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故其技术要求比较高，技术要求如下：(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g²cm。(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
八、东风神宇车辆总装在这个过程中，我们参观了汽车整体的装配过程。汽车总装流水作业线共有三条。装配一线全长240m，装配基型车。装配二线长150m，装配3线长170m，这几条线主要组装变形车，装配线的主要设备有翻转器一台，加油器四台，电动葫芦十八台，加水器一台，轮胎悬链线一条。汽车总装配工艺大致如下：
1、反装车架；
2、装后桥及弹簧；
3、装前桥及弹簧；
4、装支架及油桶、储气筒；
5、翻转使车架正装；
6、装发动机总成；
7、装水箱水管油管；
8、装车轮；
9、装大小灯及方向灯；
10、装驾驶室；
11、装操纵杆及方向盘；
12、装电路及电瓶；
13、装发动机盖。以下为汽车进行检查和调整：
14、自动加油；
15、自动加水；
16、工人检查和调整；
17、计数；
18、试车；
19、发放验收合格证。
第4篇：十堰实习报告
十堰实习报告
2014年9月13号早上，我们从学校搭车前往湖北十堰，14号早上到达十堰发动机厂公寓，15号下午开始培训及正式实习，25号下午才实习完，26号下午参观十堰博物馆，参观完博物馆后便启程回学校，27号下午回到学校，湖北十堰实习历时2周。
这次十堰实习的安排总体上还不错，进展顺利，至于学到多少东西，那就因人而异了，每个人都有每个人的收获。这次实习的安排总体上还好，大部分东风汽车发动机的讲解员讲解得都很详细，有小部分的讲解员讲解得比较整体，没有说太多细节的东西，学生问起讲解员才能讲到细节处。我觉得需要改变的是学生的心态，整个实习过程中，讲解员讲了很多知识，大部分学生都是听了就过了或者根本就没有用心去听用心去看，这样就显得整个实习就像跑马场一样，去车间转一圈然后出去。
我们每次都去不同的车间参观实习，总的来说，我们主要学习了缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆这发动机五大核心零件，以及发动机的装配，变速器的装配，汽车的总装配等等，从汽车的零件生产到汽车的总装配。
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形，其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴）等以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。结构特点：有足够的强度和刚度。底面具有良好的密封性。外型为六面体，多孔薄壁零件。冷却可靠。液体流动通畅。
缸盖的功用：
1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；
2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统 ；
3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；
4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；
5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。
发动机装配包括了柴油机装配和汽油机装配。柴油机包括EQ6102和EQ6105，汽油机主要是EQ6100。发动机装配流程： ① 缸体上线 ② 装主轴瓦 ③ 装曲轴 ④ 拧紧主轴承螺栓 ⑤ 装后油封 ⑥ 装飞轮壳 ⑦ 装飞轮 ⑧ 装压盘 ⑨ 装离合器壳 ⑩ 装活塞连杆总成.拧紧连杆螺母.拧紧正时齿轮室座 13.装凸轮轴.装正时齿轮室盖.装机油泵.装油底壳
17.装减震器.装缸盖总成.预拧紧缸盖螺栓.装摇臂轴.装机油泵传动轴.调气门间隙
23.装喷油器总成.装汽缸罩盖.装空气压缩机.装排气管.装增压器
28.装增压器进气管接头.装曲轴箱通风.装水泵
31.装节温器
32.装风扇皮带轮
33.装冷却器
34.装放水阀。
变速器功用：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。2.实现倒车行驶 3.实现空档。其中五档的变速器装配流程如下：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验。
东风汽车公司总装配厂的装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线。
通过这次的实习，我们系统地学习了缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴，连杆，发动机装配，变速器装配，汽车总装配等这些知识，其中我最感兴趣的就是曲轴和汽车总装配，我也深入一点去了解一些曲轴的知识，汽车总装配我最感兴趣了，看着由一个个部件装配成一辆汽车，我就感觉特别地兴奋。
我比较感兴趣的零件是曲轴，因此在实习过程中，曲轴加工的很多工序我都很认真地去了解和问讲解员问工人师傅。我们参观的一种典型的曲轴加工过程极其复杂，包括了以下很多的工序：铣端面、钻中心孔→毛坯检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面→检验→精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈→精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面→检验→车平衡块外圆→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨第1,7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→检验→精磨第4主轴颈→精磨第1主轴颈及齿轮、带轮轴颈→精磨第2,3,5,6主轴颈→精磨第7主轴颈→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻、绞孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→在3,10,11曲柄臂上去重→在2,5,8曲柄臂上去重→清洗→动平衡检验→超差曲轴动平衡再检验→再去除不平衡量→校直→倒角，去毛刺→精车法兰端面及退刀槽→扩、镗、绞孔→粗抛光→精抛光→清洗→终检。
第5篇：十堰生产实习报告
---1．东风汽车有限公司简介......5 2.进厂安全教育 6 3.发动机厂实习参观内容.........7 凸轮轴（康明斯作业部）7 连杆（康明斯作业部）.8
4H与6105缸体（4H作业部）14 大马力发动机（dci11作业部）.17 曲轴.....19 发动机装配总成车间.---用车车身厂.......31 变速箱厂 31 汽车总装配......33 6、讲座内容..34 发动机原理讲座.34 数控设备讲座..36 五、实习总结和体会.....39 六、附录（机修车间设计图纸）.....错误！未定义书签。
一、实习目的和要求：---
实习要求
1.掌握机械加工工艺方面的知识及方法
2.通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程 3．结合生产过程，对汽车发动机原理有个初步的认识 4.了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备 5.了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法 6.初步了解社会，为将来走入社会奠定基础 7.实习过程中遵守各项守则，注意人身安全 8.参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施
二、实习组织：
实习在学院的统一领导下由实习指导教师具体负责和操作。
三、实习进度安排:
1．实习时间：2015年7月10日～7月31日，共3周。计划分为三个阶段：
第一阶段：2015年7月10日～7月12日，学生办理实习单位接收协议，办理审批手续，实习指导小组进一步落实---竞争实力显著增强。
从2001年至2006年，东风公司的销售量由万辆增加到万辆，增长了倍；销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了倍；截至2006年底，东风公司总资产达到1899亿元人民币，净资产达到884亿元人民币，员工总数为万人；2007年，东风公司位居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。
东风公司发展经历了艰苦创业、快速成长、改革调整和开放发展四个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政中心设在九省通衢的武汉。
2004年，东风公司将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，并于2005年12月在香港联交所成功上市。-3
三．安全教育--14
六．致谢-15
一．实习目的①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势。了解机械生产的基本流程。
②掌握机械加工工艺方面的知识及方法。
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备，以及各种大型设备的基本知识。
④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。---
东风汽车变速箱有限公司，其前身是
中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于
1988年10月。1997年7月，东风汽车变
速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产
合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车
有限公司的控股子公司。公司占地面积
万平方米，现有员工1640人，资产总值4亿元，年综合生产能力达万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖---2012年由十堰益民铜材有限公
司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业，专业
从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，通过了ISO9001
质量体系认证和ISO14001环境体系认证。
公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有：5套
450mm黄铜、紫铜水平连铸线，Φ330/Φ760×600mm四辊可逆
粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450
×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条
铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。同时，拥有德国产光谱仪、微控拉力试验机、数显杯突机等全套理化检验设备。
④ 东风林泓公司
时间：上午
东风林泓公司地跨武汉市、襄阳市、---
实习安排 3
第四章 实习须知与实习教育....5
第五章 实习内容.6
dci11的认识.........6
曲轴....6
连杆....7
缸体加工 8
凸轮轴.10
机修加工车间
......11
铸造...11
锻造...11---凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、连杆零部件的加工工艺及加工设备，了解整个流程。在实习的过程中，我们有很多不了解地方，师傅给了我们认真的讲解，我认识到我还很很多不足，要继续认真学习，将理论与实践相结合。在今后的学习工作中发扬工人们一丝不苟和刻苦钻研的精神。
第一章 实习目的通过生产实习，掌握机械加工工艺方面的知识及方法，了解机床和数控统 的知识，特别是加工中心等典型的数控设备。
通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同---
6.了解生产组织和技术管理方式方法、以及保证生产安全的防护措施，熟悉企业生产安全生产章程；
7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。，进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；
实习安排
本次实习时间为6月6日到6月17日，实习具体安排时间与参观地点如下
表1实习时间安排表
第6篇：机械十堰实习报告
机械十堰实习报告
篇1：湖北十堰实习报告
机械与材料工程学院
生产实习报告
课程名称： 生产实习
实习单位 ：湖北十堰东风商用车发动机厂 学校名称： 西安文理学院
专业班级： 2013级机械设计制造及其自动化（2）班
姓名：
学号：指导老师 ：
日期
：
目录
前言..1
第一章 实习目的.2
第二章 实习要求与实习安排....3
实习要求 3
实习安排 3
第四章 实习须知与实习教育....5
第五章 实习内容.6
dci11的认识.........6
曲轴....6
连杆....7
缸体加工 8
凸轮轴.10
机修加工车间
......11
铸造...11
锻造...11
参观再造车间........12
第六章
实习收获及体会......13
前言
大学生活即将进入到最后一年，我们于大三学期末去了湖北东风商用车发动机厂进行生产实习。作为机械专业的学生，如何把我们所学到的知识与实践相结合是我们必须思考的问题，是作为当代大学生应有的使命。进入大学以来，我们对我们的专业了解甚少，随着专业老师的讲解，我们了解到机械专业对于现代工业的发展有着重要的作用，一个国家工业的发展就要看其先进制造力的发展。因此，学校与东风发动机厂给了我们这个机会，我们有幸去见识到先进的生产线、先进的设备和先进的管理经验。在东风发动机厂的实习的每一天，我们跟随师傅去车间观察发动机生产的每一个环节，每一个零件的加工过程。通过为期12天的实习，我了解到曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、连杆零部件的加工工艺及加工设备，了解整个流程。在实习的过程中，我们有很多不了解地方，师傅给了我们认真的讲解，我认识到我还很很多不足，要继续认真学习，将理论与实践相结合。在今后的学习工作中发扬工人们一丝不苟和刻苦钻研的精神。
第一章 实习目的通过生产实习，掌握机械加工工艺方面的知识及方法，了解机床和数控统 的知识，特别是加工中心等典型的数控设备。
通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专业课程的学习打下基础。
通过现场实践，熟悉热处理及其相关设备方面的知识使我们进一步了解我国汽车产业状况，初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。
第二章 实习要求与实习安排
实习要求
1.熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件，熟悉零件加工工艺基本知识和方法；
2.深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；
3.深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；
4.了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；
5.了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况，熟悉各加工中心典型机床、尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；；
6.了解生产组织和技术管理方式方法、以及保证生产安全的防护措施，熟悉企业生产安全生产章程；
7.熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。，进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；
实习安排
本次实习时间为6月6日到6月17日，实习具体安排时间与参观地点如下
表1实习时间安排表
篇2：机械专业十堰东风生产实习报告
生产实习报告
实习地点：
学 院：机械与材料工程学院
专 业：机械设计制造及其自动化
班 级：
学 号：
学生姓名：
指导教师：
实习时间：
前言
本着理论联系实际教学相辅的宗旨，本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，感受到了企业不同于学校的严谨实事求是的文化氛围。通过了解工厂环境第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界。同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
作为一名即将毕业的机械制造专业的学生,这次生产实习是不可缺少的一门课。虽然有关制造加工方面的知识都学习过，但那些知识都是纸上谈兵，从来没有实践过。我们需要一次实践来验证和丰富机械制造专业学生应该具备的知识,以及对我们学习过的知识建立一个完整的体系,为以后的工作打下基础，用以更好的适应将来的工作。
通过这次亲生体验，直观和深刻的感受到所学专业知识的重要性。特此感谢学院领导的重视和带队老师的辛苦工作。
第一章生产实习概述.1
生产实习的意义与目的......1
生产实习的要求与内容......1
生产实习的要求......1
生产实习方式.2
生产实习注意事项...2
第二章
东风集团介绍 2
东风汽车公司.2
东风商用车有限公司..3
发动机厂.....5
第三章生产实习内容...7
生产实习前安全教育..7
发动机再造作业部......7
东风神宇车辆有限公司总装分厂 10
dci 11发动机 3/4作业部（发动机内装）14
康明斯零件作业部 连杆工段.17
康明斯零件作业部-凸轮轴工段 20
总结 23
参考文献........26
第一章生产实习概述
生产实习的意义与目的1、为了加深我们对车辆工程专业的认识和理解，对汽车制造加工有比较直观的而感性的认知，理论联系实际。为了培养我的设计思想和动手能力，对汽车设计有宏观的把握，整体提高我的设计能力。为了了解汽车制造在今后的中国的发展景况。
2.通过本次题生产现场实习和企业技术人员的专报告，理论联系实际，把所学过的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养学生分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业课程学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3.了解了大型企业内部管理流程，对以后进入企业提供参考。
生产实习的要求与内容
生产实习的要求
1、熟悉机械产品的制造过程及其所用技术文件。
2、深入分析典型汽车零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程。
3、深入了解典型汽车零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和辅具的工作原理、结构特点和他们的制造过程。
4、了解产品质量检测中所用量具、量仪的结构和工作原理，以及生产过程中质量保证体系和企业的全面质量管理。
5了解企业技术改造和新工艺进展情况，了解计算机在企业生产中的应用，尤其了解现代先进制造技术在零件加工中的应用。
6、了解企业的生产组织和技术管理以及保证生产安全的防护措施。
7、虚心向企业的工人和技术人员请教，学习书本中没有介绍到的技术及管理知识。
生产实习方式
1、专题报告：在实习开始时，请企业指派人员做全厂概况、安全保密等方面的报告，是学生对企业的生产任务与规模、主要产品及其性能、开发新产品的计划、企业组织与管理、发展远景等有一初步了解；明确企业技术保密、劳动纪律，保证实习安全进行。
2、机械加工车间实习：机械加工车间实习是生产实习的重要阶段。学生要围绕所指定的典型零件的工艺过程独立地逐条完成教学大纲所规定的关于机械加工车间实习的内容与要求。要仔细地记好实习日记，勤于思考，善于提出问题，要虚心向工人和技术人员请教。
3、阅读现场图样和工艺过程：生产图和工艺文件是知道生产的技术文件，也是深入实习的重要资料，学生要认真阅读、理解，做好记录。
4、参观实习：为拓宽学生的知识面，将组织学生到有关其他部件总成参观。重点了解不同生产类型企业的工艺特点、先进和工艺方法和工艺设备及工装。
生产实习注意事项
1、学生必须服从实习纪律。严格遵守企业有关保密、安全和文明生产的规章制度。
2、虚心向企业工程技术人员和工人学习。
3、同学之间要发扬团结互助的精神。
4、处理好校企之间、院校之间、班级之间、个人与集体、个人与个人的关系。
5、尊师爱生，建立良好的师生关系，保证实习任务的圆满完成。
第二章
东风集团介绍
东风汽车公司
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截止
篇3：湖北十堰生产实习报告
生产实习报告
课程名称生 产 实 习题目名称
湖北十堰生产实习报告
学生学院机电工程学院 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师
2016 年 4 月 29 日
目录
摘要....3 一．实习的目的、意义、任务和要求.4
1.实习目的、意义：.........4 2实习任务、要求：.........4 二．实习地点、时间、整个实习过程的总体安排；...5
1.实习地点、时间安排表.5 2.实习总体安排：..6 三．实习工厂概况、实习部门介绍。.6
1.东风佳华汽车部件有限公司......6 2.东风汽车变速箱有限公司 7 3.东风神宇车辆有限公司： 7 4.湖北精益高精铜板带有限公司：.7 5.东风汽车有限公司铸造一厂：..7 6.湖北巨隆锻造有限公司： 8 7.东风轻型发动机有限公司：......8 8.湖北三环车身系统有限公司：..8 9.征梦专用车:......8 10.东风汽车有限公司商用车发动机厂：.9 四．实习各车间主要工装设备及其技术特性；.9
车间：...9 2.巨隆锻造车间:..10 3.轴类车间：....10 4.轻型发动机生产车间：.10 5.东风佳华轴瓦车间：..10 6.湖北三环车身生产车间：........11 7.东风汽车总装配车间:.11 8.机修车间:.......11 9.铸造一厂铸造车间：...12 10.变速箱检查车间：.....12 11.变速箱厂轴、齿类车间：......12 五．主要产品及其特性参数；.13
1.东风风神dCi11发动机：........13 系列发动机.......14 六．分析讨论典型零件的制造工艺...15
1.缸盖： 15 工艺结构与要求： 15
加工工艺分析：......15 2.曲轴： 17
工艺结构： 18 加工工艺分析：......18
七．实习总结和体会 21
摘要
本文所写为本人在湖北十堰东风汽车公司等企业为期两个星期生产参观实习的所见所得，文中重点介绍一些汽车零部件的制造工艺过程，工艺系统、工艺过程、工艺设备组成。参观企业有东风汽车公司十堰变速箱厂、东风汽车公司智博冲压厂、东风汽车公司车身厂、东风汽车公司车架厂，东风汽车公司神宇车辆总装厂、东风汽车公司活塞轴瓦厂等。参观的典型零件可归分为箱体零件、轴类零件、连杆、齿轮等类别，其中涉及的工艺有锻造、铸造、冲压、车、磨、铣等。
一．实习的目的、意义、任务和要求
1.实习目的、意义：
（1）.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发广大学生为振兴中华而勤奋学习的热情，并增强群众观点，劳动观点和对社会主义建设事业的责任心和使命感。
（2）.工厂现场的生产实际知识俯拾即是，重点观察和分析机械产品怎样从原材料到成品的生产过程，拓展学生的专业视野，把所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识。
（3）.通过生产现场实习和工厂技术人员的讲解，理论联系实际，把所学过的理论知识加以印证，深化，巩固，完善，培养学生分析，解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基础。
2实习任务、要求：
（1）.熟悉汽车零部件的制造过程，深入分析其制造工艺和装配工艺；（2）.了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具、检测工具和其它辅具的工作原理和结构特点；
（3）.探讨技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；
（4）.学习东风公司生产组织和技术管理方式方法。
二．实习地点、时间、整个实习过程的总体安排；
1.实习地点、时间安排表
第7篇：湖北十堰实习报告
东风十堰二汽实习报告
1、东风汽车发动机厂简介
东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4.69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。
在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
2、实验目的（1）对东风汽车公司整个企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个基本的认识。
（2）了解一个生产线，以及它的自动化设备，基本了解一个零件的加工过程。
（3）具体了解设备的原理、结构以及自动控制系统的设备及其用途。
（4）初步了解企业管理方法、企业管理模式，做到理论联系实际，拓展专业视野。
3、实习时间及安排
上午
下午
9月10日： 安全教育
康明斯曲轴作业部
9月11日： 6100车间
6105车间
9月12日;大马力
机修车间（杂件作业部）
9月13日：东风板簧公司
9月14日：机修车间（装配制造料）
磨锋作业部
9月17日：顶岗实习（生产调度部门）
9月18日：顶岗实习（生产调度部门）
9月19日：发动机展厅
9月20日：康明斯曲轴作业部
4、实习内容：
4.1安全教育
参观实习前我们在发动机厂小学接受安全教育，首先是了解发动机厂的简介，其次是实习时要注意的安全问题，从建厂至今，每年均会发生事故。老师介绍的安全事故基本分为两种：人的不安全行为，物的不安全状态。所以我们要规范自己的行为，并且注意以下几点：
1、正确着装，戴公司发的工作帽，长发要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴围巾、领带。
2、注意警示标志。
3、不围观，不掉队
4、与设备保持0.8-1.0m的距离以免被铁屑伤到
5、不登高，不攀爬。
6、不随意触摸设备，机床等
7、注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车
8、注意进出的大门。总的来说，大家要做到三点：
一、不伤害自己。
二、不伤害他人。
三、不被他人伤害。通过安全教育的学习，我们提前获得了经验，并有了一定的准备。
4.2参观实习
4.21曲轴加工的相关工艺
曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变为扭矩输送出去做功，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。
曲轴的主要加工工序：
1、锻造2热处理3铣两端面4车两端工艺搭子外圆5钻主轴颈中心孔6钻连杆轴颈中心孔7检验8粗车三个连杆轴颈9精车三个连杆轴颈10车工艺搭子两端面11粗车各处外圆12精车各处外圆13检验14磨削连杆轴颈外圆15磨削两主轴颈16磨削外圆17检验18车掉两端工艺搭子19车两端面20铣键槽21倒角22去毛刺23最后检验
4.22连杆加工的相关工艺
连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆由大头、小头和杆身等部分组成，连杆的工艺特点是：
1、外形复杂，加工时不易定位；
2、大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；
3、尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。连杆加工工艺过程：毛坯检查-粗磨两平面-钻小头孔-小头孔倒角-拉小头孔-拉两凸台面-铣断-磨对口面-钻螺栓孔-精钻窝座-钻油孔并去毛刺-铣锁瓦槽-人工去毛刺-扩铰螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-拧紧力矩并校验-扩大头孔-大头孔倒角-磨标记面-粗镗大头孔-压衬套-挤压衬套-衬套孔倒角-精磨两端面-精镗大头孔-衍磨-总成清洗去毛刺-精镗小头衬套孔-终检
4.23 缸体的生产及加工工艺
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）2．精铣前后侧面3．粗镗缸孔4．粗铣缸体结构端面（两端端面）5．铣缸体两侧面凸台6．钻喷油孔（润滑曲轴）7．铰喷油孔8．铣轴承座侧面9．第一次钻主流道孔10．扩凸轮轴孔11．钻前后螺面螺孔12．第二次钻主流道孔13．前后端面螺孔攻丝14．钻前后侧面螺孔15．钻顶面定位孔16．钻10C推杆孔17．铰定位孔18．钻配电般孔面螺孔19．钻顶面水孔20．缸盖连接螺孔攻丝21．钻斜油孔（和直油孔相通）22．钻瓦盖连接螺栓23．钻挺杆孔24．钻回油孔25．钻油底壳螺孔26．瓦盖连接螺孔攻丝27．油底壳螺孔攻丝28．凸轮轴连接螺孔攻丝29．清洗缸体30．半精镗缸孔31．精镗缸孔32．锪配电盘33．精拉瓦盖结合面34．水压试验35．压缸套36．安装瓦盖37．第一次镗主轴承孔38．第二次镗主轴承孔39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔40．铰凸轮轴底孔41．第三次清洗42．压凸轮轴衬43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔44．粗车止推面45．精车止推面46．精铰主轴承孔47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔49．镗挺杆孔50．精绞挺杆孔51．转绞传动轴孔和配电盘孔52．缸盖连接螺孔攻丝53．清洗54．精镗缸套孔55．冷却孔攻丝56．缸孔粗精磨57．镗平面58．清洗59．压堵盖60．气压试验61．最终清洗62．终检63．装箱
4.24 4H大马力加工装配线
EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。
4.25 凸轮轴相关生产过程
凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。
凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。
4.26 杂件作业部
杂件作业部主要用来生产工厂需要的小批量零件，以及新产品的研发，这个车间的仪器设备生产的都主要是东风公司需要的一些特殊零件，虽然一部分已经旧了，但是所创造的价值远远超过了设备本身的价值。
4.27 磨锋作业部
4.28 发动机总装配线
1．缸体侧面打号；2．缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装 W。
N-2 缸体上线N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）N-4 装曲轴N-5 拧紧主轴承螺栓N-6 装后油封N-7 装飞轮壳N-8 装飞轮N-9 装压盘N-10 装离合器N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴N-15 装正时齿轮室盖N-16 装机油泵N-17 装机油壳
外装：W-1 装油底壳W-2 装减震器W-3 装缸盖总成W-4 预拧紧缸盖螺栓W-5 拧紧缸盖螺栓W-6 装摇摆轴W-7 装机油泵传动轴W-8 调气门间隙W-9 装喷油器总成W-10 装汽缸盖罩W-11 装空压机W-12 装排气管W-13 装增压器W-14 装增压器进气管接头W-15 装曲轴箱通风W-16 装水泵W-17 装节温器W-18 装风扇皮带轮W-19 装机冷器W-20 装放水阀
4.29东风板簧公司
东风板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二钢板弹簧厂的基础上，于1996年8月份成立的有限公司，隶属东风汽车有限公司零部件事业部，具有独立的法人地位。公司占地面积12.17万m2，工业建筑面积2.65万m2，员工总数1175人，至2004年底公司拥有资产总额 2.31亿元，年生产汽车钢板弹簧能力10万吨，空气悬架10000套,可以为30万辆各类乘用车、商用车提供板簧、圆簧、空气悬架产品，产品除给东风汽车有限公司和国内主要汽车厂配套外，还远销美国、加拿大和意大利等国家。
4.3 顶岗实习
在实习的最后一周里，我们进行了为期两天的顶岗实习，生产调度部门由一名组长，一名副组长，五名普通员工组成。他们的主要职责是：
1、检查、督促和协助有关部门及时做好各项生产作业准备工作。
2、根据生产需要合理调配劳动力，督促检查原材料、工具、动力等供应情况和厂内运输工作。
3、检查各生产环节的零件、部件、毛坯、半成品的投入和产出进度，及时发现生产进度计划执行过程中的问题，并积极采取措施加以解决。
4、对轮班、昼夜、周、旬或月计划完成情况的统计资料和其它生产信息（如由于各种原因造成的工时损失记录；机器损坏造成的损失记录；生产能力的变动记录等）进行分析研究。
4.4 发动机展厅
基本了解了东风发动机厂发动机发展的历程，在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。4.5 实习总结
国内的公司不怎么重视管理，虽然口头上说管理是怎么重要，但是公司内部的一个体制没有建立，一个社会管理风气没有形成，公司是很难再公司管理上做的好的。日产的管理成功不是一个公司的成功，是整个日本公司的成功，因为日产的管理是从日本丰田公司那里学过来的，而如果没有日本政府要求全部公司推行丰田的管理体系的话，日产也没有现在的现代化的管理制度，当然也就没有日本公司现在在国际市场上的成功。师傅说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的公式上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多，这是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，从这个公式上看的出来国内的厂家是很少进行经验总结和科学研究的，不重视管理体制，重视工作的细节，只是在粗放的管理体制下工作，这让是很不利于公司的发展的。东风公司的体制也在变化之中，各个生产部门都有其明确的组织结构，例如以下是曲轴生产车间的康明斯作业组织结构（图1），每个生产车间都设有警示语，例如：勤于做事，耻于混事，荣于成事，耻于碍事。其企业文化给人一种积极向上的力量，并且每个部门都有生产管理目视板，设有目标与计划、生产（质量）小指标、生产（成本）小指标、安全小指标、管理小团队等项目，秉着公开公平公正的原则对员工进行管理。
为期三周的实习结束了，第一次坐这么久的火车，这也是一种经历吧，在这期间在老师和技术工人的带领下学到了很多，感谢老师，这段时间的学习虽然很短却收获了很多，我会好好珍惜这笔财富，我仍会努力前行！
第8篇：湖北 十堰 实习报告(生产实习)
《自主参观实习报告》
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学院： 专业： 学号：
《自主参观实习报告》
本次的自主参观实习主要是为了我们能更好的了解自己的专业，在以后的学习中好把握学习的方向。如我们机械设计制造及其自动化专业，在对和我们以后的学习有关的实验室参观的过程中，启发我们对本专业的学习兴趣。一．材料成型实验室。
材料成型实验室中，我们看到了很多的仪器设备。如下的设备，图1 图2
图3 图4
材料成型实验室的仪器主要是对实验材料进行加工，做成目标要求形状。材料成型是我们机械学院众多专业中的一个，在学习机械时。通过对材料成型实验室的了解，我知道如何学习机械方面的知识。本专业学生主要学习材料科学及材料成形与控制的基础理论、技术和有关设备的设计方法，受到模具工程师的基本训练，具有从事精密模具设计制造、生产组织管理或从事本领域研究工作的基本能力。
本实验室的仪器让我了解了模具学、成形控制及模具计算机辅助设计等方面的基础知识与应用能力，知道注塑模具、冲压模具、压铸模具及其它类型模具的设计与制造等方面的生产工作。材料成型实验室主要研究材料成形与控制工程领域相关的内的设计制造、科技开发、应用研究。
与本实验室相关的主要课程有：工程图学、理论力学、材料力学、机械设计基础、电工学、工程材料及成形技术基础、检测与控制工程基础、金属塑性成形原理、材料成形冶金传输原理、塑料成形工艺及模具设计、冲压工艺及模具设计、模具制造工艺及设备、CAD/CAM技术及应用、材料成形过程分析与仿真等。
二．测控技术实验室。
在测控技术实验室中我看到很多仪器设备，其中的几个如图。
图1（影像型万能工具显微镜）图2（测量外径仪器）
图3（长度测量仪器）图4
其中的影像型万能工具显微镜，该系统用摄像机以及专用光学物镜替代人眼瞄准，并可对视频图像进行保存。运用电子放大后，可以大大提高万工显放大倍数，可方便地对小工件进行观察和精密测量。该系统借取于万工显的高精度导轨，可以实现真正意义上的高精确度影像测量。
影像型万能工具显微镜的用途有，能解决各种复杂的测量问题。传统的万工显对于视场中不能直接观测到的几何元素，如圆心、中点、交点、中心线及其相互距离，夹角等等都很难进行测量，而在影像型万能显微镜仪器上均能迎刃而解。该仪器采用精密光栅传感器、PC系列微机和数据接口卡采集测量数据以及摄像系统，利用影像测量软件对计算机二维图像进行处理，显示并打印测量结果。仪器操作方便。仪器使用公制和英制两种计量单位。计算精度分别达0.0001毫米和0.0001寸。仪器可对工作台滑座导轨的装配误差自动修正，进一步提高了测量精度。
测量控制技术主要是对工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学。
三．机电传动实验室
机电传动实验室中仪器设备，如图。
图1（网络型可编程控制器）图2（网络型可编制控制器电路板）网络型可编程控制器功能：本装置是进行《可编程控制器技术》、《可编程控制器及其应用》等课程实验配套设计的，集可编程逻辑控制器、通信模块、模拟量控制模块、编程软件、工控组态软件、仿真教学软件、实验挂箱（变频器控制、触摸屏控制等）、实物等于一体。在本装置上，可直观地进行PLC的基本指令练习、多个PLC实际应用的模拟实验及实物实验，所有实验均有组态棒图进行动态跟踪。
网络型可编程控制器的应用范围有：与、或、非逻辑功能实验、定时器、计数器功能实验、跳转、分支功能实验、移位寄存器实验、数据处理功能实验、微分、位操作实验、A/D、D/A转换、交通信号灯PLC自动控制实验、搅拌器的PLC自动控制实验、LED数码官显示PLC自动控制实验、四层电梯的PLC自动控制实验、加工中心刀具库选择控制实验、艺术彩灯造型的PLC控制实验、电机的自动控制实验、步进电机的PLC控制、模拟电视发射塔实验实验、自动送料装车系统控制实验、自动售货机实验、自动成型实验、水塔自动供水控制系统实验、邮件自动分拣实验、自动洗衣机控制系统模拟实验、电镀过程控制实验、触摸屏的基本指令演示、触摸屏的LED数码显示控制、触摸屏控制的三相鼠笼异步电机变频调速控制、变频器功能参数设置与操作实验、触摸屏的温度PID控制、三相异步电机的变频开环调速实验、基于PLC通信方式的变频器开环调速、基于PLC通讯方式的变频器闭环调速、基于PLC模拟量方式的变频器闭环调速、三相鼠笼异步电机点动控制、三相鼠笼异步电机具有自锁的正转控制线路、三相鼠笼异步电机联锁的正反转控制、三相鼠笼异步电机带延时正反转控制、三相鼠笼异步电机Y/△转换起动控制、接触器控制串电阻起动控制线路、延时控制串电阻降压起动线路、C620车床电气控制线路、MCGS组态棒图实验教学、利用已编好组态棒图，对以上任何实验进行动态跟踪教学实验、针对实验项目的具体要求，学生自行编辑组态棒图进行实验。
网络可编程控制器是机电传动实验室的实验仪器，通过对网络型可编程控制器的运用，我更清楚理解了计算机网络语言的运作。
四．农业机械实验室 农业机械实验室仪器设备如图
图1（农用喷雾喷灌机）图2 农用喷雾喷灌机功能：农用喷雾喷灌机可用于对植物病虫害的防治工作中，使用农用喷雾喷灌机与一般手动喷雾喷灌机相比，极大提高了工作效率。
农用喷灌机的研发对于农业的发展有很大的贡献，最大的优点是在病虫害的防治上。对于我们机械专业的学生而言，如何更多的将农民从传统的手工作业中解放出来，更多的使用农业机械是我们共同的责任。如何提高机械的使用效率，这是大家的共同目的。
五．机械原理实验室 机械原理实验室仪器设备图
图1（正弦机构）图2（运动合成机构）
图3（差速器）图4（连杆棘轮机构）通过对机械原理实验室里实验仪器的观看，运用与操作。我更
清楚直观的了解各个机构的用途。在平时的学习中，我所接触到的机械构件都是不透明的，不能清楚的观察到机械各个构件之间的运转，但在机械原理实验室中，能比较清楚看到各个机构如何运转。让我更了解此构件。机械原理实验室中的各个机件在平时的机械制图课中就有所涉及。和我们相关的学习课程有机械制图课、理论理论学课、物理学科、电工学等。
六：汽车工程实验室 汽车工程实验室实验仪器如图
图1（ABS制动系统原理图）图2
图3（自动变速器控制系统原理图）图4（发动机实物图）
ABS汽车防爆死制动系统，汽车电器实验室它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。车制动防抱死系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一 ABS防抱死刹车系统原理。在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
ABS制动系统的发展趋势，近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，车轮与地面的摩擦将变成滑动摩擦，而抱死之前的摩擦力为最大静摩擦力，滑动摩擦比最大静摩擦力要小，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
自动变速器控制系统，自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。
汽车工程实验室与我们机械工程息息相关，是一个很重要的学科，与工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学等都有关联。
七：汽车电器实验室 汽车电器实验室部分设备图
图1（CAN-BUS数据传输舒适系统原理）图2（汽车电路图）
图3（汽车拆装）图4（发动机点火原理图）CAN-BUS数据传输舒适系统对于汽车的舒适性是一个很大的提高，配合实验仪器，让我们了解到CAN-BUS数据总线系统的基本构造及工作原理，通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。通过显而易见的电脑检测端子，配合万用表检测如节气门位置传感器、水温传感器、多功能开关等的电压及电阻值，设置CAN-BUS常见故障，通过故障显示，进行学生故障分析、检测诊断实训，培养学生故障分析检测诊断思维能力，充分展示汽车数据传输网络系统的组成结构和电路元件通过数据传输执行工作；具有诊断连接功能，可通过汽车故障电脑诊断仪对整个动力系统和舒适系统的CAN数据传输网络及终端控制单元进行检测；通过组合仪表的网关控制连接，可把动力系统数据网络和舒适系统数据网络连接，组成完整的全车CAN网络系统；操纵
各种数据传输信号的电路元件如档位开关、节气门信号、转速信号、水温信号、防盗信号、电动窗开关信号、门锁信号等。真实演示 CAN数据传输网络系统的工作过程。
此系统安装有OBD2诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对与车载网络相连接的发动机系统、自动变速器系统、仪表系统、ABS系统、舒适系统的控制单元进行ECU编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流、执行元件测试、参数设定、波形分析等自诊断功能。
汽车电器实验室联系到得课程有工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学等。
通过对实验室的参观，激发了我对机械知识的兴趣，且在参观过程中，知道如何去思考，如何才能了解更多关于机械方面的知识。
十堰实习报告2014年9月13号早上，我们从学校搭车前往湖北十堰，14号早上到达十堰发动机厂公寓，15号下午开始培训及正式实习，25号下午才实习完，26号下午参观十堰博物馆，参观完博物馆......
生 产 实习课程名称_ 生产实习题目名称_东风汽车公司实习学生学院____ 机电工程学院_________ 专业班级 学 号学生姓名_______ ______ 指导教师_______ __________2011......
一、前言时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原......
十堰实习报告范文本学期的第8至9周，我们在经验丰富的实习老师的带领下，浩浩荡荡的队伍来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂。这是我期待已久的实习机会，是第一次走出......
东风十堰二汽实习报告1、东风汽车发动机厂简介 东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4.69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、......
