中航工业实习报告（精选6篇）_中航工业面试题
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第1篇：中航工业60年
承载辉煌 砺剑空天 1951年4月17日,这一天意义非凡！航空工业管理委员会成立，新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。肩负着航空报国、强军富民的历史使命，从小到大，从弱到强，我国航空工业走过了一个不断奋进，铸就辉煌的历程，硕果累累！我们具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系，培养造就了一支技术精湛、献身航空的职工队伍，大幅度地缩小了与国外先进水平的差距，实现了我国航空工业与国外从“望尘莫及”到“望其项背”、从“捉襟见肘”到“得心应手”的转变。
中航工业庆安创建于1955年10月，肩负着航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统两大生产体系，是中国大型的机载设备研制、生产企业。企业今天的辉煌与艰苦奋斗的庆安人息息相关，在我身边就有这样一位为了航空事业任劳任怨，兢兢业业的师傅。在单位他是劳模，是骨干，保证着每一批生产任务的准时交付，用自己的智慧认真组织，合理安排，克服了一项又一项生产难题。2010年，肩负着第七批护航保障任务，他远去索马里，一去就是半年。为了航空事业他甚至没有太多时间陪伴在家人身边。多少个节假日，当别人带着一家老小外出游玩，他却仍衣不解带的坚守在工作岗位上。在这里，我不需要提及他的姓名，相信他的事迹已遍布庆安集团的每个角落！要问他是什么人，他是我们庆安的好儿女，中航工业的骄傲！我们不会忘记那些为了完成重点型号生产任务日加班加点不辞辛苦的人们，那一副副憨厚而朴实的笑容；我们不会忘记那些研发新品，为后人造福的技术人员，堆满办公桌的资料，一张张图纸，还有那专注工作的神情。近60年的发展旅程，我们一代又一代的庆安人在这里留下了许许多多的财富，多少个春夏秋冬，多少项生产技术成果在你们的汗水中铸就！空旷的厂房，平坦的水泥路，参天的大树，每一点一滴都记载着我们的辉煌。亲爱的航空人，那空旷的厂房曾有你们劳碌的身影，那平坦的水泥路你匆匆走过的次数数也数不清，那参天的大树与你一同成长。曾经的航空人，您们抵不住时光荏苒渐渐老去，却在我们航空史上续写着永恒的赞歌！
中国航空工业集团公司成立后，确立了“两融三新五化万亿”的发展战略，也为我们航空人如何贡献力量指明了方向。加快“融入世界航空产业链，融入区域发展经济圈”，加快由“资产、管理、技术”老“三位一体”，向“品牌价值、商业模式、市场网络”新“三位一体”的转变，加速“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，树雄心、立壮志，造魂魄、强能力，使中国早日成为航空工业强国。
中国航空工业60年的历史，是一部自力更生、艰苦奋斗、无私奉献的创业史，是一部与时俱进、开拓创新、超越自我的发展史，是一部不辱使命、强军富民、报国壮威的爱国史。作为新一代航空人，为了适应企业的发展需要，我们薪火相传，生生不息，在拼搏中去创造巨大的物质财富和精神财富，用自己的智慧书写问鼎蓝天的辉煌历史，用自己的勤奋开启腾飞世界、与强者同行的光荣与梦想，让我们一起承载辉煌，砺剑空天！
第2篇：西安科技大学中航工业宝成生产实习报告
电控学院
中航工业陕西宝成航空仪表有限责任公司
生产实习报告
院（系）：
电气与控制工程学院
专业班级：
10级测控1班
姓
名：
张
聪
聪
学
号：
1006070116
指导教师：
陈毅静
昝宏洋
2013年 6月 12日 中航工业宝成生产实习报告
一．实习时间：
2013年5月20日 至 2013年5月31日
二．实习公司简介：
陕西宝成航空仪表有限责任公司，创建于1955年，是中国航空工业集团公司旗下上市公司中航电子的子公司，是集技术开发、研制、生产、服务于一体的军民结合型企业，是中国航空工业集团公司机载设备骨干企业。
公司建有国家发改委批准唯一的光纤陀螺产业化生产线，“光纤陀螺工程化”项目荣获2011年中国产学研合作创新成果奖。“飞行环境安全监视系统”项目，被列入国务院《关中—天水经济区发展规划》和陕西省“十二五”重点建设项目，公司自主研发的棉精梳机、条并卷联合机和单眼并条机的整体技术达到国际先进水平。汽车电子传感器项目打破了国外对该领域的垄断。
公司成功运用产学研的合作模式，先后与清华大学、浙江大学、北京理工大学、南京航空航天大学、国防科技大学等知名院校展开合作，现已发展成为以三类系统（组合导航系统、航行安全监测系统、座舱娱乐系统）、两类器件（惯性器件、精密传感器）为核心的产品谱系，覆盖了国内所有机种，并拓展到航天、航海、兵器、船舶等多个领域，核心和关键技术应用到智能化精密纺织机械、特种制冷设备、汽车电子等产品中，航空仪表和新型纺织机械等产品出口到欧洲、亚洲、北美洲、大洋洲的多个国家地区。
公司地处秦岭北麓，环抱渭水的周秦古都—宝鸡，城市文化底蕴深厚，是周秦文化的发源地，被誉为青铜器之乡；城市气候宜人，环境优美，是国家认定的最佳人居城市、国家卫生城市、国家文明城市。
公司现有员工3000余人，博士、硕士研究生45人，享受政府津贴19人。拥有各类生产设备1500多台，各类检测、试验仪器仪表2000多台，公司拥有陕西省企业技术中心、陕西省光纤陀螺工程研究中心、具有通过国家认证的国家和国防检测实验室。公司牢记“航空报国、强军富民”神圣使命，认真践行“创新、协同、责任”核心价值观和“聚精会神抓发展、认认真真做企业、全心全意为员工”经营理念，不断深化以市场为导向，确保客户价值穿越公司全流程并快速反应的市场观和用户观，注重创造价值，追求卓越绩效。创新型、学习型、和谐型的宝成公司真诚希望与各届朋友开展广泛的交流与合作。
三．实习目的：
1.充实大学生活，丰富社会阅历，锻炼自身能力，掌握社交技能，获取工作经验，感受企业文化，品味社会百态，提高自身修养；
2.参观仪器仪表公司，了解航空精密仪器仪表的生产工艺流程，并与书本知识相互比对，明确学习的方向，为今后的学习打下良好的基础；
3.了解仪器仪表公司的发展现状和趋势，体验未来的工作生活，规划自己今后的就业方向。
四．实习过程：
2013年5月20日，我们在陈毅静和昝宏洋老师的带领下来到中航工业陕西宝成航空仪表有限责任公司，开始为期两周的生产实习。
第一天下午，我们接受实习之前的相关教育。
第一课主要讲的是劳动合同。劳动合同是指劳动者与用工单位之间确立劳动关系，明确双方权利和义务的协议。订立和变更劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。劳动合同依法订立即具有法律约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。《劳动合同法》第三条规定，订立劳动合同应当遵守如下原则：合法原则、协商一致原则、合同主体地位平等原则、等价有偿原则。
第二课主要讲的是保密基本知识。保密分为三个等级：“绝密”“机密”“秘密”，期限分别为30年、20年、10年。国家秘密载体是指以文字、数据、符号、图形、图像、声音等方式记载国家秘密信息的纸介质、磁介质、光盘等各类物品。主要有以下四类：1.以文字、图形、符号记录国家秘密信息的纸介质载体。2.以磁性物质记录国家秘密信息的载体，如计算机磁盘（含软盘、硬盘）、磁带、录音带、录像带等。3.以电、光信号记录传输国家秘密信息的载体，如电波、光纤等。4.含有国家秘密信息的设备、仪器、产品等载体。
第三课主要讲的是安全生产知识。“安全生产”这个概念，一般意义上讲，是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境、方法的和谐运作，使生产过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行的，防止人身伤亡财产损失等生产事故，消除或控制危险有害因素，保障劳动者的安全健康和设备设施免受损坏、环境的免受破坏的一切行为。
安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。搞好安全工作，改善劳动条件，可以调动职工的生产积极性；减少职工伤亡，可以减少劳动力的损失；减少财产损失，可以增加企业效益，无疑会促进生产的发展；而生产必须安全，则是因为安全是生产的前提条件，没有安全就无法生产。
第二天，我和呼啸鹏被分配到导航生产车间。该车间主要负责陀螺仪的装配和检测。
陀螺仪是指利用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。利用其他原理制成的角运动检测装置起同样功能的也称陀螺仪。绕一个支点高速转动的刚体称为陀螺。通常所说的陀螺是特指对称陀螺，它是一个质量均匀分布的、具有轴对称形状的刚体，其几何对称轴就是它的自转轴。由苍蝇后翅（退化为平衡棒）仿生得来。
在一定的初始条件和一定的外在力矩作用下，陀螺会在不停自转的同时，环绕着另一个固定的转轴不停地旋转，这就是陀螺的旋进，又称为回转效应。陀螺旋进是日常生活中常见的现象，许多人小时候都玩过的陀螺就是一例。们利用陀螺的力学性质所制成的各种功能的陀螺装置称为陀螺仪，它在科学、技术、军事等各个领域有着广泛的应用。比如：回转罗盘、定向指示仪、炮弹的翻转、陀螺的章动、地球在太阳（月球）引力矩作用下的旋进（岁差）等。
陀螺仪的原理就是，一个旋转物体的旋转轴所指的方向在不受外力影响时，是不会改变的。人们根据这个道理，用它来保持方向，制造出来的东西就叫陀螺仪。陀螺仪在工作时要给它一个力，使它快速旋转起来，一般能达到每分钟几十万转，可以工作很长时间。然后用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给控制系统。陀螺仪的种类很多，按用途来分，它可以分为传感陀螺仪和指示陀螺仪。传感陀螺仪用于飞行体运动的自动控制系统中，作为水平、垂直、俯仰、航向和角速度传感器。指示陀螺仪主要用于飞行状态的指示，作为驾驶和领航仪表使用。
现在的陀螺仪分为，压电陀螺仪，微机械陀螺仪，光纤陀螺仪，激光陀螺仪，都是电子式的，可以和加速度计，磁阻芯片，GPS，做成惯性导航控制系统。
五．实习心得：
通过这两周的实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，也让我们更进一步实地了解到所学专业知识在实际中的应用。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多不足，感觉受益非浅。第一，关于中航宝成公司的工作生活。
通过两周的生产实习，我发现在公司的工作生活与在学校的学习生活有很大的差异。
1.在学校，我们可以迟到早退，可以旷课，被老师抓到了也只不过是被训斥几句，一般左耳朵进，右耳朵出，感觉跟我们没关系似的；在企业，工人也可以迟到早退，也可以不来上班，但很少有人那么做，是因为他们的一切表现都与他们的工资有关。没有人会专门监督你，但一旦被发现就会被扣工资。在公司，工资被扣是很平常的事情。我们做为学生，还没有过多的接触社会，很难理解赚钱的难处和生活中的花钱如流水。我们在上班时，经常听到师傅在谈论某某东西好不好，贵不贵，就为了能省点钱买到好东西，因为现在的东西很贵，而且工资很低。
2.在学校，我们可以向老师无限请假，只要请假的理由合乎常理，而且我们还有寒暑假；在企业，工人没有寒暑假，有时还要加班。师傅说他们加班费是每小时8元。而且工人每年的请假时间很少，超过了就得扣钱。所以工人没有我们学生“自由”，而且企业是以盈利为目的的，以我们的价值观来看，企业是那么的不近人情。3.在学校，有课我们也可以选择不上，没课就更没人去了，最多是有人去上自习；在企业，工人不管有没有任务都必须来上班，就算任务完成了也得呆在公司，就算聊天也得拖到下班。
4.在学校，我们可以就某件事，某道题发表自己的言论，大家都可以指出别人言论的错误指出使其加以修改；在企业，师傅说所有的工艺流程都是专人修订的，他们就算在生产中发现错误也不能自主修改，只能将错就错，否则他们就得对自己的行为负责。我认为这种做法既有利又有弊，好处在于他们不需要花费大量的时间精力去验证工艺流程的好坏，坏处在于一旦设计环节出错，整批产品都是坏的，将影响企业效应。
所以如果我们以学生的态度而不是工人的态度上班，我们将不会适应未来的有些古板的工作生活，这会给我们带来极大的不便。第二，关于中航宝成企业带动一片地区的经济发展。
通过两周的实习生活，我发现整片地区都是关于中航宝成企业，例如宝成游泳馆，宝成足球场，宝成小学，宝成中学等等。以前总是听说“做龙头企业，带动地区发展”，现在是真真实实的看到了。但我认为这样的企业因为不能经受很大的打击，所以不能得到高速的发展，虽然中航宝成属于国企。不经历风雨，怎能见彩虹。作为带动整片地区经济发展的龙头企业，势必于该地域的发展息息相关。一旦这个企业受到打击，将会有大批大批的失业人员，一定会给该地域的发展带来极大的冲击，所以我认为这样的企业不一定适合那些有着拼搏精神的人。第三，关于我们大学生在整个实习过程中的表现。
1.我们是乘坐火车和汽车去中航宝成的。在火车上的三个半小时，整个车厢都充满了说话声和笑声。在宝鸡乘公交车的时候，由于人员过多，所以分为俩批乘车。由于我们第二批次的乘坐的车比第一批次乘坐的车快，所以在路途中相遇了，我们隔着车窗打招呼。到了住宿地后，有的同学说和他们坐一起的其他乘客都是本着脸并带着一种藐视的眼光看我们，说我们大学生的素质低。听到这里，我感到气愤，我不知道他们为什么这样认为，难道是因为我们在火车上的打闹嬉笑？之所以我们包括所有旅客打闹嬉笑，是为了打发时间并得到好的心情。如果他们就是凭借这个就对我们大学生下定论，我也只能嘲笑他们的无知和无脑。第一，假设我们在火车上不打闹嬉笑，端端正正的坐着，都不说话，我不知道他们能不能做到，就算做到了，我相信整个车厢也都是弥漫着阴森的气息。是，我承认车厢是很吵，但现在不是半夜，假如是半夜很吵，认为我们素质低，我不反对。但我们上火车的时间是在早上九点左右，行程三个半小时左右，这个时候正是人体机能最好的时间，你让大家都不说话，在火车这个公共场合各干各自的事情，这可能吗?我发现人都有劣性，正如古时只许州官放火不许百姓点灯，自己吵闹的时候什么都无所谓，当自己想要所谓的“静”的时候或者自己心情不好的时候，发现别人吵闹，就开始肆意批判，发泄一下并得到好名头，不知道的还真以为是多么有“素质”的人，对于这种人我只能采取无视的态度。第二，在中国，当我们在街上或者其他地方偶遇亲朋好友时，都会亲热的打招呼，即使在需要非常安静的地方也会打个手势。在火车上我们作为一个专业的同学，打闹嬉笑；路上偶遇，打个招呼是最正常不过的事情了。假如他们认为这也是错误的话，我也只能认为他们已经把中国的良好传统丢了。一个中国人把自己的祖宗的忘了，我不知道他们还能称为“中国人”不。或者他们已经没有了人类的情感，这两种人的言论我不能承认。
2.在导航车间，总有一个师傅说大学生什么什么不好，天天旷课打游戏，什么也不学。但有一天她问我她用QQ登陆了一个烹饪网站，关掉后她的QQ信息还在不，我说只要退了就不在了。通过这个事例，我只想说既然你认为我们大学生啥也不会，那为什么还问我们，这算不算我们还起码懂得基本的网络知识。而且在住宿地的附近有一个小型的网吧，只要我们去那里玩，我都会发现网吧里大部分都是小学生和中学生。看到这里，我只想说她们作为父母都不管自己的孩子，还有资格教育我们吗？
我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身收益并会在我毕业后的实际工作中不断地得到验证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中，把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现理想和前程而努力。
第3篇：中航宝成实习报告
电气与控制工程学院
生 产 实 习 报 告
指导教师：
昝宏洋
温苗利
杨洁
陈文燕
院（系）：
电气与控制工程学院
专业班级：
测控技术与仪器1301班
姓
名：
学
号：
1306070127
报告日期：
2016年6月12日
一、实习目的......1 二、实习单位及岗位介绍.........1 1、实习单位介绍 1 2、实习岗位介绍 2 三、实习安排......2 四、实习内容及过程 3 1、入厂培训....3 2、民用车载车间 4 3、导航车间....6 五、实习总结及体会 8
一、实习目的生产实习是测控技术与仪器专业教学计划中重要的实践性教学环节，是对学生进行专业基本训练，培养实践动手能力和实践学习，理论联系实际的重要课。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。使自己在实际生产环境中了解和学习各类成型工艺、成型方法、成型模具及成型设备等基本生产知识，了解和掌握模具的结构及工作原理和模具的加工、装配、试模与调整的工艺过程，培养自身理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题及解决问题的能力和方法，为后续的学习打下基础。通过生产实习，使自己了解航空精密仪器的生产工艺及流程；学习相关精密仪器的制造、检测、检验技术，为今后的进一步学习打下良好的基础；通过了解仪表公司的概况，规划自己今后的就业方向。
二、实习单位及岗位介绍
1、实习单位介绍
我们这次生产实习去的是中航集团宝成航空仪表厂。宝成航空仪表有限责任公司创建于1955年，隶属于中国航空工业第一集团公司，是国家“一五”时期156项重点建设项目之一，成功试制了中国航空第一套陀螺仪表和第一套空-空导弹自动驾驶仪，是中国第一套地-地导弹自动驾驶仪的研制生产企业。已发展为中国航空机载行业研发和规模生产导航仪表和惯性导航类产品的大型骨干企业，并且进入了新时期国家“小核心、大协作、高水平”的军品科研生产体系。曾成功研制出我国第一代航空仪表、第一套地地导弹自动驾驶仪和空空导弹自动驾驶仪。自行研制的精密导航等系列航空产品已覆盖我国所有国产机种，并广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等领域。主要研制生产新型航空陀螺仪表、导航系统、惯性器件、精密电位器、空调制冷设备、新型纺织机械、精密钣金件、特种电源电子等军民用产品；在军民品高、精、尖技术上具有较强的研制和生产能力。中航宝成坚持以人为本，以科学技术为第一生产力，重视创新人才工作机制，重视一流人才引进培养。全面推行经营管理者、宝成技术专家、宝成技能专家的评聘制度和各类员工的竞聘上岗制度，建立了人才选拔、评价、激励、考核体系。实行岗位绩效工资制，向科研开发、生产经营、管理创新等关键岗位倾斜，提供具有竞争力的薪资待遇。实施全方位员工培训机制，为员工创造和谐的工作环境和充分施展个人才能与才华的发展空间。大力疏通人才成长渠道，鼓励员工岗位创新、岗位成才。公司采用数字去偏技术研发生产的光纤陀螺，是国家重点支持的光纤陀螺领域唯一高技术产业化项目，是机械军工向数字军工转变的重要标志。在着重立足于航空武器装备市场的基础上，宝成公司积极向其它军工领域拓展，产品广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等领域。
2、实习岗位介绍
在中航宝成实习两周时间里，我分别在民用车载车间和导航车间实习了两周。其中民用车载车间主要是生产汽车上的阀门和火车上的客车集中轴温报警器。民用车载车间又包括传感器部门、校验部门、生产包装部门、集中轴温检部门，我主要是在生产包装车间干了三天，在火车上的客车集中轴温报警器部干了两天，其间都是帮师傅做一点力所能及的事，比如上气阀上的螺丝、包装产品、叠说明书、剪导线等等。第二周在导航车间实习。导航车间主要负责陀螺仪的装配和检测。陀螺仪是指利用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。利用其他原理制成的角运动检测装置起同样功能的也称陀螺仪。导航车间也是军工单位，因此要求也比其他部门更严格，里边的仪器大都是精密仪器，生产的产品也都是要求精度很高的，所以我们去了就没有太多的事干，只能帮师傅擦擦陀螺仪内外壳上细小灰尘、做做记录什么的，大部分时间我们还是看着师傅一边做一边给我们讲讲原理。
三、实习安排
我们这次来宝成实习两周的时间，我们的实习计划是这样安排的。5月15日：中午坐火车去宝鸡，下午安排住宿问题。
5月16日：中午我们全体学生在宝航培训处接受入场前的培训、安全教育和遵守保密协议。下午我们开始分组并且以小组的形式去部门的实习报道。
5月17~20日：在民用车载部门实习。5月21、22：两天周末休息。
5月23~26：在导航部门进行生产实习。5月27日：组织全体同学返回。
四、实习内容及过程
2016年5月16日，我们在来到陕西宝成航空仪表有限责任公司，开始为期两周的生产实习。这段时间发生了许多的趣事，也学到了很多课本学不到的知识，下面就是我们在中航宝成的生产实习经历。
1、入厂培训
5月16日中午，我们来到宝成人事培训处，进行入厂前的教育。首先进行安全生产教育：
安全生产：指在生产经营活动中，为避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
安全生产意义：保护人的生命安全与健康的直接的社会效益及间接的企业经济效益；避免环境危害的直接社会效益；减少事故损失造成的企业直接经济效益；保护企业正常生产的间接经济效益；促进生产作用的直接经济效益；是国家和政府赋予企业的责任；是社会和员工的要求；是生产经营准入的条件；是市场竞争的要素；是持续发展的基础；是利润的组成部分。保密管理培训：
国家秘密分为：绝密、机密、秘密。国家秘密载体，简称秘密载体：指以文字、数据、符号、图形、图像、声音等方式记载国家秘密信息的纸介质、磁介质、光盘等各类物品。磁介质载体包括计算机硬盘、软盘和录音带、录像带等。2、民用车载车间
5月16日下午，我和我们班的其他九位同学一起，被分配到了民用车载车间。接下来的四天，我们一直都在民用车载车间进行生产实习。
十六日下午，我们十个人分到民用车载车间，我们几个人在厂里的一个老员工的带领下去车间报到。先是带我们报到的一个老员工带我们参观了民用车载的几个部门，有传感器生产部门、传感器校验、生产包装等几个部门。然后民用车载车间的一位主任把我们集合起来，向我们简单地介绍了一些宝成的发展，还有就是民用车载车间现在的发展方向。我们也从此了解到我们这个这车间主要是做一些汽车上的阀门和火车上的多点温度检测与控制。之后又把我们分成几个小组，分别去这几个部门实习，我被分到了生产包装部门，我就去到生产包装部门报到，由于下午第一次来报到，主任还想我们简单介绍了一下车间的生产近况，这是时间也快到了我们要出去的时间，我们就和师傅们说明了一下情况就离开了车间，出去在行门口集合了。第一天的实习也就这样完了。
第二天是生产实习真正意义上的开始实习，早上八点半我们就一块进厂去部门报道了。刚到部门，一个老师傅就对我们几个人说今天活有点多，就先不向我们介绍产品了，先让我们帮一下忙把活先干完。他说其实挺简单的，就让我们把他们检验完符合要求的产品进行一下包装。先是用一个保护袋把合格的产品放进去，然后在盒子里放一张产品说明书，然后将盒子封起来，再在盒子上贴一张宝成生产的标签。这样下来一个产品就算包装完成了。于是我们就在老师傅的带领与指导下开始干了起来，刚开始手还有点生，做起来不是那么的顺手，师傅就对我们说开始都这样，你们干慢一点，慢慢的就适应了。我在包装了几个产品后，也慢慢的熟练了起来，就觉得做起来真的挺简单的，完全没有预料当中的复杂工序的难度，我就这样简简单单的干了一天，虽然说没有干一点有技术的活，但就是从最简单的做起，这样干起来人也觉得踏实。之后第三天我们部门没有多少事做，师傅就让我们简单的叠一些产品说明书和包装的盒子，以备后边用，我们也就不紧不慢的而做着这些活。中间师傅让我们歇一会儿，也可以去看看其他部门的主要工作。我就趁着这会儿闲时间去看看其他同学都在做什么。我过去时三个在传感器部门的同学他们正在师傅的指导下做着关于传感器的简单工作。他们在把传感器的几个小元件组装在一块，拼成一个小的集成模块，旁边的一位老师傅一边检查着他们的操作，一边给他们讲着组装的注意事项，一边讲着传感器的用途，他们也在认真的听着，我想他们也会有不少的收获，可是我就这么无聊的在生产包装车间无所事事的作者叠叠说明书，这能有什么意义呀。其实每一个人都是有机会的、是公平的，下午我来到生产包装车间的时候，一位老师傅就对我说今天下午是不是很多，昨天和中午都比较忙，还没向你们介绍一下咋们的车间。听到这样说我内心就很激动，想着终于能做点实在的活了。师傅对我们介绍着说：咋们生产包装车间主要任务就是根据每天的客户需求来做一些不同型号的汽车阀门，现在主要做的像是一些凌云、奇瑞等一些中低端的汽车上的，因为现在很多中高端的车已经采用全自动的，不是我们现在生产的机械式阀门，而且我们现在生产的主要是给一些汽修部，因为有很多的车一开就是好多年的，而这个阀门的寿命也就使用一万多次，坏了之后就要重新换一个。咱们也有生产那个全自动的气阀，只是因为传感器方面的研究还不是很好，和很多国外的比不了，没有人家的好用，但是咱们也在一直不断的研发中，相信以后也会有的好成果的。接着师傅就带我看看生产包装的一个主要流程。根据每天的生产任务来选择不同型号的阀门，传感器，电机等元件。我看着那些元件，感觉之间好像没有什么区别，就问师傅为什么要分的这么细的。师傅说这是因为每个型号不同的车他的气阀口径、材质、大小和安装的方法都有区别，因为在汽车设计的时候，车本身的大小、重量、安装方式都有区别，所以这个阀门都大大小小的都有一点差异，你等会儿看到安装时就知道区别了。接下来师傅又详细给我讲了一些汽车上的知识，听到这些书上根本就没有的知识，我就觉得书上的理论跟实际差别还是如此的大。接着我看到两个师傅正在将传感器和电机安装在气阀上，我就问师傅我可以帮忙吗？师傅就说这也挺简单的，你就仔细做就能做好，你先看看我怎么做的，等会你就这样做，我高兴地认真看着师傅做，看着就也就是将传感器和电机装载进阀门里，也没有多大的难度，可是当我开始做的时候问题就来了，我把电机往进放的时候，师傅就提醒我，让我先把电机上的一个防震动垫片放进去，这样电机才可以完全的放进去，然后上螺丝的时候会方便一点。这样一个细小的动作是很重要的，可是我就在看的时候完全忽略了，想到我如此的粗心，但是这打击不了我的，我还是继续的做，当我在上螺丝的时候，因为全是电动的上螺丝，我以前没有用过，看了一下旁边师傅怎样用，我就拿起来上螺丝，可是那螺丝刀一转，一股气直接打我脸上，我本能的往后闪了一下，手里的阀门螺丝也没有上紧，我以为这次会遭到师傅的批评，师傅去没有一点怪我的意思，反而鼓励我说第一次干都是这样，没什么大不了的，做的多了就好了，他让我那螺丝刀的时候不要吧排气孔对着人，这样用就可以了，再一个手一定要稳，拿的时候不要慌，不然就上不紧螺丝，我就按着师傅说的做，终于把一个电机完好的装进去了，第一个终于完成了，我还是有点激动的，接下来我就一直干着这个事，慢慢的也就习惯了，上手也觉得跟简单了，干了不到半小时就把所有的电机个传感器就都装完了。然后师傅拿着装好电机的阀门开始一个一个检查，用了一个模拟汽车使用的仪器。一个一个小心的检查者。师傅说这是部门的最后一道检查的了，不能出错，因为这之后就直接包装出厂了，要是出了问题呢就会影响厂子的声誉，所以一定要小心认真的检查每一个可能出现问题的地方。
带我的师傅人特别的好，虽然知道我们学习的时间很短，可能学不到多少东西，但是我师傅还是非常称职认真的引导我学习。没事也向我们说说他们的工作经验和处事方法，告诉我们在工作中要先学会做人再学会做事，跟同事关系一定要处好，灵活的面对了发生的任何事情等等，向我们说了一大推得人生经验，这些都是我们所学不到了，但是又必须会的，否则将来只能面面碰壁。
就这样我们第一周的实习结束了，虽然没有学到很多有技术的事，做的都是一些简单的事情，但是重要的是有过这种体验，对我们来说就是宝贵的一课。
3、导航车间
第二周，我们之间进行了组与组之间的交换，我们别换到了导航车间。我们上周实在民用车载车间，那主要是一个民用的车间，而宝成也是有国家军工级的单位，我们都知道，军工企业比民用企业要求严多了，所以能去导航车间对我们来说是很幸运的。
我们早上在导航车间报道之后又被分成了五个小组，我和另一个同学来到了导航二组，我们向师傅们说我们是来这实习的学生，要在这里实习一周，师傅们很欢迎我们的的到来，一位师傅向我们介绍了一下导航车间的任务和主要的工作。
导航车间主要负责陀螺仪的装配和检测。陀螺仪是指利用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。利用其他原理制成的角运动检测装置起同样功能的也称陀螺仪。绕一个支点高速转动的刚体称为陀螺。在一定的初始条件和一定的外在力矩作用下，陀螺会在不停自转的同时，环绕着另一个固定的转轴不停地旋转，这就是陀螺的旋进，又称为回转效应。陀螺旋进是日常生活中常见的现象，许多人小时候都玩过的陀螺就是一例。人们利用陀螺的力学性质所制成的各种功能的陀螺装置称为陀螺仪，它在科学、技术、军事等各个领域有着广泛的应用。比如：回转罗盘、定向指示仪、炮弹的翻转、陀螺的章动、地球在太阳（月球）引力矩作用下的旋进（岁差）等。师傅在向我们介绍了陀螺仪之后就让我们看看，因为很多都是一些精密仪器，件相差只有零点几个毫米，而且一个陀螺仪成本比较高，不敢让我们乱动，也不让我们做，我就只能在一边看着师傅们做他们手里的活。本以为在那里可以接触很多自己以前没见过的东西了，结果，我们大部分时间都是休息，里面的东西，无论是多么的没有技术含量，我们都不能碰，只能看，而且看来看去都是那些，那些东西其实只要学过相关知识的人一看就懂，但是我们只能停留在看的阶段，一早上就让我从满腔热情直线下降到绝望了。不过幸好不是一直这样，要不然我就该怀疑这所谓的“实习”是不是变相的“放假”了，第二天我们有活干了，因为有一位师傅没有来，另一位师傅就让我给他帮一点忙。师傅先让我们帮忙搓棉球，用来擦拭仪表内部细小的灰尘。我在捏了很多小棉球之后，师傅就说让我擦洗一下陀螺仪。师傅一边向我解释着如何把陀螺仪擦的更干净，一边操作给我看。我看着也很简单，就很快的动起手来了，虽然也是没有一点技术上的活，但总比一直闲着好多了。一中午我就一直在干这件事了。第三天的时候，我去了没有事干，就一直在那做着。旁边的一位师傅看我没事干就把我叫过去说：“你们来这实习也做不了什么事，你在哪闲着也是没事，你就看我做这个陀螺仪的检测吧。”我当时听师傅这么说十分高兴，终于可以看点有技术的东西了。我高兴的连忙说好。师傅就一边做一边给我解释。他说，咱们这个陀螺仪主要用在飞机上，属于军工单位，要求也就比较严格，这样一个陀螺仪价值在七八千了，咱们这一台仪器都几十万，这个做起来都是手艺活，凭的全是经验，稍微不注意可能这个陀螺仪就坏了，用不了了，这损失也是非常大的。师傅就这样一边给我解释一边做着示范，这些都是经验，是如何都在书上学不到的。能碰到这样一个好师傅也是我的运气好。
在师傅们活都比较少的时候，我就和师傅们一起聊会天，聊聊他们的工作经验。师傅们也常常给我们讲他们的一些人生经验，关于生活，工作，求职方面的，其中有一位师傅讲了这么一句话：“对于20多岁的我们，对人生还没有正确的认识和定位是可悲的，你们必须意识到自己人生的追求到底是什么，你的兴趣到底是什么，在明确了这一切之后就应该为之奋斗了，时间不等人，不要等到人一中年时才意识到原来这一切都不是你想要的，那个时候已经晚了。”师傅的话让我受益匪浅，对于抱着混日子的心态生活的人是多么的可悲啊，我应该对我的人生有一个新的认识。五、实习总结及体会
5月15日至5月27日这客观上的两周给我们的不仅仅是时间上的变化，更重要的是给予了我们不同的经历与感受，当充实而紧张的实习在满载收获的欢呼声中结束之后，我的心情无比复杂。回想起这两周的种种让我感慨万分。
通过这两周的实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，也让我们更进一步实地了解到所学专业知识在实际中的应用。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多不足，感觉受益非浅。第一：关于中航宝成公司的工作生活。我发现在公司的工作生活与在学校的学习生活有很大的差异。我们在实习的时候相对学校的生活来说是十分轻松地，每天上班六小时，晚上回宿舍和同学们一起玩一会，感觉非常的开心。但是实际工作中不是这样的，每天必须按时上班，不能迟到不能早退，工作必须认认真真的完成，每天都有任务，而且可能还要随时加班，不像在学校的生活，比较松弛的，想干什么就干什么，上课的时候也有很多的时候都在干自己的事，没有认真听讲。可是在工作中必须时时刻刻的保持集中力，认真仔细的做事，因为如果不注意，就有可能因为自己的不小心造成工作失误，给自己和公司带来不必要的损失和麻烦。第二：这次实习让我了解到实际操作和我们课本上所学的有很大的区别，就比如我们这次实习做的一些简单的事，虽然看起来很简单，但是真正做的时候你就会发现有很多的问题，在学校我们很多时候都学的都是一些理论知识，总觉得看起来很简单，心里想着不就是那几个步骤，谁都会做的，但是这次实习让我深刻的认识到，理论和实践的差距还是很大的，以后我们不能再这样眼高手低的不去动手，我们应该充分利用学校的实验实践课，积极动手锻炼自己的操作能力。第三：这次实习可能大多数同学都会感觉到，实习的内容和我们在学校的学习内容有很多的区别，在实际操作中，很多的技巧和知识都是课本上无法教会的，课本上所学的那些纯理论的东西只是让我们能理解他们的原理，但真正的作用和怎么用却是我们忽略的，所以，我们以后在学校学习的时候要抓紧书本和实践之间联系，为我们以后工作做下一个良好的基础，这样在工作中我们才能更好的发挥自己的能力。期望在未来的工作中，把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现理想和前程而努力。
第4篇：中航宝成实习报告..
电气与控制工程学院
生 产 实 习 报 告
指导教师：
昝宏洋
温苗利
杨洁
陈文燕
院（系）：
电气与控制工程学院
专业班级：
测控技术与仪器1301班
姓
名：
学
号：
1306070127
报告日期：
2016年6月12日
一、实习目的.............................................1
二、实习单位及岗位介绍...................................11、实习单位介绍.......................................12、实习岗位介绍.......................................2
三、实习安排.............................................2
四、实习内容及过程.......................................31、入厂培训...........................................32、民用车载车间.......................................43、导航车间...........................................6
五、实习总结及体会.......................................8
西安科技大学生产实习报告
一、实习目的生产实习是测控技术与仪器专业教学计划中重要的实践性教学环节，是对学生进行专业基本训练，培养实践动手能力和实践学习，理论联系实际的重要课。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。使自己在实际生产环境中了解和学习各类成型工艺、成型方法、成型模具及成型设备等基本生产知识，了解和掌握模具的结构及工作原理和模具的加工、装配、试模与调整的工艺过程，培养自身理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题及解决问题的能力和方法，为后续的学习打下基础。通过生产实习，使自己了解航空精密仪器的生产工艺及流程；学习相关精密仪器的制造、检测、检验技术，为今后的进一步学习打下良好的基础；通过了解仪表公司的概况，规划自己今后的就业方向。
二、实习单位及岗位介绍
1、实习单位介绍
我们这次生产实习去的是中航集团宝成航空仪表厂。宝成航空仪表有限责任公司创建于1955年，隶属于中国航空工业第一集团公司，是国家“一五”时期156项重点建设项目之一，成功试制了中国航空第一套陀螺仪表和第一套空-空导弹自动驾驶仪，是中国第一套地-地导弹自动驾驶仪的研制生产企业。已发展为中国航空机载行业研发和规模生产导航仪表和惯性导航类产品的大型骨干企业，并且进入了新时期国家“小核心、大协作、高水平”的军品科研生产体系。曾成功研制出我国第一代航空仪表、第一套地地导弹自动驾驶仪和空空导弹自动驾驶仪。自行研制的精密导航等系列航空产品已覆盖我国所有国产机种，并广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等领域。主要研制生产新型航空陀螺仪表、导航系统、惯性器件、精密电位器、空
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5月15日：中午坐火车去宝鸡，下午安排住宿问题。
5月16日：中午我们全体学生在宝航培训处接受入场前的培训、安全教育和遵守保密协议。下午我们开始分组并且以小组的形式去部门的实习报道。
5月17~20日：在民用车载部门实习。5月21、22：两天周末休息。
5月23~26：在导航部门进行生产实习。5月27日：组织全体同学返回。
四、实习内容及过程
2016年5月16日，我们在来到陕西宝成航空仪表有限责任公司，开始为期两周的生产实习。这段时间发生了许多的趣事，也学到了很多课本学不到的知识，下面就是我们在中航宝成的生产实习经历。
1、入厂培训
5月16日中午，我们来到宝成人事培训处，进行入厂前的教育。首先进行安全生产教育：
安全生产：指在生产经营活动中，为避免造成人员伤害和财产损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
安全生产意义：保护人的生命安全与健康的直接的社会效益及间接的企业经济效益；避免环境危害的直接社会效益；减少事故损失造成的企业直接经济效益；保护企业正常生产的间接经济效益；促进生产作用的直接经济效益；是国家和政府赋予企业的责任；是社会和员工的要求；是生产经营准入的条件；是市场竞争的要素；是持续发展的基础；是利润的组成部分。保密管理培训：
国家秘密分为：绝密、机密、秘密。国家秘密载体，简称秘密载体：指以文字、数据、符号、图形、图像、声音等方式记载国家秘密信息的纸介质、磁介质、光盘等各类物品。磁介质载体包括计算机硬盘、软盘和录音带、录像带等。
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有不少的收获，可是我就这么无聊的在生产包装车间无所事事的作者叠叠说明书，这能有什么意义呀。其实每一个人都是有机会的、是公平的，下午我来到生产包装车间的时候，一位老师傅就对我说今天下午是不是很多，昨天和中午都比较忙，还没向你们介绍一下咋们的车间。听到这样说我内心就很激动，想着终于能做点实在的活了。师傅对我们介绍着说：咋们生产包装车间主要任务就是根据每天的客户需求来做一些不同型号的汽车阀门，现在主要做的像是一些凌云、奇瑞等一些中低端的汽车上的，因为现在很多中高端的车已经采用全自动的，不是我们现在生产的机械式阀门，而且我们现在生产的主要是给一些汽修部，因为有很多的车一开就是好多年的，而这个阀门的寿命也就使用一万多次，坏了之后就要重新换一个。咱们也有生产那个全自动的气阀，只是因为传感器方面的研究还不是很好，和很多国外的比不了，没有人家的好用，但是咱们也在一直不断的研发中，相信以后也会有的好成果的。接着师傅就带我看看生产包装的一个主要流程。根据每天的生产任务来选择不同型号的阀门，传感器，电机等元件。我看着那些元件，感觉之间好像没有什么区别，就问师傅为什么要分的这么细的。师傅说这是因为每个型号不同的车他的气阀口径、材质、大小和安装的方法都有区别，因为在汽车设计的时候，车本身的大小、重量、安装方式都有区别，所以这个阀门都大大小小的都有一点差异，你等会儿看到安装时就知道区别了。接下来师傅又详细给我讲了一些汽车上的知识，听到这些书上根本就没有的知识，我就觉得书上的理论跟实际差别还是如此的大。接着我看到两个师傅正在将传感器和电机安装在气阀上，我就问师傅我可以帮忙吗？师傅就说这也挺简单的，你就仔细做就能做好，你先看看我怎么做的，等会你就这样做，我高兴地认真看着师傅做，看着就也就是将传感器和电机装载进阀门里，也没有多大的难度，可是当我开始做的时候问题就来了，我把电机往进放的时候，师傅就提醒我，让我先把电机上的一个防震动垫片放进去，这样电机才可以完全的放进去，然后上螺丝的时候会方便一点。这样一个细小的动作是很重要的，可是我就在看的时候完全忽略了，想到我如此的粗心，但是这打击不了我的，我还是继续的做，当我在上螺丝的时候，因为全是电动的上螺丝，我以前没有用过，看了一下旁边师傅怎样用，我就拿起来上螺丝，可是那螺丝刀一转，一股气直接打我脸上，我本能的往后闪了一下，手里的阀门螺丝也没有上紧，我以为这次会遭到师傅的批评，师傅去没有一点怪我的意思，反而鼓励我说第一次干都是这样，没什么大不了的，做的多了就好了，他让我那螺丝刀的时候不要吧排气孔对着人，这样用就可以了，再一个手一定要稳，拿的时候不要慌，不然就上不紧螺丝，我就按着师傅说的做，终于把一个电机完好的装进去了，第一个终于完成了，我还是有点激动的，接下来
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件相差只有零点几个毫米，而且一个陀螺仪成本比较高，不敢让我们乱动，也不让我们做，我就只能在一边看着师傅们做他们手里的活。本以为在那里可以接触很多自己以前没见过的东西了，结果，我们大部分时间都是休息，里面的东西，无论是多么的没有技术含量，我们都不能碰，只能看，而且看来看去都是那些，那些东西其实只要学过相关知识的人一看就懂，但是我们只能停留在看的阶段，一早上就让我从满腔热情直线下降到绝望了。不过幸好不是一直这样，要不然我就该怀疑这所谓的“实习”是不是变相的“放假”了，第二天我们有活干了，因为有一位师傅没有来，另一位师傅就让我给他帮一点忙。师傅先让我们帮忙搓棉球，用来擦拭仪表内部细小的灰尘。我在捏了很多小棉球之后，师傅就说让我擦洗一下陀螺仪。师傅一边向我解释着如何把陀螺仪擦的更干净，一边操作给我看。我看着也很简单，就很快的动起手来了，虽然也是没有一点技术上的活，但总比一直闲着好多了。一中午我就一直在干这件事了。第三天的时候，我去了没有事干，就一直在那做着。旁边的一位师傅看我没事干就把我叫过去说：“你们来这实习也做不了什么事，你在哪闲着也是没事，你就看我做这个陀螺仪的检测吧。”我当时听师傅这么说十分高兴，终于可以看点有技术的东西了。我高兴的连忙说好。师傅就一边做一边给我解释。他说，咱们这个陀螺仪主要用在飞机上，属于军工单位，要求也就比较严格，这样一个陀螺仪价值在七八千了，咱们这一台仪器都几十万，这个做起来都是手艺活，凭的全是经验，稍微不注意可能这个陀螺仪就坏了，用不了了，这损失也是非常大的。师傅就这样一边给我解释一边做着示范，这些都是经验，是如何都在书上学不到的。能碰到这样一个好师傅也是我的运气好。
在师傅们活都比较少的时候，我就和师傅们一起聊会天，聊聊他们的工作经验。师傅们也常常给我们讲他们的一些人生经验，关于生活，工作，求职方面的，其中有一位师傅讲了这么一句话：“对于20多岁的我们，对人生还没有正确的认识和定位是可悲的，你们必须意识到自己人生的追求到底是什么，你的兴趣到底是什么，在明确了这一切之后就应该为之奋斗了，时间不等人，不要等到人一中年时才意识到原来这一切都不是你想要的，那个时候已经晚了。”师傅的话让我受益匪浅，对于抱着混日子的心态生活的人是多么的可悲啊，我应该对我的人生有一个新的认识。
第5篇：中航工业计划财务部
2016年财务部工作计划 1、2016年财务部工作计划
财务部作为公司的核心部门之一，肩负着对成本的计划控制、各部门的费用支出、以及对销售工作的配合与总结等工作任务，在领导的监督下财务部各工作人员应合理的调节各项费用的支出，保证财务物资的安全;服务于公司、服务于员工、服务于客户,以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化,以最优的人力配置谋取最大的经济效益。xx年全球金融危机时刻警示着我们，在新的一年里，财务部工作人员应在厂领导的正确领导下制定对全厂其他部门的考核制度或者相关办法。在国家各项财务法律、法规的监督下制定如下考核制度：
1、组织财务部各员工对国家有关法律法规、会计制度、安全法、财务制度、管理制度等有关法律法规进行系统学习。
2、在财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并带有互相协作补充性，相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督作用，对违规违纪行为起到监督智能。
3、在应收帐款上起到有效的监督作用：明确各分管会计的职责，制定相应的制度，如对应收款的监督，应制定相应的规定，对货款回收的期限把握、回款具体事宜、相关销售责任人都应有相应的监督，加大财务监督力度。
4、在对公司其他部门的工作方面：对各科室产生的各项费用进行核算，为公司节省每一笔支出，从一角一元做起。在对各种原料的发票接收方面，认真做好本职工作尽自己的能力去做好每一笔业务的考察及发票的接收工作，认真完成每月的报税工作。
5、对车间的耗用、检修期间产生的各项费用进行把关，为节约成本、减少开支做好每一项工作，对各项费用的节、超进行考核并报公司领导，协助领导做好决策工作。
6、对前工作期间应进行有阶段性的总结，从月度小结到季度、半年、全年总结;做好资金预算工作，其中包括对应付款项、应收款项、车间检修估算等等;做好财务报表的编制工作，要求帐务清晰、任务明确;积极配合公司其他部门接受集团公司的考核及检查。
在新的一年里，力争在机遇与挑战面前认真搞好财务工作，用最优的人力配置争取最大的经济效益，以节约成本为思路提高资金使用价值;以提高员工素质、工作效率为工作目标，从思想上抓紧、行动上落实、制定完整的工作计划，学习好的工作经验和精神，落实各项规章制度，努力做好财务工作。为公司的良好发展尽到最大的职责。2、2016年度公司财务部工作计划 20xx年度即将结束，为了更好地开展新年的工作，根据总经办的要求并结合20xx年度的实际情况做了20xx年度的财务部门的工作计划。
一、20xx年度工作简要回顾
总体来说20xx年度的财务工作基本满足了公司内外的需求，但是存在很多问题，有很多可以提升和改善的空间。
1、会计核算工作形式上满足了对内、对外的报表需求，每月按时申报，但是核算的准确性有待提高；
2、财务管理层面还停留在比较低的层次，对内管理报表没有形成制度、完整的报表体系，财务管理工具没有发挥应有的作用，财务对公司的参与程度有待进一步提高；
3、财务对很多业务环节监管还存在很多不到位的地方，包括对成本核算落后于实际业 务需求、对销售价格评审力度不够、对库存物资管理缺失、外发物料跟踪不及时、完整等问题；
4、资金管理有待于更细、周期更长的计划安排，对收支安排制度化、表格化，重点关注新增客户的应收账款风险、还贷能力评估、资金运营安全、资本结构平衡；
5、财务对公司全员的财务基础知识培训不够，内部控制有待更规范地去执行，相关财务制度没有有效的推广；
6、财务部门的人员素质不能满足未来的财务管理需要，人员结构有待优化；
7、erp系统的使用及利用能力不足。
二、财务部及公司财务工作swot分析 1）优势： a、公司领导重视财务工作为财务发挥更大的作用提供了宝贵的平台； b、财务部门对财务工作的目标有很清晰的定位并努力提升部门能力及个人能力来满足目标的实现； c、现有财务人员的稳定性为后续的能力及素养的提升及补充新鲜血液提供了良好的基础； d、20xx年度的经营预算及激励考核机制确定提升公司整体信心，公司股东意向增资为财务工作提供良好的内部环境； e、国际整体经济环境趋好的态势为财务工作提供有利的外部环境。2）劣势： a、公司成立时间不长需要时间来积淀，还需要摸索更适合公司发展需要的管理模式； b、财务部门成员的财务素养不高，能力有待提升，成员结构有待优化，会计核算基础不扎实； c、财务/仓库人员对业务参与程度不高，不能有效地处理一些跨部门的业务； d、公司成员财务意识不足，在数据统计、信息收集、单据传递等方面影响财务工作的开展； e、公司部门之间的信息沟通不畅、配合度不够，销售定价策略模糊，没有成熟的产品体系，技术不能满足业务的需求； g、珠海外汇额度管理措施限制公司资金的使用调配，人民币升值对外向型的出口企业产生巨大的汇差压力； 3）机遇： a、20xx年度经营预算如果能够得到有效执行和控制将使公司步入快速发展的轨道为后续目标的实现奠定坚实的基础； b、极大提升公司整体竞争力、市场占有率、供应链整合能力、品牌吸引力； c、极大提高公司的管理水平，建立梯队管理团队，打造安防领域高效生产基地。4）威胁： a、人员扩张、投入增加将大幅增加公司的经营成本费用，如果收入目标没有有效执行将起到反效果，增加经营的风险； b、预算将大幅增加资金需求的规模，资金投入不足将影响预算的执行并考验公司整体协调资金的能力，极大增加资金的安全性； c、采取新的销售方式可能增加回款的难道，逾期回款增加资金压力并可能增加呆坏账的产生。
三、20xx年度的财务部目标及工作规划 1）财务目标：
经营性目标：年收入人民币32,730.00万元，毛利率目标15%，净利润目标20xx万元以上；篇2：中航工业集团下属企业一览表
中航工业集团下属企业一览表
中航工业集团旗下企业与研究机构 301所 中国航空综合技术研究所 北京市 601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市 602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市 603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所)陕西省西安市 605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市 606所 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市 607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市 608所
株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市 609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市
611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市 612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市 613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市 614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市 615所 中国航空无线电电子研究所 上海市 618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市 620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市 624所 中国燃气涡轮研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市 627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市 628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市 631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市 634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所 北京航空精密机械研究所 北京市 640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所)上海市 中国航空工艺研究所 北京市 中国航空规划设计研究院 北京市
011基地 贵州航空工业集团 012基地 汉中航空工业（集团）公司 013基地 湖南航空工业局 014中心 中国空空导弹研究院 105厂 天津航空机电有限公司 112厂 沈阳飞机制造公司 113厂 西安航空动力控制工程有限公司 114厂 庆安集团有限公司 120厂
哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 124厂 郑州飞机设备公司 126厂 贵州新安航空机械公司 132厂 成都飞机制造公司 162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 172厂 西安飞机制造公司 181厂 武汉航空仪表公司 205厂 四川泛华航空仪表电器厂 320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 331厂 南方航空动力机械公司 370厂 常州兰翔机械总厂 372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 410厂 沈阳黎明发动机制造公司 420厂 成都发动机制造公司 430厂 西安航空发动机公司 贵州省 陕西省汉中市 湖南省长沙市 河南省洛阳市天津市 辽宁省沈阳市 陕西省西安市 陕西省西安市 哈尔滨市 哈尔滨市 河南省郑州市 贵州省 四川省成都市 贵州省 陕西省西安市 湖北省武汉市 四川省雅安市 江西省南昌市 湖南省株洲市 江苏省常州市 江西省景德镇市辽宁省沈阳市 四川省成都市 陕西省西安市 460厂 贵州黎阳机械厂 贵州省 513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市 522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市 531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市
新航机械公司 河南省新乡市 其中: 103厂 豫北机械厂 134厂 豫新机械厂 116厂
平原机械厂 540厂 巴山机械厂 719厂 成都航天通信设备有限责任公司 765厂 陕西凌云电器总公司 3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 3347厂 景德镇航空锻造公司
河南省新乡市 河南省新乡市 河南省新乡市 河南省新乡市 陕西省汉中市汉台区铺镇
江西省景德镇市
中国航空工业研究所不完全考据 编号 所名 成立时间 地点 技术产品 601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 jj5、j8系列、j11 602 所 中国直升机设计研究所镇 z8/9b/10/11 603 所 西安飞机设计研究所 良 y7/8/jh7 605所 中国特种飞行器研究所 1961 艇 606所 沈阳发动机设计研究所 1961 气轮机 607所 中国雷华电子技术研究所 1970 达 608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 z6/7/8/10/11减速传动系统 609所 中国航空附件研究所 1961 件航空机载液压系统 610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 611 所 成都飞机设计研究所都 j7/10/fc1 612所 613所 洛阳电光设备研究所 1970 究 614所 无锡航空发动机研究所 1975 字控制系统 615所 中国航空无线电电子研究所 1957 统 1969 景德 1961 西安阎
湖北荆门 sh5/地效飞行器/飞 沈阳 wp7/13/昆仑/ws10/燃 江苏无锡 各种航空雷湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 湖北襄樊 航空机载机电系统及附航空救生装备 1970 成洛阳
河南洛阳 航空火力控制系统研 无锡 航空发动机全权限数 上海 机载电子系 618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 621 所 北京航空材料研究院 北
京
623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发
626所 沈阳空气动力研究所
1958
沈阳
航空气动力实验研究
627所 哈尔滨空气动力研究所 628所 629所 1992年与原623所合并为新的623所 630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制
633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海 634 所 北京长城航空测控技术研究所 北
京
637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 638所
640所 上海飞机设计研究所 上海 650所 301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备篇3：中航工业董事长披露护盘a股
中航工业董事长披露护盘a股：敌人是冲着五星红旗来的 2015年07月19日 17:10 来源：凤凰财经综合 34259人参与 586评论
中航工业董事长林左鸣 资料图 导读：中航工业董事长林左鸣回应这次“动员全体干部职工为国护盘”时表示，是一场有预谋、有准备的恶意做空，是来势汹汹的针对中国发起的一场经济战争。这场战争还影响到大宗商品的价格和人民币汇率等大幅波动，给我国经济发展带来了严峻挑战。在a股打响这场经济战争，是冲着五星红旗来的。近期，国内a股市场反复遭遇恶意做空，给国人的财富造成了空前灾难，触及了系统性金融风险的底线。面对这次空前的“股灾”，作为国有特大型军工企业，中国航空工业集团 公司（简称“中航工业”）集团及所属子公司大力增持上市公司股票的同时，全面动员全体干部职工为国“护盘”。过去人们往往了解中航工业有一批优秀的航空专家，其实我们还有一批“段位”不低的“股神”，他们在这次“护盘”战斗中全力以赴，发挥了非常重要的作用。7月8日上午，按照国务院国资委“做负责任的股东，不减持上市公司股票”的要求，集团公司立即组织研究制定应对方案，并在具体“护盘”操作方案获得国资委认可后，全面投入护盘行动。7月9日，在集团所属a股上市公司开盘6支股票跌停的情况下，采用打开跌停股、促绿变红、促红涨停的操作原则，吹响了“反击”的号角。截止9日上午收盘，中航工业所属上市公司股票除停牌的深天马a[10.00% 资金 研报]（000050）外，20支股票全线飘红；截止下午收盘，20支股票全部涨停，港股市场中航工业系股票也全线大涨。从7月8-10日，中航工业及下属企业累计增持a股约2.85亿元，h股5368.78万元，合计约3.38亿元，且后续还在不断增持。按照最初的计划，我们准备了数十亿真金白银准备投入市场进行“血拼”，而且后续还要滚动筹集资金，并鼓励广大干部职工购买集团公司股票，坚决打赢这一场“a股保卫战”。恶意做空导致“股灾” 中国航空报：6月15日以来，大盘急转直下, 上证指数[3.51%]不到20个交易日暴跌了1700多点，市场满目惨绿。人们对造成股市暴跌的原因讨论异常激烈，对此您有什么看法？
林左鸣：我们可以先来回顾一下上一轮牛市之后的股市情况。2007年10月16日，上证指数冲上了6124的高点之后开始回落，特别是2008年进入金融危机后，我国股市持续下挫，一直跌至2000点以下。后来在国家经济刺激计划的推动下，一度在2009年8月回升到3478点，但此后便连续震荡下跌，从2012年下半年至2014年上半年，都维持在2000点左右的低位徘徊。应该说，股市的长期低迷，对我国经济发展十分不利，特别是我国正处在经济转型升级和产业结构调整的关键时期，如果股市仍然一片死寂，产业投资缺乏腾挪空间，无疑对经济转型形成掣肘。因此，通过采取一些国际通行的政策手段来刺激股市，推动股市由“熊转牛”是非常必要的。如果股市能够进入长牛、慢牛，形成一个长期稳定活跃的资本市场，将对我国调整产业结构，推动传统产业转型发挥非常重要的作用。
从这一轮股市由熊转牛的过程看，操作层面的思路其实是无可厚非，也是与当前经济改革发展的进程相适应的。特别是我国股市经过了长达7年的熊市之后，低迷的惯性极大，市场信心严重不足。在此情况下，按照市场化原则出台一些与国际资本市场接轨政策和手段，对股市进行刺激，引导股市由熊入牛，应是有利于市场健康发展的。去年下半年以来，在国家经济改革红利及相关政策措施的刺激下，中国股市被全面盘活，投资者信心也被充分调动 起来，大盘指数节节攀升。而在大盘指数一路上涨的同时，为了防止股市过快上涨，2014年6年国家就开始逐步重启ipo，特别是在今年上半年，上证指数迈上4000点之后大规模放开ipo。ipo放开后，一方面能够对二级市场的资金形成分流作用，推动中国股市进入慢牛、长牛；另一方面能够把中国股市的盘子做大，形成一个社会性财富标志群，老百姓不仅可以不再去非理性炒房产了，还可以大量投入股市，这既解决房价过快上涨的问题，又能为民众提供一个资产保值增值的投资平台。更为重要的是，进入长牛、慢牛的资本市场，将有助于解决民间资本的投资问题，对落实“大众创新、万众创业”的战略非常重要，也为经济转型提供更多回旋的余地。所以这一轮牛市，从操作思路看并没有问题，问题是过去我们的资本市场在走向市场化、国际化的过程中，引入的一些国际上通行的操作办法,在这一轮股市暴跌中被做空势力恶意使用。当然任何事情都有利有弊，决不能因噎废食，我们引入的这些工具，如果以正常的心态来操作并没有什么问题，而且有利于资本市场的健康发展，但是一旦有居心叵测者借此恶意做空，那情况就另说了。
中国航空报：您刚才说本次a股暴跌可能存在居心叵测者恶意做空，现在社会上也有类似观点，认为这次股市跳水已经不是简单的市场调整，而是一场经济“战争”，对此您怎么看？ 林左鸣：说我们面临着一场经济战争，这是显而易见、无需置疑的。我们可以简单回顾一下这一轮股市暴跌的过程。本来这轮股市在5月初上涨到4500点左右时已经进入调整，如果调整到位再慢慢上涨，就有可能进入健康的“慢牛”通道。但是五月中旬就突然开始急速往上拉升，极大引爆了整个市场，不少人在这个时候被吸引冲进了股市。但是到了6月12日，a股冲上了5178的高点后，6月15日开始掉头；而6月18日，也就是中国香港政改方案搁浅的这一天，a股进入暴跌通道，当天上证指数下跌182点，第二天更是直接低开低走，重挫307点。毫无疑问，做空势力选择香港政改搁浅这一政治事件发生时出手打击中国股市，其险恶用心路人皆知。此后我国政府连续出台降息、降准等重磅利好，但股市居然毫不理会，就在6月29日亚投行签字当天，a股仍遭到暴力砸盘。在此形势下，管理层组织了券商出资1200亿元增持蓝筹股，并决定停止新股发行、允许养老金入市等一道道护市金牌不断出台，但a股仍旧满盘惨绿，港股及境外中概股也暴跌不止，市场信心濒临绝望。而这些时间点上的惊人巧合，显然并不是偶然，而是一场有预谋、有准备的恶意做空，是来势汹汹的针对中国发起的一场经济战争。这场战争还影响到大宗商品的价格和人民币汇率等大幅波动，给我国经济发展带来了严峻挑战。众所周知，股市表面上是通过购买股票以取得资本的投资回报，实际上也是购买对整个经济体的信心、预期和评价。而这场金融战争对中国股市的重创，特别是在中国加快改革发展、转型升级的关键时期，其本来目的正是打击中国社会的信心面，并配合各类喧嚣而上“唱空中国”的论调，诱导人民群众对中国政府不信任，对中国共产党的领导不信任，最终破坏中国改革进程，颠覆中国共产党的执政地位，直至击溃整个中国经济。所以，在a股打响这场经济战争，是冲着五星红旗来的。
中国航空报：很多人认为，中国改革开放虽然已经30多年，但是资本市场仍然相对内向和封闭，去年11月开通的沪港通资金通道额度也设有上限，在这种情况下，境外空方势力是如何做空中国股市的？ 林左鸣：实际上，在中国经济高度开放发展的今天，实现资本的境内外转移并不难。在中国境内一直活跃着一些国际著名的投资公司，他们控股、参股了无数国内企业，而这些企业的业务都是国际化的，资金进出并不难。举个简单的例子，投资者在中国境内外各注册一个公司，其在国内的公司生产一个产品，假设成本只需1元钱，但是却以5元钱的价格卖给其注册在境外的公司，这样就可以把5元钱低成本的境外资金，从境外转移至境内。如果其境内企业只需用1元钱维持再生产，剩下的4元钱就可以投入资本市场。无论是通过做空、还是做多，只要在资本市场获利以后，之前5元钱卖到境外注册公司的产品，稍作精加工之后又以20元钱的高价买回来，这样一来一回，不仅在中国股市里剪了“羊毛”，还轻易就把“羊毛”输送出去了。
实际上做空势力要组织力量攻击中国经济，办法还会有更多。比如国内一些企业，热衷于在境外上市，一个企业设计出一个新概念，还有一个好业绩，并不见得就能顺利上市，还得有人投资才行。如果有的企业拿大把的钱砸盘做空，万一出现损失的话，有人承诺从国际资本市场给予补偿，即所谓的“堤内损失，堤外补”，自然也是有人敢铤而走险的。而对于恶意做空势力而言，打掉中国经济顺利发展的势头，他们就是终极赢家。所以，与中国打经济战，在具体办法上有太多的可能，对此我们决不能太幼稚！当然，这次股市暴跌之所以被引发，还在于股指期货、融资融券等做空机制被广泛使用，在国内实体经济下行压力增大以后，不少中小企业不但倾其所有，而且利用杠杆融资，满仓入市炒股，一旦遭遇做空伏击，往往血本无归，损失惨重。总之，做空势力对中国资本[5.81%]市场非常了解，能够很好地抓住弱点进行有效攻击。从a股暴跌的情况看，做空势力重点选择创业板等中小盘股下手，因为这些股票盘子较小、便于炒作概念、且容易暴涨暴跌。同时，部分投资者在空方诱导小盘股大涨的时候也盲目跟风，特别是那些利用杠杆融资、配资了大量资金跟进炒作的投资者，在遇到市场被做空开始砸盘时，如果反应慢没有及时卖出，自然就被套了进去。当股价下跌到一定程度时，融资买入的股票就面临被强制平仓风险。如果这些投资者持有一些蓝筹、权重股作为压箱底的财富标志，在这种情况下，为避免持有的小盘股被“强平”，就不得不甩卖权重股来补充保证金，这就进而拉动权重股下挫，并拖累大盘指数。大盘指数又影响市场信心，使卖盘急剧增加，“踩踏”事件随之发生，引发众多“小股民”恐慌逃离，形成“甩卖+暴跌”的恶性循环。毫无疑问，这次组织做空a股者，其“段位”并不低，绝不可以轻敌和大意，我们必须全力以赴地迎战，不获全胜，决不收兵！中航工业的“护盘”行动 中国航空报：面对突如其来的暴跌，中航工业此前有没有觉察，或者心理有所准备？ 林左鸣：去年下半年股市进入牛市以来，中航工业所属上市公司的股价也大幅上涨，特别是今年以来，中航工业系股票市值从2014年12月31的4600多亿元，上涨到2015年6月初最高的9700亿元，年内翻了一倍还多。面对股价的快速上涨，集团公司党组就高度关注，尤其是大盘在4500点还没有调整到位的情况下，就急剧飙升到5000多点，在这过程中我们就感到来势不妙，认为可能不是市场的自发行为，或许有恶意势力介入。对此，集团公司党组迅速组织开会研究对策，一方面，建议大股东在遵循有关法律法规的条件下，在合规范围内适当减持一些股票，以此提醒股民不宜头脑发热、盲目追涨；另一方面全面提高警惕，筹备资金，以防在股市被恶意做空后，能够出手护盘，今天看来当时的判断确实没错。现在社会上有一些人认为央企在高点抛售而现在出手护盘是在高抛低吸，但实际上根本不存在。今年以来，整个a股市场产业资本减持超过5000亿元，但整个央企系统减持仅仅300多亿元，占所有减持额度的1/10都不到。在产业结构转型和国有企业深化改革加快推进的关键时期，我们对所属上市公司的股价很有信心，没有理由也并没有大规模减持。
中国航空报：股市暴跌后，中航工业是如何应对的？采取了哪些救市措施？
林左鸣：在这次股市暴跌后，集团公司党组高度重视，并于7月4日起开始研究“护盘”的具体措施，准备投入全面战斗，坚决护盘。整个“护盘行动”由谭瑞松总经理挂帅坐镇指挥，“兵马未动，粮草先行”，顾惠忠副总经理负责筹备和提供充足的“弹药”，吴献东副总经理作为前敌总指挥，董事会秘书陈元先、副总经济师兼战略资本部部长李平、特级专务兼计划财务部部长李耀等组成“护盘”特别行动小组。过去人们往往了解中航工业有一批优秀的航空专家，其实我们还有一批“段位”不低的“股神”，他们在这次“护盘”战斗中全力以赴，发挥了非常重要的作用。7月8日上午，按照国务院国资委“做负责任的股东，不减持上市公司股票”的要求，集团公司立即组织研究制定应对方案，并在具体“护盘”操作方案获得国资委认可后，全面投入护盘行动。7月9日，在集团所属a股上市公司开盘6支股票跌停的情况下，采用打开篇4：财务年度工作计划
财务部年度工作计划 2014新的一年已开始，财务部要对过去工作中存在不足的地方进行完善管理，对做得好的方面需要把工作做得更好，加强财务管理，做到财务工作长计划，短安排。使财务工作在规范化、制度化的良好环境中更好地发挥作用。
1、响应公司会议精神，围绕公司发展目标，开源节流，增收节支，强化成本控制，从每一件小事做起，为公司真正的开源节流；
2、财务部作为公司的核心部门之一，肩负着对成本的计划控制、各部门的费用支出、以及对销售工作的配合与总结等工作任务，在领导的监督下财务部的工作人员应合理的调节各项费用的支出，保证财务物资的安全；服务于公司、服务于员工、服务于客户,以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化,以最优的人力配置谋取最大的经济效益；
3、在新的一年里，财务部的人员应在领导的正确领导下制定对全公司其他部门的考核制度或者相关办法；
4、对财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并带有互相协作补充性，相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督作用；
5、做好日常会计核算工作。按照会计制度，分清资金渠道，认真审核每笔原始凭证，正确运用会计科目，编制会计凭证，进行记账。做到“三及时”：即及时编制有关会计报表，及时报送税务等部门；及时装订会计凭证；及时清理往来款项。出纳要严格按照现金管理办法和银行结算制度，办理现金收付和银行结算业务；及时准确登记银行、现金日记账，做到日清月结；
6、配合销售部了解货款回收情况，做好货款回收工作。
7、对前工作期间应进行有阶段性的总结，从月度小结到季度、半年、全年总结；做好资金预算工作，其中包括对应付款项、应收款项等等；做好财务报表的编制工作，要求帐务清晰、任务明确；
8、加强素质养成、推进队伍建设。随着公司业务不断壮大，面对日趋复杂的市场，提高财务人员素质日显重要。a、努力学习会计法、企业财务管理制度、工业企业会计制度和有关的财务制度,提高会计人员的法制观念,加强会计人员的职业道德,树立牢固地依法理财的观念,做到有法必依,执法必严,违法必究,贯彻执行党的方针政策,自觉遵守法律、法规,维护财经纪律,抵制不正之风。b、加强业务学习,提高业务水平。定期进行业务培训,更新业务知识,扩大知识面。在掌握基础知识的同时,加强计算机知识的学习,以适应现阶段财务管理的要求。与此同时,认真学些税务、金融、等相关性知识,以拓展知识面,提高理论和实际操作水平。
9、其他方面，听从公司领导的工作安排，认真的完成每一项任务。
在新的一年里，祝愿公司能上一个大台阶，我将与公司同进步，共发展！篇5：中航工业集团下属企业一览表
中航工业集团下属企业一览表 中航工业集团旗下企业与研究机构 301所 中国航空综合技术研究所 北京市 601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市 602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市 603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所)陕西省西安市 605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市 606所 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市 607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市 608所 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市 609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市 611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市 612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市 613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市 614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市 615所 中国航空无线电电子研究所 上海市 618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市 620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市 624所 中国燃气涡轮研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市 627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市 628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市 631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市 634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所 北京航空精密机械研究所 北京市 640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所)上海市
中国航空工艺研究所 北京市
中国航空规划设计研究院 北京市 011基地 贵州航空工业集团 贵州省 012基地 汉中航空工业（集团）公司 陕西省汉中市 013基地 湖南航空工业局 湖南省长沙市 014中心 中国空空导弹研究院 河南省洛阳市 105厂 天津航空机电有限公司 天津市 112厂 沈阳飞机制造公司 辽宁省沈阳市 113厂 西安航空动力控制工程有限公司 陕西省西安市 114厂 庆安集团有限公司 陕西省西安市 120厂 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 哈尔滨市 122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 哈尔滨市 124厂 郑州飞机设备公司 河南省郑州市 126厂 贵州新安航空机械公司 贵州省 132厂 成都飞机制造公司 四川省成都市 162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 贵州省 172厂 西安飞机制造公司 陕西省西安市 181厂 武汉航空仪表公司 湖北省武汉市 205厂 四川泛华航空仪表电器厂 四川省雅安市 320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 江西省南昌市 331厂 南方航空动力机械公司 湖南省株洲市 370厂 常州兰翔机械总厂 江苏省常州市 372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 江西省景德镇市 410厂 沈阳黎明发动机制造公司 辽宁省沈阳市 420厂 成都发动机制造公司 四川省成都市 430厂 西安航空发动机公司 陕西省西安市 460厂 贵州黎阳机械厂 贵州省 513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市 522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市 531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市
新航机械公司 河南省新乡市
其中: 103厂 豫北机械厂 河南省新乡市 134厂 豫新机械厂 河南省新乡市 116厂 平原机械厂 河南省新乡市 540厂 巴山机械厂 河南省新乡市 719厂 成都航天通信设备有限责任公司 765厂 陕西凌云电器总公司 3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 陕西省汉中市汉台区铺镇 3347厂 景德镇航空锻造公司 江西省景德镇市
中国航空工业研究所不完全考据
编号 所名 成立时间 地点 技术产品 隶属集团 601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 jj5、j8系列、j11 中航一集团 602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 z8/9b/10/11 中航二集团
603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 y7/8/jh7 中航一集团
605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 sh5/地效飞行器/飞艇 中航二集团
606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 wp7/13/昆仑/ws10/燃气轮机
中航一集团 607所 中国雷华电子技术研究所
1970
江苏无锡
各种航空雷达 中航一集团
608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团 609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团 610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备 611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 j7/10/fc1 中航一集团 612所 洛阳 613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团
614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团
615所 中国航空无线电电子研究所
1957
上海
机载电子系统 中航一集团
618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团 621所 北京航空材料研究院 北京 623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团
624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团
625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团
626所 沈阳空气动力研究所
1958
沈阳
航空气动力实验研究 中航一集团
627所 哈尔滨空气动力研究所 628所
629所 1992年与原623所合并为新的623所 630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团 631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团 633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海 634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团
637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团 638所
640所 上海飞机设计研究所 上海 650所 301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团 303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团 304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团 北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团
中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团 第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团
中国航空工业第一集团公司 112厂：沈阳飞机工业集团。156项之一。113厂：西安航空动力控制工程有限公司/西安远东机械制造公司。156项之一。114厂：庆安集团。156项之一。西安。115厂：陕西秦岭航空电气公司。156项之一。兴平。117厂：沈阳兴华电器制造公司。132厂：成都飞机工业集团。172厂：西安飞机工业集团。212厂：宝成通用电子公司：宝鸡。156项之一。410厂：沈阳黎明发动机制造公司。156项之一。430厂：西安航空发动机集团。511厂：金城集团。南京
514厂：华兴航空机轮公司。156项之一。兴平。
上海航空工业集团：含上海飞机制造厂、上海飞机研究所（640所）、上海航空发动机制造厂、上海航空电器厂（118厂）。011基地：贵州航空工业集团：安顺。含龙岩（150厂）、双阳（162厂）、云马（130厂）飞机制造厂和黎阳航空发动机制造公司（460厂）。
以上为大型企业。
111厂为航天沈阳新光厂，119厂为航天沈阳新乐厂。
江汉航空救生装备工业公司：襄樊。148厂：红原航空铸造工业公司。三原。158厂：洛阳南峰航空精密机电公司/洛阳航空电器厂。161厂：成都航空仪表公司。164厂：皖安机械厂。
171厂：苏州长风机械有限公司。221厂：太原航空仪表公司。232厂：北京青云航空仪表公司。351厂：江淮航空仪表厂。合肥。5704厂：双吉机械厂：吉林机场。飞机修理厂。5711厂：龙岗机械厂：柳河机场。5716厂：晋翔机械厂：晋城机场。
成都太平寺机场5701工厂、武功机场5702工厂、上海大场机场5703工厂、吉林机场5704工厂、沈阳5705工厂、大连5706工厂、遵义5707工厂、贵阳磊庄机场5708工厂、长沙5712工厂、谷城5713工厂、洛阳5715工厂、桂林5718工厂、芜湖5720工厂、石家庄5721工厂等等为空军飞机修理厂，几乎每个军用机场一个修理厂，其中有些厂隶属于航空工业一、二集团。
中国航空工业第二集团公司 120厂：哈尔滨东安发动机集团。156项之一。122厂：哈尔滨飞机工业集团。156项之一。182厂：陕西飞机制造厂：城固。242厂：兰州飞控仪器总厂。156项之一。320厂：南昌航空工业集团（320厂与512厂合并）。156项之一。331厂：南方航空动力机械公司：株洲。156项之一。372厂：昌河飞机工业集团：景德镇。420厂：成都发动机集团。012基地：汉中航空工业集团。
以上为大型企业。013基地：湖南航空工业局。
新航机械公司：新乡。含平原机器厂（116厂）等四个厂。105厂：天津航空机电公司。124厂：郑州新卫飞机设备公司。125厂：北京曙光电机厂。
133厂：长春航空机载设备公司。135厂：万里机电总厂：兰州。174厂：四川航空液压机构厂：广汉。181厂：武汉仪表厂。
205厂：泛华航空仪表电器厂：雅安。241厂：川江仪器厂：雅安。370厂：常州兰翔机械总厂。382厂：常州飞机制造厂。503厂：北京长空机械公司。513厂：南京宏光空降装备厂。522厂：石家庄飞机制造公司。542厂：保定向阳精密机械厂。550厂：保定螺旋桨制造厂。570厂：三江机械厂：宜宾。3347厂：景德镇航空锻铸公司。3207厂：川西机器厂：雅安。3357厂：徐州航空压铸厂。3337厂：青岛前哨精密机械公司。
第6篇：中航黎明实习总结
中航黎明实习总结
中航黎明实习总结
实习报告
本学期的19周，系里安排我们进行了为期一周的实践性实习，地点是去中航集团黎明发动机公司。目的是通过去工厂参观实习，让我们对实际生产有感性及理性认识，将平日在学校学到的理论知识与实践相结合，提高专业能力。第一天，安排我们进行理论知识梳理，通过讲座形式观看视频让我们外贸知识有了更深理解和认识。第二天和第三天则是安排我们去黎明公司进行参观实习。以下是本次实习日程安排及所见所学所感。
黎明公司简介：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司隶属于中国航空工业第一集团公司，始建于1954年，是国家“一五”期间156项重点工程项目之一，新中国第一个航空涡轮喷气发动机制造企业，中国大、中型航空喷气式发动机科研生产基地。
一、企业基本情况
公司主要产品：航空产品有三个重点型号的新机及系列发动机批生产和修理；非航空产品主要有航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器、铝型材及其制品等。
二、重点产品发展情况
（一）燃气轮机项目情况
燃气轮机是我们拥有的核心专长最具代表性的产品。公司从开发系列化的轻型燃机起步向开发重型燃机发展。
公司与606所等单位研制生产出了QD-128燃气轮机，这是我国第一台拥有自主知识产权的燃气轮机，2001年11月份在第三届中国珠海国际航展上参展，倍受世人瞩目。李-鹏委员长及国务院有关部委领导观看了样机，并给予了很高的评价。QD-128燃气轮机的研制成功，标志着我国燃气轮机产业已经进入一个崭新的发展阶段，也代表着我国燃气轮机产业自行发展的开端，为我国燃气轮机国产化及民族工业的振兴奠定了基础。同时，QD-168、QD-70等燃机的研制工作也有了相应的突破性进展。
（二）转包生产情况
1999年，成立了专业化转包生产厂；2000年改造建成了国际先进水平的机匣件、环型件、结构件和钣金件等专业化生产线，使公司的转包生产拥有了完备的生产技术条件。目前公司转包生产发展形势非常好，公司抓住世界著名航空公司推行低成本全球采购机遇，努力开拓国际航空转包市场。目前，我们已与美国GEAE公司、GEPS公司、GENP公司和英国RR公司及法国SNECMA等公司建立了良好的合作关系。
2000年公司以良好的质量信誉获得美国GEPS“全球杰出供应商”奖，与美国GE动力公司签订了1.5亿美圆的中期指导协议。这是迄今为止我国航空发动机企业中规模最大的对外合作项目。
三、企业改革发展情况
1998年末，制定了“一年打基础、两年见成效、三年上台阶”的目标。广大职工精神振奋，齐心努力，使企业困难局面得到扭转。
（一）深化内部改革，转换企业机制 改革用人制度，建立竞争机制。坚持公开招聘，“以成败论英雄”。两年来，在全公司范围内对近70个处级领导职位和150多个非领导职务岗位实施了公开选拔，一批优秀人才脱颖而出。改革分配制度，建立激励机制。打破等级工资制，实行岗位责任效益工资。实施“双百工程”，设立专家津贴。今年，我们在分配上进一步拉开差距，增大不同岗位之间的“差距”。
（二）强化基础管理，提高管理水平
推进“6S”管理，整顿企业生产环境。引进“6S”管理方法两年来，通过准备、试点、全面推行、检查验收、巩固深化五个阶段的实施，生产作业现场全面优化，产品质量稳步提高。
（三）实施结构调整，推进主辅分离
积极推动主辅分离和人员分流，三年来，以“整体剥离、带资分流”方式分离了十个辅业单位，创立了八个股份合作制企业，解脱了企业的包袱。
（四）确定核心专长，实施核心战略 公司选择“透平机械制造技术”作为黎明公司的核心技术专长，集中力量在航空发动机、航空转包零部件、燃气轮机、汽车增压器等领域定向定位发展。2000年，公司与606所联合研制生产出我国第一台拥有自主知识产权的QD-128燃气轮机，为我国燃气轮机国产化奠定了基础，且在国内签署了应用4台QD-128燃机建设联合循环电厂的合作协议。
（五）改造文化管理，建立共同愿景
改造旧有观念，创建新型文化。公司企业文化建设的一项重要工作就是改变旧有观念，使全体员工形成共同的价值观和共同的行为规范。树立以人为本思想，投资人才培训。公司从观念更新、知识补充、技能训练三个层次对员工队伍实施了整体培训，提高了员工队伍的综合素质，为企业脱困发展打下坚实的基础。塑造企业形象，推进CIS工程。在全公司范围内开展征集厂标、厂歌活动，并形成了企业特有的视觉形象。进行“三观”教育，用以规范全体职工的行为。今年公司又提出了“为世界发展贡献动力”的企业理念。
四、企业社保情况
公司从1992年实行养老保险统筹至今已有9个年头了，随着市政府有关政策和管理办法逐步完善，养老保险统筹已初步实现了制度化、规范化。公司每年能够保证足额上缴养老保险费，平均每年上缴3000多万元。今年已上缴4000多万元。由于公司退休职工的养老金中有一部分地方性价格补贴（部分副食补贴）未纳入统筹范围，为实现社会化发放造成一定的困难，建议由社保公司以补充养老保险等形式全额承担，以确保顺利实现社会化发放。
以上是这次生产性实习的所见所学，感受颇多。其中最强烈的愿望是毕业能进了黎明这样有保障的企业就好了！但是回头想来自己的知识储备真是贫之又贫，很多需要掌握的理论知识，到工厂一实践才发现自己掌握的并不牢靠。所以我觉得应该在以后的日子里加强自己的专业知识学习，增强人文素养，才能适应未来社会的高要求。而且通过实习，让我了解到黎明公司的管理系统特别完善，有好的管理模式，才能调动一切可以调动的力量为企业奋斗。这让我意思到不论在学校还是步入社会，人的因素还是很重要的，不管做什么事情都应该注重团度意识，拧成一股绳才能打胜仗。通过这次实习，更坚定了我考研的决心，我觉得大学期间学习的知识不够深，不够精，有点一知半解，希望通过实习阶段对自己的专业知识有点提升，为以后的工作打下坚实的基础。第一天
上午，我们集体乘车来到黎明，公司培训处接待我们，对我们进行了保密及安全教育。
保密教育：介绍了目前存在的窃密特点有技术窃密、国家对窃密现象的处置及窃密现象所涉及的责任人。国家秘密按照程度分为绝密（30年）、机密（20年）、秘密（10年）。泄露国家秘密罪分为故意泄露国家秘密罪和过失泄露国家秘密罪两种。而泄密渠道更是多种多样，常见的有对外合作、洽谈，新闻报道宣传，通讯网络、办公自动化设备的使用，信息传递，涉密人员非正常流动及受利益驱使六种渠道。
安全教育：介绍了安全的重要性。我国的安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”。安全生产“四不放过”原则包括事故原因不放过，事故责任者处理不放过，事故责任者没有受过教育不放过和没有落实防范措施不放过。安全色标有表示危险、停止、禁止的红色，表示指令的蓝色，表示警告的黄色和提示安全信息的绿色。安全电压分别是42V、36V、24V、12V、6V。安全生产采取“三不伤害”原则，即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
下午，由宁处长对我专业知识做了讲座，让我们受益匪浅。第二天，我们参观了黎明工厂。
上午，钣焊加工厂。了解到工厂成立于2000年4月，承担各机种的进气机闸、涡轮后机闸、燃烧室机闸、扩散器机闸、火焰筒、可调喷口壳体等各种钣金焊接机闸的加工任务。看到了一线工人冲压加工生产。接待员还跟我们交流了许多经验感受。
下午，精密锻造厂。液压机模锻。了解了螺旋压力机的特点：（1）它兼具锻锤和压力机的双重工作特性（2）螺旋压力机上进行模锻时候，承受偏心的能力较差，大多以用于单模腔的终锻，也用于双模腔锻造，但模腔中心不能超过丝杠节圆半径（3）因惯性作用延时回程，使它打击速度偏低，是金属在变形过程中再结晶充分，适于再结晶速度较慢的低塑合金钢和有色金属及其合金的锻造（4）由于有顶出装置，可使用模锻斜度很小，甚至无斜度锻造，对某些长轴类锻件可以立起来锻，宜精密锻造。（5）螺旋压力机结构简单，造价低（6）摩擦压力机传动摩擦损失大，效率低，设备能力受限，国产摩擦压力机能力为1600-12500KN，可锻造1-20Ｋｇ锻件，常用于小型锻件批量生产，加工带头的杆类锻件。生产实习社会实践报告
一、实习目的生产实习是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习时间
2012年6月26日至2012年9月6月
三、实习单位、部门及其简介
实习单位是中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司，中航工业黎明航空发动机（集团）有限责任公司前身始于1919年建立的东三省兵工厂。1954年3月,公司作为国内第一家航空发动机制造企业正式组建成立。2001年12月,由中国一航与华融资产管理公司合资重组。成立沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司。集团公司占地面积约299万平方米,员工16000余人,各类技术、技能专家约1000人,拥有各类设备及仪器、仪表16000余台套。
四、实习内容
6月26日，在中航工业黎明培训中心进行培训，了解了公司概况，安全生产工作简介及保密和国家安全知识。6月27日，参观了铸造厂和精密锻造厂，了解了锻造、铸造的加工工艺及先进的生产设备。6月28日，参观了钣焊加工厂、导管喷嘴厂及其试验场，了解了焊接工艺，参观了导管喷嘴实验的大型设备。
6月29日，参观了机匣加工厂和热表面处理厂，了解了机匣加工设备和各种热表面处理工艺。
7月2日，上午参观了叶片加工厂，观摩了先进的设备，下午在培训中心与
7月3日，参观了盘轴加工厂，了解了盘轴的加工工艺，并在员工培训中心巩固了叶片加工工艺的理论知识。
7月4日，参观了各厂的产品检验中心，了解了各种无损检测方法的原理、应用及其流程。7月5日，参观了总装配厂，发动机试车厂，发动机大修厂，了解了各种先进的工艺和加工设备。
五、实习总结
生产实习是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行生产实习，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为大三的学生，生产实习也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，生产实习应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实习而实习，为了完成任务而实习。我觉得我们在进行生产实习之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实习的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。在本次生产实习中，我们班集体来到了沈阳黎明航空发动机厂进行了生产实习，在生产实习中，我们更好的了解了社会，锻炼了自己，感受了社会就业的现状，体验了一下工作的乐趣。我们是在六月25日离开学校，来到沈阳实习的，在沈阳待了近半月的时间里，我们从中发现了很多，也有了很多感悟并从中学到了很多东西。第一次来到沈阳这个城市，就感觉到了这个城市的落寞与无奈，在城市的杂乱无章中生活的人们，也许还在缅怀着过去的辉煌，然而我们却不得不承认，他已经不复清朝盛京和刚建国时候的辉煌，也许只有那抹残阳还能诉说着他的余晖。
进入到黎明发动机厂区以后，发现厂区里面老化严重，也已经不复它在五六十年代时候的繁盛，看到对于国家有如此重要战略和经济作用的航空发动机厂的破落，而那些在短时间内还没有什么实际意义的航天器的辉煌，也许不应该只有我们陷入深思。随着最近时间的航空业的发展，黎明发动机厂也进入了强势复苏的时间，在厂内进行参观实习的时候，厂内的老师傅听说我们来自北航，都对我们给予了很高的期望，他们浑浊而又清澈的眼里透露出的是真正的欢迎和期盼。
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