科瑞实习报告（精选7篇）
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第1篇：科瑞斯实习报告
实习报告
一、实习目的(宋体, 小四号,左对齐)
本人于2013年3月1日至2013年4月30日在重庆科瑞斯装饰材料有限公司进行了为期两个月的毕业实习，实习期间担任经理助理，主要负责接听公司的电话，进行上传下达及部分外贸文件的翻译。此次实习是为了使我们能从理论走向实践，并运用所学的理论知识解决一些英语应用的实际问题，达到实践锻炼的目的。此外，使我们能够总结升华理论知识，在毕业后能迅速适应实际工作岗位。重庆科瑞斯装饰材料有限公司位于重庆市万州区外贸路338号一栋一楼，主要以科瑞石（Quarrys）、高强石膏制品（GRG）、仿金属（MetalShape）等国内独有顶级的产品为主导，同时生产玻璃钢制品（FRP）、水泥制品（GRC）等室内、外建筑雕塑艺术制品。经营范围:设计、生产和销售室内外建筑雕塑艺术装饰制品 1)生产科瑞石(（Quarrys）:国内顶级独有仿石雕塑艺术装饰材料； 2)生产高强石膏制品(GRG):玻璃纤维增强建筑装饰材料；3)生产仿金属制品（MetalShape）； 4)生产水泥制品(GRC)、玻璃钢制品(FRP)；5）生产菱镁木纹型材和木纹饰面板； 6)室内外装饰,安装技术支持； 7)承接园林、装饰、装修工程。
二、实习内容（具体的实习情况）；
三、实习结果(宋体,加粗,四号,左对齐)；
…
四、实习总结或体会（此项重要，占1/2~ 2/3的内容）(宋体,加粗,四号,左对齐)
…(注.实习报告正文部分一级标题 要求宋体,加粗,四号,左对齐显示,一级标题下的内容要求宋体,小四号显示)
第2篇：实习报告瑞
实习报告
学院：材料科学与工程学院实习类别：认识实习实习单位：自贡硬质合金有限公司、兴宇精铸有限公司、成都客车股份有限公司
专业：金属材料专业
学号：1143013024
姓名：康红瑞
目录
一、实习的意义和目的二、实习的日程
三、实习的要求
四、实习的地点及实习内容介绍
五、实习心得
一、实习的意义和目的我们都知道，认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的重要课堂,它是培养专业知识的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力和实际动手解决问题的能力。
认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对材料科学与工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位 有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
具体，我们应该通过实习达到以下目的：了解本学院材料分析、材料合成、材料混合等部门的实验、科研与教学设施；重点参观实习自贡硬质合金有限公司、兴宇精铸有限公司和成都客车股份有限公司，了解工厂进行材料加工实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，为以后的学习和科研积累感性认识。
二、实习的日程2013年7月8号上午参观实习自贡硬质合金有限公司，下午参观实习兴宇精铸有限公司。2013年7月10号上午参观实习成都客车股份有限公司，下午回学校，结束工厂实习。
三、实习的要求1、2、3、4、实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害； 实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤； 不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假； 实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可
以提出来，随时做笔记；
四、实习地点及实习内容介绍
1、自贡硬质合金有限公司
我们参观实习的是位于成都市的成都分公司，自贡硬质合金有限责任公司成都分公司创建于1994年，位于成都国家级经济技术开发区。公司投资6亿元，着力打造中国高技术、高品质、深加工，融研发、生产、销售于一体的钨钼制品生产基地。公司先后引进日本、美国、德国等国家的先进生产加工工艺技术和装备，建成了“钼丝分厂”、“硬质合金大异型分厂”、“钨丝分厂”和“钨钼分厂”等四个基本生产分厂及相应配套设施，现已具备雄厚的技术开发、市场营销和创新能力，并按国际标准建立了质量管理体系和环境安全健康管理体系。
2006年7月，湖南有色金属股份有限公司（简称“湖南有色”；香港联交所上市，股票名称为“HNC”）成为自硬公司最大控股股东。“十一五”期间，在湖南有色总体战略布局下，自硬公司将投资6.5亿元，新建钨、钼、硬质合金棒材等项目，将成都公司建成“国内重要的钨钼制品生产、研发基地”，打造成国内一流、世界先进的强势企业。根据钨钼加工基地建设规划，自硬公司计划在2007-2009年开工建设以下项目：
5、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。
公司的产品主要有：硬质合金辊环、硬质合金型材、钨粉、钨条、钨合金、钨杆、钨丝、钼粉、钼条、钼丝等，广泛应用于钢铁、电光源、机械加工、汽车、矿山采掘、电子、冶金航天等国民经济各领域，极具发展潜能和广阔的市场前景。该公司的厂有：动力车间、大异分厂、钨丝分厂、钼丝分厂、钼钨分厂。带队老师和工厂的工作人员带领我们参观了每个工厂，详细介绍了每个环节的作用和重要性，详细操作了每个环节的重要的步骤，让我们对各个工厂的作用及以后在工厂中对各个设备的认识和用处有了很大的认识。
2、兴宇精铸有限公司
在参观完自贡硬质合金有限公司后，我们在老师的带领下来到了兴宇精铸有限公司。成都兴宇精密铸造有限公司始建于1993年，位于成都国家经济技术开发区的中心，投资1000万元。是以科枝为依托，集科、工、贸为一体，拥有水玻璃、硅溶胶专业化生产工艺的熔模精密铸造高新技术企业，生产能力为2000吨/年。
公司为中国机械工程学会铸造分会和中国铸造协会精密铸造分会会员，也是四川大学、西南交通大学、西华大学和成都理工大学精密铸造的科研实验基地，长期致力于不锈钢、耐热钢、碳钢、合金铸铁和其它特种铸造台金的精密铸件的生产和开发。产品除与省内外众多厂(商)家配套外，还远销欧美等十三个国家和地区，广泛用于工业电站锅炉、冶金、船舶、车辆、铁路、航天、仪表、石化、纺织、刃具、五金、艺术品和机械制造业及军工领域。
本公司下设生产部、技术部、营销部、国际贸易部、公司办公室和独立的直接对总经理负责的质量控制部，具有完善的产品检测手段和产品质量保证体系，取得IS09001：2008版国际质量认证和自营进出口权。
公司总占地面积约为8000平方米，厂房建筑面积为2712平方米，另有建筑面积为2900平方米的综合大楼，员工100余人。公司设备优良、技术力量雄厚，拥有一批具有强烈开拓创新意识，长期从事科研、开发、设计、生产的科枝、管理人员和技术工人。在工厂里，我们参观了各种钢材的生产以及蜡制的各种产品，让我们对钢材等的生产有了更进一步的认识和理解。
3、成都客车股份有限公司
在参观完上面两个公司后的第三天，我们来到了位于蜀都的成都客车股份有限公司。都客车股份有限公司（原成都客车厂）成立于1952年，2001年改制为股份有限公司。是交通部、建设部、四川省和成都市重点支持的客车骨干生产企业。九十年代初第一家被列入《全国汽车产品目录》的燃气汽车生产和改装企业。
公司坐落于成都现代工业港，建有国内领先水平的冲压、焊装、涂装、总
装客车生产线和整车全自动检测线，具备年产各类中、高客车8000辆生产能力。近年来，伴随着国家优先发展城市公共交通、城乡一体化，以及西部大开发战略的深入实施，经过坚持不懈的努力，公司取得了快速发展，已成为四川及中西部地区具有明显区域优势的大中型客车生产企业。
为进一步整合资源，实现企业更大发展，2012年，公司成功参股一汽客车（成都）有限公司，双方形成紧密的战略联盟，共建的成都客车生产基地将形成年产超万辆的客车整车和底盘生产能力。
公司建有一个省级技术中心。现有技术人员百余人，其中博士、硕士和具有高级职称人员占50%以上。中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室和试验室，具有较强的自主研发和创新能力，已逐步形成了以节能燃气客车为特色的产品技术优势。
公司现有城市客车、公路旅游客车、专用校车、新能源客车等多系列，车长从5米到18米，从普通到高档的不同档次百余个品种的客车产品进入工信部汽车产品公告。作为国内最早研发天然气客车的企业和新能源客车研发基地，公司长期致力于环保客车节能技术的研究与应用。公司研发的具有国内先进水平的燃气客车、纯电动、气电混合以及LNG增程式电动客车产品广泛服务于中西部地区，深受市场欢迎。带队老师和公司人员先给我们大概讲述了一下公司的历程和简介，然后就去参观了组装各种零件和车的工厂，还有喷漆、检测等工厂，让我们对客车的组装及生产有了非常完美的认识和理解，为我们以后从事这些方面工作有了质的提升。
而后，我们参观完后，就和公司的带队人员道别了，这次的实习是成功的。
五、实习心得
两天的参观实习很快就结束了，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我了解了工厂进行材料加工实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，对材料生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对这几家工厂或企业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与材料专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从材料技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。
给我影响深刻的有那么几间工厂。在生产钨丝的厂里，一进去就闻到了一股刺鼻的气味，同学们都纷纷捂着鼻子，盼望着尽快离开，但我惊异地发现工人师傅们不但没有任何不适，而且连口罩都没带。这更促使了我要努力学好科学文化知识，将来发明更加先进的生产流程或设备，来改善有色金属行业的工作环境。
通过这两天的认识实习，我感觉到有色金属行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，安全问题，环境问题等等一系列问题都正在被解决，因此有色金属行业还存在着很大的机遇。并不向人们所说的是夕阳产业。作为一名工科大学生，应该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力！在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的耐心讲解，我对材料科学又有了更新、更深的认识。
最后，我希望像这样为祖国的生产做出杰出贡献的工人们和工厂能受到更多学生的青睐，同时，感谢带队老师和各个公司带队老师对我们的照顾，你们辛苦了！我以后一定还会抓住这样的机会，多多熟悉工厂的设备及生产过程，牢记这次实习的经历，努力奋斗，为祖国的未来做出自己的贡献！
第3篇：奇瑞实习报告
奇瑞实习总结
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视。因为生产实习是增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，这些是能为我们以后的学习和工作起到指导性作用的。7月1号晚，我们148人怀着激动的心情在李老师、韩老师等各位老师的带领下，从学校出发去安徽芜湖奇瑞汽车股份有限公司参加生产实习，这次实习安排的是我们模具和机电的同学一起。
一、实习单位的介绍 目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过iso9001、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。
二、实习内容 1.入厂教育
所谓入厂教育主要是安全性教育，在我们到达安徽芜湖的第四天下午奇瑞公司就专门组织我们在奇瑞大学里面进行安全性教育，奇瑞的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。对于从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，不过这次奇瑞的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了事故后面的一幕幕的血淋淋的惨剧，充分的让我们了解到厂区内安全的重要性。其安全危害可分为六大类： 1.机械性危害，主要以机械作用危害为主。2.化学物质危害，有气态和液态两种。3.燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用。4.热危害。5.电器危害。6.其他危害。
而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项： 1.在工厂内任何区域严格禁止吸烟； 2.进入厂区以及分厂必须列队进入； 3.禁止在广场上集结； 4.保护园林，爱护花草；
5.不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上； 6.保持厂区环境卫生； 7.厂区内严格禁止拍照；
8.生产实习期间严格禁止酗酒； 9.按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖口、衣领紧扣，长发者将头发盘入帽子内，不能背包入厂； 10.工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手； 11.由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑； 12.入厂后禁止边听mp3边走路参观； 13.注重自身和学校形象； 14．禁止随地吐痰；
而后来，我们148人进行厂区分工。我和其他六个同学分到了冲压车间做事，而后，奇瑞的工作人员又对我们几个单独进行过专门的冲压车间安全性培训。那次培训我们历经了三天。
2、参观冲压车间
进行安全培训完后，我们几个就被领这参观冲压车间。这词对车间进行的实地参观，那位老师给我们详细强调了关于车间的安全隐患，事故多发地点等等。亲自指导我们，事无巨细。然后就是关于一线技术方面的指导，师傅特意请了位班组长过来给我们讲解打件、拿件、检验等技术知识，一遍我们正式上岗时候适应工作的更好。另外见到冲压机器的第一眼我印象特别深的就是。我所实习的冲压二组是车间的主要生产线之一，有6台千吨级液压四柱式冲压机。有位师傅还为我们讲解在车间出品机器的特点、性能和应用。下列都是我后来听束缚讲解后下去自己查询资料得到的答案。jh21系列开式固定台压力机 jh系列高性能压力机，机身由钢板焊接而成且经人工时效和抛完钝化防绣处理，变形小，刚性好。气动湿式磨擦片离合器一制动器组和，寿命长、噪音小、齿轮副和滑动副均经热处理淬火及精密研磨、传动平稳。采用plc控制，令机器能实现急停、寸动、单次和连续冲裁。可灵活采用定速或变速，配合自动送料装置，形成单机或多机自动冲压生产线。y28、ya28系列四柱双动液压机： y28四柱双动液压机主要用于薄板拉伸、成形、调直等工序，该机主要液压及电气元件均采用国际名牌产品，可配套光电保护装置。篇2：奇瑞实习报告1 目录
第一章 公司简介
第二章电阻点焊焊概述 2.1电阻点焊简介 2.2点焊方法分类
2.3电阻点焊的基本原理 2.3.1电阻点焊的基本过程 2.3.2焊接热的产出及影响因素
第三章点焊工艺参数选择 3.1主要规范参数分析
3.1.1.电极压力对点焊质量的影响 3.1.2.通电电流对点焊质量的影响 3.1.3通电时间对点焊质量的影响 3.3 调整方法: 第四章点焊质量保证与缺陷分析 4.1点焊质量保证
4.1.1焊点工艺设计的优化 4.1.2电极
4.1.3焊点的强度保证 4.1.4焊点外观质量的保证 4.2点焊接头主要缺陷产生的原因及预防措施
第五章总结
第一章 公司简介
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过iso9001、德国莱茵公司iso/ts16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。“全球化”是奇瑞的战略发展目标。
在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司当选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2009年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司
瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！
第二章电阻点焊焊概述
2.1电阻点焊简介
点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、交叉钢筋结构件等的焊接。如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，这就是缝焊。它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、水箱等 2.2点焊方法分类
对焊件馈电进行电焊时，应遵循下列原则:①尽t缩短二次回路长度及减小回路所包含的空间面积.以节省能耗;②尽t减少伸入二次回路的铁磁体体积，特别是避免在焊接不同焊点时伸入体积有较大的变化.以减小焊接电流的波动.保证各点质t衡定(在使用工频交流时)。常见点焊方法有以下几种: 1.双面单点坏
所有的通用焊机均采用这个方案。从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型琴件周边各焊点的焊接。
2.单面单
当零件的一侧电极可达性很差或零件较大、二次回路过长时.可采用这个方案。从焊件单侧馈电，需考虑另一侧加铜垫以减小分流并作为反作用力支点。3.单面双点炸
从一侧馈电时尽可能同时焊两点.以提高生产率。单面馈电往往存在无效分流现象，浪费电能，当点距过小时将无法焊接。在某些场合，如设计允许，在上板二点之间冲一窄长缺口，可使分流电流大幅下降。4.双面双点坏
此方案虽可在通用焊机上实施.但两点间电流难以均匀分配，较难保证两点质t一致。由于采用推挽式馈电方式，使分流和上下板不均匀加热现象大为改善.而且焊点可布里在任意位里。其唯一不足之处是须制作二个变压器.分别置于焊件两侧，这种方案亦称推挽式点焊。两变压器的通电需按极性进行。5.多点坏
当零件上焊点数较多.大规模生产时，常采用多点焊方案以提高生产率，特别是单面多点焊在生产中得到广泛应用，其方式较灵活.二次回路不受焊件尺寸牵制.在要求较高的情况下，亦可采用推挽式点焊方案。目前一般采用一组变压器同时焊二或四点r后者有二组二次回路)。一台多点焊机可由多个变压器组成。可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加压分组通电三种方案。可根据生产率、电网容t来选择合适方案 2.3电阻点焊的基本原理 2.3.1电阻点焊的基本过程
焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻点焊。电阻点焊的焊接循环主要由由预压、焊接、维持和休止四个基本阶段组成必要时可增附加程序(图 2-1)(1)预压阶段—电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有
适当压力。
【这个阶段包括电极压力的上升和恒定两部分。为保证在通电时电极压力恒定.预压时间必须保证.尤其当需连续点焊时.须充分考虑焊机运动机构动作所藉时间，不能无限缩短。预压的目的是建立稳定的电流通道.以保证焊接过程获得孟复性好的电流密
度。对厚板或刚度大的冲压零件，有条件时可在此期间先加大预压力，而后再回复到焊接时的电极力，使接触电阻恒定而又不太小，以提高热效率。】(2)焊接时间—焊接电流通过工件，产热形成熔核。【这个阶段是焊件加热熔化形成熔核的阶段。焊接电流可基本不变(指有效值】.亦可为渐升或阶跃上升。在此期间焊件焊接区的温度分布经历复杂的变化后趋向稳定。起初输入热盆大于散失热尹.温度上升，形成高温塑性状态的连接区，并使中心与大气隔绝.保证随后熔化的金属不氧化，而后在中心部位首先出现熔化区。随粉加热的进行熔化区扩大，而其外围的塑性壳(在金相试片上呈环状故称塑性环)亦向外扩大.最后当输入热t与散失热，平衡时达到德定状态。当焊接参数适当时，可获得尺寸波动小于15%的熔化核心。
在此期间可产生下列现象:(l)液态金属的搅拌作用。液态金属通电时受电磁力作用产生漩涡状流动.当把熔核视作地球状且电极端处为二极.其运动方向为—赤道部分由周围向球心流动，而后流经两极再沿外表向赤道呈封闭状流动。对于同种金属点焊.搅拌仅需将焊件表、面的氧化膜搅碎即可，但异种金属点焊时.必须充分搅拌以获得均质的熔化核心。如通电时间太短，搅拌不充分.将产生游涡状的非均质熔核。(2)飞溅按产生时期可分为前期和后期两种;按产生部位可分为内飞溅（处于两焊件间)和外飞溅（焊件与电极接触侧)两种。前期飞溅产生的原因大致是:焊件表面清理不佳或接触面上压强分布严重不匀，造成局部电流密度过高引起早期熔化，此时因无塑性环保护，必发生飞溅。防止前期飞溅的措施有:加强焊件清理质t，注意预压前的对中。有条件时可采用渐升电流或增加预热电流来减慢加热速度.避免早期熔化而引起飞溅。后期飞溅产生的原因是:熔化核心长度过大，超出电极压力有效作用范围，从而冲破塑性环在径向造成内飞溅，在轴向冲破板表面造成外飞溅。这种情况一般产生在电流较大、通电时间过长的场合。可用缩短通电时间及减小电流的方法来防止。飞溅在外表面首先影响外观，其次产生的疤痕影晌耐腐蚀及疲劳性能。内部飞溅的残迹有可能在运行时脱落，如进入管路《如油管).将造成堵塞等严重事故。(3)胡须在加热到半熔化温度的熔核边缘，当某些材料《如高温合金)中低熔点夹杂物较多聚集在晶界处时，这部分杂质首先熔化并在电极压力的作用下被挤出呈空隙。在随后的过程中，空间有时能被液态金属充坡满，但亦可能未充坡满，这种组织形貌在金相试样上称为胡须，而未充坡满的胡须犹如裂纹，是一种危险缺陷。】(3)维持时间—切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。
【此阶段不再输入热t.熔核快速散热、冷却结晶。结晶过程遵循凝固理论。由于熔核体积小，且夹持在水冷电极间.冷却速度甚高，一般在几周内凝固结束。由于液态金属处于封闭的塑性壳内.如无外力.冷却收缩时将产生三维拉应力.极易产生缩孔、裂纹等缺陷.故在冷却时必须保持足够的电极压力来压缩熔核体积，补偿收缩。对厚板、铝合金和高温合金等琴件，希望增加顶锻力来达到防止缩孔、裂纹。这时必须精确控制加顶锻力的时刻。过早将液态金属因压强突然升高使塑性环被冲破，产生飞溅;过晚则因凝固缺陷已形成而无效。此外加热后冷缓电流.降下已授固速度，亦有利于防止缩孔和裂纹的产生。】(4)休止时间—电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。
【此阶段只适用于焊接循环重复进行的场合.特别是在焊接淬硬钢时采用一篇3：芜湖
奇瑞 认识实习报告
认 识 实 习 报 告
目录
前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 第一章：动员大会及实习安全教育┄┄┄┄ 4 第二章：实习过程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 1.瑞鹄汽车模具有限公司┄┄┄┄ 5 1）公司简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 2）公司的主要产品┄┄┄┄┄┄ 5 2.奇瑞汽车股份有限公司┄┄┄┄┄ 7 1）公司简介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 2）参观发动机的生产线┄┄┄┄ 8 3)参观汽车模具的制造生产线┄ 6 3）参观汽车总装配线┄┄┄┄┄ 9 第三章：讨论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 第四章：实习总结┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 第五章：自我评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 前言
对
于我们专业——材料成型及控制工程来讲，认识习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。是对我们已经学过专业基础课后的一种总结，同时也是我们即将要学习专业课的一种热身。
对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而认识实习正好就给了我们一个在 学习专业课之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，认识实习作为学校为我们安排的在学习专业课之前一次大概地、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设
计生产状况，也我们在学习专业课之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一 个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经
验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。
对于认识实习来说，我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，了解相关的工艺以及工序，为我们以后的专业课学习铺下道路，认真完成好这次认识实习。
同时，对于这次认识实习而言，我会倍加珍惜这次机会，在认识实习的过程中，我会认真地做好笔记，做好备注，对某些零件的特殊工艺，我会做好特殊的备注，便于自
己熟悉，理解以及掌握。
认识实习，对于我们当代大学生而言尤其重要，给你一个实习的平台，让你提前进
入工厂，熟悉工厂的工作环境，了解工件的制造工艺，明白制造的原理。同时对自己的专业前景有所了解，激励自己发奋学习，刻苦钻研。
第一章：实习安全教育及动员大会
实习安全教育
第一条:明确实习任务,遵守安全操作规程，注意保密工作,严格遵守劳动纪律、操 作 纪律、工作纪律。禁止与实习无关的一切活动。
第二条: 实习的好坏很大程度取决于每个学生的实习态度，学生应在短时间内与自
己 的实习指导人建立起较好的师生关系，工作中要积极主动，遵守纪律，服 从实习指导人的 工作安排，对重大问题应事先向实习指导人反映，共同协商
解决，学 生不得擅自处理。
第三条：要 认真执行安全操作细则，防止刀伤、碰伤、棒伤、砸伤、烫伤、踩膜跌 倒及身体被卷入 转动设备等人身事故和设备事故的发生。
第四条：严格遵守特种设备管理制度，发现不安全因素隐患（特别对因泄漏而易引
起 火灾的危险部位）应及时处理及上报。及时清理杂物、油污及物料，切实做到安全。消防通 道畅通无阻，保证人身和财产安全。
动员大会
在张老师的带领下，我们材料成型及控制工程专业全体同学在4教210教室召开了
认识实习动员大会。在动员大会上，张老师主要讲解了此次认识实习的实习基地：芜湖瑞鹄汽车模具有限公司，奇瑞汽车股份有限公司。
实习目的；通过实习所学的内容了解我们的专业课的学习，当然我们在实习过程中还会
收集相关资料、了解相关产品设计制造的基本技术和发展现状，了解相关的工艺以及工
序，巩固自己所学的知识。
实习要求：服从实习的安排与要求，遵守实习企业的纪律制度，服从实习企业的安排，实习安排： 6月4日 星期一 动员大会 6月5日 星期二 观看认识实习的相关视频 6月6日 星期三 参观芜湖瑞鹄汽车模具有限公司 6月7日 星期四 参观奇瑞汽车股份有限公司 6月8日 星期五 认识实习报告的指导
第二章：实习过程
1.瑞鹄汽车模具有限公司
1）公司简介
瑞鹄汽车模具有限公司 成立于2001年12月，座落于国家级芜湖经济技术开发区，占地面积48000平方米，投资总额10720万人民币（注册资金6160万人民币），是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。
公司从成立之初就以为汽车行业提供创新、优质、高效的工装和服务为使命，本着把瑞鹄模具发展建设成为具有时代特色的专业汽车车身开发制造公司的企业宗旨，力争让世界汽车行业选择瑞鹄。公司主要业务范围包括： se分析，汽车主模型、模具、夹具、检具等工装设备的设计制作，汽车小批量白车身与焊接总成件的生产制造，以及工装的安装调试等服务环节。公司拥有各类专业技术人才，确保了设计、生产的每一环节的品质。公司成立至今已成功完成多个整车项目的开发制作，并得到客户及市场的肯定。公司正积极地加大对高新科技、先进设备和高级人才等软件、硬件的投入。目前公司已经达到了国际先进水平，在国内外拥有一定的核心竞争力。
公司已集团化发展，下属多家子公司，分别为： 安徽瑞祥工业有限公司； 安徽
成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司； 富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司； 芜湖瑞鹄铸造有限公司；
芜湖嘉瑞模具有限公司。2）公司的主要产品
产品名称：公司承制的部分大型外覆盖件9 产品类别：承制冲压件 3）参观汽车模具制造的生产线 2012年6月6日，我们专业来到芜湖瑞鹄汽车模具有限公司，参观其汽车模具的生产全过程，在参观中，我们认真听接待人员的解说，了解每一个生产流程，具体流程如下：
模架加工： 1 打编号 1，打编号要统一，模芯也要打上编号，应与模架上编号一致并且方向一致，装 配时对准即可不易出错。2 a/b 板加工，a：a/b 板加工应保证模框的平行度和垂直 度为 0.02mm，b ：铣床加工：螺丝孔，运水孔，顶针孔，机咀孔，倒角 c:钳工 加工：攻牙，修毛边。3 面板加工，铣床加工镗机咀孔或加工料嘴孔。4 顶针固定板加工，铣床加工：顶针板与 b 板用回针连结，b 板面向上，由上 而下钻顶针孔，顶针沉头需把顶针板反过来底部向上，校正，先用钻头粗加工，再用铣刀精加工到位，倒角。底 板加工 ：铣床加工：划线，校正，镗孔，倒角。
模芯加工：飞边 在铣床上加工，保证垂直度和平行度，留磨余量 1.2mm 2 粗磨，大水磨加工，先磨大面，用批司夹紧磨小面，保证垂直度和平行度在 0.05mm，留余量双边 0.6-0.8mm 精磨 检验 3 铣床加工，先将铣床机头校正，保证在 0.02mm 之内，校正压紧工件，先加 工螺丝孔顶针孔，穿丝孔，镶针沉头开粗，机咀或料咀孔，分流锥孔倒角再做 运水孔，铣 r 角。篇4：奇瑞公司总装车间实习报告(11月份)奇瑞汽车总装车间实习报告
姓名：陈昭洲 班级:汽运1005班 学号：201060110517 时间飞逝，还有2个月就要告别奇瑞生活，回到学校了。我知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的这个月的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。我在奇瑞汽车股份有限公司三总公司进行了为期一个月的实习，回想这个月，毫无经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过部门的安排来到了奇瑞汽车股份有限公司三总，迈出了进入汽车组装的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装三车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作一个月甚至到结束。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装换挡拉线的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才18岁，中专毕业的，似乎比我还小一岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n·m的枪能打进去，但用2n·m的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！只是需要一点时间而已。经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边 看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍，我只能不好意思地笑笑 就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才18岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，周末放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神
第二，要勤劳，任劳任怨
第三，要虚心学习，不耻下问
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
作者：陈昭洲篇5：奇瑞汽车厂见习报告
奇瑞汽车厂见习报告
奇瑞品牌的建立经历了三次大的危机，也是这三次危机成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司刚刚建立时，国际汽车业巨头相继在中国市场布局，这是奇瑞的第一次危机;2004年中国汽车市场告别“井喷”式增长，出现深度调整，奇瑞遇到了意想不到的困难;2009年，金融危机下的汽车市场风云突变，再次让奇瑞遇到了艰难。但2009年一季度的统计显示，奇瑞汽车销售超过十万辆，创造了公司历史上的最好业绩，同时还创造了建厂12年累计销售150万辆的奇迹，这在世界汽车发展史上都是少见的。深究其原因，就是奇瑞公司为适应市场变化而调整的新思路：以新技术改善品质，以产品支撑品牌。强烈的创新意识，是我们在奇瑞公司里每时每刻都能感觉到的。这里，仅以奇瑞生产新能源汽车开发为例来说明奇瑞的自我创新意识。为了适应近年消费者对新能源汽车的需求，奇瑞推出了4款新能源车型，在技术上实现了国际领先，而且产业化很成功，功能满足实用需求，价格满足消费能力，对全球范围内新能源汽车替代传统汽车的潮流将产生拉动作用。
在奇瑞，我们见识了所谓正向研究的概念，即创新从头开始，而不走先仿制、再制造的逆向研究的老路。据奇瑞的技术人员介绍，奇瑞的自主创新也是从逆向研发开始的。但在取得最初的成功之后，奇瑞勇敢地否定自己，大力推进正向研发。正向研发是一个老老实实地学习过程，从最基本的电脑制图到设计流程的建立，奇瑞虚心拜师，一点一滴地累积经验;在和世界一流的技术公司合作中，奇瑞偷师学艺，从跟着做，联合做最后到自己做，一步一步地增强着自身的研发能力。
第二、强烈的品牌意识
今年以来奇瑞一直在全面推进全球化布局的“大奇瑞”工程，也就是将奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大系列汽车品牌打造成中国汽车业的自主国际品牌。学习考察期间，我们在与奇瑞公司的技术人员交流当中，他们不断强调奇瑞汽车高度重视品牌的市场价值，目前在奇瑞汽车内部有专门的品牌团队，他们会同国外的咨询机构开展奇瑞品牌的构建研究，由他们提出的品牌建议，会很快应用到销售当中，一个典型的例子是今年为应对销售低迷，奇瑞迅速将同类车型进行子品牌归拢，这个迅速的动作让奇瑞避免了海外市场上品牌模糊的危险。奇瑞公司的品牌意识还表现在对奇瑞品牌文化的输出方面。因为外销的增加，奇瑞必须改变以往出口产品仅是输出商品的做法，而主动将自己的品牌文化加进产品当中，这一点是大多数跨国车企的必经之路。从这个细节可以明确看出奇瑞对国际市场的雄心，也看出奇瑞未来发展的大方向。
在奇瑞，每个员工在受训时，都会被告知奇瑞要创立的不仅仅是“自主品牌”，更是“自主国际名牌”。这个提法显现了奇瑞对自己的要求，而这被很多行业内人士看作是一次“脱胎换骨的新飞跃”。奇瑞公司的领导给我们举了一个简单的例子，他说，以前奇瑞汽车被定位在低端，这种定位对发展不利，因为遇到困境，高端产品可以下行，对低端形成挤压，而低端已没有退路，所以必须“向上走”，追求品质、品位。这时不同品牌的距离感与差异性，就将改变这种尴尬境地。十多年的历练，奇瑞实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，现在正趁着行业整合的机遇，加快战略调整，通过开放创新打造自主国际名牌，实现第二次飞跃。
第三、全球高度的人才战略
多年来，奇瑞汽车公司一直很重视广聚海外人才，这些人才的汇聚，提升了奇瑞公司的竞争力，也为奇瑞提供了创新的人才保障。奇瑞把引进高层次海外人才称作“一把手”工程，公司负责人多次到北美、欧洲、日本及韩国等汽车业发达地区，开展引进人才工作。同时公司广泛搜集汽车行业的国际智力资源信息，建立国际人才库，常年在册人员达200多名。据介绍，奇瑞引进人才主要采取“公司直接聘用”、“产业链”、“产权”和“委托”等四种模式。其中，“产权”模式是公司独特创举，是让海外人才参与或负责由奇瑞控股的公司，并通过资金和技术纽带允许个人参股，汇聚一批海外人才。近年来，先后有140多名来自海外的高层次汽车专业人才加盟奇瑞，其中有许多是来自通用、大众、丰田等世界知名汽车企业。2008年11月，奇瑞获批为“国家引进国外智力示范单位”。在奇瑞，我们听过这样的说法，叫做：“用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人。”奇瑞积极鼓励海外人才“传帮带”，加强人才梯队和研发团队建设，组织海外人才参与校企联合工作，公司已同国内近100所高校、省内外近200家中等职业学校保持常年合作。近3年来，先后有30多人次获得华人专业人士“杰出创业奖”、“中国汽车工业杰出人物”等荣誉奖项。
三、奇瑞实习之后的再认识
1、汽车产业在推动辽宁沿海经济带建设的意义
这次真正走进奇瑞公司才让我们体会到汽车产业在推动地区经济的重大意义，这种意义涵盖了产业横向拓展、纵向提升，以及产业集聚等多方面的内容。落到大连保税区，目前急需培育和形成区域经济新的增长点，那么汽车产业无疑是最好的选择。
2、汽车产业是大连汽车城的基础
不久前，我们保税区明确提出，在推进产业结构调整时，加快构建以出口为主导的大连汽车城建设的方案。在这个方案之下，引进一个优质的汽车企业势在必行。如前所提到，目前奇瑞汽车在国内车企中曾经创造了连续8年内销第一和连续6年外销第一的业绩，这样的公司对经济的带动作用非常明显。从这个角度上看，奇瑞整车项目在保税区签约落地，对建
设以出口为主导、以新能源为方向的大连汽车城，丰富大连国际航运中心核心功能区内涵，发挥保税港区在辽宁沿海经济带开发开放中的作用，具有重要意义。奇瑞轿车落户大连，将从根本上改变大连没有汽车整车生产的历史，填补了大连市汽车整车制造产业的空白，圆了大连人几十年来汽车整车制造的梦想。
3、汽车产业对连带产业发展的重要意义 汽车产业的影响巨大，这是我们在学习考察中亲身感受到的。一方面是汽车零配件的多元产业化，一方面是汽车销售以及服务的最优化，这些都会在汽车行业的带动下，成为新的经济增长点。此外汽车产业对就业的影响不能低估，现在奇瑞总部工人已达两万多人，而相关产业人员将近十万。此外为了配合销售等环节而出现的物流仓储、4s汽车店，都将极大放大汽车产业带来的经济效益。
第4篇：杰瑞实习报告
吉瑞实习报告
学号：201163502220姓名：郭鹏飞 院系：数学院112-2
为了让我们在课外生活中接触到社会，并逐步融入到社会，适应社会，在紧张的大学生活中，数学院的老师和领导们组织我们去烟台杰瑞网络集团进行参观学习。
当我们乘坐的几辆大巴到达吉瑞网络集团时，杰瑞集团的场地并不太大，但是简单，整洁，规划合理，在炎热的天气里传给我们一股清新之气。院内整整齐齐地停着十几辆相同型号的轿车。我们在人事部领导的带领下依次进入公司内部进行参观，进入大厅，一股清凉的感觉扑面而来，瞬间驱散了我们身上的汗水，大厅里干净整洁，处处给人以清新大方之感；在大厅的左侧，有一个大银幕，上面正播放着一段3D效果的视频，很多同学都稀奇地戴上3D眼镜去感受这段3D视频带来的的视觉冲击，在这个展厅的一侧，摆放了很多杰瑞集团相关产品的模型，像塔吊、机器人、机车、零部件等等，引得我们连连拍照；奇特地是在展厅的中央放着一个很奇特的透明四方体棱柱显示屏，在里面有一个立体三维的零件不停地旋转，同样吸引了很多同学驻足观看；据讲解人员说，这段视频是本集团网络小组倾力打造的作品，用来展示机器或者产品；接着在讲解人员的引导下，我们依次参观杰瑞网络、动画小组的主楼，只见在宽敞明亮的房间里整整齐齐的摆放着上百台计算机，工作人员正在忙碌紧张有序地工作，在每个楼层的中间都有一个休息区，讲解人员告诉我们，在员工工作累了，可以在此休息，喝喝水、聊聊天，并向我们讲解本公司的组成、组织架构、人员和部门组成，以及各个部门的职能，例如软件测试部门的工作人员需要仔细查看代码，找出其中的错误并排除。
在我们参观完现场工作区后，我们集体到达集团食堂，食堂里同样是干净、整洁，在这里，人事部门经理向我们播放了一段本公司的资料，向我们详细讲解了本公司的发展史，一起近几年来的发展状况，还向我们播放了一段公司聚会时动画小组制作的以主楼为背景的三维动画，在这段视频中，本来静止的楼变得灵动起来，整个场面震撼，恢弘大气，一气呵成，让我们羡慕不已。最后她向我们详细讲解了在本公司的奖励措施以及杰瑞的在我们学校的招聘计划，并鼓励我们加入到他们的队伍中去，最后，我们有序地走出杰瑞网络集团，参观实习结束。
在这次参观实习中，我深刻地体会到了公司的运行，制度，以及公司员工的工作模式，深刻地体验到了公司里各个员工的努力拼搏的精神，以及团队之间的协作精神，我认为，我应该在接下来的大学时光里认真学习专业知识，为自己适应社会打下坚实的基础；同时，我应该在课余时间努力去参与到社会中去，以积累社会经验，让自己在未来的生活中顺利工作。
第5篇：瑞仪生产实习报告
一、实习单位及公司简介：
瑞仪光电（苏州）有限公司于2002年2月成立，总厂设于台湾，占地31600平方公尺，建筑面积5200平方公尺，主要以液晶显示器光电元件为主，如背光板模组（B/L）、精密光电导光板（LGP)、膜片的组立，裁切。公司总投资金额计美金3580万元，注册资本额1500万美元。公司位于江苏省吴江松陵镇经济开发区江兴东路1621号。公司的主要客户有：友达光电、松下电器、三星等等。公司品质政策：注意源头、关心过程、追求卓越。公司的经营理念：一流的员工、一流的产品、一流的设备。公司产品的进出口都按照国家有关规定进行办理，在税收方面做到，不偷税、不漏税，严格按照财政有关政策进行纳税。
在2011年5月10日至2011年6月11日，我院组织我们进行了顶岗实习。实习单位：瑞仪光电（苏州）有限公司，本次实习主要有两个方面:一、参观实习并从基层做起、二、锻炼在工作中不怕苦、不怕累的精神及坚强的意志，坚持不懈的工作风貌。
这段时间，我经过顶岗实习这段过程，我收获颇多，为了给自己的工作做一个交待，也为了给日后写实习报告提供素材。我将顶岗实习报告写下，敬请各位老师及同学提出宝贵意见。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学到了背光板模组的全部操作流程以及技术管理知识，背光板模组的组装过程知识是我们在学校无法学到的实践知识。在向老员工学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风，谦虚谨慎的工作态度。在生产实践中体会到了严格遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的。从而进一步 的提高了我们的组织观念。
.通过这次生产实习，对我们巩固和加深所学的理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观念起了重要作用。
三、实习任务：
1.较全面、综合的了解企业的生产过程和生产技术，较深入、详细的了解生产的设备、工艺、产品等相关知识，了解了企业的组织管理、企业文化与销售等方面的知识和运作过程。
2.在实习过程中，积累了一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有所提高。逐步掌握了从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
实习对于我们这些即将结束大学生活，即将走入社会的应届毕业生来说，是一次毕业之前最为重要的励炼。
习惯了几年从教室到食堂再到宿舍，“三点一线”式的生活；习惯了最为单纯的人与人之间的相处模式；习惯了简单快乐、悲伤；习惯了校园中的一切．．．而这时，我们要离开所有这些我们所熟悉的事物，毕业了，我们必须去独自面对外面世界的喧嚣。
这次实习工作，我是一名化妆品箱包生产工。这样的实习工作虽然让我的专业用处不大，虽然，之前的我对这方面不怎么懂，因为这是我参加的第一次实践活动。所以，我依然珍惜我的实习机会。因为我相信，任何一件工作，都可以让我们从中学到我们在校园不曾接触的东西；任何一位在单位的前辈身上，都有我们可以学习的亮点。
但是，在我的实习生活最初的阶段，可以用“无奈”两个字来概括。刚报到那天单位就有领导对我们的带队老师大吼，更何况是我们这些学生了，心感失落。没人情味。
实习刚开始，天天只有被批，压力很大，一点也不讨好，天天只有重复做同一件事，很是没有意思。经历了最初的无奈，我告诉自己，我不能就这样碌碌无为下去。如果仅仅是为了实习鉴定，如果仅仅是为了几句评语，如果仅仅是想要一个那出去好看的公章，我不需要来到这里。我想要的，是真正的收获。
于是，我开始了一段“痛苦”的经历。为了尽快适应自己所做的工位，我开始了每天长时间的认真学、认真做，让班长看到我们学生是能做好这些工作的。枯燥，厌倦，概念模糊。以至于那段时间，一到上班，我都很积极，以至于我的手起茧、脱皮、充血。满脑子全是什么箱子怎么做，甚至有时做梦都在工作。
同时，由于我从未做过这方面，做事方法不对，老工友看着我辛苦做，于是教我轻巧的方法。我做起事来轻松多了快多了。从最基本的模仿开始，慢慢自己琢磨好的操作方法。
实习的日子，让我最先明白的是严谨。在学校的时候，经过实验室一年的砺练，让我坚信一句话：没有什么事情小到不值得我们去挥汗，也没有什么事情我们尽了全力还不能做好。
一直以来我以这样的心态去工作，但当实习到一个月的时候，我们的工作量逐天增加，时间更长了，让我的身体吃不消。好多同学们都很烦躁，每天都有人与班长争吵，这种情况还至少要为持一个月，我当时心里也很烦躁。更听说了9月份每天工作17个小时，我更不想实习期长。可是，我绝对不甘心只是这样默默无闻。每天告诉自己，再做好一个月就可以了。坚持到离岗的那一天。
这里纵然和我大学三年所学的专业没有太大的关系，但我依然坚定的走下来了。但是当我面对在学校我没有遇到的困难时，我也确实怀疑自己当初的选择。尽管，去实习之前，我曾告诉自己，一切都要从头开始，在这里，没有人认识你，这里并不属于你。这样的心理暗示却依然没能阻止我最初的心理落差感。这种落差，在当时，带给我的是前所未有孤独感。还好，我的孤独感并没有持续太久。
今天只这样淡淡把那段经历掀过，而那种感觉会让我一直记得。而且我坚信，那样的孤独记忆，一定是我收获的财富。
我不能肯定自己将来会在哪里，也不确定未来的职业与专业有多远，与自己的喜好有多少的差距。但是，两个月不到的实习，给了我一份对未来的期许。纵使自己并不喜欢并不擅长，纵使与专业毫无关联，我依然可以去做。而且，只要我愿意，我依然可以做好。我在实习中总结出：不要去预想困难，因为预想的都没有现实中遇到的难，但是只要认真努力，往往现实遇到的困难会比想象中的容易克服。所以我要不畏惧困难，一直努力下去！
一、实习目的二、实习对我们本质上就是一种锻炼，一座到达社会的小桥。毕业实习是电气工程及其自动化比较重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进行毕业设计打下扎实基础。认真抓好毕业实习的教学工作，提高毕业实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。
1、训练学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力
2、培养学生理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将学生所学知识系统化
3、培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风 4、熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理 5、基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程
6、了解电子产品的焊接、调试与维修方法 7、了解和体验生产过程中的各种辛酸
三、实习任务
通过实际操作，一方面检验了课堂理论教学中基本知识掌握的程度；另一方面扩大了知识面；再者是锻炼和增强了实际动手和独立工作的能力，培养了良好的工作作风和严谨求实的科学态度。四、实习内容
1、实习时间：2012年 2 月 18 日 至 2012 年 3 月 24 日 2、实习地点：北京三箭电子科技有限公司 3、实习内容：
2011年12月26日我申请出去实习，自己找到电子厂实习。在这里我看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的生活中所没有的。
我刚来公司的时候，公司业务正常运行的时候，公司内部管理有条，工作量分配均衡，而且变动也频繁。因此，这项工作除了要有吃苦耐劳的精神，还需要我们的及力配合。（一）、学会遵从上级及公司制度。
工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情。所以在工作中必须做到：1、服从班、组长的安排；2、严格按照作业指导书操作；3、严格遵守工厂各项规章制度；4、熟悉公司流程及生产流程。（二）、工厂注重团队精神的同时注重培养“个人能力 ” 在流水线上工作是不能随便离岗或停顿下来，如果流水线上有一个人离岗或停顿将会影响整条生产线的速度，连累到整条线的员工，同时质量也要有所保证，不能马虎，哪怕是看起来不大重要，都有可能被品检，全检检查出来重新返工，那样浪费整条生产线上的员工的时间。这就使我们学会了办事情谨慎、认真、仔细的对待，学会了团结，分工和互相协调，使我们体会到团队精神在工作中的重要性。工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；
在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美。我们学会了沟通，学会处理好身边的人际关系，学会在苦中作乐的技巧，在生产线上工作是比较枯燥的，每天都反复的做那份工作，如果没有同身边的同事沟通，处理好身边的人际关系，一个人是很孤独，同时在一个工位上工作时间长了，前后工位之间将免不了有磨擦出现，处理不好，将影响我们的工作质量。这就让我们懂得了人际关系的重要性，一个好的人缘将会给我们的工作带来了无限的方便和欢乐。
（三）、在工厂上班的优缺点
在生产线（流水线）上作业，因为一个程序分成了若干站别，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，我们在工作中学会了研究。在工作中，方法中的正确和方便性非常重要，直接影响到生产的效率，我们在自己的岗位上做熟了对自己所做的工作也仔细研究起来，细心分析其方法，模具的缺点，自己研制出一套更加便捷简单的方法来提高自己的速度和减少工作量，真正充分体现出大学生的不同之处，体现了大学生的风采。总的来说，我们这一次实习学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也使同学们了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。在此，我要感谢所有为我的实习提供帮助和领导老师们，感谢你们这么多天的照顾和帮助。相信这次珍贵的实习经历会一直伴随着我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更加懂得知识和实践的积累，不断充实自己。感谢这次实习，感谢这次实习的教师，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页，同时也很感谢在实习期间同学们，特别是同学们给予我的支持与鼓舞！而且这是一段充满艰辛和收获的经历，这是一段充满挫折与反思的旅程，这是一件我们一生用心珍藏的礼物，这一切必将是我生命中不朽的记忆，必将给我们以后的人生打下坚实的基础，必将是我生命中丰硕而宝贵的精神财富。
对人际交流有实质性的帮助；工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的不足。
（四）、工作体会
在这里实习的这段时间里，让我体会到做事的艰难。以前什么事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我明白了两个道理：
1、做任何工作都要积极、认真负责； 2、要不怕辛苦、不怕困难。
最后，非常感谢学校给了我这次难得的实习机会。这次实习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验，可以讲是受益良多啊！
所以，今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，争取做一个对社会在贡献的人。
一开始，我来到该电子厂实习。上班第一天，我的心情激动、兴奋、期盼、喜悦。我相信，只要我认真学习，好好把握，做好每一件事，实习肯定会有成绩。
在这里实习，我被分配到该公司的元件厂，当了一名操作员，看似简单，其实要做好它很不容易。因为，当一名操作员首先要学会如何作好一名操作员，它最起起码的要求就是：大的要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。十多天就这样过去了，这几天从中收获良多，通过自身的不断努力，无论思想上，学习上，还是工作上，我都学到了很多很多，西欧哪个学校到社会的环境变化，身边接触的人也完全换了角色，相处之道也完全不同。技能上，交际上，对社会了解上，工厂的生产流程上都是在学校课堂上学不到的。这个岗位的却并不是那么容易的事。刚工作其实挺简单的，整个工作就那四个固定的工作流程，但是要想把它做好，而且做的很快开的看着老员工做的时候感觉这没什么啊，很简单的，于是自己也跃跃欲试，等自己真正上手做的时候发现双手就像不听使唤似的，拿物料容易掉（物料是不允许掉的），放的时候也老是放不准位置，看着别人做那么快心里也急啊，欲速则不达，越急就越容易出错。心里有点烦躁，不想做了，可静心一想，连这么简单的事情都做不好，那好能做好什么呢！于是静下心来慢慢做，做什么事都一样，开始的时候不能求快，开始的时候要按标准做好就行，速度和技巧是在作业中慢慢练出来的，不是看几眼就能做到的。就这样，第一次上岗工作，产量没有完成！到下午的时候我们吃过饭直接就去了车间，别人还没有开始工作的时候，我们就开始了工作，就这样在下午下班之前总算把任务完成了。在我们这个岗位上是4个人一小组合作作业的，其中3个C检1个D检，他们3个作的都需要我来完成。也就是所说的3对1。对于他们C检主要检查的是其屏幕内部红、绿、蓝画面是否完好.而对于我们D检则主要是外观的,第一部是对偏光板的清洗(我们用正庚皖),第二部是贴保护膜,第三部检查BL面及铁框.第四部便是贴标签.开始当然做不过来，但是时间一长才慢慢好了，终于达到哪个平衡。所以相互之间的配合就很重要。开始的时候我们做的都很慢，想提高作业速度最好的办法就是和老员工搭配作业，由于他们做的比较快，给自己创造了充分的练习的机会，这样，经过了一个月的工作练习，我的速度终于有所提高了。后来我们发现我们每个人做的都不是最快的，但是我们组却经常是做的最快的一个！这其中有一个秘密！那就是相互之间的配合的问题。由于是4个人相互配合作业，所以中间的那个人就要想好怎么给两边的同伴供料，这期间，不能供偏了，也不能供的过慢或过快，这中间有一个比较合适的速度和分配方法，我感觉我们之间这点配合的最好了，每个人都没有浪费时间。而有的人总是想着自己在工作中清闲些，没有考虑到整个小组，这样虽然他们个人速度很快，但是整个小组的速度却慢了下来。通过自身的不断努力，无论思想上，学习上，还是工作上，我都学到了很多很多，身边接触的人也完全换了角色，相处之道也完全不同。技能上，交际上，对社会了解上，工厂的生产流程上都是在学校课堂上学不到的。
看着自己领到的加班费，虽然少，但是我的辛勤所得，心理上的苦早就没有了。就像一个厂里主管跟我说的那样，跟高中相比，算什么呢？真的，这已经不算是什么了，很好的一次锻炼机会啊，我想在以后的找工作过程中，这么累的我们都过去了，还怕什么呢？但是我觉得长期共什么都好，都已经过去了，就让它过去吧。在厂里的种种现象我都是看在眼里，记在心里的。就像有很多的员工的年龄比我的还要小，这样的现象，就可以说我们的幸运了，因为在我们的这个年龄，他们就要出来为了三餐而奔波了。我们还在学校里，受着学校的保护，受着家长的爱护，就像温室里的花朵一样，这次实习好比我们这些花朵走出温室，出来前的一次练习，但是还是有人受不了的，这样的现象，真叫人担心。叫人以后怎么放心呢？但是我相信，经过了这次实习以后，我们的同学的适应能力一定比别人强的，不经历风雨怎么见彩虹呢？我们可以选择玩，但是我还是毅然选择实习，因为我觉得我应该去见识一下，“吃得苦中苦，方为人上人”。我想很难再有机会做流水线，这不是一次很好的经历吗？我没有选择错的。其实这次的实习我们是在我们的老师的保护下进行的，我想没有老师的帮助，我们的生活会真的很难过，看到员工们的生活我们就可以知道啦。但是还是很欣赏员工们的这种精神的，细心，耐心，恒心，忍耐力，精力等等，都是我们的学习榜样。我在他们身上真的发掘了很多的值得我去学习的。如果时间再长的话，我发掘的不止只有这些。
我感觉这是我们在这个工作中的一大收获！
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。
只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
第四，要学会虚心。因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
第五，要学会以礼待人。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发： 1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作根基。2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。
一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一种紧迫感。
今年二月，我开始实习。期间，我不但学会了许多书本没有的专业知识，还从中体检到人生的苦与乐。通过实际操作，一方面检验了课堂理论教学中基本知识掌握的程度；另一方面扩大了知识面；再者是锻炼和增强了实际动手和独立工作的能力，培养了良好的工作作风和严谨求实的科学态度。后来，我来到了多威元件厂，这里，实习的时间很长，足有六个月，但也让我学到了不少的东西，在这里我学会了产品绕脚细心的操作和对产品的认识，知道了，如何把不良的产品简查出来。做这些工作，我也会遇到一些问题不懂如何去处理，碰到这种情况，刚开始时确实给我的工作造成一定的被动，因为我想请教领导又怕他们觉得我麻烦，但后来我意识到这样下去是不行的，同时我开始明白：不耻下问不单在学习中要做到，在工作中也应该如此；于是我便大胆请教带领我的师傅，还有产线上的一老员工，通过他们的指点，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最后把所学的专业知识灵活地运用到实际工作中，从而顺利地完成各项工作任务。这其中我也并学会了如何待人接物。
回想起来，实习是有成绩的，但也有做得不够的地方，主要表现在以下几方面： 2、工作有时缺乏认真的态度。如在工作的过程中与同学聊天。
经过老师的提醒，我终于认识到这些不足，同时让我明白：①对待工作绝不能马马虎虎、随便了事。因为我现在已经是成年人了，要对所做的事情负责，况且现在的社会竞争激烈，大学生都很难找到工作，更何况我只是一名中专生，所以一定要珍惜每一次的实习机会。②要踏踏实实地工作，虚心请教、刻苦钻研，努力发挥自己的潜能，这样才能进步，也更容易地被用人单位接受以至留用，否则，便会失去就业的机会。③不断地向他人学习。一个人的知识和本领是很有限的，要想使自己的知识和本领不断提高，就需要向他人学习。每一个人的周围都有很多很有才华的人，他们就像一本无字的书本，因此，我们要仔细分析每一个人的优点，并把他们作为自己的学习榜样。1、打好基础非常重要；因为基础知识是工作的前提。2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。3、要有拼搏的精神。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。毕业实习的结束，意味着大学生活也将结束。在此，非常感谢学校和实习单位给予我实习的机会。通过实习，让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。今后，我会带着这些宝贵的经验，在人生的旅途中勇往直前，迎接时代的挑战。这个学期是我在本校学习的倒数第二个学期，又是毕业实习期。我很感谢学校给我这个宝贵的机会，让我在实习期间学到更多的知识。
在这里实习，体会最深的有几个方面：
（一）、工作态度非常重要，因此，在工作中必须做到认真而细致。（二）、工作要有坚强的毅力 我有这样的体会：把一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出错地做好每一件事，真的并非容易的事。在这里实习，开始的时候很不习惯，还有点惧怕，还曾退缩过，是老师的鼓励给了我信心，使我明白：有勇气退缩为何不勇敢地面对，况且，实习的时间并不长，还是趁这个难得的机会学多一点，努力一点，因为学到的知识永远属于自己，这样一来，我不再退缩，重新又回到了实习单位，继续工作学习。
（三）、虚心请教是做好工作的前提 实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请教同事或领导，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的工作经验。所谓实习，就是从实践中学习，这是我在实习中体会出来的。学习不能光靠舒舒服服地坐在课室里听老师讲理论，还要走出课室，抛开重重的书本，走向社会去学习。因为，外面的世界无限大，那里有很多在书里学不到的宝贵知识，况且书本知识也是来源于实践，理论知识就是在实践中体验生活、体验工作而形成的理论概括。现代的科技日新月异，知识需要不断拓宽。因此，我们更应学习——工作——再学习，发掘自己的实力，寻找我们的理想，实现我们的理想。四、实习总结
经过这次实习，总体来说给我的益处确实要大于弊处。人的一生中无论你是处于那个行业，无论你是干什么的，我们的生活总是有目标的有方向的。我们每天在为理想而奋斗。在奋斗者中对于一帆风顺的没有几个，其中总是要遇上各种挫折各种自己无法想象的灾难，在我的心中似乎每个奋斗都要经历灼烧他们心理承受力和人格尊严的故事，而对于其所达到的成绩就与他们内心所经受的煎熬的程度所成正比。生活中的奋斗者多，而至于有所成绩的奋斗者却十分的少，大部分人无法承受内心的煎熬而放弃了，最终无法成功。人生中既然选择了自己奋斗的目标而坚持“努力不一定成功，放弃一定失败”的心态来奋斗来努力，至于成功与失败在天意了，过分的计算结果只能让自己犹豫前，错失成功的机会。工作技能上，因为从事的是测试工作，对于自己来说是一个全新的概念，一切都是从头开始的，而更需要自己的努力、耐心和细心。这些都是自己欠缺的，但是在工作了这几个月后，真的发现自己有了很大的改善。虽然离真正的产品质量测试人员的要求还有很大的距离，但是自己一定会努力，向着自己的目标前进。其次，在为人处事方面，也让自己成熟了许多。虽然不能用语言来描述，但是确实可以从生活中的点点滴滴感觉得到。经历使人成长，只有真正的经历过，才可以让自己真的成熟起来，要想真的出人头地，好的为人是前提
虽然不认同学校和工厂的一些做法，虽然我的利益被侵占了，我的时间被压榨了，但是我磨练了自己。通过这次的实习，让自己了解了企业生产，在实践中增长见识，锻炼了自己的才能，培养自己的刻苦耐劳的习惯，更重要的是发现了自己的不足之处，同时也学到了在学校永远学不到的知识和经验。这样使我认识到社会实践和生产实习是大学生活必不可少的一部分。
工作不只是做事，更重要的是与人相处，我发现，如果不与自己的同事交流，那么有些工作就很难做好，如果不和上级交流，永远也不会有深造和发展的机会。但只要多问、多与同事沟通，就能够学到更多的知识，就能与同事更加接近，更好的相处。只要和上司多沟通、多交流就能使他更多地了解自己的长处与不足，使他们更好地安排自己工作，更好地帮自己弥补不足和发挥长处。
苦中作乐，这四个字是让我坚持过来的唯一动力。
第6篇：李瑞涛实习报告
毕业实习报告
学院：材料与冶金学院 专业：材料成型及控制工程 班级：成型12级-4班 姓名：李瑞涛 学号：1276806429 成绩：
指导教师：（丁国、曹建刚）
内蒙古科技大学 2016年03月
目录实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（1）2 实习地点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（2）3 实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（3）4 实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）
一.实习目的
生产实习是我们本科教学计划中非常重要的实践性教学环节，是我们接触实际，了解社会的好机会，同时也会让我们增强劳动观点和事业心、责任感；学习生产技术和管理知识，巩固所学理论知识，获取本专业的实际知识，增强感性识，培养初步的实际工作能力和专业技能。通过这次对包钢的认识实习，我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。对本专业的知识有了更深刻的了解，并提高了实践动手能力，为下面课程的学习以及日后走向工作岗位打下一定的基础。
二、实习地点
1.包头钢铁（集团）有限公司
2.内蒙古科技大学仿真实践操作教室。
1、包钢简介
包钢是新中国成立后最早建设的钢铁工业基地之一。1954年开始建设，1959年投产，同年10月，周恩来同志亲临包钢为1号高炉出铁剪彩。以包钢建设为题材的电影《草原晨曲》影响广泛，同名主题曲传唱至今。包钢拥有“包钢股份”和“包钢稀土”两个上市公司，是我国主要钢轨生产基地之
一、品种规格较齐全的无缝钢管生产基地之
一、西北地区最大的板材生产基地，是我国稀土工业的发端和最大的稀土科研、生产基地。截至2010年末，资产总额779亿元。包钢始终致力于提高自主创新能力，并注重钢铁、稀土领域前沿技术的引进、消化和吸收。薄板坯连铸连轧和高速钢轨领域的两项技术成果获国家科技进步二等奖。是德国西马克公司亚洲第一家、世界第二家薄板坯连铸连轧技术培训基地，薄板的生产、管理和无缝管生产技术等实现对国外输出。包钢稀土研究院获得多项国家专利授权，多项科研成果达到国际先进水平。包钢始终致力于生产精品、打造品牌。铁路用钢轨和锅炉用无缝钢管先后被授予“中国名牌产品”称号；铁路用钢轨获“全国用户满意产品”称号。“白云鄂博”牌稀土系列产品享誉国内外。A、B、D等5个品种的宽厚板产品通过中、法、德、美等七国船级社认证；SS235等24个品种热轧薄板、热轧(热处理)宽厚板通过欧盟CE认证；无缝钢管通过美国石油学会API认证。
三、实习内容
1、包钢棒材厂
棒材生产工艺所有轧线设备均布置在+5.00m平台上，轧线标高为+5.80m。当采用热坯生产时，合格的连铸钢坯以单根方式从连铸热坯出坯台架送入输送辊道，输送辊道将坯料向前输送。坯料在输送辊道运输过程中经设在辊道中的坯料秤称重，自动显示纪录每根坯料的重量。在输送辊道上不合格的坯料（人工右眼检查、表面缺陷、弯曲度过大和目测测长不符合要求的坯料），可由设在输送辊道侧面的剔除装置剔出。合格的坯料经提升机构将其提升到+5.00m平台的辊道上，通过入炉辊道送入加热炉。当采用冷坯生产时，坯料以单根方式经输送辊道向前输送，在输送过程中进行称重，在辊道的另一侧设有不合格钢坯剔除装置，经人工检查表面缺陷和弯曲度达不到要求的坯料在此剔出。坯料后经提升机构将坯料提升到+5.00m平台的辊道上，通过入炉辊道送入加热炉加热。蓄热推钢式加热炉按不同钢种的加热制度，将坯料加热。加热好的钢坯按照轧制节奏由出钢机从加热路侧面单根推出，出炉后的钢坯由输送辊道运送到粗轧机组第一架轧机中。不合格的钢坯由钢坯剔除装置在此剔出。钢坯首先进入6机架轧机组中轧制，然后经1#飞剪切头、尾后送往6机架中轧机组中轧制。粗轧和中轧为微张力轧制。轧件从中轧机组出来经2#飞剪切头、尾后送往6机架精轧机组（350x6），精轧机组（13#18#轧机）各机架之前设有活套，进行无张力轧制，保证轧件的尺寸精度。为了级带肋钢筋的生产，在中轧机组后设置有预穿水冷却装置，控制轧件进入精轧机组的温度，即控制轧件的终轧温度。
2、包钢薄板厂
薄板厂是一个用现代化、自动化、智能化的新型工厂，被包钢人誉为“希望工程”。它既是包钢公司实现产品结构调整、提高连铸比和生产附加值产品的有效途径之一，也是培育、提升包钢公司核心竞争力的必要措施。包钢薄板厂在短短的俩年中完成了从投产到达产。从达产到超产，从技术引进到技术输出的产业进化过程，并创下CSP生产多项世界纪录。
该厂是我国第一套采用当今世界钢铁制造前沿技术建设的CSP生产线。是由铁水预处理、210吨大型转炉、炉外精炼薄板坯连铸连轧等先进工艺构成的自动化生产线。CSP生产线年设计生产能力为198万吨，现已达到290万吨。热轧薄板的先进之处是因为它的连铸连轧机一气呵成，免去了在运输过程中热能的消3
耗。整条生产线于2001年底开始试生产，2002年底达产，创造了世界同类生产线达产速度第一的纪录。2003年3月成为德国西马克公司CSP技术在亚洲第一家、世界第二家培训基地。包钢薄板厂利用自主研发技术，多次对从德国引进的热轧薄板生产线实施高技术含量的改造，这条生产线已经成为世界同类机组的产量之冠。包钢的钢铁产业目前已形成一、二炼钢两大体系，板、管、轨、线四条精品线的生产格局，我们参观的是这其中的一条精品生产线包钢热轧薄板生产线。这条精品线，为我国西北地区最大的薄板生产基地。2005年引进并建成具有世界一流技术水平的薄板坯连铸连轧生产线，可生产宽度在 980mm-1560mm、厚度1.2mm-20mm范围内各种规格的管线钢、结构钢、硅钢和冷轧用钢等产品。
图1.1热轧CSP生产线简介 图1.2CSP生产工艺流程
图1.4精轧机组图1.3加热炉简介
图1薄板厂
3、包钢中厚板
中厚板厂的产品为宽厚板、中厚板。产品主要用于钢结构、车、船、桥梁、石油管道、机械制造等行业。生产工艺流程为:连铸机——加热炉——除磷机——轧机——控制冷却——矫直——冷床冷却——切头切倍尺——双边剪——定尺剪——表面检查和清理——堆垛——入库——发库。加热炉采用推钢式加热炉，将板坯在加热炉里通常加热到1150—1270℃，靠推钢机完成炉内用料任务4 的连续式加热炉。轧机为可逆式四辊轧机，以两个方向进行轧制，首先采用垂直于连铸机长度的方向进行轧制，延展板坯的宽度，生产中称之为橫扎，然后将板坯平转90º轧制到要求的成品厚度。
实习细节：粗轧机组主要参数介绍。轧制板坯尺寸：厚度120-300，宽度1200-2300；长度1500-3700；工作辊尺寸：ø1030/940×3800mm；支撑辊尺寸：ø2000/1800×3800mm；轧制速度：0-539m/s；最大轧制力：8000kN。
4、包钢无缝厂
无缝钢管厂，参观负责人先给我们简单讲解了一下无缝钢管的生产工艺流程，如下：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜扎、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库轧制，无缝管的原料是圆管坯。首先我们进入钢管厂房，映入眼帘的是直直的钢柱，钢柱前方还有一个钻头，它的作用就是用来穿入钢管，进行钢管定径，在炉前就是一条用来运送钢管的链轨，钢管在被高炉加热后的温度高达1200到1300摄氏度左右，给钢管加热的是煤焦油和天然气。经加热后的钢管，还要通过定径机定径，定径机通过锥形钻头高速旋转入钢坯打孔形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后进入冷却塔中，通过喷水冷却而被矫直。之后由传送带送至一个高炉进行内部探伤，若钢管内部有裂纹、气泡等问题，将被探测出。如果合格再由传送带送到钢管堆。我们再经过那个部位是感觉很热，温度很高，那就是在最后一步进行探伤留下的余温。
无缝厂参观的是ø460mm生产线。该生产线厂房建面积约9.62万平方米，设计年产量62万吨，热轧原料采用包钢生产的ø350mm、390mm、430mm的连铸或热轧圆管坯。主要产品品种为石油套管、管线管、高压锅炉管、机械结构用管、低中压锅炉管、气瓶管和石化用管等，只要产品规格ø244.5mm-457mm，壁厚范围6.0mm-60mm。
钢管的生产工艺流程： 热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚 要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，被5
三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转 入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。主要设备：管坯锯、加热炉、穿孔机、连扎机、脱管机、再加热炉、定径机、张减机、冷床、管排锯、矫直机、探伤机。
5、包钢轨梁厂
包钢轨梁厂是包头钢铁(集团)有限责任公司所属的主要钢材生产厂，是我国重要的钢轨和型钢生产基地之一，内蒙古自治区优秀企业。包钢轨梁厂于1966年7月破土动工，1969年1月23日正式投产。现有三条生产线：万能轧机高速钢轨生产线；普通钢轨、型钢生产线；全长钢轨电淬火生产线。目前可生产每米43—75公斤钢轨，每米70—120公斤起重机钢轨和310乙字钢，中型H型钢，以及系列工字钢、槽钢、方钢等产品。能够分别按照国内250km⁄h、350km⁄h客运专线60kg⁄m钢轨标准生产时速250公里、350公里百米高速钢轨；按照国际UIC860标准生产UIC54、UIC60系列钢轨，按照美国AREA标准生产115RE系列钢轨，按照欧洲EN标准生产系列钢轨。包钢轨梁厂产品质量具备高纯度、高精度和高平直度等优点。2005年，钢轨荣获“中国知名产品”称号。2006年，万能轧机高速钢轨生产线荣膺“2006年全国企业最具知名度创新产品”奖。
包钢轨梁厂生产工艺流程 加热→高压水除鳞→开坯→轧制→热锯→打印→中央冷床→缓冷→矫直→检测→四面液压矫直→加工→质量检测→入库→装车外。包钢轨梁厂主要设备950开坯机为轨梁厂的主要设备之一，它是用ADD-32全数字12相整流控制器进行系统集成,完成了包钢大型厂1150 mm开坯机主传动电机的数字化改造.在控制器内部设计平衡调节环节对上、下辊电动机轧制力矩进行均衡控制,解决了轧件输出板形不好及上、下辊电流偏差过大的问题.整机改造完成后,系统可靠性和性能指标有大幅度提高。
实习细节：轨梁预弯的作用：预弯是为了增加应力，抵抗外力的作用。
6、仿真实践操作
仿真实践操作总共用时三天，在电脑上让我们明白了中厚板的生产过程。从步进式加热炉、高压水除磷、粗轧机、精轧机、加速冷却、矫直机、冷床、超声波探伤、切头剪、切边剪、定尺剪、堆垛。了解到中厚板是一个国家经济发张和国防建设所依赖的重要钢铁材料，其生产及材料所具有的水平是衡量一个国家钢铁工业综合水平的一个重要标志。中厚板的品种繁多，使用温度区域广，使用环境复杂，使用要求高，如船板和海洋工程用钢，核电工程用钢、高层建筑用钢和桥梁用钢等。
仿真实践操作，是我们第一次接触。先进入虚拟仿真实践教学平台管理系统，选择中厚板仿真认知实习系统。这是一款仿真软件，它的系统主要功能有，生产线布置，加热炉，除磷，粗轧机，精轧机，加速冷却，矫直机，冷床，切边剪，定尺剪，堆垛，流体系统，检测仪表。而且每个部分都有仿真模拟教学，3D动画演示和现场的视频。学生可以根据自己的了解自行设置实践操作参数，通过各个系统，各个功能之间的相互联系，可以得知此方案是否行得通。系统中中厚板虚拟仿真实训操作系统让我们更加细致的学习了中厚板的生产工艺流程及各个设备参数，以及毕业设计需要计算的数据。
四、实习总结
包钢生产实习报告目的是我们本科教学计划中非常重要的实践性教学环节，是我们接触实际，了解社会的好机会，同时也会让我们增强劳动观念和事业心，学习生产技术和管理知识，巩固所学理论知识，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。通过这次对包钢的实习，我们对钢铁产业的主要设计和工艺流程，运输系统、工厂布局、钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，机械化运输及装卸设备等，有较全面的感性认识。对本专业的知识，有了更深刻的了解，并提高了实践能力，为以后走向工作岗位打下一定的基础。
感谢学校安排了如此有意义的实习，更要谢谢带队老师和包钢的师傅们。为期两周的毕业实习很快就结束了，在曹建刚老师、陈重毅老师和包钢员工的介绍与指导下，我们分别参观了CSP热连轧薄板厂、棒材厂、宽厚板厂、轨梁厂和无缝ø159/ø460机组。同时丁国老师和郭瑞华老师在仿真机房教导我们学习中厚板的虚拟仿真实践操作。随着国家全面加快国有企业产业升级，向高端产业迈进的步伐，包钢也在积极响应国家号召，企业合并重组，安置员工，设备升级，技术7
改造。在实习过程中，我不断的将自己的知识与实践与理论知识相联系，从而能够更好地将理论与实际相结合，进一步深化我们对于理论知识的理解，对我们把理论知识更好的应用于实际创造将起到更加积极的作用。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。而这次实习可以说是同学们的一次十分宝贵的实践机会。它使我们有机会在步入工作岗位之前能对工作环境及状态有一个更加深刻的体会。只有这样，以后我们才能更好更快更强地适应紧张的工作，为未来的发展打下坚实的基础。
我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
第7篇：江淮奇瑞生产实习报告
荏苒冬春谢，寒暑忽流易。转眼已到大四，虽然我曾在绿源电动车有限公司的电动车整装生产线上参观学习过一段时间，但是此次生产实习之前对于整车厂的印象仍仅限于网上的图片和视频。十分高兴能有这次机会，让我近距离接触到了江淮汽车股份有限公司和奇瑞汽车有限公司。
实习时间：9月15日
实习地点：安徽江淮汽车股份有限公式
早上7点我们乘坐大巴前往合肥的江淮汽车股份有限公司。江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积405万平方米，总资产53亿元，员工总数17000人.由乘用车公司、商用车公司、国际公司、发动机公司、研发中心、多功能商用车公司组成。
安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商。
有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。
做为即将毕业的大四学生，在这个学期我们将有机会去江淮、奇瑞汽车厂去见习，这是我们这届学车辆工程的学生第一次的实地接触汽车生产的流程，同学们都兴奋异常。这也是我们从理论走向实践的初级阶段。
那一天，我们首先去了江淮汽车的一个老厂区，厂区管理视乎很严格，驾车的员工出厂区大门，门卫都要检查车上是否有私带公物的情况。首先，负责接待我们的解说员带我们来到了江淮商用车公司的前桥一车间，它主要是加工转向节的，转向节食汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
一车间还生产前轴：汽车前轴是长杆类对称零件，在整车中承担承重，支承，转向的作用，属于汽车上的重要零件，作为汽车的关键之一，前轴的机加工精度要求高。而江淮汽车作为我国的自主产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好，工人尽可能的精益求精，因此前轴的质量也有了保障。
参观完一车间，我们紧接着来到了二车间，在二车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，喷涂，安全处理。每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。
随后我们又来到了车架厂纵梁车间，在这个车间里我见到了油压机，交流电焊机，空压机，卷扬机，风动工具，电动平板车，堆焊机，机械压力机，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：成型和制孔。工人们将车架置于压弯模具中进行压弯。
制孔的方式又分为冲孔加工和钻孔加工。一般纵梁由主梁和加强梁组成，梁的形状为u型，加强梁装在主梁内，用柳钉连接，根据车型的不同纵梁又分为直梁式和曲梁式。
最后我们来到了江淮重卡的总装车间，整个车间内一片忙碌的景象，在生产线上每个工人各司其职。机器的轰鸣声不绝于耳。重卡的装配线主要分以下几步：
1．底盘上线
2．安装电气设备
3．安装传动轴和工作板
4．安装气缸和后桥
5．安装前桥，连接传动轴
6．翻转车身
7．安装车头，调试灯光
8．安装油箱和轮胎
9．检查调试
经过以上几步的装配之后，汽车的各道工序也就基本结束了。我们出厂门时正好有辆重卡走下生产线，呼啸着向我们驶来，从个人感觉看来这辆车动力充沛，制动灵敏，当然这只是在空载状态下。参观完重卡车间，我们的江淮之行算是划上了句号。
实习时间：9月22日
实习地点：奇瑞汽车公司
早上我们还是乘坐大巴车前往我们学校附近的奇瑞汽车股份有限公司。奇瑞股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动
工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。
9月22号我们专业一早便准备去我们见习的最后一站--奇瑞。从我们学校到奇瑞只用了半个小时。到达奇瑞时感觉奇瑞的厂区比江淮的厂区新很多，布置的也较合理，这可能是因为江淮历史比较久一点吧。我们首先去的是奇瑞的21和22生产线。在场门有一块大的电子显示屏，上面写有当天每条生产线的任务量及当前已经完成的量。我们到时是上午十点但是两条生产线已经完成了近三分之一的量(每条生产线每天的任务量都是320左右)。可见这的效率是挺高的。
21号线是专生产QQ车的，而22号线是条混合生产线可生产各类车型。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而奇瑞工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
参观完总装车间我们来到了发动机生产车间。在宣传栏我们看到了各式各样奇瑞自主研发的发动机模型。从无到有，从低端到高端体现了奇瑞人勇于革新，勇于开拓的精神。最近奇瑞有在南美洲的委内瑞拉建立了新的分厂，这是开创了我国的汽车走向世界的先河，中国的汽车要想在世界汽车之林占有一席之地就必须要大胆的接受世界人民的检验。
发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。
奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。
为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。
为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。
作为一名即将走出校门，走向社会的大学生，我知道以后的工作是一项需要充满热情而艰巨的事业，一定得具备持之以恒的品质和吃苦耐劳的精神。社会是复杂的，人际关系是多变的。所以在迈入社会之前必须提前掌握一些为人处事的技能。我们应该虚心向前辈们学习，怎样与上级和客人谈话，怎样处理同事之间的关系，怎样发挥团队精神，等等。这些将在我们今后的人生道路上发挥非常重要的作用。
我认为，在工厂里，工人们的激情就如同企业的生命。凭借激情，工人不仅可以释放出潜在的巨大能量，而且还可以发展出一种坚强的个性；凭借激情，他们可以把枯燥乏味的工作变得生动有趣，使自己每天都能够充满活力；凭借激情，可以感染周围的同事，让整个生产过程都能变得很有活力。所以，在我看来，管理者们下车间的任务不应该只是单纯的了解生产进度，更应该多走进工人们的工作环境中，去了解他们在工作中的困难，去发现他们在工作中的问题，力求每个工人都能够发挥自己最大的优势。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识。
通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
虽然实习已经结束了，但是我在这里所学到的东西将会让我一生受益。在这期间，我深刻地认识到自己的不足之处，这让自己在以后的学习过程中有了更明确的目标。一直都相信细节决定成败这个道理，在这段实习期间，各个公司的规章制度让我更深刻地认识到这个道理。我将以此作为自己学习和工作的一个开始，力求自己可以在以后的道路上做得更好。
