参观兰州黄河大桥实习报告_桥梁参观实习报告范文

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实践是大学生活的第二课道路工程实习

实习时间：4月2号

实习地点：兰州七里河黄河大桥兰州银滩黄河大桥 实习内容：在匆忙的学习参观中，时间过得特别快，为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中，通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习，使我对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，我知道了桥梁施工建设的严谨性，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法，为以后走上工作岗位

打下一个良好的基础。

斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢 材。

适宜于中等或大型桥梁。

位于兰州市南滨河路中段七里河区小西湖公园西侧，自西津东路经南滨河路跨黄河与北滨河路相交。桥梁总面积约4.7万平方米，主桥全长300米，设计主桥为双向四车道矮塔斜拉桥。索塔两侧是对称的斜拉 斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。银滩黄河大桥于２００１年竣工，主体投资１．８亿元，是我国完全由自己设计的、代表了当今桥梁建筑最高水平的独索双面斜拉桥，也是我国在高地震烈度地区修建的第一座大型斜拉桥。全长1397米，两端引桥各有５００米左右。桥面宽25.5米，设计为4车道，为目前国内桥梁最高设计等级。大桥采用单塔斜拉结构，塔高79米，共124根斜拉索，索长32~140米，主桥桩呈“Ｈ”形，主桥桩的两边各有３０对钢丝绳斜拉在主桥桩上，形成一个等腰三角形。三角形具有稳定性，设计师也许正是利用这个原理而设计的。主桥墩两边各有１６个引桥墩。设计中采用了当今最先进、新颖的桥梁漂浮结构，同时通过设置高阻尼橡胶支座以及在国内开创性应用的缓粘接技术等一系列工程措施，有效地解决了防强震抗强震的技术难题并大幅度提高了施工质量。银滩黄河大桥的建成，不但使我国桥梁建筑领域从此少了一个“禁区”，更标志着甘肃省以及整个西部地区的桥梁建筑水平又迈上了一个新的台阶。正好处在黄河“S”形大转弯处，地势平坦，周围是大片的滩涂和荒地。由于周围目前基本上还是一片荒滩，在空旷的野地衬托下，兰州银滩黄河大桥像一条银色的巨龙俯伏在大地上。夜晚，桥上斜

拉杆上连缀的彩灯齐放，兰州银滩黄河大桥像一把悬在夜空中的彩扇，分外美丽。

七里河大桥是由呈倒„T‟字型的锚梁与„T‟字型的挂梁上下依次衔接形成整个桥面的，两梁之间的衔接处用钢制支座连接，衔接处呈折线型，被形象地称为„牛腿‟。七里河黄河大桥位于兰州市七里河、是连接安宁区和七里河区的重要桥梁桥梁建造于1956年10月至1958年11月，投资540万元，由铁道部第一设计院设计、乌鲁木齐铁路局桥梁工程队修建。上部结构为七跨钢筋混凝土双悬臂加挂梁结构，跨径为30m＋5×40m＋30m，全长276.12m，桥面总宽18.40m，车行道12m，人行道各为3.2m；下部结构为重力式墩台。是当时国内新建的黄河上最大跨度的钢筋混凝土悬臂梁。桥面、栏杆、伸缩缝等“桥面系”的维修。七里河黄河

大桥又名中山桥、是黄河第一桥。

实习目的：通过实习使学生初步认识桥梁上下部构造及有关桥梁几种桥型，通过认识实习，使学生初步了解桥梁方向专业知识，提高感性认识、为学习专业课打下良好的基础。

实习总结：虽然只有几天的道桥实习，但是让我们对道桥的基本构造和类型有了初步的了解与认识，便于以后更好的学习理解书本知识和灵活运用，理论与实际相结合。