北理工实习报告（精选4篇）
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第1篇：北理工实习报告
专业实习报告
前言：
作为即将进入大三的学生，我们在开学之际进行了一次实习。这次实习的主要目的是让我们未涉入社会的青年认真的感受一下社会的氛围。对我来说，这次实习给了我不小的有压力，虽然我以前也做过一些实践活动，但我还是感觉这次实习不一样，因为这次实习我们是带着知识而实习的，在每次实习的过程中我们不能运用以前的那个模式来对待，必须有所改变，也就是用自己的知识和技能来充分理解在这次实习当中所遇到的事物，所以对我感触颇深！
一．实习目的 1.理论联系实际，巩固与加深所学的理论知识，增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。获得与本专业有关的实际知识，巩固所学理论，为进一步的专业课程
学习打下实践基础； 2.生产实习，是理论学习和实践锻炼。相结合的重要方式，是提高专业人才培养水平与学生能力的重要环节； 3.通过实习，可以使学生了解社会，接触实际，增强群众观点，劳动观念和事业心、责任感，提高社会觉悟。
二.实习公司介绍：
北汽福田汽车股份有限公司（福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市。现有资产300多亿元，员工近4万人，品
牌价值达428.65亿元。北京是福田汽车的全球总部所在地，也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。此外，福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部；在中国、日本、德国、中国台湾等国家和地区拥有研发分支机构；在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有kd工厂，产品出口到80多个国家和地区 福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车超500万辆，曾连续两年位居世界商用车销量第一。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十一大汽车产品品牌。福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，注重将商用车全系列发展构建的黄金价值链（包含技术、管理、供应链、生产制造、分销和服务等）延伸开发相关联产业。汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网五大业务板块共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近6000辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。smc corporation 成立于1959年，总部设在日本东京都。时至今 日，smc已成为世界级的气动元件研发、制造、销售商。在日本本土
更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后服务。smc作为世界最著名的气动元件制造和销售的跨国公司，其销售网及生产基地遍布世界。smc产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而闻名于世。在日本市场占有率已超过60%的smc，通过分布于世界51个国家的海外子公司及分销商，将世界各国smc产品的生产、销售连成一体，为用户提供直接、完善的服务。smc总公司于1994年9月开始在北京投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为20000㎡的第一工厂。在北京技术开发区，smc的第一工厂尚未竣工时，就开始了第二工厂的建设。二厂的占地面积为60000㎡，相当于一厂的3倍。几年来，smc（中国）公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。smc的策略很简单：建好一座厂房，引进先进设备，培训一批人才，巩固一流业绩。smc建设的第三工厂的厂址选在北京天竺综合保税区，占地面积更达到180000㎡，相当于整个保税区面积的45%。为了加强对客户的技术支持和售后服务，smc（中国）公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等13个大城市。
北京华德液压工业集团有限责任公司，是国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型专业企业集团，同时也是国内最具规模的液压件生产基地。集团现有主要生产设备750余台，均为从美国、日本、德国、瑞士等国所进口，其数控设备价值占集团主要设备价值量的80%以上。集团技术开发实力雄厚，每年均有数十种新产品投放 市场。集团除具有国内一流的工艺装备和产品开发能力外，还具备完备的产品实验和监测手段，因而确保了“华德”产品始终如一的高品质。液压阀、液压泵/马达、液压成套设备装置、液压铸件是华德液压的主导产品。
三.实习过程及感悟：
我们在福田欧辉客车厂实习四天。第一天，在我们坐了一个小时的车后，我们终于到达了我们的目的地——北京福田欧辉汽车厂。在目睹一系列客车之后，我们在食堂开始了我们的第一节课。首先一个工厂老师讲的是：安全。安全教育是我们做任何事的前提，因为生命只有一次，只能一次。在这节课上，老师讲得非常严肃，因为安全教育本应该严肃，安全重于泰山，这是一个非常严肃的话题。老师通过图片，国家的法律法规来给我们讲他们在工厂中工作时应注意的一系列事项。老师在讲课的过程当中，我印象最深的是：在做任何事之前，一定要认真思量，瞻前顾后，不要一味的只顾眼前，被眼前事物所蒙蔽。一个最经典的例子就是：一辆货车掉进水里，其余人赶紧打捞，但是他们没有认真考虑就只开来一辆小型的吊车来牵引这辆货车，其结果是这辆吊车也跟着栽进水里，这样的做法没有被制止，有关人员人又开来一辆比较大型的吊车，其结果可想而知，那辆吊车也掉进水里，悲剧仍在发生，就这样，一次次。这件事给我们的启示不言而喻，做任何事前如果认真考虑，就不会有事故发生，就算发生，我们也不能再栽在同一个水坑里。老师讲的除了这个之外，还有一个例子让我感想颇深。那就是我们在做任何事的时候，一定要坚守规则，尤其是
安全规则，不能粗心大意。老师就这个安全还给我们讲了几例发生在他们工厂的事故，甚至死亡事例。没有遵守安全规则而在全国出现的事故比比皆是，就老师讲在他们所在的工厂，我感觉最残忍的一个例子就是：一个学生来工厂实习，他虽本着勤奋的态度来早早上班，在烘干室里检查电路，这是每天必须做的一项任务，但问题就出现在在检查烘干室的时候必须在外面挂上牌照来提醒他在里面工作，而不幸的是他没有这样做，其结果是后面上班的人没有看到牌照，就关上了们，结果导致这个学生皮肤大面积烧伤，至今还在医院接受治疗。这样的惨剧出现在我们活生生的世界里，难道还不能给我们以警醒？就这样，一上午的时间在老师的讲课中结束了。
接下来的两天，老师给我们讲了有关于客车的一些常识以及制造过程。比如关于客车产品的分类，客车一般分为三类m1（8座），m2（8-22座，m=5000kg)。老师也给我们介绍了客车总装工艺（内外式部分），其中有：1.总装车间的概况；2.客车总装配的地位，作用及特点；3.装配钳工工作技能要求；4.装配人员守则；5.工具，工装，设备工作器具的使用与维护；6.零件配钻孔；7.总装工艺流程等七个部分。并且老师讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。在这之后，老师带领我们参观了总装工艺的流程。篇2：北理工自动化实习报告
实习报告 在小学期的最后一周，我们进行了为期5天的实习。其中有4天都是在北京福田汽车厂旗下的欧辉客车制造厂，最后一天前往了smc（中国）有限公司和北京华德有限公司进行了参观学习。虽然只有短短5天，但是我们却学到和见识到了书本上没有的知识。书本偏向理论，而我们能见到的则是运用于实际当中的技术。
实习第一天，我们早上8点从学校出发，前往欧辉客车制造厂。因为是星期一所以北京的三环路相当堵车，我们到达汽车厂的时候就已经9点过，然后排列整齐的去到该厂的食堂展开了第一天的学习。大部分同学都是第一次进入到工厂里面，第一天的时候，工厂里的老师并未进行过多的针对该厂的介绍，而是讲了每一个工厂最重要对的一个问题——安全问题。用过去发生的真实的安全事故，大到国家领导人提出问责制的，小到自己厂里的，一一认真的讲解。同时还告诉我们在厂里面工作需要遵从很多原则以及培养各种能力。比如老师给我们讲的“四不放过原则”：不放过事故原因；不放过事故责任者；不放过对群众的教育；不放过事故后期处理的落实。“四不伤害原则”：不伤害自己；不伤害他人；保护自己不被他人伤害；保护他人不被他人伤害。培养“三种能力”：检查消除火灾隐患的能力；组织逃生对的能力；培训教育提高的能力。检查消除火灾隐患能够有效的防止火灾的发生。而当事故发生的时候，有组织逃生能力的人能临危不乱的有效保护好自己以及家人的生命安全，等待救援。所以这些知识其实平时用处可能特别少，但是真正要用的时候，则可能就是生死攸关的关头了。第一天的讲座主要就是围绕安全知识展开。讲座结束后我们就去工厂里面参观了，看到了汽车的轴承，发动机等以前只用没见过的东西。一路上，给我们做报告的工作人员细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，我们也提出了一些自己感兴趣的问题。到了中午我们就回学校了。第二天我们照旧到达了福田汽车厂，而第二天的内容则是汽车底盘构造基础培训。地盘结构分为：发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系。发动机按燃
料可以分为柴油机和汽油机；按行程可以分为二冲程和四冲程；按冷却方式可以分为水冷发动机和风冷发动机；按气缸数目可以分为单缸和多缸发动机；按气缸排列方式可分为单列式和双列式；按进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气和强制进气发动机。发动机主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
发动原理则是每个工作循环由进气、压缩、做功、排气四个行程组成。而汽车发动机发出的动力由传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。按照能量传递方式不同划分为机械传动、液力传动、液压传动和电传动等。离合器则是传动系的重要部分。离合器有摩擦式离合器、液力离合器、电磁离合器。而摩擦式离合器又分为干式和湿式两种。与手动变速器相配的绝大多数都是干式摩擦式离合器。按照动盘的数目又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种，湿式摩擦式离合器一般为多盘式。按照压紧弹簧的形式分为周布弹簧离合器（螺旋弹簧）、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器。而现在流行使用膜片弹簧离合器有推式和拉式两种。具有操纵轻便能可靠传递扭矩；轴向尺寸较短，重量较小的优点。同时膜片弹簧对压盘压力分布均匀摩擦面接触良好，磨损均匀。而且告诉旋转时，膜片弹簧较少受离心力影响压紧力降低很小。所以膜片弹簧离合器近来一直比较受到亲睐。传动系中还有一个举足轻重的构成就是变速器。它的作用是1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范
围更不能满足实际路况需要。2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1.接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2.承受汽车的总重量和地面的反力；3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4.与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
实习第三天的内容是汽车组装。我们进入到厂房进行参观的时候看到的是从一开始看见的一个汽车的金属框架到最后的可以发动的汽车。一辆汽车要组装完成从内到外要经过很多步骤，所以我们这一次的参观走的路也比前两天要多。我们看到了每一个座椅的安装；车门上胶条的安装；以及窗户玻璃等各种配置的组装。当我们走出来以后看到有一辆车正从六面都在喷水的房间里缓缓驶出。工作人员为我们解释道：“这是在测试车辆的密闭防水性能。通常一辆车要在房间里冲洗半个小时以上才检测完毕。”我们以为当车辆从水房里开出来的时候就可以出厂了。可以工作人员却否定了我们的猜想。因为车子还要经过最后一道也是必不可少的一道工序。
这就是我们第四天学习的内容——调试。车子组装完毕之后不能立马就投入使用，还要经过一道调试工序，间隙面差检查、静态功能检查、灯光调整、排放检测、底盘检测 等，确保汽车安全性能以及各方面都无误了之后才能投入使用。实习的最后一天我们早上去对的smc公司，下午去的华德液压。早上到达smc公司过后，公司负责人亲切的接待了我们，首先是在会议室里为我们简单介绍了smc在中国的发展历程。我们了解到的东西也挺多的。ppt的制作者也就是smc中国的总裁原来还是我们学校的教授呢。而且据介绍smc中国有限公司1995年在中国开设工厂，是唯一一个完全由中国人领导的外资企业。目前投资额已达5亿美元，在中国建有一个研发中心、四个加工及物流工厂，占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今世界同行业最精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，smc（中国）有限公司已成为世界上最大的气动元件生产和出口基地之一，产品销售全球55个国家和地区。同时在全国主要工业城市建立了64个销售服务分支机构。smc一直坚持走产、学、研相结合的道路。源源不断的技术创新是其在中国这一全球竞争最为激烈的市场中制胜的法宝。smc（中国）有限公司重视与理工科大学间的产学研合作，奠定了公司的技术基础。介绍完公司过后我们去到了smc的3工厂进行参观。公司人员带领我们参观了职员工作的地方，看到每一个职员的精神面貌时，我们就能深深的感受到一个大公司的文化氛围。参观过后工作人员带领我们参观了产品展厅，并且为我们详细讲解，产品的工作原理用途等，让我们获益匪浅。接着我们回到会议室由人事部主任为我们解答对公司的各种疑问，我们的同学也非常积极的提出了对企业、工作以及将来的一些困惑。最后，我们在公司享受了一顿美餐之后，进行我们的下一站——北京华德。北京华德液压工业集团有限责任公司，是国内重点生产液压基础元件和成套液压系统装置的大型专业企业集团，同时也是国内最具规模的液压件生产基地。集团现有主要生产设备750余台，均为从美国、日本、德国、瑞士等国所进口，其数控设备价值占集团主要设备价值量的80%以上。集团技术开发实力雄厚，每年均有数十种新产品投放市场。集团除具有国内一流的工艺装备和产品开发能力外，还具备完备的产品实验和监测手段，因而确保了“华德”产品始终如一的高品质。在北京华德工厂我们参观了该厂的生产线，大多数都是自动化设备完成对产品的加工，每件产品在每个机器的精确操作之下，完
美加工。因为smc和华德公司都是不允许拍照的，所以不能拍照留念挺遗憾的。通过这五天的实习，这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。虽然我们对汽车行业和机器制造行业有了进一步的了解，但是我知道自己在学校学到的东西很少，这次实习能够了解到的也是有限的，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车和零件方面的知识，认真了解汽车和零件的构造及制作过程，达到我们实习的目的，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。对于就业也不似以前那样迷茫。因为随着科技和社会的发展，生产方式自动化一定是大势所趋，所以我们更应该学好专业知识，以后能够学以致用。篇3：北理工认知实践报告
北京理工大学
报告题目：
信息与电子学院认识实践报告
学 院：专 业：
班 级：
姓 名：
学 号：
学术班主任： 篇4：北理工无线电侧向实习报告 pj-80 一、实验目的型无线电测向机实习报告
姓名： 班级： 学号： 1.2.3.4.了解测向机制作原理 掌握测向机制作过程
能够运用测向机寻找信号源
通过无线电测向运动，增强团队合作意识
二、测向机组成及原理 1.组成方框图：
电路图：
说明： ｌ１为磁棒天线，ａ为拉杆天线，ｋ１为单、双向转换开关，用于判断电 台方向，ｂｇ１及外围电路组成高频放大器，将天线接收的高频摩尔斯码信号放大后由ｂ１
耦合输出。ｂｇ３、ｃ１４、ｃ１５、ｄ２、ｃ１６、ｃ１７及ｃ１８组成可调式变形电容三点式振荡器，调节ｗ２可改变变容二极管ｄ２反偏电压，从而改变该管电容量使振荡频率发生变化。稳压管ｄ３用于消除因电池电压下降造成振荡频率不稳。振荡信号与ｂ１输出的高频信号叠加，再由二极管ｄ１混频产生差拍信号，经检波和低通滤波后产生的音频信号由ｂｇ２、ｌｍ３８６组成的低频功放电路放大，这里ｄ１起到混频和检波双重作用。ｋ２为耳机插座控制的电源开关，使用立体声耳机时ｋ３合上。
实物图： 2.原理 1、电磁波的特性 无线电波离开天线后，既在媒介质中传播，也沿各种媒介质的交界面（如地面）传播，其传播的情况是非常复杂的。它虽具有一定的规律性，但对它产生影响的因素却很多。无线电波在传播中的主要特性如下：
（1）直线传播，均匀媒介质（如空气）中，电波沿直线传播。无线电测向就是利用这一特性来确定电台方位的。
（2）反射与折射，反射和折射给测向准确性带来很大的不良影响；反射严重是，测向机误指反射体，给接近电台造成极大困难。
（3）绕射，工作于80米波段的电波，绕射能力是较强的，除陡峭高山（相对高度在200米以上）外，一般丘陵均可逾越。2米波段的电波绕射能力就很差了，一座楼房，或一个小山丘，都可能使信号难以绕过去。因此，测向点的选择就成为测向爱好者随时都要考虑的一大问题。
（4）干涉，收到的信号为两个电波合成后的信号，其信号强度有可能增强（两个信号跌叠加）也可能减弱（两个信号相互抵消给判断电台距离造成错觉。2米波段 测向中，这种现象比较常见 2、无线电波的传播途径 无线电波按传播途径可分为以下四种：天波——由空间电离层反射而传播；地波——沿地球表面传播；直射波——由发射台到接收台直线传播；地面反射波——经地面反射而传播。无线电测向竞赛的距离通常都在10公里以内，所以，除用于远距离通信的天波外，其它传播方式都与测向有关，160米和80米波段测向，主要使用地波；2米波段测向，主要使用直射波和地面发射波。3、天线的架设与电波传播形式的关系 当发射天线垂直于地面时，天线辐射电磁波的电场也垂直于地面，我们称它“垂直极化波”；当天线平行于地面时，天线辐射电磁波的电场也平行于地面，我们叫它“水平极化波”。160米波段和80米波段，规定发射垂直极化波，因而要求发射天线必须垂直架设；2米波段规定发射水平极化波，因而要求发射天线必须水平架设。4、测向天线的工作原理（1）磁棒
磁棒由软磁铁氧体磁性材料制成。它的特点是既易被磁化，又易退磁，有较高的导磁率。对于均匀磁场来说，磁棒内部所产生的磁阻远较空气小，所以将有大部分磁力线集中到磁棒内。磁棒的加入，聚集了大量空间磁力线，从而使磁棒上的线圈感应出很强的信号电压。
（2）磁性天线工作原理
当磁棒轴线与电波传播方向垂直（θ＝90°、θ＝2700°）时，磁场方向与磁棒轴线平行，即磁力线与磁性天线线圈截面垂直，磁力线可顺着磁棒通过，磁棒聚集了最多的磁力线穿过线圈，线圈中的感应电势最大。
当磁棒轴线与电波传播方向成其它某一角度，磁场方向也与磁棒成某一角度，会有部分磁力线穿过线圈，线圈中有一定感应电势输出。θ越接近于0或180°，感应电势越小；越接近90°或270°，感应电势越大。感应电势随θ的变化而变化，形成“8”字形。
由以上分析不难看出，测向机的声音大小会随磁性天线输出电势的大小而变化，但对极性的变化无法分辨。当磁棒轴线对准电台（θ＝0，θ＝180°）时，耳机声音最小，甚至完全没有声音，此时磁性天线正对着电台的那个面，称小音面；当磁棒轴线的垂直方向对准电台（θ＝90°、θ＝270°）时，耳机声音最大，此时磁性天线正对着电台的那个面，称大音面。所以，在测向运动中，只要旋转测向机的磁性天线，找出小音点，发射台必定位于磁棒轴线所指的直线上；或找出大音面，发射台必定位于与磁棒轴线相垂直的方向上。也就是说，利用磁性天线可确定电台所在的直线，但不能确定在直线的哪一边，这就是通常所说的测“双向”。
（3）单方向的测定
具有双值性的测向机在实际测向运动中是不能使用的。为了使运动员在任何一个测向点，都可获得电台明确的“线”和“面”，就要求测向机天线具有单值性。
磁性天线和直立天线组成的复合天线是具有单方向性的天线。使用复合天线后，磁性天线转动一周，只有一个方向使信号消失；也只有一个方向信号最强。这样就克服了磁性天线的双值性，获得了单方向性能。我们把信号强的这个面叫单向大音面，简称大音面，得用大音面就可直接定出电台在哪一边。
由磁性天线的方向图可知，天线转动一周，测向机将出现两个声音最大处和两个声音最小处，即磁性天线的方向图具有双值性。利用这一点，可以测定电台所处的一
条位置线，但判断不出它究竟处在位置线上的哪一边。因此，仅具有双值性的测向机在测向运动中是不能使用的，还必须使测向机具有单值性。磁性天线和直立天线组成的复合天线，就是具有单值性的测向天线。
直立天线在水平平面的方向图是一个圆。天线转动360度，感应电势e直的大小和极性都不会变化。现设直立天线的电势等于1，并为正值；设磁性天线的电势最的值也等于1，将磁性天线旋转360度时其电势的大小和极性做出标注。我们再将任一方向上两天线的电势相加，如在0度或180度方向上，e直=1，e磁=0，合成电势（e合）=1；在90度方向上，e直=1，e磁=1，e合=2；在270度方向上e直=1，e磁=-1，e合=0，等等。由图可见，上半部分各方向上的两天线电势极性相同，合成电势为两电势之和；下半部各方向上两电势的极性相反，合成电势为两电势之差。总的合成结果是一个实线所示的心脏形方向图。图 1 天线心脏形示意图 3.收听电台与电台呼号的辨认篇5：北理工自动化专业实习安全报告 专业实习安全报告
班级： 姓名： 学号： 9月22日~9月26日，我们进行了为期5天的专业实习。参观了门头沟某自来水厂、朝阳区工商分局、北京现代第二工厂、燕京啤酒厂、北京瑞奥风网络技术中心、燕山石化培训中心共六个地方。在学习专业知识之余，我们也着重留意了各个企业的安全情况。
首先是门头沟某自来水厂安全情况。在集中控制室内有一个大的屏幕用来显示各个摄像头的拍摄图像，用于监控。监控范围包括工厂门口、机房以及工厂内部。这样就可以随时查看厂区内部的人身财产安全情况以及迅速知晓和应对各种突发状况。另有一台电脑，持续运行控制软件，包括监控、控制及警报、趋势图三个界面。监控界面用来显示各个水罐的水位状态、处理情况等等；控制及警报界面用来对各个环节下达操作指令，并保证安全，有异常情况随时报警。这样便可以时时了解水罐内部的安全状况，迅速发现安全隐患并及时下达指令进行处理，大大提高了工作效率和安全保障程度。但是在参观过程中，我们也发现了一处安全隐患，就是clo2复合消毒剂发生器是直接暴露在房间里的，没有保护装置，散发着有刺激性气味的气体，可能危害工作人员的身体健康。
在朝阳工商分局，我们主要参观的是智能楼宇方面，对于安全问题了解的较少。智能楼宇的控制室位于地下一层，一般情况下禁止非员工进入，保证了控制室的保密性和安全性。此外，工商局还设有监察科，负责受理单位和个人对分局部门和工作人员的投诉、控告，调查工作人员违法违纪行为，受理工作人员的申诉；和执法检查队，负责配合政府有关执法部门执法；完成市局、区委和区政府临时交办的执法任务，是区工商分局行政执法的机动力量。
北京现代工厂是安全保障措施做的最好的企业之一。首先是人身安全，厂内严禁吸烟，物流车限速30迈以下，每座工厂都有自己的消防站和派出所，这样即便地处郊区，也可以最大限度的保证工厂的消防和治安，同时也保证了员工的人身财产安全。其次是生产安全，现代工厂生产线上一直有专门的保全部门巡查，线上的工人严格按照时间规定来休息，每2小时休息十分钟、4小时休息半小时；而在休息期间，所有的生产线都停止工作、自动化设备也停止运行，工程师会在此时间内进行设备维护，检查安全隐患，保证了生产安全。第三是产品安全，其他企业都是每500辆车里面抽取一辆进行pdi测试，而现代工厂对所生产的每一辆汽车都进行了pdi的409项专业检验；还有专门的实验室用来测试汽车零部件的耐久性，这样便保证了产品的合格率和质量。此外，为了避免出现富士康工厂的员工跳楼事件，现代工厂也采取了人性化的管理理念，如所有的自动化设备都是为工人工作服务；厂区内有自己的动植物园供员工放松心情；每2~4个月可以申请换岗，体验其他岗位的工作，保持员工的积极性；此外，线上也有管理层、工资待遇也十分优厚，都为工人们解决了后顾之忧，这可以说是保证了员工的心态安全，这一点十分人性化，是其他企业都没有做到的。
燕京啤酒厂的安全情况。在参观过程中我们首先看到了生产调度指挥中心，在巨大的显示屏幕上显示着各个角落的监控，每个车间、流水线内都有监控摄像头，这样可以随时观察厂区内的情况并迅速做出反应。生产指挥调度中心还有下达指令的功能，除了调整生产进度等用处以外，还可以在面对突发状况时以最快速度下达指令并进行处理，节约时间、保证安全。其次是产品安全，燕京啤酒集团公司早在1994年全行业首家通过iso9002产品质量认证，1996年通过质量体系认证，2002年11月顺利完成iso9001：2000版质量管理体系的换版工作（简称qms）。燕京啤酒始终把产品质量放在首位，保证产品质量就象爱护自己的眼睛一样，在质量管理工作方面也是在全行业最为著名的。燕京啤酒通过国际食品安全控制体系（haccp）认证。这标志着燕京食品安全管理正式与国际接轨，获得了进入国际市场的“绿色护照”。这也是燕京继通过iso9001－2000版产品质量体系认证和iso14001环境管理体系认证之后，获得的又一项国际标准认证。
北京瑞奥风网络技术中心。该中心在学知园一栋写字楼内，虽然楼比较老旧，但是保安还是十分尽责的，连在楼内拍照都会受到限制。我们主要参观的是人脸识别技术的摄像头和观看介绍短片。该产品本身就是为了安全而设计的，包括人脸识别布控预警、人脸识别考勤、周界触犯预警、禁区闯入预警和海量检索等功能，在安全保障方面十分全面和可靠。燕山石化培训中心。在上完理论课去参观的路上，可以看到有“佩戴安全帽”的标识，中心的老师也告诉我们应当佩戴安全帽。在中控室内，操作站的组态功能也有权限设置，只有工程师能进入指定界面，保证了操作的保密性和安全性。此外，参观到的各种控制室内，张贴着各式各样的安全规程，如：低压运行维修电工安全操作规程、高压运行维修电工操作规程、巡回检查、操作安全管理规定和学员须知等等。以“操作安全管理规定”为例，规定的内容十分详尽，包括不得擅自修改和关闭dcs操作站的组态数据和界面，不得动用与操作指令无关的设备，长发塞进安全帽，上下楼梯要手扶栏杆，内外操作随时保持联系等等，可以说事无巨细，将安全教育放在了第一位。而我们所参观的设备也有着安全保障，如总线型网络构成小的局域网保证网络安全、设备上有专门的软启动器和保护器、高压设备周围的地板用不同颜色来警戒直到到达安全距离，等等。保证了操作安全。
通过这一周的实习，我们对于安全方面有了更加深刻的认识。作为自动化专业的学生，在未来工作时，除了要留意消防安全、人身财产安全以外，更要在设计和工作的过程中考虑到设备安全、生产安全、产品安全等各个方面。安全永远是第一位的，只有在保证安全的前提下才能更好的发展。
第2篇：北理工小学期实习报告
积累经验，才能创造未来
为了让我们到生产性实践现场进行有目的的调查研究、了解企业现代化的生产过程、生产工艺和产品研发、生产和销售情况；获取有关的实际知识和技能，达到巩固和加深理论知识，学会运用知识解决实际问题的目的；了解企业先进的管理、经营方法和企业文化；了解企业用人方针及对大学毕业生的要求，学校特意为我们安排了这样一个去工厂学习的机会。
早上八点半，我们首先来到第一站——SMC（中国）有限公司。
SMC（中国）有限公司1994年成立，至今已在北京建立了4个现代化工厂，研发中心也于2006年落成，目前SMC（中国）有限公司已成为SMC最重要的海外生产出口基地。为北京市首批高新技术企业之一。目前投资额已达5亿美元，在中国建有一个研发中心、四个加工及物流工厂，占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今世界同行业最精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，SMC（中国）有限公司已成为世界上最大的气动元件生产和出口基地之一，产品销售全球55个国家和地区。同时在全国主要工业城市建立了64个销售服务分支机构。公司采用当今世界同行业最精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，SMC（中国）有限公司已成为世界上最大的气动元件生产和出口基地之一。
SMC（中国）公司具有很多和其他外企相比不同的特点： 1、指导思想和定位的不同，即面向全球的生产出口基地；
2、SMC（中国）有限公司引进了全球同行业最精锐的、最现代化的自动化生产设备，以及从精密铸造到精密加工、表面处理、组装、出厂检验等全套现代化的气动元件生产制造工艺；
3、SMC（中国）有限公司工厂生产的所有产品都出于SMC最新设计理念；
4、SMC（中国）有限公司拥有一支非常年轻、优秀的高素质员工队伍，其中近400名员工曾被送到日本进行培训；
5、SMC（中国）有限公司重视与理工科大学间的产学研合作，奠定了公司的技术基础。SMC一直坚持走产、学、研相结合的道路。源源不断的技术创新是其在中国这一全球竞争最为激烈的市场中制胜的法宝。多年来，SMC已经成为中国经济不可分割的一部分，是中国用户值得信赖的合作伙伴。SMC将其最前沿的气动、液压、电动控制技术与创新解决方案全面投入到与中国的合作中，彰显了其致力于帮助中国实现可持续发展的坚定决心。
参观完SMC生产流水线，我感触良多。一切都是井然有序，无论是生产还是装配零件，工人们都十分仔细、认真，不放过一个小错误，也不让一个次品流入市场。听完赵彤董事长的讲解，使我们对SMC（中国）有了更深的理解。我对SMC的产学研结合产生非常浓厚的兴趣。我认为这种理念非常新颖，非常具有创新性，将生产、学习和研究结合到一起，极大的提高了产品的品质，从而能提升企业的竞争力。SMC（中国）在各方面给我留下了深刻的印象，他们的一丝不苟、坚持不懈的精神深深打动了我，激励我在以后的学习生活中更加努力，更加认真，积累人生经验，创造自己的价值。
吃过午饭后，我们离开了SMC，来到下一个目的地——华德液压有限公司。
北京华德液压工业集团有限责任公司是国内重点生产液压基础件和成套液压系统装置的大型专业企业集团。该公司于2001年12月19日被北京市经济委员会认定为市级企业技术中心。集团技术中心有较强的技术队伍，能够自主研发液压阀、液压泵、液压成套系统，满足用户的需求。集团公司的新产品开发任务由集团技术中心统一安排，其科研开发方向掌控行业前沿及市场个性化需求，同时负责产品的技术服务。
集团公司技术中心实行集团公司经理领导下的主任负责制，技术中心内部实行集中管理与分散管理的两级管理模式。
技术中心每年都有专门的新产品研发计划，每年都有几十种液压阀、泵新产品投放市场，每年都有新产品获中国液压气动密封协会优秀新产品奖和中国机械工程协会技术进步奖；每年都有新产品申报并获得国家专利；技术中心同时承担“十五”国家级科研项目；承担的“十一五”国家科技支撑计划课题项目，正在实施中。保证企业始终处于行业的领先地位，为企业服务。
北京华德液压工业集团有限责任公司是按现代企业要求构建、按现代企业制度管理的股份制企业。系中国液压气动密封件工业协会副理事长单位、中国液压工业行业重要骨干、中国机械工业500强之一、国内大型现代化专业液压件生产基地、北京京城机电控股有限责任公司麾下重点企业。
经过技术引进及自主拓展，华德集团目前已发展成为以液压阀、液压泵/马达、液压成套设备、液压铸件四大支柱产业为核心，辅以密封件等产品，具有自主知识产权的液压基础专业生产企业。高科技、高精度、高效能的工艺装备和检测手段以及独立自主的产品研发能力，确保集团每年都有多种新产品问世，多项产品获得国家专利，多个新产品获国家技术进步奖。
我们参观了华德液压有限公司各种主要产品以及包装工艺生产线，深刻体会到大公司管理制度的严谨及整个公司氛围、素质的体现和实力的体现。参观过程中，听到工人师傅诙谐的讲解，我感觉十分有意思。工人师傅还提及一个案例，给我印象很深。讲的是一个初出校园的学生设计一个机器，创意及功能都非常好，但是在设计结束后发现没有控制开关，于是这项设计便废弃不用，后来经改进才继续投入使用。师傅反复提醒我们要注意结合实际，积累经验，只有经验多了，才能保证工厂的品质，工厂才能有未来！所以，不管在任何场合，我都会认真学习，注意经验的积累，理论联系实际，才能更成熟！
随着参观完华德液压有限公司，我们的第一天的实习结束了。在接下来的几天，我们来到了位于昌平区沙河镇沙阳路的北汽福田汽车股份有限公司。
北汽福田汽车股份有限公司，成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产达72.66亿元，员工2.3万余人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤等8个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在日本、德国、台湾等地的企业集团。2006年，福田汽车以139.68亿元的品牌价值在汽车行业排名第四，同时在“中国500最具价值品牌”榜单中居第42位。自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，在中国汽车工业史上创造了八年产销汽车100万辆的新纪录，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车已经成为我国品种最齐全、规模最大的商用车制造商，旗下拥有欧曼、欧V、风景、传奇、欧马可、奥铃、萨普、时代等八大子品牌。福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，注重将商用车全系列发展构建的黄金价值链（包含技术、管理、供应链、生产制造、分销和服务等）延伸开发相关联产业。汽车与新能源汽车、新能源、工程机械、金融、现代物流与物联网五大业务板块共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。
在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近6000辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。
在企业快速发展的同时，福田汽车在社会公益方面始终不懈耕耘，累计捐款捐物近5000万元。此外，福田汽车联合世界冠军联合会和国内部分核心媒体共同发起成立了社会公益组织——福田汽车媒体爱心联谊会（简称FMG），并利用FMG持续贡献爱心，创新了企业公益行为的实现途径。
参观过程中，我们首先学习了安全知识，进行了安全培训，了解了安全重于生产的宗旨。同时，工厂还向我们介绍了公司生产的一些工艺流程，介绍了生产工艺与本专业---自动化的关联。生产工艺自动化，无疑节省了大量的人力物力，也能提高产品的生产率、优化率，具有一定意义。听着工厂工人的寄托，我感觉内心无比激动，也在心底暗暗下决心，好好学习专业课程，锻炼自己的创新能力，设计出更符合社会要求的产品，推动社会发展。
通过本次参观实习，我学到了很多很多，这些都是在课本上学不到的东西。第一次我们走出了校园，第一次我们来到了社会，走进工厂，虽然我们处于“隔离地带”，但是，我们仍然能体会到社会生存的激烈竞争。还有两年我们就要毕业了，这些问题都是我们必须面对的。我们要走的路还很长，只有更多的获取知识，积累经验，我们才能在激烈的社会竞争中不被淘汰、不被打败。人生很多个第一次，但是，每个第一次都会给你带来宝贵的经验，收获它，然后积累。不断的囤积，才会不断的膨胀。积累经验，才能创造未来！
第3篇：北理工工程概论实习报告
本科实习报告
工程概论课程总结报告
自大学以来，我们所接受的教育通常都是以工程为背景的理论实践课程。区别于此，此次学院为我们安排的工程概论这门课程不同于以往的课程，工程概论这门课程高屋建甄地为我们实际阐述和介绍了什么是工程，具体的工程相关知识（遥感与SAR工程概论），工程师需具备的办公软件操作能力，以及职业胜任能力工程教育。虽然这些讲述这些内容与工程技术是并不相关的，但是课程所述内容对于我们未来的实际工程中的生活将提供巨大的帮助，将有效提升我们的专业技术“软实力”。
就我个人而言，四位老师的八次授课中我最感兴趣的便是最后一位老师杨毅刚老师的两次讲授。因为杨老师是大唐公司的副总裁，因此杨老师为我们带来的讲座内容与实际的工程应用更加相关，其主题则是职业胜任能力工程教育。在我看来，工程师的职责就是要将理论知识转化为实际的工程成果并投入到市场中造福于社会，而杨老师的讲座内容核心也正是围绕着这一主题，为我们仔细的讲述了技术发明创造与技术创新、产品开发的差别、科技成果产业化的必要条件以及新产品创意。在课程中，杨老师着重的强调了技术发明创造的概念，在老师认为所谓的技术发明创造是一个技术层面的概念，其以技术的先进性加以衡量。老师的这句总结不可不谓一针见血，直指技术发明创造的核心所在。回顾人类近代几百年来的发展史，从蒸汽机技术引起了第一次工业革命到电气技术的发展带动了第二次工业革命的发展再到近代50年代电子计算机的出现给第三次工业革命---信息化时代的出现提供了足够的理论以及技术支持。再到2013年在德国汉诺威工业博览会上德国提出了工业4.0（亦即第四次工业革命）的概念，其核心的三大主题均围绕着人工智能这个领域。回顾这几次或发生或正在发生的工业大进步我们不难发现，所有工业技术的发展都是因为技术的先进性所引领的。正如我们这90后一辈人是第一代从咿呀学语之时便生活在互联网的一代人，而我们面对的时代也正是第四代工业革命即将发生的一个时代浪潮。人工智能这个领域伴随着电子计算机技术的不断发展逐渐的也拿到生活现实中进行讨论，而之所以人工智能将引领第四代工业革命也正是因为人工智能技术的先进性所决定的。
杨老师在课堂中同样提到了”技术发明创造的核心就是看其技术方案是否前所未有、是否标新立异，只要所提出的技术方案是前所未有、是否标新立异的，这就是技术的发明创造，新方案技术与已有的技术方案相比越复杂、差别越大，其技术发明的贡献就越大。“在杨老师的生动阐述下我也对于自己未来的职业发展目标有了更为清晰的概念与认识。犹记得我们还是幼童的时候国家就提出了建造创新性国家，从生产大国到创新强国的国家建设目标。再到如今，中国在共产党的正确领导下，成功的成为了世界上创新项目与发表论文数量均已超越美国位列世界第一，已然实现了创新大国的目标。虽然我们需要承认，目前我国的创新虽有数量但是质量并没有一定的保证，但是中国能短短30余年间取得如此之大的进步已实属奇迹。自从2013年中科大的潘院士发现了量子反常霍尔效应，极大的促进了量子计算机和量子通信在国内的发展水平，而前不久MIT也只是完成了1000km量子纠缠态的实验验证。在量子这一全新的领域中国已然处于和美国并驾齐驱，处于领先其他的国家和地区的地位。而根据生活经验我们也知道，从理论到实际应用的过渡至少要20~30年，因此我可以大胆预测，中国虽错过了前两次工业革命，赶上了第三次工业革命的末班车，但是未来的第四次第五次乃至第六次工业革命中国不会再次落下。
其他的三位老师也为我们带来了十分精彩的讲述，正如前面所介绍的三位老师分别介绍了什么是工程，具体的工程相关知识（遥感与SAR工程概论），工程师需具备的办公软件操作能力。
在第一位老师的讲述中，老师为我们讲解了什么是工程。正如老师在课上也说过的，其实工程的概念最好应当是在新生一入学就介绍，不过毕竟亡羊补牢为时不晚，晚点介绍的工程这个概念的好处在于我们可以通过前三年的学期更好的理解老师讲授的内容，更好更充分的消化吸收。老师在课上详细的讲解了工程的概念，其具体内容是：“工程”是科学的某种应用，通过这一应用，使自然界的物质和能源的特性能够通过各种结构、机器、产品、系统和过程，是以时间最短的和精而少的人力做出高效、可靠且对人类有用的东西。随着人类文明的发展，人们可以建造出比单一产品更大、更复杂的产品，这些产品不再是结构或功能单一的东西，而是各种各样的所谓“人造系统”（比如建筑物、轮船、铁路工程、海上工程、飞机等等），于是工程的概念就产生了，并且它逐渐发展为一门独立的学科和技艺。老师形象的从古人类的石器时代到现今的计算机时代为我们进行了生动的理解和讲授，从人类学会使用各种各样便于生活的石器工具到现在是日常生活已远离不了的各种电子设备。人类发展的一个侧面体现便是使用工具的发展以及工程技术的发展。老师之后详细的进一步阐述了现代社会中“工程“这一概念的区别：工程”一词有广义和狭义之分。就狭义而言，工程定义为“以某组设想的目标为依据，应用有关的科学知识和技术手段，通过一群人的有组织活动将某个（或某些）现有实体（自然的或人造的）转化为具有预期使用价值的人造产品过程”。就广义而言，工程则定义为由一群人为达到某种目的，在一个较长时间周期内进行协作活动的过程。在详细介绍完上述部分后，老师又详细说明了我们目前生活在的信息革命时代的诸多存在的问题。因为科技工程是一把双刃剑，带来好处便利的同时必然会存在着其自身的不足之处。
第二位老师为我们带来了遥感与合成孔径雷达的讲座。这位老师讲授的内容可以说是和我们目前所学习的内容最为相关。但是和课堂的区别之处在于老师是从信息技术在Radar和遥感遥测的实际应用这个角度来介绍什么是工程，老师还详细的阐述了遥感的定义以及遥感技术的发展背景以及当前的发展现状。其中，遥感的定义为：非接触的，远距离的探测技术。一般指运用传感器/遥感器对物体的电磁波的辐射、反射特性的探测，并根据其特性对物体的性质、特征和状态进行分析的理论、方法和应用的科学技术。然后老师简单说明了航天遥感时代以及其对于当前科技发展，尤其是雷达技术发生带来的重大作用与影响。在这之后，老师为我们简介了遥感系统的具体组成，其可分为四大部分：信息源，信息获取，信息处理以及信息应用。在最后老师则介绍了遥感技术的应用领域。通过老师的介绍我对于遥感技术有了更加清晰地认识。因为我本人选修的专业方向是信号与信息处理，因此遥感技术也是我将来研究生阶段有可能要进一步学习的知识。在老师简明扼要的介绍下，我对于遥感技术有了更为具象的认识，这也将有助于我进一步将遥感技术的理论概念和物理概念更好的融会贯通的去进行理解。
第三位老师则是方正集团的高管，为我们讲解了一些办公室中实用的一些技能。比如word和excel等等。我印象特别清楚的就是，老师上课多次强调过掌握这次办公软件实用技巧将带了更高的工作效率，而这一点我体会尤为深刻。大一大二期间我曾经做过学生工作，在大二担任学生干部期间，我们具有“EXCEL小能手“之称的徐导还对我们全体学生会成员进行了一次excel等办公软件的培训，并且在之后的日常活动账目管理和报销中帮助我们规范流程。同时每次找徐导进行账目汇报时徐导也都耐心的为我们讲解一些excel的实用技巧，事实证明，这些时间并没有浪费，反过来为我后来进行相关任务处理时带了极大的便利。也正是我在之前有过实际的工作经验，当老师在为我们讲解合理利用MS办公软件时我有这更加深刻的理解和体会。在这之后，老师还未我们介绍了工作效率在工作生活中的重要性。印象特别深刻的便是老师讲解了一个俗语”一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝“并且详细的阐明解释了这句简单俗语后蕴含着的哲理。
总的来说，通过本学期的工程概论课程我了解到了一个全新的视角来审视目前我所学习的专业以及专业知识。同时通过后两位老师的讲解，我也对于自己未来需要具备何种能力才会变得更有竞争力有了更加清晰明确的认识。在最后，十分感谢为我们授课的四位老师，也十分感谢徐导在为我们组织八次课程中付出的心血。祝徐导和各位老师工作顺利，身体健康！
第4篇：印象北理工
印象-北理工
吴良江（1120120514）03011201 要我说对北理工的印象，我只有说良乡理工的印象了。一条大马路横穿而过，将良乡理工分为南北两个校区。北校区有综教，南校区有理教。于是乎每当中午下课时和下午下课时，来回穿梭的人群在两个校门口之间形成了一道亮丽的风景线。加上路边的小商小贩们的吆喝，可谓是热闹非凡啊。在这宁静致远的良乡校区难得有这么个喧嚣的时空。入学以来我对学生宿舍的分布就特别感兴趣，南有疏桐北有静园，北有六楼而南有博雅。每一个类型的宿舍楼群都有自己独立的模块，从平面分布上来看四种楼群还真有点对称。更气人的是基本上每一类型的人住一个宿舍群。搭配的还看是比较合理。南校区有田径场、篮球场，充满了阳刚之气。相反，北校区就属于阴柔之美了。北湖中，秋风萧瑟，波光粼粼。湖里有许多可爱的小金鱼，你可以在桥上给他们喂食物的同时欣赏他们的自由自在。湖中心还有几只天鹅，不时的在湖面嬉戏，是一道不错的风景。晚上湖面灯光迷人，是伴侣们的天堂。冬天湖面结的厚厚的冰，任你怎么在上面胡作非为，她也不会惩罚你，美哉快哉。美中不足之处就是北校区没有篮球场，让我这个爱打球的同学不怎么打球啦。不管怎么样，我已经深深爱上了我的大学、我的家。
以前只知道北理工是一个985,211，其他的不是很了解。经过一个学期的亲密接触和了解。开始对他有了深一层的了解。北京理工大学现隶属于工业和信息化部，是以军工专业为主的国防型大学。虽然近几年来，北理工的国防特色有些消退，但北理工的国防精神，延安精神一点也没有消退，这种精神一代一代的传承带着。作为北理人，我深深体会到这一点。“德以明理，学以精工”的校训，德以明理，是指道德高尚，达到以探索客观真理作为己任之境界；学以精工，是指治学严谨，实现以掌握精深学术造福人类之理想。“团结、勤奋、求实、创新”的校风。“实事求是，不自以为是”的学风。这些校训校风学分更是深深印到北理人的骨子里。那么大的一个图书馆，尽然满足不了学生的需求，图书的坐位每天都是满满的，很少有空位子，每次都为在图书馆求一位置不得而苦恼，进而一头扎进自习室。我们北理的学子不但功课好而且人品也是相当的好。在我的印象里，我们北理工从来没有什么偷鸡摸狗之事，有的只是主动退还捡到别人掉失的钱包或者其他珍贵的东西。我为在这样的学校而高兴而自豪。我们的宿管阿姨更是和蔼可亲，在我们寒假回家去后，帮我们把凉在阳台上的衣物收到宿舍里面，感谢我们宿管阿姨。从宿管阿姨可以看出，我们北理工有多么可爱了吧！
我亲爱的北理工，我知道的才几许。要真正读懂她，需要我用接下来的几年甚至一生来慢慢品读她。
