南车实习报告（精选5篇）_标准作业南车
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第1篇：南车戚墅堰生产实习报告
周振峰戚墅堰机车厂生产实习报告
2010年8月30日
《工程机械生产实习报告》
实习单位：南车集团戚墅堰机车公司 学生：
周振峰 班级：
机械0710 学号：
0801071011 指导老师：曾荣老师、谭冠军老师
周振峰戚墅堰机车厂生产实习报告
2010年8月30日
目录实习简介.3 1.1 实习介绍...3 1.2实习目的....3公司简介.........4 2.1 公司概况简介..4 2.2公司主要产品简介........4具体实习过程.....5 3.1 安全教育...5
3.2 车间参观过程..6 3.2.1电机电器车间.6 3.2.2总装车间..7 3.2.3铸造车间..8 3.2.4配件一车间 9 3.2.5配件二车间..10 3.2.6GE进气门生产车间......11
3.3 培训课内容 12 3.3.1 GKD2型调车内燃机总体简介 12 3.3.2 机车电传动介绍........13 3.3.3主要产品及加工工艺....13实习心得总结....14
周振峰戚墅堰机车厂生产实习报告
2010年8月30日 实习简介
1.1 实习介绍
大三下学期我们分了专业方向，我选的是机械工程方向，根据学校安排，我们工程机械15、16班于2010年6月27日开始在南车集团戚墅堰机车有限公司进行了为时两周半的生产实习。在这两周时间里，我们会系统参观各车间的生产过程和生产工艺。
1.2实习目的 生产实习是机械专业教学的一个重要的实践性教学环节。其目的是：通过工程实习,使学生巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识；了解和掌握本专业基本的生产实际知识,为后续专业课程的学习打下基础。培养学生理论联系实际,在生产实际中调查研究,发现问题,善于运用所学的知识分析、解决实际生产技术问题的能力。了解工厂的组织情况，管理方法及生产车间和有关科室的关系，使学生对工厂组织管理机构有一初步认识。使学生了解作为一名工程技术人员的工作特点，培养学生热爱劳动的观念，虚心学习工人师傅和工程技术人员的精湛技术和奉献精神。
老师对于我们在生产过程中的要求是：了解企业的工种、任务、组成、生产和技术管理系统，企业的发展情况，懂得生产中的安全知识和工作的规章制度；了解工厂产品的功用、构造、性能及其发展；了解新工艺、新工具、新技术的采用；了解先进的工装设备；熟悉所实习机械产品或产品部件、组件的结构和装配的工艺规程；熟悉所实习典型零件的结构和机械加工工艺规程的制定；熟悉生产中所使用的夹具、量具、刀具及辅具。分析典型夹具及辅具的结构，搞清工件的定位、夹紧方法；分析机床的性能特点和典型机构、有关尺寸的计算方法和所用刀具的结构特点及几何参数；了解零件主要技术要求的检验和所使用的量具，并分析影响检验精度的因素；了解零件热处理工序的安排、热处理的工艺方法和设备、热处理对零件精度的影响及减少热处理变形的方法；
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2010年8月30日 公司简介
2.1 公司概况简介
创建于1905年的南车戚墅堰机车有限公司，地处中国江苏常州，东临上海，西望南京，京沪铁路、沪宁城际铁路穿公司而过，被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造基地、中国铁路六次大提速的动力先驱，现隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司。
公司现有员工6000余人，占地190万平方米，拥有各类工程技术管理人员1400余人，其中高级专业技术人才167人，教授级高级工程师18人，享有国家特殊津贴和国家、部级有突出贡献的专家18人。
公司拥有各类设备4500多台套，有雄厚的机械加工及铸造能力，齐全的理化试验、计量和测试手段。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。目前公司正在投资兴建新产业基地，基地建成后，生产能力将得到进一步拓展。
公司自1996年起先后通过了IS09001：2000质量控制体系、ISO14001环境管理体系、一级安全质量标准化企业、OHSNS18001职业健康安全管理体系和中国国家实验室的认证；并通过了美国铁路协会AARM－1003质量体系、欧洲ENI5085轨道车辆焊接标准以及挪威DNV、德国GL、法国BV、英国LR、美国ABS等各船级社的认证。2.2公司主要产品简介
长期以来，公司紧紧瞄准铁路市场“客运高速、货运重载”需求，依托在大功率柴油机方面的核心技术优势，先后开发成功了“280系列”柴油机和东风8型内燃机车、东风9型内燃机车、东风11型内燃机车、东风8B型内燃机车、东风8CJ型内燃机车、“新曙光”号NZJ1型准高速内燃动车组、东风11Z型专用机车和适合青藏线上的“雪域神舟”号高原机车。并在此基础上，又开发生产了东风11G型双机重联准高速客运内燃机车和“和谐长城”号NDJ3型奥运旅游观光内燃动车组等产品。其中，东风11型、东风8B型、东风11G型内燃机车担纲了中国铁路六次大提速主型机车牵引任务。并创造了中国铁路历史也是世界铁路历史上最长运行交路记录→北京至福州，全程2200公里，运行时间19小时38分钟，较提速前缩短14个小时。
公司在做强国铁市场的同时，不断加大对地方铁路、工矿企业市场的拓展。自1999年先后开发生产GKD2型电传动调车内燃机车和GK2C型液力传动调车内燃机车；根据中国南车总体发展规划要求对内燃机车业务整合，于2007年将四方机车有限公司内燃机车东风7G、东风5等机车的技术图纸、工装、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至中
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2010年8月30日
国南车戚墅堰公司，进一步拓展了中国南车戚墅堰公司的产品范围。
公司为进一步拓展国际市场，实现整机出口满足用户需要，又先后开发生产出口越南客货两用JMD1360型内燃机车、出口柬埔寨CKD6D型米轨内燃机车、出口委内瑞拉铁路干线CKD4C型内燃机车和出口伊朗的DF8BI型内燃机车。
2004年随着中国铁路发展的需要，铁道部提出了“技术引进消化吸收再创新”的发展方向，中国南车戚墅堰公司作为铁道部重点扶持的6家中国铁路装备制造企业之一，与美国GE公司合作共同为铁道部提供300台和谐N5大功率交流传动内燃机车，国产化率达85%，首台机车于2008年11月25日成功下线，为我国引进消化吸收再创新国际先进机车制造技术，提升自主创新能力，参与国际竞争打开了通道。
面对新时期轨道交通运输业的机遇和挑战，力图创新的南车戚墅堰机车有限公司积极适应中国铁路运输和经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务从中国向世界延伸。以产品、设计和制造三大技术平台为依托，以一流的技术，生产一流的产品，引领中国铁路内燃机车的发展潮流，打造“亚洲第一、世界一流”的内燃机车研发制造和维修服务基地而努力奋进。具体实习过程
3.1 安全教育
由于企业生产存在着诸多不稳定性因素，所以安全问题尤为重要。第一堂课上老师主要讲了安全知识的教育及岗前注意事项。老师给我们讲述了一名起重工违章操作结果被工件砸死的安全事故。起重工遗有一女，结果在伯父家被虐待致死。通过这样一个活生生的事例，我们意识到了安全生产的重要性。轻则伤害自己，重则家破人亡。老师还向我们介绍了《安全生产法》规定的企业员工享有的权利：工商保险获赔，知情权，拒绝权，批评检举权。以及员工应尽的义务：必须遵守企业的规章制度、受培训的义务及发现隐患报告的义务。
实习过程中，我们必须遵守以下要求： ① 遵守公司的规章制度，如定点吸烟； ② 正当着装，不穿凉鞋拖鞋； ③ 重点保密单外，禁止拍照；
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2010年8月30日
④ 安全帽戴好，正确戴好； ⑤ 遵守道路交通安全。3.2 车间参观过程 3.2.1电机电器车间
电机电器车间主要产品有起动发动机、感应子励磁机、同步牵引发电机、直流牵引电动机。老师向我们讲述了一些电机的用途，如空气压缩机用来进行刹车。感应子励磁机产生磁矩来发电，同时了解大内燃机车启动过程中的一些初步常识。
电机上的转子一般为电磁铁而非永磁铁，通过励磁获得磁矩再作用。厂区内几大产品的型号和参数如下： a.空气压缩机ZD316
额定功率：22/19.9KW 额定电压：110V
额定电流：290/220A 励磁方式：串磁 b.直流牵引电机ZQDR→410
额定功率：410KW
额定电压：550V
工作方式：连续制
励磁方式：串磁
额定电流：800A
绝缘：H/B
额定转速：640r/min
最大转速:2368r/min c.起动发电机ZQF→80
额定功率：80KW
额定电压：110V
起动电压：96V
起动电流：2100A
额定电流：728A d.同步牵引发电机
型号：TQFR→3000R
技术条件：TFIC→000→000JT
额定容量：2570KVA
功率因素：0.95
额定电流：3840/2444A 励磁电压：90/112V
励磁电流：213/267A
相数：3
额定频率：150HZ
绝缘等级：F/F
额定转速：1000r/min
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e.同步主辅发电机
型号：JF→211
额定容量：430KVA
主额定容量：2800KVA 主发额定电压：610/770V
辅定额定电压：480V
辅定额定电流：5200A
主发额定电流：2635/2070A 辅定励磁电压；30V f.XCD→A型旋转磁场槽式多功能探伤机
输入电源：三相380V 额定磁化安匝值：18KAW
电源频率：50HZ
主机外形尺寸：0.98 X 0.7 X 1.2m
额定输入电流：15A
主机总重量：800kg 在对产品维修时需要要用到探伤仪，这样才便于检测出金属内部是否已经损失。
3.2.2总装车间
机车结构功能示意图：
总组装工艺流程：
车体上站位→线路检修→油漆防护→燃油箱总风缸组装→空气及安装→座柴油机传动→制动系统附近安装→燃油系统附近安装→吊操纵台→空气机安装→装整流柜→各器类组装→座散热器→附件安装、车体设备安装→管子预装送磷化→电阻自动组装→机车总车→落车
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车架检修作业区总组工艺流程
车体架上位→车体架数据测量→座机座压码打磨→车体上部检修→车体下部检修→车钩排除器安装→车体架安装
DF11G整体轮半精轧（外侧）标准操作流程：
1、拿吊具，等待天车起吊；2、天车行走； 3、轮子落到机床上，用夹具夹紧； 4、清理铁屑；
5、校圆；
6、调程序；
7、内型车半精车； 8、外形腔半精车；
9、调量；
10、调程序；
11、外侧半精车； 12、换刀；
13、车内孔调角；
14、车轮缘； 15、清理铁屑； 16、测量；
17、调程序；
18、车圆角；
19、退刀；20、换夹具； 21；天车行走。
在3步骤中，不大于0.03mm，5中2件以踏面外圆核中心，跳动不大于0.05mm，7中各部分间隙不大于0.7mm，12、车踏面1057.5 + 0.5mm，倒角5 X 45 车轮缘的粗糙度为6.3，车圆角的过度圆角为R6。3.2.3铸造车间
模型车间，模型车间使用木料做成模型，填充砂料后，使砂料成型，从而用来浇注。
砂型制造工艺流程图： 前期准备：
模型准备、砂箱准备、冷铁准备、字板准备、浇冒口准备、设备准备、人员准备
前期准备→套砂箱→放字板→放冷铁→放浇冒口→落砂→振实→放平→去浇冒口→硬化→刮平浇冒口余砂→起模→取字板→通浇冒口→喷斜料→烘干→砂型下线
涂料分为水砂涂料，金属涂料和耐高温材料，使用铸造工艺铸造的大型工件，一般在34天之后取下砂型。
使用铸造工艺的大型部件有：曲轴，端盖、气缸。
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2010年8月30日
铸造工艺中的砂粒中添加树脂固化、砂粒可重复使用。3.2.4配件一车间
配件一车间，分为四个加工班，分别为：连杆班、凸轮轴班、机件班、构架班。
连杆的加工工艺流程如下：
三坐标→铣A面→铣B面→铣螺钉安装面→割开→钻深油孔→割开面加工→磨齿→组装→半精镗→精镗→检查→三坐标二→称重、去重→拆开→探伤→去毛刺→振动去毛刺→再次组装→钻孔→冷装衬套→检查→三坐标三→拆开→检查→钳→上防锈油→入库
构架班主要是生产 ZHXN5构架，第一道工序为划线，在这道工序中单臂三维测量划线机划线，然后用龙门数控铣床加工。
机体班：第一道工序同样是划线，也是采用单臂三维测量划线班，之后铣、刨、钻，其中一个摇臂钻床，型号Z30100 X 31，最大钻孔100mm，跨距3150mm。
机体的形状示意图如下：
凸轮班：加工凸轮用数控车床，数控凸轮磨床来加工。加工流程：毛坯→加工凸轮→打孔→钻孔
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2010年8月30日
凸轮尺寸示意图：
1，2，3，4，5，6为凸轮。
加工工序卡片：
加工型号：16V2802T柴油机
工序：50
工序名称：单精车
材料号：名称或牌号：20Cr 加工之后，用卧式振动研磨机抛光曲轮轴，其中振动源为振动电机，型号为：ZPST5→6 功率为5.5KW 激振力75KW 振动次数960 3.2.5配件二车间
产品型号及名称：16V280柴油机
零部件图好：QSLT→31→00→001，零部件名称：汽缸盖 材料：蠕虫状石墨铸铁，硬度170HBW→250HBW GEV016柴油机汽缸盖的加工结构图如下：
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机械加工工艺过程：
1、probe；
2、粗铣基准面；
3、精铣基准面；4、铣3 X ；
5、粗镗3 X，直径41；
6、半粗镗7 X，直径49.5；
7、精镗3 X，直径50；
8、粗镗36X，直径31.5；9、精镗6 X，直径32； 10、铣平D12孔平面；
11、铣平D10孔平面；12、铣平D14孔平面；
13、定心钻；
14、；
15、钻；
16、钻；
17、钻；
18、骢平D12孔平面，刀具是19、20、G→GM8 X 1.25空口，刀具为
21、G→GM8 X 1.25底孔，刀具为；22、G→GM8 X 1.25底孔
23、G→GM8 X 1.25，刀具为； 24、加高压油管孔孔口定心；
25、预钻栓爆孔
26、钻栓爆孔；27、加工高压油管孔；
28、钻4.06、4.07底孔；
29、加工4.06、4.07；30、加工M20 X 2.5底孔
31、加工M20 X 2.5。
3.2.6GE进气门生产车间 GE进气门简图：
GE进气门生产卡：
1、半精车阀杆→2、车底面→3、小头倒角→4、修中心孔→5、精磨阀盘外圆→6、粗磨阀面→7、粗磨R→8、杆端高频淬火→9、精车锁头槽倒角→10、精磨阀杆→11、精磨R→12、阀杆渡络→13、精磨镀络→14、精磨阀面→15、粗车底平面→16、精磨端杆平面→17、整体渗透探伤→18、清洗→19、激光标杆→20、终验→21、涂油包装。
材料：X45CrSi9.3 GE排气门生产工艺序号：
1、去氮化层→2、切全长→3、焊钢片→4、粗磨阀杆→5、车阀盘外圆→6、车R
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颈部→7、堆焊槽→8、堆焊阀面→9、车阀盘→10、车阀面、堆焊层→11、阀面渗透探伤→12、去应力、退火→13、粗磨阀盘外圆→14、半精磨阀杆→15、小头切定长→16、办精车阀盘平面、休整中心孔→17、精车锁夹槽→18、精磨阀面→19、精磨阀杆→20、阀杆辉光等离子氧化→21、杆端高频淬火→22、精磨阀盘外圆→23、粗磨R颈部→24、精磨R颈部→25、精车阀盘平面、倒R圆角→26、阀杆抛光→27、精磨杆端平面→28、精磨阀面→29、整体渗透探伤→30、杆端超气波探伤→31、清洗→32、气动打桩→33、成品检查→34、涂油包装入库
3.3 培训课内容
3.3.1 GKD2型调车内燃机总体简介
① 调车机车用6280ZJ型柴油机的研究； ② 调车机车转向的研究； ③ 机车通风系统的研究； ④ 机车微机控制系统的研究； ⑤ 司机室操作系统的研究；
机车装用62802T型柴油机，TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机，柴油机装车功率1470KW，并采用微机控制系统。
机车布置：机车分上下两部分，上部为平体的安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱，燃油箱左右两侧为蓄电池。
3.3.2 机车电传动介绍
1、传动的分类：机械传动、液力电传动；
液力传动：液力器、耐高温
电传动能使柴油机功率得到最大的利用，可以通过电动机的旋转方向来控制机车的行驶方向。
电传动方式：直流、交流，直流包括直—直传动、交—直传动
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① 直—直传动装置：
牵引发电机与牵引电动机都是直流的 ② 交—直电力传动装置
柴油机驱动三相交流发电机发出交流电、经整流后，经过六合牵引电动机将电能转换成机械能，经过齿轮，带动机车轮对，实现机车正常运转。直流传动的特点：
1、调速，a、改变电动机电压；b、减少电流磁场； 2、换向，方向转向开关； 3、制动；
交流传动的优越性：
1、交流发电机没有转换器，不受换向条件的限制，发电机运转可靠，结构简单，一台交流电动机的总重量是同功率直流发电机的一半；
2、东风8型机车、东风8B机车和东风4型机车都采用交流发电机。
3.3.3主要产品及加工工艺
戚墅堰机车厂的主要产品有：16V280ZJ型柴油机，后又研制出6V280ZJ型柴油机和R16V280ZJ型柴油机。
生产工艺路线介绍：
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型号：16V80ZJ 毛坯：采用锻造 材料：20 Cr50Mn 热处理方式：硬度处于HRC58—62
20Cr：含碳量不足。渗碳、淬火；
50Mn：中碳，调质感应淬火
毛坯→划线钻中心孔→仿形车→粗车→车两端→钻铰定位销孔→粗车凸轮→精磨凸轮→钳工→渗碳→半精车轴身→半精车两端→钻油孔→凸轮倒角→钳工→钻轴颈油孔→淬火→车工艺槽→粗磨轴颈→精车两端→钻孔、绞丝→精磨凸轮→精磨轴颈与两端→探伤退磁 实习心得总结
在南车集团戚墅堰机车有限公司实习的这段时间，是我人生旅程上一段令人难忘的时光。在车间的参观工程中，看到了辛勤工作兢兢业业的技术人员，让我们对以后的工作态度有了很好的启迪；了解了很多在车间常用的机械设备，对以后的工作环境有了较好的认识。在参观的过程中也发现了许多疑问，得到了工人师傅的耐心解答。总之，这次实习让我受益颇多。具体说来，有以下几点：
一、生产实习将课堂上学到的理论知识与实际相结合，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。我们学到了许多课本上没有的知识。在车间实际参观的过程中，我们对机械零件的加工工艺、制造工艺等都有了一个比较清晰的认识，这对我们以后的学习是有很大帮助的。
二、这次实习的地点是在江苏常州，江苏是一个富饶的省份，常州也是一个经济发达的城市。这次外出实习，也增长了我们的见识，开拓了视野。我们对事物的认知水平也会有所提高，这种提高能让我们更好的应付以后的工作。
实习有很多收获，但也发现自己的学习还存在这一些问题。这让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。
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第2篇：南车戚墅堰生产实习报告
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实习单位：南车集团戚墅堰机车公司 学生：
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机械0710 学号：
0801071011 指导老师：曾荣老师、谭冠军老师
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目录实习简介..................................................3 1.1 实习介绍....................................................................3 1.2实习目的.....................................................................3 公司简介.............................................................4 2.1 公司概况简介................................................................4 2.2公司主要产品简介............................................................4 具体实习过程.........................................................5 3.1 安全教育....................................................................5
3.2 车间参观过程................................................................6 3.2.1电机电器车间...............................................................6 3.2.2总装车间...................................................................7 3.2.3铸造车间...................................................................8 3.2.4配件一车间.................................................................9 3.2.5配件二车间................................................................10 3.2.6GE进气门生产车间..........................................................11
3.3 培训课内容.................................................................12 3.3.1 GKD2型调车内燃机总体简介.................................................12 3.3.2 机车电传动介绍............................................................13 3.3.3主要产品及加工工艺........................................................13 实习心得总结........................................................14
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2010年8月30日 实习简介
1.1 实习介绍
大三下学期我们分了专业方向，我选的是机械工程方向，根据学校安排，我们工程机械15、16班于2010年6月27日开始在南车集团戚墅堰机车有限公司进行了为时两周半的生产实习。在这两周时间里，我们会系统参观各车间的生产过程和生产工艺。
1.2实习目的 生产实习是机械专业教学的一个重要的实践性教学环节。其目的是：通过工程实习,使学生巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识；了解和掌握本专业基本的生产实际知识,为后续专业课程的学习打下基础。培养学生理论联系实际,在生产实际中调查研究,发现问题,善于运用所学的知识分析、解决实际生产技术问题的能力。了解工厂的组织情况，管理方法及生产车间和有关科室的关系，使学生对工厂组织管理机构有一初步认识。使学生了解作为一名工程技术人员的工作特点，培养学生热爱劳动的观念，虚心学习工人师傅和工程技术人员的精湛技术和奉献精神。
老师对于我们在生产过程中的要求是：了解企业的工种、任务、组成、生产和技术管理系统，企业的发展情况，懂得生产中的安全知识和工作的规章制度；了解工厂产品的功用、构造、性能及其发展；了解新工艺、新工具、新技术的采用；了解先进的工装设备；熟悉所实习机械产品或产品部件、组件的结构和装配的工艺规程；熟悉所实习典型零件的结构和机械加工工艺规程的制定；熟悉生产中所使用的夹具、量具、刀具及辅具。分析典型夹具及辅具的结构，搞清工件的定位、夹紧方法；分析机床的性能特点和典型机构、有关尺寸的计算方法和所用刀具的结构特点及几何参数；了解零件主要技术要求的检验和所使用的量具，并分析影响检验精度的因素；了解零件热处理工序的安排、热处理的工艺方法和设备、热处理对零件精度的影响及减少热处理变形的方法；
周振峰戚墅堰机车厂生产实习报告
2010年8月30日 公司简介
2.1 公司概况简介
创建于1905年的南车戚墅堰机车有限公司，地处中国江苏常州，东临上海，西望南京，京沪铁路、沪宁城际铁路穿公司而过，被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造基地、中国铁路六次大提速的动力先驱，现隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司。
公司现有员工6000余人，占地190万平方米，拥有各类工程技术管理人员1400余人，其中高级专业技术人才167人，教授级高级工程师18人，享有国家特殊津贴和国家、部级有突出贡献的专家18人。
公司拥有各类设备4500多台套，有雄厚的机械加工及铸造能力，齐全的理化试验、计量和测试手段。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。目前公司正在投资兴建新产业基地，基地建成后，生产能力将得到进一步拓展。
公司自1996年起先后通过了IS09001：2000质量控制体系、ISO14001环境管理体系、一级安全质量标准化企业、OHSNS18001职业健康安全管理体系和中国国家实验室的认证；并通过了美国铁路协会AARM－1003质量体系、欧洲ENI5085轨道车辆焊接标准以及挪威DNV、德国GL、法国BV、英国LR、美国ABS等各船级社的认证。2.2公司主要产品简介
长期以来，公司紧紧瞄准铁路市场“客运高速、货运重载”需求，依托在大功率柴油机方面的核心技术优势，先后开发成功了“280系列”柴油机和东风8型内燃机车、东风9型内燃机车、东风11型内燃机车、东风8B型内燃机车、东风8CJ型内燃机车、“新曙光”号NZJ1型准高速内燃动车组、东风11Z型专用机车和适合青藏线上的“雪域神舟”号高原机车。并在此基础上，又开发生产了东风11G型双机重联准高速客运内燃机车和“和谐长城”号NDJ3型奥运旅游观光内燃动车组等产品。其中，东风11型、东风8B型、东风11G型内燃机车担纲了中国铁路六次大提速主型机车牵引任务。并创造了中国铁路历史也是世界铁路历史上最长运行交路记录→北京至福州，全程2200公里，运行时间19小时38分钟，较提速前缩短14个小时。
公司在做强国铁市场的同时，不断加大对地方铁路、工矿企业市场的拓展。自1999年先后开发生产GKD2型电传动调车内燃机车和GK2C型液力传动调车内燃机车；根据中国南车总体发展规划要求对内燃机车业务整合，于2007年将四方机车有限公司内燃机车东风7G、东风5等机车的技术图纸、工装、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至中
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2010年8月30日
国南车戚墅堰公司，进一步拓展了中国南车戚墅堰公司的产品范围。
公司为进一步拓展国际市场，实现整机出口满足用户需要，又先后开发生产出口越南客货两用JMD1360型内燃机车、出口柬埔寨CKD6D型米轨内燃机车、出口委内瑞拉铁路干线CKD4C型内燃机车和出口伊朗的DF8BI型内燃机车。
2004年随着中国铁路发展的需要，铁道部提出了“技术引进消化吸收再创新”的发展方向，中国南车戚墅堰公司作为铁道部重点扶持的6家中国铁路装备制造企业之一，与美国GE公司合作共同为铁道部提供300台和谐N5大功率交流传动内燃机车，国产化率达85%，首台机车于2008年11月25日成功下线，为我国引进消化吸收再创新国际先进机车制造技术，提升自主创新能力，参与国际竞争打开了通道。
面对新时期轨道交通运输业的机遇和挑战，力图创新的南车戚墅堰机车有限公司积极适应中国铁路运输和经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务从中国向世界延伸。以产品、设计和制造三大技术平台为依托，以一流的技术，生产一流的产品，引领中国铁路内燃机车的发展潮流，打造“亚洲第一、世界一流”的内燃机车研发制造和维修服务基地而努力奋进。具体实习过程
3.1 安全教育
由于企业生产存在着诸多不稳定性因素，所以安全问题尤为重要。第一堂课上老师主要讲了安全知识的教育及岗前注意事项。老师给我们讲述了一名起重工违章操作结果被工件砸死的安全事故。起重工遗有一女，结果在伯父家被虐待致死。通过这样一个活生生的事例，我们意识到了安全生产的重要性。轻则伤害自己，重则家破人亡。老师还向我们介绍了《安全生产法》规定的企业员工享有的权利：工商保险获赔，知情权，拒绝权，批评检举权。以及员工应尽的义务：必须遵守企业的规章制度、受培训的义务及发现隐患报告的义务。
实习过程中，我们必须遵守以下要求： ① 遵守公司的规章制度，如定点吸烟； ② 正当着装，不穿凉鞋拖鞋； ③ 重点保密单外，禁止拍照；
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④ 安全帽戴好，正确戴好； ⑤ 遵守道路交通安全。3.2 车间参观过程 3.2.1电机电器车间
电机电器车间主要产品有起动发动机、感应子励磁机、同步牵引发电机、直流牵引电动机。老师向我们讲述了一些电机的用途，如空气压缩机用来进行刹车。感应子励磁机产生磁矩来发电，同时了解大内燃机车启动过程中的一些初步常识。
电机上的转子一般为电磁铁而非永磁铁，通过励磁获得磁矩再作用。厂区内几大产品的型号和参数如下： a.空气压缩机ZD316
额定功率：22/19.9KW 额定电压：110V
额定电流：290/220A 励磁方式：串磁 b.直流牵引电机ZQDR→410
额定功率：410KW
额定电压：550V
工作方式：连续制
励磁方式：串磁
额定电流：800A
绝缘：H/B
额定转速：640r/min
最大转速:2368r/min c.起动发电机ZQF→80
额定功率：80KW
额定电压：110V
起动电压：96V
起动电流：2100A
额定电流：728A d.同步牵引发电机
型号：TQFR→3000R
技术条件：TFIC→000→000JT
额定容量：2570KVA
功率因素：0.95
额定电流：3840/2444A 励磁电压：90/112V
励磁电流：213/267A
相数：3
额定频率：150HZ
绝缘等级：F/F
额定转速：1000r/min
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e.同步主辅发电机
型号：JF→211
额定容量：430KVA
主额定容量：2800KVA 主发额定电压：610/770V
辅定额定电压：480V
辅定额定电流：5200A
主发额定电流：2635/2070A 辅定励磁电压；30V f.XCD→A型旋转磁场槽式多功能探伤机
输入电源：三相380V 额定磁化安匝值：18KAW
电源频率：50HZ
主机外形尺寸：0.98 X 0.7 X 1.2m
额定输入电流：15A
主机总重量：800kg 在对产品维修时需要要用到探伤仪，这样才便于检测出金属内部是否已经损失。
3.2.2总装车间
机车结构功能示意图：
总组装工艺流程：
车体上站位→线路检修→油漆防护→燃油箱总风缸组装→空气及安装→座柴油机传动→制动系统附近安装→燃油系统附近安装→吊操纵台→空气机安装→装整流柜→各器类组装→座散热器→附件安装、车体设备安装→管子预装送磷化→电阻自动组装→机车总车→落车
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车架检修作业区总组工艺流程
车体架上位→车体架数据测量→座机座压码打磨→车体上部检修→车体下部检修→车钩排除器安装→车体架安装
DF11G整体轮半精轧（外侧）标准操作流程：
1、拿吊具，等待天车起吊；
2、天车行走；
3、轮子落到机床上，用夹具夹紧；
4、清理铁屑；
5、校圆；
6、调程序；
7、内型车半精车；
8、外形腔半精车；
9、调量；
10、调程序；
11、外侧半精车；
12、换刀；
13、车内孔调角；
14、车轮缘；
15、清理铁屑；
16、测量；
17、调程序；
18、车圆角；
19、退刀；20、换夹具； 21；天车行走。
在3步骤中，不大于0.03mm，5中2件以踏面外圆核中心，跳动不大于0.05mm，7中各部分间隙不大于0.7mm，12、车踏面1057.5 + 0.5mm，倒角5 X 45 车轮缘的粗糙度为6.3，车圆角的过度圆角为R6。3.2.3铸造车间
模型车间，模型车间使用木料做成模型，填充砂料后，使砂料成型，从而用来浇注。
砂型制造工艺流程图： 前期准备：
模型准备、砂箱准备、冷铁准备、字板准备、浇冒口准备、设备准备、人员准备
前期准备→套砂箱→放字板→放冷铁→放浇冒口→落砂→振实→放平→去浇冒口→硬化→刮平浇冒口余砂→起模→取字板→通浇冒口→喷斜料→烘干→砂型下线
涂料分为水砂涂料，金属涂料和耐高温材料，使用铸造工艺铸造的大型工件，一般在34天之后取下砂型。
使用铸造工艺的大型部件有：曲轴，端盖、气缸。
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铸造工艺中的砂粒中添加树脂固化、砂粒可重复使用。3.2.4配件一车间
配件一车间，分为四个加工班，分别为：连杆班、凸轮轴班、机件班、构架班。
连杆的加工工艺流程如下：
三坐标→铣A面→铣B面→铣螺钉安装面→割开→钻深油孔→割开面加工→磨齿→组装→半精镗→精镗→检查→三坐标二→称重、去重→拆开→探伤→去毛刺→振动去毛刺→再次组装→钻孔→冷装衬套→检查→三坐标三→拆开→检查→钳→上防锈油→入库
构架班主要是生产 ZHXN5构架，第一道工序为划线，在这道工序中单臂三维测量划线机划线，然后用龙门数控铣床加工。
机体班：第一道工序同样是划线，也是采用单臂三维测量划线班，之后铣、刨、钻，其中一个摇臂钻床，型号Z30100 X 31，最大钻孔100mm，跨距3150mm。
机体的形状示意图如下：
凸轮班：加工凸轮用数控车床，数控凸轮磨床来加工。加工流程：毛坯→加工凸轮→打孔→钻孔
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凸轮尺寸示意图：
1，2，3，4，5，6为凸轮。
加工工序卡片：
加工型号：16V2802T柴油机
工序：50
工序名称：单精车
材料号：名称或牌号：20Cr 加工之后，用卧式振动研磨机抛光曲轮轴，其中振动源为振动电机，型号为：ZPST5→6 功率为5.5KW 激振力75KW 振动次数960 3.2.5配件二车间
产品型号及名称：16V280柴油机
零部件图好：QSLT→31→00→001，零部件名称：汽缸盖 材料：蠕虫状石墨铸铁，硬度170HBW→250HBW GEV016柴油机汽缸盖的加工结构图如下：
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机械加工工艺过程：
1、probe；
2、粗铣基准面；
3、精铣基准面；
4、铣3 X ；
5、粗镗3 X，直径41；
6、半粗镗7 X，直径49.5；
7、精镗3 X，直径50；
8、粗镗36X，直径31.5；
9、精镗6 X，直径32；
10、铣平D12孔平面；
11、铣平D10孔平面；
12、铣平D14孔平面；
13、定心钻；
14、；
15、钻；
16、钻；
17、钻；
18、骢平D12孔平面，刀具是19、20、G→GM8 X 1.25空口，刀具为
21、G→GM8 X 1.25底孔，刀具为；
22、G→GM8 X 1.25底孔
23、G→GM8 X 1.25，刀具为；
24、加高压油管孔孔口定心；
25、预钻栓爆孔
26、钻栓爆孔；
27、加工高压油管孔；
28、钻4.06、4.07底孔；
29、加工4.06、4.07；30、加工M20 X 2.5底孔
31、加工M20 X 2.5。
3.2.6GE进气门生产车间 GE进气门简图：
GE进气门生产卡：
1、半精车阀杆→
2、车底面→
3、小头倒角→
4、修中心孔→
5、精磨阀盘外圆→
6、粗磨阀面→
7、粗磨R→
8、杆端高频淬火→
9、精车锁头槽倒角→
10、精磨阀杆→
11、精磨R→
12、阀杆渡络→
13、精磨镀络→
14、精磨阀面→
15、粗车底平面→
16、精磨端杆平面→
17、整体渗透探伤→
18、清洗→
19、激光标杆→20、终验→
21、涂油包装。
材料：X45CrSi9.3 GE排气门生产工艺序号：
1、去氮化层→
2、切全长→
3、焊钢片→
4、粗磨阀杆→
5、车阀盘外圆→
6、车R
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颈部→
7、堆焊槽→
8、堆焊阀面→
9、车阀盘→
10、车阀面、堆焊层→
11、阀面渗透探伤→
12、去应力、退火→
13、粗磨阀盘外圆→
14、半精磨阀杆→
15、小头切定长→
16、办精车阀盘平面、休整中心孔→
17、精车锁夹槽→
18、精磨阀面→
19、精磨阀杆→20、阀杆辉光等离子氧化→
21、杆端高频淬火→
22、精磨阀盘外圆→
23、粗磨R颈部→
24、精磨R颈部→
25、精车阀盘平面、倒R圆角→
26、阀杆抛光→
27、精磨杆端平面→
28、精磨阀面→
29、整体渗透探伤→30、杆端超气波探伤→
31、清洗→
32、气动打桩→
33、成品检查→
34、涂油包装入库
3.3 培训课内容
3.3.1 GKD2型调车内燃机总体简介
① 调车机车用6280ZJ型柴油机的研究； ② 调车机车转向的研究； ③ 机车通风系统的研究； ④ 机车微机控制系统的研究； ⑤ 司机室操作系统的研究；
机车装用62802T型柴油机，TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机，柴油机装车功率1470KW，并采用微机控制系统。
机车布置：机车分上下两部分，上部为平体的安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱，燃油箱左右两侧为蓄电池。
3.3.2 机车电传动介绍
1、传动的分类：机械传动、液力电传动；
液力传动：液力器、耐高温
电传动能使柴油机功率得到最大的利用，可以通过电动机的旋转方向来控制机车的行驶方向。
电传动方式：直流、交流，直流包括直—直传动、交—直传动
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① 直—直传动装置：
牵引发电机与牵引电动机都是直流的 ② 交—直电力传动装置
柴油机驱动三相交流发电机发出交流电、经整流后，经过六合牵引电动机将电能转换成机械能，经过齿轮，带动机车轮对，实现机车正常运转。直流传动的特点：
1、调速，a、改变电动机电压；b、减少电流磁场；
2、换向，方向转向开关；
3、制动；
交流传动的优越性：
1、交流发电机没有转换器，不受换向条件的限制，发电机运转可靠，结构简单，一台交流电动机的总重量是同功率直流发电机的一半；
2、东风8型机车、东风8B机车和东风4型机车都采用交流发电机。
3.3.3主要产品及加工工艺
戚墅堰机车厂的主要产品有：16V280ZJ型柴油机，后又研制出6V280ZJ型柴油机和R16V280ZJ型柴油机。
生产工艺路线介绍：
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型号：16V80ZJ 毛坯：采用锻造 材料：20 Cr50Mn 热处理方式：硬度处于HRC58—62
20Cr：含碳量不足。渗碳、淬火；
50Mn：中碳，调质感应淬火
毛坯→划线钻中心孔→仿形车→粗车→车两端→钻铰定位销孔→粗车凸轮→精磨凸轮→钳工→渗碳→半精车轴身→半精车两端→钻油孔→凸轮倒角→钳工→钻轴颈油孔→淬火→车工艺槽→粗磨轴颈→精车两端→钻孔、绞丝→精磨凸轮→精磨轴颈与两端→探伤退磁 实习心得总结
在南车集团戚墅堰机车有限公司实习的这段时间，是我人生旅程上一段令人难忘的时光。在车间的参观工程中，看到了辛勤工作兢兢业业的技术人员，让我们对以后的工作态度有了很好的启迪；了解了很多在车间常用的机械设备，对以后的工作环境有了较好的认识。在参观的过程中也发现了许多疑问，得到了工人师傅的耐心解答。总之，这次实习让我受益颇多。具体说来，有以下几点：
一、生产实习将课堂上学到的理论知识与实际相结合，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。我们学到了许多课本上没有的知识。在车间实际参观的过程中，我们对机械零件的加工工艺、制造工艺等都有了一个比较清晰的认识，这对我们以后的学习是有很大帮助的。
二、这次实习的地点是在江苏常州，江苏是一个富饶的省份，常州也是一个经济发达的城市。这次外出实习，也增长了我们的见识，开拓了视野。我们对事物的认知水平也会有所提高，这种提高能让我们更好的应付以后的工作。
实习有很多收获，但也发现自己的学习还存在这一些问题。这让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。
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第3篇：南南铝实习报告
南南铝实习报告
去南南铝总体上了解了工厂中熔铸，热处理，塑性加工这三个方面，接下来我将就这三个方面进行对我南南铝之行的总结和体会。先说熔铸方面，南南铝的生产从铝锭和废的铝加工产品开始，首先铝锭和我之前想的不太一样，铝锭并不是很规则的形状，它的形状便于运输中的磊叠，并且设计的厚度使之在熔融过程中便于较快融化，其中废铝的重新利用提高了铝的利用率，降低了生产成本，熔融采用的是电阻炉加热，通过加入各种合金元素使之形成各种符合性能的合金，其中的精炼步骤尤为重要，加入氯气，去除铝水中的碱性金属离子，氩气使不溶性杂质去除。还经过过滤装置，具体来说是一种滤布，可想那种滤布的耐高温性和过滤性都是极佳的。经过熔铸的地方时，铸造的磨具藏于地下，节省了工厂空间，每次每台电阻炉生产28根铝棒，提高了生产率，其中利用一种神奇的石墨环使之在磨具口小范围内结晶，调整底下活塞的速度使之边结晶边落下，其中采用冷却水冷却，其产生的废热老师傅说的是只用于工厂后面的澡堂，和循环，还是挺浪费的，还有其中生产一炉的铝棒时间是55min。热处理阶段，热处理是这次我见过的最多的，金属加工过程中改善加工性能，去除应力，提高金属力学性能，消除偏析，细化晶粒等，都需要用到热处理工艺，退火，正火，淬火，回火，四把火在这次实习中随处可见，虽然解说的老师傅有时候会说成其他名字，但是实际上就是这四把火的拓展，其中熔铸完进行退火，消除铝棒的铸造应力，改善其加工性能，便于后来的挤压过程，挤压过程有空冷淬火过程，鼓风机加快冷却速度，加工完后，还有时效过程。我之前以为如何淬火后进行处理一定是回火。于是我查了下有关资料。如下： 绝大多数进行时效强化的合金，原始组织都是由一种固溶体和某些金属化合物所组成。固溶体的溶解度随温度的上升而增大。在时效处理前进行淬火，就是为了在加热时使尽量多的溶质溶入固溶体，随后在快速冷却中溶解度虽然下降，但过剩的溶质来不及从固溶体中分析出来，而形成过饱和固溶体。为达到这一目的而进行的淬火常称为固溶热处理。经过长期反复研究证实，时效强化的实质是从过饱和固溶体中析出许多非常细小的沉淀物颗粒(一般是金属化合物，也可能是过饱和固溶体中的溶质原子在许多微小地区聚集)，形成一些体积很小的溶质原子富集区。在时效处理前进行固溶处理时，加热温度必须严格控制，以便使溶质原子能最大限度地固溶到固溶体中，同时又不致使合金发生熔化。许多铝合金固溶处理加热温度容许的偏差只有5℃左右。进行人工时效处理，必须严格控制加热温度和保温时间，才能得到比较理想的强化效果。生产中有时采用分段时效，即先在室温或比室温稍高的温度下保温一段时间，然后在更高的温度下再保温一段时间。这样作有时会得到较好的效果。
热处理的时候也讲究成本的，我计算了下，熔铸车间老师傅说炉子可以放70根铝棒，而每次热处理5-6小时，铸造铝棒28根/55min，2个铸造炉，所以说需要4—5热处理的炉子。不仅熔铸挤压，铝箔加工车间和辊涂车间同样也存在有热处理。我还注意到，老师傅其实有点并不很懂其原理，有些地方只是懂这么做但却不知道为什么这么做，这就涉及到学习的方面了，要想在工厂呆的好，学习基本的知识是特别重要的，对于处理一些突发事件，如果你不懂原理，就无从下手，只能寻求外援。而工厂也算个竞争的舞台，所以不断提高自己的知识水平是极为重要的。接下来挤压阶段，我第一个参观的就是挤压车间了，挤压车间主要由几台金属挤压机构成，原料的来源是熔铸车间生产的铝合金，挤压设备是热挤压机，看上去我认为最重要的就是模具了，工厂放模具的地方写着这么一段话：xxx不得进入，违者罚款50。这句话我印象挺深刻的，里面摆放的是各种模具，依次编号放置，特别有次序，还有专门的人负责管理，十分有条理。模具采用的大概是某种硬质合金，耐高温，抗高温氧化，耐腐蚀，较高的耐磨性这样，模具成本大。所以挤压前，用火焰吹去表面毛刺，保护磨具。挤压阶段还有几个小细节，一是挤压的时候先把模具预热，使之达到热挤压的温度，温度越高塑性越好，挤压时也有个加热铝棒的过程。另一个挤压的时候，两段铝棒挤压出来的板是连起来的，我看了下连起来的部分，看上去就像焊接起来一样，有一个明显的缝，我由此推测此处应该是机器在其中间有个加热熔融-结晶-挤压的过程。
铝箔加工，第一次见到铝箔加工，一直不以为使用的铝箔包装真正是铝做的，以为是某种银白色的塑料，毕竟那个包装塑性那么好，一看到那一卷卷的铝箔，摸了一下，真是薄，铝箔加工是通过铸轧工艺出来的，铸轧是直接将金属熔体“铸造及轧制”成半成品坯或成品材的一种新工艺。这种工艺的显著特点是其结晶器为两个带水冷系统的旋转铸轧辊，熔体在其辊缝间完成凝固和热轧两个过程，而且在很短的时间(2～3s)内完成。这个工艺最神奇的就在于很快结晶，所以说受到合金种类的限制，我猜想大概是凝固区间小的合金才能适合这种工艺。铸轧是采用的是轧辊，我了解到轧辊在制造和使用前的准备工序中会产生残余应力和热应力。使用时又进一步受到了各种周期应力的作用，包括有弯曲、扭转、剪力、接触应力和热应力等。这些应力沿辊身的分布是不均匀的、不断变化的，轧辊会有一定厚度，如果表面磨损等，就需要通过磨床，将轧辊表面磨光滑，使之满足生产要求，铝箔加工还有一个步骤是清洗，洗去表面的轧制油和一些脏东西，其中还有个小细节就是调整，轧制出来的铝箔旁边并不是很平整或者说直接达到相应的尺寸，肯定需要留出余量进行调整加工，按实际尺寸切去一些余量即可。接下来是辊涂，辊涂到是没弄得很清楚，大概就是一个通过轧辊为铝箔上色的过程，查了下资料它有如下优缺点。优点
1、高速自动化作业，涂装速度快，生产效率高，生产速度一般为100mm/min左右，最高可达244m/min 2、不产生漆雾，没有漆雾飞溅，涂着效率接近100% 3、低粘度和高粘度的涂料都适应，可以进行3-5μm的薄膜到300-500μm的厚度各种膜厚的涂装。可以较准确的控制漆膜厚度，且厚度均匀一致 4、正面和背面可以同时涂装 缺点
1、只适应平面涂装，不适应其他形状的被涂物
2、由于辊涂机采用统一的涂料循环输送、回收系统、涂料的投入量大，所以不适宜多品种的小批量生产
3、涂装工艺条件如控制不当，漆膜易产生辊痕
4、由于涂料是在转辊表面以湿膜形式转移至被涂物表面，溶剂挥发快，辊涂过程中涂料的粘度容易产生变化
力学性能倒是没有提高，主要为大众审美服务吧，同时也保护了内层金属不被氧化。就像这次参观氧化车间，和那个以无镉有机树脂加以喷上一层金属粉末一样保护了内层金属，又起到了美观的作用。总结一下就是，其一工厂中更加注重各方面的成本，和工作效率。其二，南南铝业工作环境不怎么好，噪声大。其三，产品不仅是要具备良好的性能，也要具备一定的美观性。其四，南南铝在废热利用方面缺乏一定手段。其四，热处理对于金属加工方面来说十分重要。其五，南南铝的粗加工利润较精加工小。
最后说一下我的体会，工厂生产对利益的追求，感觉有点对工人的剥削，机器不停的运作，工人三班倒不断工作，主要是工作环境比较恶劣吧，工厂每个人都戴了耳塞，其实感觉并没能起到什么作用，还有那个产生树脂膜的那个车间，那味道闻起来就让人咳嗽，肯定人的身体还是有巨大的影响。所以有必要采取什么措施改善工厂的生产环境。还有一点，工厂利润的最大化，有点浪费资源，像那个废热处理，其时利用起来并不是不可能，仅仅作为一个澡堂的加热太浪费了。粗加工的利润还是太少的，如果可以收购一个铝材精加工的企业，或者说合作生产，在精加工中抽取多少利润出来。
第4篇：株洲南车参观实习心得小结
株洲南车参观实习心得小结
株洲南车的参观实习转眼就结束了，这次实习经历进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对以后的工作有了新的认识，明白了完成一件“工程”所进行的准备工作及相关流程。同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力，让我获益匪浅。
7.27是实习的第一天，我们进行了简要的安全教育，了解了实习期间的大致安排，随后我们开始了车间厂区的参观，主要包括电机事业部的定子冲片区、转轴加工区、端盖、传动组件、轴承等电机组装器件，了解了热套、热焊等焊接手段，对应不同器件的加工要求与特性，一般生产实践中如何进行选取，随后进入电机组装区，让我们更直观的了解到电机的组装步骤，也为电机原理的实践应用打下了良好的基础；之后，在变压器事业部，我们从整到零的参观了整个线圈的绕制过程，以及变压器的封装及原理图，最后我们参观了南车公司的历史陈列馆，更加深了对我国牵引电机发展现状的认识。
下午研发部的工程师对牵引电机的国内外发展现状、发展趋势、发展水平做了更宏观的介绍，并从牵引电机厂家的变频调压控制入手，简要带我们温习了一下电机的基本运行原理，随后孙工程师联系实践，介绍了牵引电机的设计特点，需要考虑的问题以及采取措施，包括谐波、挤流效应、冷却问题、过载能力等等，电机的检测试验结果对于电机的出厂运行至关重要，包括空载试验、出厂试验、地面型式试验以及系统地面联调试验，在电机运行期间，有效的检修维护能够延长电机的使用寿命，此外轴承对于电机的性能有很关键的作用，轴承的设计与维护也是一个重要的课题。
7.28日上午，人力资源部门就南车电机的企业文化及行政机构做了基本的介绍，着重于招聘方面的情况。南北车合并后统称为中车，总部在北京五棵松，下面有19支传资子公司，下有二级子公司。南车共有3000左右员工，积极发展校企合作，公司的企业文化是：明德成器，传承、创新、进去，注重人文关怀，随后黎主管介绍了公司的L1-L11层级通道，充分体现了公司对于员工发展的重视。
下午工程师介绍了车辆用牵引变压器的设计原理和结构。机车牵引变压器采用单相交流供电，主电路由牵引站、机车、牵引变压器构成，牵引变流器完成整流逆变，整个系统将27.5kV的单相交流电升压到212kV/975kV，经过整流逆变得到三相交流电，经过调频调压完成对牵引电机的控制，通行的电路结构是主辅一体化模式，引入辅助逆变器。一台牵引变压器、两台牵引变流器控制四台牵引电机。随后，工程师以HXDID机车牵引系统为例，进行了详细的解说，其中牵引变压器的功能有：改变电压幅值，提供续流，抑制谐波电流和短路电流。之后，工程师以电磁感应定律与变压器原理为基础，介绍了变压器的设计原则，以及铁芯、线圈、油箱、引线、冷却系统、保护系统等。机车组的牵引变压器结构、动车组的壳式变压器结构在工程师的讲解下，都更加直观形象，有据可循。结合前一天的参观情况，有了更深的体会。
7.29号上午就工程师给我们提出的两个问题进行的充分的讨论，也对两位工程师做了简单的汇报，下午是校友交流会，请到轴承研发部、永磁电机研发部、牵引电机研发部以及永磁电机控制驱动等方面的师兄，谈了自己的工作内容，并分享了工作体会，对我们切身了解公司情况、制定自己生涯发展计划有很大的帮助。
这次的参观实习开阔了我的眼界，了解到我国已掌握高铁的核心技术，高速铁路得到了蓬勃的发展。企业负责人的讲话，让我了解到一个企业的经营发展之道和国企的新风貌，同时企业的一些困难，知道了企业对于专业人才的渴望程度。希望自己以后在学好自己的专业知识的基础上，能够掌握扎实的工程实践能力和良好的沟通能力，多关注就业及个人发展之类的信息，做好人生的规划，选好适合自己发展的道路。
第5篇：南化实习报告
一、实习目的通过实习，直接面对面地接触化工生产的具体流程，分析比较理论知识与实际生产的联系与差异，了解实际化工工作的事项，对在校“小实验简器具”到工厂“大化工精仪器”有一个形象，鲜活，丰满的认知，同时通过对化工的进一步深入了解，进一步明确自身下一阶段学习的目标和方向，为以后工作学习积累一笔宝贵的财富。
二、实习内容
简单的了解了自动化与现代化工的紧密联系性，化工厂想要安全，高效，高产的开车下去，与一套精密周详的化工装置是分割不开的。
了解了实际化工与实验室不同，更多地完善物质的循环利用，能量的持续传递以及对废弃物料的妥善处理，值得突出的是不同于学校实验室的小反应，工厂装置的安全保护措施做的异常严密，各种物料浓度控制与连锁反应都十分苛刻。在现场跑动认知的过程中，同样见识了大量的仪器设备，例如换热器，泵等，简单地学习了设备的工作原理。
了解了均苯四甲酸二酐这样一种物质，简称均酐，纯品为白色或微黄色结晶。暴露于潮湿空气中会很快吸收空气中的水分而水解成均苯四甲酸。溶于二甲基亚砜、二甲基甲酰胺、丙酮等有机溶剂，不溶于乙醚、氯仿和苯。主要用作作聚酰亚胺的原料，用于制造环氧树脂的固化消光剂及聚脂树脂的交联剂。
三、实习时间
2015-05-04到2015-05-0
四、实习单位简介
南京化工职业技术学院现代化工实训基地、产学研基地占地38亩，总投资 1500多万元，建成了以年产100吨均酐装置、180吨抗氧剂装置、日处理能力25吨的生化组合污水处理装置为主体的生产性装置，服务于化工高技术人才培养中化工单元操作、化工生产操作、DCS控制等专业技能训练.化工行业属于危险行业：高温、高压、易燃、易爆、有毒、有害，生产企业一般不愿接纳学生实训，即使勉强接纳，学生也只能看，不能动手训练，对提高学生职业技能帮助不大，要让学生真实动手操作实践是众多化工院校面临的共同难题。为了全力培养能适应生产第一线需要，与岗位零距离对接的高技能人才，南京化工职业技术学院筹建了自己的实训工厂，经过广泛调研论证，第一期选择了包含多个化工单元操作和多种典型生产设备的产品进行生产，可供化工类专业操作和仿真实训，机械类专业（化工制备维修专业）维修、拆装实训，自动化类专业仪表操作、维修实训，计算机类专业控制操作实训等，针对不同专业特点，进行模块化、组合式教学。
五、生产工艺
生产过程分氧化、水解浓缩、脱水和升华四个工序。
a、氧化工序：固体的均四甲苯经加热熔化、汽化与热空气混合后，在固定床氧化反应器中，催化氧化生成均酐及副产物，经换热冷却在捕集器中凝华捕集得到均酐粗产品。
b、水解浓缩工序：粗的均酐产品在水解釜中加一定量的水和活性炭，加热水解后，经热过滤器除去活性炭，冷却结晶再经离心机甩干，得到均苯四酸粗产品，浓缩是将工艺废液经浓缩处理后，其水循环使用，废渣可焚烧处理。
c、脱水、升华工序：四酸粗产品在脱水釜中，在加热、真空条件下除去粗产品中的游离水和分子水生成粗酐，同时脱去低沸点副产物；脱水后的粗酐在其表面上加一定量的硅胶，在升华釜内加热和高真空的状态下使其升华重结晶，得到产品均苯四甲酸二酐。
本工艺氧化工序为连续生产，捕集器采用两套切换操作。一套捕集，一套出料备用。水解工序及脱水、升华工序为间歇操作。
1.各工序反应机理
（1）氧化工序：
均四甲苯与空气在一定温度下，在催化剂床层中催化氧化生成均酐及少量副产物。
主反应：
副反应：
(2)水解工序：粗的均酐与水灾一定温度下发生水解反应，生成均四酸。均苯四甲酸二酐装置所使用的催化剂一V2O5为基础，加入其它金属氧化物的多元组分的催化剂。
催化剂对均四氧化成均酐的影响
催化剂所用的载体通常是耐高温的氧化物。同时必须考虑其它因素，如载体是惰性还是活性、对催化物质和助催化剂的影响、表面积、毒性等。
催化剂颗粒的形状和尺寸应该促进催化剂的活性，增强颗粒的抗压碎和康破裂性，降低床层阻力。降低生成费用等。
六、实习小结
① 第一天：化院老师大致讲解工厂事故及化工现状，详细讲解了工业自动化及均四苯甲酸二酸酐工业制备流程。
② 第二天：上午于机房进行仿真教学操作，下午进行进料及氧化岗位实操。③ 第三天：上午于机房进行仿真教学操作，下午进行熔盐及捕集岗位实操。④ 第四天：上午于机房进行仿真教学操作，下午进行水解岗位实操。南化的教学基地给我们提供了接触实际化工的机会，能量、连锁、环保，这都是我们在实验室接触不到的东西。一个简单地反应转化为实际生产，来到化工厂我才知道，这中间过程在实际化工中学要涉及到多少知识。实际化工注重效益，如何才能最大化的利用能量以及最充分地利用原料，用压差来实现流动，下降的蒸汽压力作为一级级能量，加热与降温的互补利用，能量的持续利用在这里得到了充分的展示。并不仅仅是这样，你还需要防患于未然，对于可能发生的状况做好充分的装备，于是一系列的连锁保护诞生了。
有些东西看永远是在看，不试一试永远不知道动手的难度。当图纸仿真上的小图标变成实实在在的仪器装置，在现场不听编号可能连一个开关泵都找不到。理论果真离开实践永远是理论！可能物质到物质只是一步反应，可是你要做的确远远不止一步，你需要充分地从效益，安全，环保等一系列的角度去思考，这样一套装置才能诞生，化工不是实验，不能有一丝差错！这也对我生活中的思维方式深深的启发，培养了我做事的逻辑思维，做事一定要考虑全面，要从全局上对事情进行解析！
