桥梁方向认识实习（优秀）_道路桥梁认识实习
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桥梁方向认识实习
实习第二天（6月30日），进行桥梁方向的实习。
上午，老师带领我们参观学校旁边的运河立交桥，为我们讲解有关桥梁的基本知识。
架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。跨越河流的桥梁称为跨河桥；跨越山谷的桥梁称为跨谷桥；跨越海峡的桥梁称为跨海大桥；跨越铁路或公路的桥梁称为跨线桥或立交桥。根据桥的用途不同，可以分为铁路桥、公路桥、铁路公路两用桥、人行桥和渡桥等。根据桥梁的结构形式，还可分为梁式桥、桁架桥、拱式桥、斜拉桥和悬索桥（吊桥）。
桥梁一般可分为上部结构和下部结构。桥梁上部结构即桥身，直接承受荷载作用，是跨越桥孔的结构，又常称为桥跨结构。上部结构主要包括桥面、主梁、支座和其他附属设备。桥梁的下部结构是指支撑桥梁的墩台和基础。设置在桥两端的称为桥台，设置在多孔桥中间的称为桥墩。桥台和桥墩支撑桥跨结构，将荷载传至基础。桥墩和桥台的底部通常称为桥梁的基础，由于桥梁承受的荷载很大，所以它往往深埋于土层中。
我们今天参观的运河桥是三层蝶式立交，桥区占地面积13万平方米，由桥梁工程、道路工程、排水管网、河道工程四部分组成，桥长1567米，桥梁面积
2.2万平方米，包括了10座跨线桥、4座跨河桥和6座通道桥。它的上部结构由58 跨后张法预应力连续箱梁组成，下部结构由304根钻孔桩、46个承台、54根墩柱、12个帽梁、22 个桥台组成。整个工程动用土方量18.8万方，浇注混凝土6万方，耗用钢材6700吨，是石家庄市同期建设的规模最大的一座立交桥。运河桥采用的是独柱式桥墩，这对主梁内部钢筋的布置有十分严格的要求，给桥下腾出了许多可利用的空间。虽然这座桥可以说是四通八达，但是这座桥的设计却有一个严重的错误——东西向行驶的车辆不可以在桥上掉头。老师说，如果要实现这一目标，必须再在上面加一层才可以。
下午我们看了日本明石海峡大桥和中国的苏通大桥的介绍片。
日本明石海峡大桥是目前世界上最长的悬索桥，也是世界上最长的双层桥。它全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了20世纪世界建桥史的新纪录。
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界最大跨径的斜拉桥；其主塔高度达到300.4米，为世界最高的桥塔；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。主苏通大桥的建设在技术方面极具挑战性，难度非常大，是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程之一。
我国幅员辽阔，大小山脉纵横，江河湖泊众多。随着国家经济建设的发展，需要更多的大桥，我相信，21世纪会是一个桥梁建设飞速发展的时代。
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