一汽大众与供货商质量保证协议_一汽大众供应商协议

2020-02-29 协议书下载本文

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一汽-大众与供货商质量保证协议

甲方：一汽-大众汽车有限公司住所：中国长春市安庆路5号乙方（供货商）：住所：

甲、乙两方统称“双方”。

为确保外协件供货质量，《一汽－大众与供货商质量保证协议》（下称“本协议”）规定了供应商在产品前期质量开发、认可、批量生产供货、直至售后质量保证全过程中的要求和职责。本协议系《零部件采购合同》的附件，与《零部件采购合同》中的质量保证业务条款和相关条款构成了双方之间完整的质量保证权利义务关系。签订后的本协议将取代双方之前签订的《零部件采购合同》项下的《质量保证协议》。

本协议适用于一汽－大众所有的外协件供应商。

一、质量责任

乙方对所提供的产品和其供方提供的产品质量负责，乙方也要对其供方实施本协议内容。即甲方可就分供方的产品质量问题要求供应商向甲方承担责任。

甲方对乙方的质量保证要求基于以下列举的相关技术文件要求，但不限于下列文件要求的限制：

1）供应商质量能力评定准则（Formel Q）

2）新零件质量开发计划（QPN）（甲方另行提供给乙方）3）德国汽车工业管理 VDA 系列丛书（乙方自行获取）4）中国国家强制性的法律、法规要求（乙方自行获取）

5）一汽－大众质量管理要求以及产品技术资料（如图纸、技术供货条件和标准）针对产品的特殊质量要求，甲方可以在后续增加的质量文件中予以规定并作为本协议的附件，与本协议具有同等效力。

除以上乙方可自行获取的技术文件外，以上列举的相关技术文件均可通过甲方的系统平台https://scp.faw-vw.com,http://v-tdmsin/blueprint/modules/provider/default.aspx登陆查看了解。本协议的签字视为乙方对以上列举的相关技术文件内容了解，无异议。当甲方或其关联方对以上列举的相关技术文件进行修改、删除或增加时，乙方应同步更新，并按照更新后的技术文件履行本协议。

一汽-大众与供货商质量保证协议

二、供货商质量能力

1、质量管理体系要求

乙方必须按照ISO/TS16949或VDA6.1建立相应的质量管理体系，并通过一汽-大众与供货商质量保证协议

审核结果，制定改进计划并落实相应的措施，实现质量能力的持续改进，并将审核结果和整改措施提交给甲方。

乙方每月至少进行一次内部产品审核，审核报告由乙方存档备查。

乙方需每年度主动向甲方外协件质量保证部提交质量能力提升计划、包括相应的改进计划，期限和措施跟踪结果，以及按照大众集团Formel Q 要求实施的内部审核报告。

三、新零件前期质量规划

1、项目进度计划及项目负责人员

某公司在获得一汽－大众新零件发包提名信后，应立即实施新零件前期质量规划工作，并以书面的形式规定项目目标，包括落实目标的项目进度计划（里程碑时间点）以及确定项目负责人员及所属成员等。所有这些信息应以书面形式最迟在四周内提交甲方外协件质量保证部相关零件负责人。

本条款中需要申诉，发包提名信不应被视为一汽－大众已经确定该公司为产品供货商。

2、新零件质量提高计划

乙方负责按照大众集团Formel Q 的要求，制定新零件质量开发计划（QPN）,相应的QPN计划及最新结果状态报告应按照项目工作时间节点要求，主动提交给甲方外协件质量保证部相关零件负责人。

乙方有责任和义务在规定的时间内制定和落实QPN所确定的改进措施，并向甲方提交相应的改进措施及措施实施结果。

甲方外协件质量保证部将根据项目进展状况在乙方现场进行QPN评价。

3、预批量零件的质量证明

从首次生产零件到批量认可这一过程中，乙方有责任和义务，按照预批量零件的质量证明规定对零件进行标识，制定相应的零件履历表并进行跟踪，零件每次供货都应附入这些资料直至批量生产启动。

四、首批样品与认可条件

1、首批样品认可

首批样品是完全用批量生产设备，在批量生产条件下制造出来的零件（EM）和材料。

一汽-大众与供货商质量保证协议

以下情况下，乙方必须提供首批样品以及相关检验资料进行认可： 1）新零件和新总成件 2）技术更改 3）产品更改

4）新的生产设备、新的模具、新的工装 5）易地生产、新的生产场地 6）生产工艺更改

7）生产较长时间中断（半年以上）

8）供方状态变化（包括材料、半成品、加工服务）这些要求同样适用于乙方的供方。

对具有花纹、匹配要求的零件，认可时只有通过一汽－大众给予花纹认可后，才被允许模具供应商加工花纹。

乙方在提供首批样件时（用相同模具生产时，每个模具都应提供样品或一模多腔时，每一腔都应提供样品），必须按照一汽－大众相关格式要求，提供完整的首批样件检验报告，包括所有需要的相关文件。

乙方所提供的首批样品，要按照甲方相关的首批样品认可程序实施认可。如果乙方提交的样品与规定有偏差，导致甲方测量技术中心和材料技术中心进行一汽-大众与供货商质量保证协议

单》、《生产设备及检测设备清单》等； 4）甲方确定乙方质量目标，内容包括：

 零公里外协件索赔PPM值；  零公里质量问题目标值；

 零公里整车奥迪特或发动机／传动器奥迪特目标点数；  售后外协件的千台车索赔率。

3、两日生产验收（2TP）

对于新开发的零件，甲方外协件质量保证部将根据QPN结果成熟度，或在零件通过甲方技术开发部的OTS认可后，对乙方开展两日生产验收（2TP），验收最迟在批量生产启动前进行，针对验收过程中的不合格项，乙方必须制定详细的整改计划并主动提交给甲方外协件质量保证部，如需再次验收，甲方按照与乙方约定的时间重新验收。

4、批量试装

甲方在外协件批量认可前组织批量试装，乙方必须对试装不合格项进行整改。本一汽-大众与供货商质量保证协议

利针对乙方质量监控问题对乙方追究相应责任（参见一汽-大众与供货商质量保证协议

故障率的逐年下降。

六、模块或总成系统零部件供应商的要求

1、模块或总成系统供货零件供应商的供方选择

针对模块或总成系统的供货零件，如果甲方没有指定分供方，乙方的供方选择应优先考虑选择已经得到一汽－大众批量认可的供应商。

2、模块或总成系统供货零件的认可

认可必须严格依照甲方相应的认可流程。对构成模块或总成系统的分零部件，由乙方自行采购的，除对这些分零部件进行认可外，还必须对模块或总成系统供货零件的总成特性认可。乙方必须按照甲方的相关格式要求，对模块或总成系统供货零件提供完整的首批样品检验报告，这份首批样品检验报告应该包含模块或总成系统中所有分总成零件的认可，对于模块或总成系统零件中，由甲方提供的或定点的分零件，认可有甲方负责，并在模块或总成系统供货零件供应商有责任和义务确保所有使用的分零部件，包括甲方发包的分零部件已获得认可。

3、批量供货责任

模块或总成系统供货零件供应商对所有的分总成或零件的产品质量负责，无论这些分总成或零件是由甲方负责定点的或者是由乙方自己负责定点确认的。

针对甲方指定供应商的供方，模块或总成系统供应商必须与这些零件供应商签订质量协议，明确质量控制要求。

模块或总成系统供应商必须保证只有符合认可状态的零件用于装配，一旦零件与图纸状态发生偏差时应立刻通知一汽－大众相关部门负责人，商定处臵方式，并对此进行原因分析，确定整改措施并予以落实。

七、外协件的质量索赔和处罚

1、外协件实物质量问题控制和索赔：

由乙方原因造成的外协件质量问题，甲方将根据外协件质量问题的严重性采取挑选使用、零件封存、零件索赔、停止供货等控制方法。由此造成的甲方外协件质量管理和控制活动所产生的费用，按照相关索赔规定，由乙方支付给甲方，具体索赔金额按照甲方相关索赔规定执行。乙方供货产品发生质量问题时，乙方应无偿提供样件进行检验、一汽-大众与供货商质量保证协议

质量分析和试装。

涉及索赔项目：

1）零件挑选、退货、停止使用 2）认可状态擅自变更，零件需重新认可

3）导致整车整机返修、车辆滞留、生产停台、缺件下线、调整生产计划 4）导致实施材料、尺寸、性能验证 5）导致问题分析访问、审核、降级处理

6）因乙方产品质量问题或过程质量问题导致甲方委托一汽-大众与供货商质量保证协议

八、质量奖励

对于供货质量绩效突出，质量能力审核结果为A级的供货商可考虑给予以下奖励： 1）授予年度质量奖，推荐年度优秀供应商；

2）两家以上供应商同时供应同一外协件，则增加下一年度供货比例；

3）获得新产品定点的优先权。

本协议签署时，供应商可能已经是甲方某款产品的零部件供应商，也可能不是，但是完整的质量保证权利义务关系应得到毫无保留和彻底的遵守，当供应商不是甲方某款产品的零部件的供应商时，供应商也应按照本协议中的要求履行相关义务，只有供应商履行了相关义务，供应商才有可能成为甲方某款产品的供应商。

双方就完整的质量保证权利义务进行了充分协商，并达成一致。供应商在签署本协议之前对所有内容已经有充分和较好的了解，同时，甲方就供应商的询问和咨询给予了充分的解释和说明，供应商理解并表示给予认可。

本协议签字之日起生效，有效期至《零部件采购合同》规定的终日之日。