汽车音响方面的完全评价和心得_汽车音响评价

汽车音响方面的完全评价和心得由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车音响评价”。

关于汽车音响方面的完全评价和心得

国内第一篇关于汽车音响方面的完全评价和心得

到汽配商场和音响改装作坊去实地调查，总算有了点眉目，现在就汽车音响的评价和心得给各位汇报汇报，全文内容较多，可选自己有用部分阅读。

国内目前的汽车音响总体水平相当于欧洲80年代初期的水平，美国80年代中期的技术水平，日本80年代后期的水平，这样讲可能你会不服气。

但是，看看大名鼎鼎的JBL、bo、天朗、马兰士、B&W、丹拿„„，有些品牌，沉淀了上百年的音响文化，在材料上，已经穷尽了人类所能提供的任何高科技材料，汽车音响也不例外。

你需要始终记住的是：音响的提高，不是功能的提高，而是音质的提高。这是我14年Hi-Fi玩家心得的核心，引用在汽车音响上照样适用。

汽车音响已经成为爱车一族所钟爱的东西，但是我认为，现在的大多数汽车音响就本质来说，是污染我们耳朵的噪声（一竿子打死）。

可以概括为：最好的Hi-Fi比不上现场演奏，最好的汽车音响比不上Hi-Fi。

一、功能和音质： 从八十年代起，国内就出现了一批标榜为“发烧友”的音响玩家，从开盘磁带、盒带、黑胶大碟开始，到后来的CD、HDCD、dvd-audio，从电子管到晶体管，从焊机到摩机，手段、器材无所不用其极。

在玩音像时有句话：“一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货”。就是说，效果与金钱成正比在音像这个项目上已经失效了，取而代之的是，效果与金钱的关系是指数曲线关系。这种观念是我率先发明的，适用于汽车音响的消费。

在国内，功能繁多的日本机曾经是国人的首选。曾经很多人看着闪闪发光的日本货的各种功能键和标称几千瓦PMPO功率，看着花哨的装饰和庞大的音箱，得到了虚荣和满足。但是，噩梦随即到来，貌不惊人的欧洲产品，看似不起眼，但一对比，一个发出天籁之声，一个发出“萝卜声”，但欧洲机功能简洁，面板朴实无华，和日本机形成了极大的反差。

其实，玩汽车音响和玩Hi-Fi是相似的，音质是汽车音响的首选。我现在使用的大众车系，感觉除别克GL-8音响勉强可以入耳外，其他的都不能听。在国内车中，标称10CD、六声道甚至八声道的音响系统，其实都是作秀，真正把精力花在如何提高音质上，少一点花里胡哨的东西，才对得起耳朵。当我们加入低音炮后，音像在200赫兹以下的低音似乎大了点，但是，在汽车这个特定的听音环境中，低音炮其实是个花架子。

动一动脑筋就会想到，汽车发动机的振动声音能量都集中在200赫兹以下，低音炮是非常难以和汽车音像的其他频段平滑地过渡的，调试也很困难，搞不好就会使本来已经很恶劣的车上听音环境更加恶化。

始终记住，好的低音不是一片混浊的低音，用我们的话讲，肥胖的低音不是我们要的低音。

二、汽车音响与家用音响： 在家中不受居室面积限制的情况下可以更有优势地玩Hi-Fi或AV，那么在汽车不足三、四平方米的空间内，去听气势宏大的交响乐是不现实的，去听一些在家安坐，需闭目品味的静雅之作也是不现实的。

同样虽然在当今的汽车上，可以配备豪华级的车载影院系统，但是区区七吋左右的小屏幕上获得的视觉感受，又怎可与家中甚至超过100吋的大屏幕相比？

反之在行车途中，有些平常在家时不屑一顾的音乐或者影视碟片，又会使你玩得津津乐道。

其实环境地改变，视听欣赏的角度有时会截然不同。于是在一套车载音响系统就位之后，玩些什么样的软件（磁带、CD、MD、MP3、VCD、DVD等等）是大有讲究与学问的。

在家庭音响的配置中，有的人硬件配置得“牛”气冲天，以价格高昂来打击别人，标榜自己。可是一旦察其软件收藏，竞只有区区几碟“小儿科”级别的“天碟”、“金碟”用来糊弄自己与他人！这绝非是搞笑之说，在昂贵汽车音响的拥有者中，此类事亦很普遍，就像买台奔四的电脑来玩Office 97。

好的汽车音响，一定要辅之以匹配的软件与欣赏水平，否则就将是用来做摆设。

如果你感到自己的音响设备已经跟不上自己的软件水平了，那么恭喜你了，说明你的硬件已经物尽其用了，升级换代已经成为理所当然之事。当然就玩软件的高手们来说，过去是“独行侠”之势盛行。但是今天我们要提倡一种交流之风，信息时代嘛，自己的感受让别人共享一点，没准自己也以别人的心得中汲取了另外层面上的益处。

结论：汽车音响和家用影响在环境和器材上有本质区别，再好不过的汽车音响无法与同档次的家用影响比较，因此，要有一颗热爱音乐的心。在这里我强调的是，无论汽车音响还是家用音像，只有软件是一样的，好的音像要与好的软件同步，好的软件是提升汽车音响的最简单、最节约的方法。

三、音响的功放： 本部分涉及一些技术问题，不喜欢可跳过。

汽车音响分双声道和多声道功放。多声道、带解码器的AV功放与两声道的纯Hi—Fi功放对于相同题材音乐，其放音效果也大相径庭。

汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。

无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。

在汽车音响中，生源、功放、喇叭是组成汽车音响的三大件。

至于解码器、均衡、前置、音场处理、连结线材、视频系统都是调味品，不是主食。

功放的原理我不讲了。我为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。

确定功放功率

功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。

但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。

功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：

其一，电池电压。

汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。

由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

其二，谐波失真率THD。

在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。

因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

其三，频率范围。

现在功放频率范围都做得很好，此部分跳过不谈。

在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。

通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。

功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。

优质功放应具备的因素

只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。

优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。

要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：

性能优良的电源，这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。

采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。

内置的分频器。

无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。

为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。

内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。

其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。

使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。

明确功放的不同用途

1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。

2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。

3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。

5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

在这里，我只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完美的音响系统。

一般情况下，功放占影响系统30%的音质，但现在大多数品牌功放都将就可以使用。

如果选择美国或欧洲品牌，只要不是假冒伪劣，都勉强可以使用，日本鬼子产品也可以。

四：如何检定品牌：

在汽车音响品牌中，顶级品牌中，来福(Lockford)给人深刻的印象，但是，动辄上万的喇叭，也确实另人咋舌。

汽车音响的中坚歌乐(Clarion)、阿尔派(Alpine)也可以成为首选，毕竟中档的价格，是可以令人接受的。

尽管都是专业制造汽车音响的传统厂商，我试听了众多型号的喇叭后，觉得阿尔派的DD Drive系列尚可。

音源部分：先从机头说起吧，在机头的选择上各个品牌有各自档次的产品，差别并不是很大！

所以选择起来完全根据自己的爱好来定！但在CD机头选择的时候要注意给日后的升级做好准备！单碟CD机头因为比多碟CD碟仓少了因连线造成的信号损失，所以在CD唱片的音乐还原力上要比用多碟CD的碟仓效果好一些！

在CD机头的选择上有没有磁带舱口并不重要，但重要的是要看这个型号的机头是不是三路输出！

这样对连接低音喇叭、连接攻放很重要！

虽然在初级改装音响的方案里面，基本上都是机头自带攻防＋前置4寸或者5寸中高音同轴喇叭＋后置6x9喇叭，我本人也曾经是这种搭配的尝试者，作为初级改装的搭配来说因该说基本可以满足第一次从原车音响升级的需要！

有BBE(数字泛音增强系统)功能的阿尔派7572和无此功能的7563，价格相差悬殊。其实差不多。

另外，好的盒带配上好的原生磁带，其声音的厚度和温暖的感觉是数字音源不能比的。

收音机尽量选好点，日系的VCDDVDMP3可以用，声音差不多。

千万警惕冒牌产品，假冒伪劣的通常是大众化品牌，像先锋哪、索尼哪、松下等等，因为大部分对音像一窍不通的人就知道这几个牌子。

五、改装：

国内消费者普遍认为，将传统的卡带换成流行的CD，再换一个贵点的喇叭就叫汽车音响改装。其实这是一个误区。

汽车音响可分为两种形态：一种是汽车制造商普遍采用的以听清楚为目的的背景音乐形态，其主要特点是小功率、小喇叭，不讲究低音效果和音乐的现场感；另一种是源于欧美方兴未艾、通过汽车音响改装而实现的高保真音乐形态，其最大特点是：对低音到高音每个音域的效果都非常重视；音响的动态范围最低超过90分贝，而瞬间响度起码超过100-110分贝；音乐源头与欣赏者之间的空间感得以充分体现。

一般情况下，改装的好坏取决于资金的投入。

如果小小改动，有点效果，但不明显。这如同通常情况下器材发烧的摩机和换机的区别。

首先选择汽车音响是看效果，其次是价格！既然决定改装音响，那目的当然是提高驾驶乐趣了，在驾驶座位听的效果应该是最好的，当然你如果是公车、LD用车那就例外了。

喇叭的选择是比较个性的东西！

我个人感觉英国喇叭在听人声的时候还原力比较出色，也就是在中音区域表现力比较好。

但因为我们大多开的是国产车，车内噪音普遍偏大，所以听摇滚乐会舒服一些。

我对后置选择6x9的喇叭的方案不敢苟同，因为6x9喇叭同时干了高音、低音、中音所有的活儿，各个音域的表现力可想而知了！

坐在驾驶位置来听后置搭配6x9的汽车音响的时候，后面充其量是补充一点低音而已，但对于坐在后排坐的人来说6x9喇叭带给他们的音响效果是非常差劲的！这些是我在尝试过这种搭配以后的一些感受！

所以我的建议是，汽车改装后面不如不加后置喇叭，把银子花费在前面喇叭上！

还要说的是汽车音响的安装对于效果来说是至关重要的，这方面不应该图便宜！小到线材。

过去我在家用时曾经用过三百股的纯银线作喇叭线，声音变得湿润。

但现在看看改装坊，简直是在骗人。

汽车音响的改装，在近年国内的汽车装饰市场发展极为迅猛，巨大的市场空间，甚至让街头一些汽车店、快修店都纷纷加入到了从事汽车改装的行业中。

有些等待或正在改装音响的汽车在一些装饰店前排起了队，从奥拓到凌志、奥迪，什么车型都有。

目前市面上流行的汽车音响品牌几乎都是清一色的进口产品，且以价位在3000元左右的套机销售好。

而国内音响品牌由于在抗震、耐磨等方面相对较差，竞争力不足。

我认为，只要有良好得的改装条件，在注重细节的前提下，3000元是道坎，要改装最好在这个价格之上，要么不改装。

当然，像高尔之流的另当别论。

大体说来，飞利浦、VDO这类欧洲厂商的设计比较庄重、典雅；松下、阿尔派、JVC等日本厂商的设计则较为亮丽、鲜明。

除了以上各个方面，安装时所用的线材也是车主们应斤斤计较的。

改装的关键是车主要明确自己追求的是一种什么样的效果，然后就可以根据车型和款式制定出一套适合自己的、性价比合适的音响配置，“很多车只用两三千元就将车厢里的音乐氛围提升了一个档次”。

改装注意事项

眼下改装汽车音响的店铺不少，但其中不乏鱼目混珠之辈。因此，如果动了改装的念头，一定要留意一些事项：

1、不能到太小的店铺去。

2、喇叭只要没有标识就不要买。

3、细节有时更重要。

改装误区

1、冲动消费，不考虑升级。图一时的便宜，机头、喇叭都是“将就”着来。当时看来是省了些钱，可日后一旦想提高一点档次才发现，之前装的这些东西几乎成了废物一堆。

2、改装音响就是换个CD机头。换装CD机后，音色肯定会“干净”一些，但对于音响效果的提升作用微乎其微。因为车内音响效果的营造并非只是机头的优劣，在专业人士眼中，只换机头而不换喇叭，几乎就是没有改装。

3、多碟CD一定比单碟CD好。

多碟CD比单碟CD方便那是肯定的，而且多碟机在价格上也比单碟机要高。

但因为大部分多碟机的盘盒都要装在后备厢中，然后通过线路与仪表台上的机头相连，可信号在这个传输过程中会产生一定的消耗，因此，有时候单碟机反而显得更直接，损失更小。

改装使用提示

改装音响动辄几千元的花费，因此在使用中一定要多加留意，才能保证音响的正常工作。

1、不要开着音响着车。

因为车辆启动时的瞬间电流很大，有可能对音响设备造成破坏。

2、车辆启动后，打开音响不宜马上就使用大音量。

因为音响和车辆一样存在一个“热身”的过程，尤其是在天冷的情况下。

从小音量开始慢慢过渡可以延长音响的使用寿命和减少故障。

3、尽量使用质量好的CD盘。单碟CD在取放盘时要让机器自己吸入吐出，不要用力拉拽，以免造成损坏。

4、经过沙石或者比较颠簸的路面时，应关闭CD机。因为连续震动有可能造成CD机光轴错位。

5、定时清洁机头和扬声器。

6、对车内进行降噪，方法有很多，参见相关的文献报道。

六、实例：

1、前音场采用劲浪系列，后音场则选用档次较高的同轴喇叭作标准的配置。

低音方面选择较多，首先当然是FOCAL。

2、主机阿尔派进口版CTA-1502E+624六碟套机，4V前级电压，60W×4的主机输出。

考虑到减少热干扰，干脆空着不用这一路音源，使音质更加纯正，后级功放采用先进的贴片式散热的数码功放5台，1台4路推前声场，两对套装喇叭，1台2路推铝筒内10000元订做的一只6英寸中音加超高音补充后声场。

3、汽车里的环境处理，噪音影响。

4、至于线材那得十分讲究，但价格绝对不高。

器材重要而技术方面与器材同等重要。电流信号走向都是设计中的关键。

七、另类建议（精华）前不久，我将一台功放（关氏胆机，型号记不住了）和一对英国极想(好像型号是CS-2)搬到PST上，拖了一根交流电，一开机„„，你们猜出现了什么？出现了一个舞台，据我的经验，十万元以上的改装达不到此效果。音像中有很多主观的东西，但我自认为还是听得出好坏。

这对我有很大启发，由此建议有此爱好者如果有点电声知识，又不愿意拿出六位数的钞票来改机，可参考下面方法，当然，只是建议，后果与我无关。

首先申明音源部分不改。

1、简易型： 买一对极品多媒体音箱，如惠威、世代，处理好供电即可，适用于10万元以下车，音质提高还可以，投资1000元以下。

2、奢侈型： 到电子市场看看国产名牌喇叭：像惠威、美之声等，匹配好功率，与功放一起改，此举可达到50000元汽车音响水准，稍麻烦，投资3000元以下。

3、极品型 此举必须有深厚的音响知识。选用欧洲极品喇叭，如西雅士、福可尔、魔雷、敖的诗等名牌喇叭，全面改造功放，用名牌高纯度无氧铜线连接，改音源为HDCD或DVD-adiuo(恕我孤陋寡闻，这是我在全球率先提出，也不去申请专利了)，此举可超过现在世界上任何现有的汽车音响，使汽车音响高端改造的商家失业。