驾考科目二非技术性心得体会_驾考科目二学习心得

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2014年驾考科目二非技术性心得体会

本人刚考完科目二，成绩是一把过，100分。考之前，自己并没有十足的把握，但是因为在平常练习时自己都认真对待了，考试所要求的基本技术都已掌握，考试时把它当成是检验自己所学的一次最认真、严格的机会，不心慌，也不大意，轻装上阵！结果果然很顺利。

在这里，我不想讲如何操作更便于通过考试，因为这些东西教练在大家练车的时候都有一套自己的方法，都是经过多年的教学总结出来的经验，有这些技术指导足够了。我想分享的主要是一些非技术性学车体会，希望会对后来人有所帮助。学车过程主要有以下几个阶段：

一、练习前准备

根据杭州学车习惯，第一次上车一般是在模拟培训阶段二结束之后开始，估计大家和我差不多，对于模拟培训基本都是在混时间。现在回过头想，觉得可以好好利用模拟培训，尤其对那些从未操作过机动车的学员，更需要清楚起步步骤、离合器作用（刹车和油门一般都知道）以及方向盘、指示灯和雨刮器的操作。对于这些初级问题，当然也能在第一次上车时问教练，但实际上，一般的学员问了第一个问题后，教练不是很耐心的话，就不敢再继续问了。这样影响学车的进度不说，心情也受影响了。其实换位思考一下，我们的教练大部分都是常年带学员的，而且每批都是好几个，学员问点技术性的问题都会愿意回答，而一些基础知识本该培训时就要掌握的，还要一个个来问的话，要我也会烦！其实这些基础知识我觉得自己稍微在网上找找资料，比教练讲起来还要容易懂得多！

二、练习时思考

每个教练都有自己的一套过关技术要点，大部分相同，少部分不同。我觉得没必要去纠结哪种方法更好，对于教练说的那些点，应该深信不疑，肯定是最容易通过考试的方法。但是，还有一点是各位学员必须要做到的，那就是对于这些点的理解，不到会有那种结果？超过会有那种结果？只有自己理解了，才能进行自我调节，做到真正掌握。比如坡道定点停车，上坡时左筋对线，停车时视线、仪表盘右角点与定位杆齐平，如果上坡时左筋偏左则会造成车头偏后，因此在对视线的时候则需在仪表盘右角点偏后的位置来进行调节。当然，最好的情况是考试时完全按照标准要求来做，但不怕一万，就怕万一。平常练习时有这种准备，不仅有利于掌握这些技术点位，对于考试心态也有一定的帮助。

三、心态

说到心态，想必是很多挂科学员的主要原因。那究竟该以什么样的心态去考试呢？教练们一般都会说放轻松，别太大压力，没问题的。我觉得考试时太紧张确实是一大部分学员挂科的原因，可我还想说，太放松也是很容易造成挂科的，而这部分学员往往是技术能过关的，最后还是挂了，相当可惜。我所说的太放松主要有以下几种：

1、考前几天在练习时太放松，没有暴露出问题，而考试时遇到突发情况而慌张；

2、自认为调节能力很强或者对教练指定的点的理解不准确，想当然；

3、对于难点认真练习，而简单的项目则不重视，比如直角转弯。

4、自我膨胀，技术稍微熟练了之后，加快了速度导致进入项目前来不及准备或对点出现偏差等等。

所以，不论是练习时还是考试时，都不能太放松。太放松的心态往往使得部分学得不错的学员挂科了，真是遗憾可惜！

四、独立

学会独立驾驶很重要，不论是为了考试还是日后驾驶，都需要司机一个人完成。平常练习的时候多少需要教练提醒，但是当你各项目驾驶技术都已经学得差不多了，就该尝试整个考试流程的独立驾驶了。由于场地和时间限制，每个学员轮到学习的机会不多，因此要利用好全程练习的机会，因此在一圈练习下来之后，仔细总结自己犯错的几个点，在下次练习时重点注意，要达到在不要提醒的前提下完成全程的练习。

五、交流

和教练交流，不要不好意思，练习时提任何问题都不为过，尤其是自己对点位调节的理解，理解错误或者不够就可能是导致挂科的主要原因。还有就是教练指导其他学员时，你在旁边也要仔细听，因为教练肯定不喜欢同样的问题对你们每人说一遍，所以坐在后排其实也能练习到很多。其次是和同车学员之间的交流，包括在其他学员出现错误的原因分析或者教练不在时互相帮助看练得是否到位。这样能提高大家的效率。当然，当你不完全懂的时候千万别去乱指点，否则很容易误导别人的。

总结来说，自己先做好准备，严格按教练指导的点位去练习，适当学会微量偏差的修正，多总结，多交流，建立独立意识，提高学车效率。做好这些内容，进考场心态自然好。

一句话，考试容易，学车不易，且学且珍惜！