连钢创新团队事迹的心得体会（优质17篇）

心得体会是我们成长过程中的一笔宝贵财富，可以让我们从经验中获得更多的教训和经验。写心得体会时，我们可以参考一些优秀的心得体会范文，学习别人的写作经验。这些心得体会范文都来自于不同的人和不同的经历，可以帮助我们从不同角度思考。

连钢创新团队事迹的心得体会篇一

用户的嘴巴是最好的宣传喇叭，有个“万能电工”“小钱师傅”免费给老年人服务的消息就这样传开了，钱海军的电话号码成了家喻户晓的“电力110”。朱奶奶贴身的裤兜里藏着一个小钱包，里面是现金、超市卡、身份证和钱海军的名片，“这些是最重要的东西，我随身携带。”钱海军的电话号码，老人们抄在纸上，带在身边，写在墙上，记在心里，成了他们生活中最可靠安心的存在。

正因为如此，钱海军的手机24小时不关机。忙的时候，一天有20多个求助电话，甚至在凌晨两点钟也有电话铃声响起，钱海军从不推脱，随叫随到。甚至连除夕夜也奔走在为老人服务的路上，多少个除夕夜，钱海军牺牲了与家人团聚的时间，为老人排除紧急故障，甚至有一年还用两包方便面作了自己的“年夜饭”。有人开玩笑地说，如果你找不到钱海军，他不是在服务，就是在去服务的路上。

谈起这些，钱海军不以为意：“一年365天，可能这个老人就只给你打这一次电话。他们着急地有求于你，你不当急事办，我做不到。”说着，他笑了起来：“我最好天天有人叫我去服务，他们肯来叫我，就说明他们相信我!”

这份相信，来自日积月累，也来自真心换真心。陈文品老人急病发作，钱海军驾车送他去宁波就医，不仅为住院手续忙前忙后，还先后探访看望了6次;陈亦如老人家的马桶堵塞，污物倒灌，钱海军毫无怨言地收拾得干干净净;王爱春老人总能收到钱海军送来的柴米油盐，就连蔬菜也是择洗得干干净净。

“我想替已故的战友到天安门看一次升旗仪式，在人民英雄纪念碑前敬个礼。”当得知部分孤寡老人有去首都看看的愿望但一直未能实现后，钱海军牵头发起了“情牵夕阳·圆梦首都”公益活动，带着7名孤寡老人到北京圆了梦。“这个做了一甲子的梦圆了，这辈子再也没有遗憾了!”曾参加过抗美援朝和辽沈战役的退伍老兵傅万久泪眼婆娑地说。

一桩桩，一件件，老人们都记得清清楚楚，说起来的时候甚至多次落泪。“钱师傅这样的好人真是太难得了!”“我的亲儿子也没有海军好，也没有海军亲啊!”“海军和我是‘血肉关系’，他是血，我是肉;我是血，他是肉。”

钱海军做好事的消息被单位知道后，他被调到客户服务中心担任社区经理，负责近6万户居民的用电服务工作，包括用电咨询、故障报修、业务代办、安全巡视等12种便民服务，更加贴近了百姓的用电需求。他创新总结了“有疑必解释、有问必解答、有难必解决、为群众解困、为政府解忧”“五解”服务法，服务的社区无客户投诉，无用电纠纷，满意率始终为100%。

连钢创新团队事迹的心得体会篇二

在现代社会中，科学技术的发展迅速，创新成为了推动社会发展的重要力量。作为创新的主力军，创新团队的作用至关重要。张连钢创新团队就是这样一个以创新为核心的团队，他们在科学研究、技术应用等方面进行了多次创新，取得了很大的成果和影响。在团队中的成长过程中，他们也有着许多的心得体会，今天我们就来探讨一下张连钢创新团队的心得体会。

第二段：团队协作。

在创新的过程中，团队协作是非常重要的一环。张连钢创新团队的成员们懂得和团队成员合作，相互支持，互相信任。这样，他们就能够巨大地提高工作效率，发挥每个人的优势，为科学研究和技术应用做出更大的贡献。

第三段：创新思维。

张连钢创新团队的一大特点就是拥有创新的思维方式。在整个团队中，创新是处处可见的。他们思考问题的角度不同，可以看到问题的本质，并在此基础上形成独特的看法和解决问题的思路。在工作中，他们也不禁于既定的思维方式，而是不断地挑战自己的思维，不断地突破创新的边界。

第四段：学习与成长。

每个团队成员都有自己的优势和不足，而研究的新领域新技术就需要大家共同去学习，齐心协力。张连钢创新团队中的每个人都懂得不断地学习和成长，不仅在科学研究上，也在多方面进行知识的积累，努力增强自己的专业能力和综合素质。

第五段：总结。

张连钢创新团队的及时行动和创新精神，不断拓宽思路，多方查证、横向对比，不断进行技术改进和优化，才能在创新领域占据一席之地。他们逐渐从学习者转变为知识的创造者。正是他们的不断创新和进取，才为社会发展带来了新的动力。

在这个快速发展的大时代下，只有不断创新才能在竞争中取得优势，张连钢创新团队这样的创新力量，值得我们学习和借鉴。希望每个人都能成为一个能够不断创新的人，为社会发展做出贡献。

连钢创新团队事迹的心得体会篇三

创新就是九死一生。面对自动化码头这个陌生的技术领域，“连钢创新团队”迎难而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇气，全身心扑在项目上。

白天跑现场爬设备、开会研讨攻关难题，晚上聚在一起修改方案、查源代码，从一缕缕游丝般的光明中寻觅成功的希望，从一次次失败的痛苦煎熬中探求胜利的曙光。

团队每个人都将自己对工作的热忱和负责发挥到了极致：流程操作组对100多个流程反复修改十几稿，有时因为一个细节的调整，所有的数据都要重新核算;it组勇担软件开发重担，构建了基于企业云架构的码头双活数据中心;设备组反复研究、比对、分析，确定最佳设备规格;土建组只有一个人，却以一当十。

还有些人，把这项工作当作事业和生命扛在了肩头。张连钢作为团队主心骨，身先士卒，带着病躯始终坚守在工作一线;被称为拼命三娘的女汉子李永翠，刚进项目组时女儿只有5岁，因为长时间扑在项目上，无暇照顾女儿，年幼的女儿一听到“自动化”三个字就会生气地捂住耳朵;负责网络系统的徐永宁，在码头数据中心调试的关键时期妻子确诊癌症，在妻子生命最后的一年多时间里，晚上陪床，白天照常上班，从没有耽误过工作;堆场组的管廷敬，在最后攻坚决胜阶段始终坚守岗位，甚至在母亲去世时，都没能赶回去见上最后一面。

“连钢创新团队”把自己的家当做小家，把国家、港口和码头当做大家;把对家庭的亲情当做小爱，把对事业的热忱当做大爱。正是这种“忘我拼搏奉献、担当时代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奋斗精神，激励团队披荆斩棘、砥砺前行。

连钢创新团队事迹的心得体会篇四

面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的路，凭着一股不畏艰、不怕难的劲头，创新自动化码头建设模式。

以码头堆场建设为例，堆场混凝土梁面平整度，业内允许误差控制在15毫米以内，但为了能让自动化设备在抓取集装箱时，定位速度更快、效率更高，团队硬是把这个标准控制到了正负2.5毫米的极限，相当于一枚硬币的厚度，因此创造了一项新的行业标准。

针对自动导引车的供电模式，团队大胆采用先进的钛锂电池替代铅酸电池，设计制造了不用换电池的导引车，作业过程中自动完成充电，续航里程无限制，不但节能环保，而且减重十几吨，大大降低了运行成本，并节省换电站建设成本过亿元。

此外，团队还全球首创轨道吊“一键锚定”系统，解决了大型机械防瞬间大风的全球性难题;全球首创“氢+5g”智慧码头建设，等等。

“连钢创新团队”仅用3年半时间完成国外码头8-10年的研发建设任务，不仅实现当年投产、当年达产、当年盈利，还创出了多个全球“首创”技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果，赢得国内外同行、专家的高度评价。

创新成就未来，创新赢得尊重。20__年，“连钢创新团队”应邀参加在伦敦举行的全球自动化码头峰会。从前，像这样的交流从来不邀请亚洲港口，现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场，实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃!

“连钢创新团队”传承了青岛港人一直以来的拼命创新精神，是精神催化生产力转变成果的创新典范，这是几十年港口模式的颠覆性变革，是工业互联网时代国际一流海洋港口面貌的展示。

连钢创新团队事迹的心得体会篇五

全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。

青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。

抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。

“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”连钢创新团队成员李永翠说。

国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!

这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。

“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”

文档为doc格式。

-->

-->。

连钢创新团队事迹的心得体会篇六

2020年12月17日，这一天，对于平均年龄37岁的“连钢创新团队”来说非同寻常。他们在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时最新世界纪录。“我们向世界展现了中国人的‘精气神’。”“连钢创新团队”的带头人张连钢说。

回溯到2013年，山东港口青岛港全自动化集装箱码头立项时，诞生于欧洲的自动化集装箱码头已经运营20年，而亚洲却没有一座全自动化集装箱码头。在3年半的时间里完成国外码头8-10年的研发建设任务，先后六次创造世界纪录，创出了多个全球“首创”技术，攻坚了一批世界级的原创新科研成果。这是震撼世界的“大国重器”。

弘扬民族志气，勇争世界一流。

为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢毅然决然挑起设计建设自动化码头的重担。在码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后赴荷兰、德国等国外自动化码头考察，但国外同行并不展示核心技术与关键数据。“当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。”张连钢和团队深刻认识到“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己。“要靠我们中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头。”张连钢说。

山东港口青岛港全自动化码头。

不尽狂澜走沧海，一拳天与压潮头。“连钢创新团队”以踏石留印抓铁有痕，咬定青山不放松的干劲埋头苦干，“杀出一条血路”。2017年5月，全自动化码头从概念设计逐渐变为现实，首船平均装卸效率达到26.1自然箱/小时，创世界最高记录。国外码头听到这个效率，连连说“不可能。”他们不相信中国人自己设计的自动化码头开港效率会比他们日常效率还高。

美国长滩港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等国内外同行到港参观考察，看到作业现场桥吊、agv(自动导引车)作业的完美演绎，一致认为“青岛港在自动化码头的建设上进行了出色的努力，取得了创世佳绩!”在自动化码头领域，中国终于实现了从跟跑到领跑的超越，终于挺起了中国港口的腰杆子!

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

连钢创新团队事迹的心得体会篇七

20xx年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。

2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5g智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。

“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”

“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。

开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5g智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。

“给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

20xx年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。

连钢创新团队事迹的心得体会篇八

20__年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。

此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。20__年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。

“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”张连钢说。

连钢创新团队事迹的心得体会篇九

16台蓝色自动化桥吊矗立在茫茫雾海中，娴熟地伸开臂膀，抓起自动化导引车上的集装箱。

黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。创造青岛港奇迹的，正是“连钢创新团队”。

拉开国内建设全自动化码头序幕。

“25.9”“26.0”“26.1”……。

屏幕上的数字不断跳动，20时20分，数字定格在“26.1”!

有人欢呼雀跃，有人热泪盈眶，紧紧相拥。

桥吊单机效率达到每小时26.1自然箱，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。

“开局很难!”“连钢创新团队”带头人、山东港口集团高级别专家张连钢娓娓道来，2013年中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，却没有一座自动化码头。

如何紧跟步伐，转型升级?25人组成的“连钢创新团队”率先拉开国内建设全自动化码头的序幕，张连钢受命担任组长。

中国有能力搞自动化码头?外界一片质疑。立项后，张连钢率团队出国“取经”，无奈国外同行“连捂带盖”，“连钢创新团队”四处碰壁，收获甚微。

返程路上，张连钢闷了一路，立志要建设中国自己的全自动化码头!

徐永宁，码头数据中心建设调试的顶梁柱。项目关键期，妻子却罹患癌症。天尚未亮，他送妻子去医院化疗;白天，他一头扎进调试工作;晚上，他奔赴医院陪床。一米八的汉子，满眼血丝，瘦骨嶙峋，硬是没耽误半点工作。

“她还是走了。”徐永宁拭干眼泪，全身心扑在项目上。

2017年5月11日，一期投产成功。那天，徐永宁望着屏幕上的数字，偷偷背过身子，哭得像个孩子。

“每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人奋斗融入滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。”山东港口青岛港党委副书记王新泽说。

不断刷新自动化码头作业的世界纪录。

2018年3月13日，英国伦敦，全球自动化码头峰会现场。

navis码头系统总裁斯科特走上颁奖台：“获得‘自动化码头最佳效率奖’的是——青岛港全自动化码头!”

“ecs设备控制系统相当于指挥设备高效运转的小脑。但这项技术被一家外国公司垄断。”张连钢说，“我们做了一个决定——摆脱掣肘，与设备制造方上海振华联手攻关!”

ecs研发路并非一帆风顺。“2016年，我们对ecs研发进行阶段评估后，发现功能达不到需求。”项目组成员杨杰敏叹了口气，“码头几十亿元的投资，可能就转不起来。”

“采用非常规手段，彻底打破原来的思路!”杨杰敏带领攻关小组重新上阵，在上海长兴岛闭关3个多月。2016年8月26日，曙光终于到来：6辆自动导引车组成车队，在模拟仿真平台和码头现场同步开展系统实测，全部流畅运转。

“我们一直在完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。”团队成员李波介绍，为压缩桥吊作业循环时间，在抓放货箱两个环节，他们又细分出十几个环节，“要一秒一秒地细抠。”

创新为核，一张张耀眼的成绩单来说话。

——2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机效率每小时39.6自然箱的新纪录，青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

——2020年12月17日，第六次刷新世界纪录，在“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到每小时47.6自然箱，超越今年4月份创造的每小时44.6自然箱的成绩。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十

1993年，荷兰建成世界上第一座自动化码头。随后，荷兰、德国等国陆续建设了30多座自动化码头。

被誉为“港口科技王冠上的明珠”的全自动化码头，因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”，是一个高投入低产出的“奢侈品”。

建设全自动化码头的计划，在中国迟迟未能提上日程。世界十大港口中国有7个，吞吐量很高，但并不先进。全自动化集装箱码头全球有30多个，却没有一个属于中国。

建设海洋强国，必然要建设先进的港口设施。20__年，随着中国新旧动能转换和港口转型升级，走在我国港口集装箱行业前列的青岛港集团提出建设全自动化码头。

为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，带领团队毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。

按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。“这个速度等不起”，张连钢带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。

随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。

当前，我国还有很多领域处于落后状态，需要千千万万个“连钢创新团队”不甘落后，挺起担当有为的脊梁。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十一

“我想先跟大家说一个数字，‘3000’。大家知道3000代表了什么吗?”李永翠说，“这是在自动化码头规划设计的过程中，我们开过的技术研讨会的数量，而每一个研讨会的背后都是一个又一个的难题。”

“我们的开局——很难。”

截至20__年，全球已经建成了三十多个自动化码头，但我国，乃至亚洲，却没有一座真正意义上的全自动化码头。

20__年10月23日，青岛港成立了以张连钢为组长的自动化码头项目组，正式开启了自动化码头建设的征程。

当时，整个项目组陷入特别焦虑、特别迷茫的状态。最后还是“连钢创新团队”的主心骨——连钢组长拍了板儿：我们要靠中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!而且，一定要建成世界上最好的自动化码头!

“开局决策难，决策之后开始的码头设计——更难。”

设计之初，团队面对的是只有一条海岸线和一片待平整的土地，成员几乎天天熬夜，白天讨论、晚上“恶补”相关领域的知识，每个专业都形成了上万字的分析报告。

随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点一点成型。

“仅仅是出入集装箱卡车的闸口布局，我们前后总共设计了40多稿方案，”李永翠说，为了确保生产流程能够顺畅运转，仅流程测试案例就编写了7000多个，反复测试达十万多次。

这一组组数据的背后，是一个个通宵达旦，是一次次挑战极限。就这样，“连钢创新团队”仅仅用了15个月就完成了码头的方案设计，要知道，在国外，这项工作至少需要三年。

“设计完成了，码头开始建设，又是——难上加难!”

15个月历经千辛万苦孕育出完整方案。20__年5月11日，团队自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业!不同于欧美，“连钢创新团队”的自动化码头，不仅创出了开港效率全球最高纪录，而且让高高在上的“贵族码头”第一次走下云端，成为可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十二

作为山东港口青岛港“连钢创新团队”核心成员，吕向东是山东港口劳动者的代表，是奋进新时代的典型，他用创新、奋斗、坚守展现了新时代山东港口劳动者之美。

今年49岁的吕向东现为山东港口青岛港全自动化码头工程技术部副经理、轨道吊经理，是“连钢创新团队”核心成员之一，全程参与规划、设计并建设了自动化码头一、二期工程。

入港28年来，吕向东一直从事集装箱大型机械设备的维护管理工作。他工作认真负责，坚持几十年如一日对技术勤于钻研、精益求精，自主创新，把岗位当成责任，把工作当成事业，先后荣获青岛港集团“自动化码头建设杰出贡献奖”、青岛港集团“创新先进个人”、山东省港口集团“先进工作者”等荣誉称号。他完成的成果获得中国航海学会、中国港口协会等行业特等奖2项、一等奖4项以及青岛市创新成果等多个奖项;获得19项国家专利，发表论文7篇。同时，结合自动化码头建设和设备运维方面的经验，参与完成了《集装箱门式起重机远程控制系统技术条件》团体标准，正编写企业标准8项，用实实在在的创新业绩践行着新时代的工匠精神。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十三

有一群这样的人——“轻”，让他们的梦想更接近星空和宇宙;“重”，让他们的脚步更加豪迈壮阔。

他们就是中国航天员。

国家很重个人很轻。

“我为祖国感到骄傲”

20__年10月16日6时23分，神舟五号载人飞船返回舱着陆在内蒙古中部的阿木古郎草原，当航天员杨利伟身着乳白色航天服跨出返回舱时，说的第一句话就是“我为祖国感到骄傲”。此后，聂海胜两度飞天、景海鹏三上太空，每次凯旋后的第一句话，还是“我为祖国感到骄傲”。

“祖国托举我飞天!”景海鹏记得，为了研制我国自己的舱外航天服，女设计师张万欣先后7次赴俄罗斯参加学习培训，不仅刻苦钻研技术原理，还主动参加操作训练。由于身材瘦小，她穿上充气加压后的舱外服，关节活动非常吃力，每次训练结束后都浑身湿透，累得瘫倒在地，半天也站不起来……俄罗斯专家十分惊讶地问：“她不会就是你们中国选出来的女航天员吧?”科研人员把一天当作两天用，硬是靠着这种坚韧执着的拼劲，只用了4年时间，就完成了8年才能干成的事。翟志刚完成出舱活动后自豪地说：穿着自主研制的舱外航天服漫步太空，感觉真棒!

说起国家，航天员们似乎总有说不完的话，但提到个人，他们却常常轻描淡写：

20年来，在很多人看来，邓清明是个“消失”的人，甚至不少老家的亲戚都会这样问起：“只听说是航天员，咋不见他上天哩?”作为目前航天员大队唯一没有执行过飞天任务的首批现役航天员，邓清明二十年如一日训练备战，3次入选任务梯队，却始终没能圆自己的飞天梦——“把生命中最宝贵的年华都献给了漫长的等待，你后悔吗?”邓清明这样回答：“不管主份还是备份，都是航天员的本分!战友飞就是我在飞!”

“神九”出征前，北京航天城里回荡着《祖国不会忘记》这首歌，航天员们至今都感动不已……刘洋说：“如今当大家对我说‘你没有变’的时候，我知道我不曾忘记初心，不曾迷失自己。因为我清醒地知道托举我们飞天的双手，一只叫‘科技’，一只叫‘国力’。”

荣誉很重名利很轻。

做得最多的是回报国家、回报社会。

三度飞天，荣誉等身。景海鹏收获了无数的鲜花和掌声。他仍然十分清醒：“我是一个从农村长大的孩子，能够成长为一名航天员，实现人生一个又一个梦想，登上一个又一个台阶，所有的这一切，都是党和国家教育培养的结果，我没有别的方式来回报，只想尽我最大的可能多干几年、多飞几次。”

如今，航天员中有7人已是年过半百的将军，每次训练他们仍然带头参加，高难科目抢着上，航天生理功能、航天环境耐力与适应性始终保持在优良等级。备战“神九”任务的那年春节，刘洋在模拟器训练馆遇到了正练得热火朝天的聂海胜，他笑着说：“年纪大了，只有多花点时间才能不落后你们年轻人啊!”

面对党和人民给予的崇高荣誉，他们说得最多的是“荣誉属于祖国，属于全国人民，属于每名航天科技工作者”;他们做得最多的是回报国家、回报社会。20年来，航天员们走进校园、走进军营、走进社会，用上千场报告、数百次公益活动，宣传航天精神，播撒科学种子，诠释了肩负的社会责任。

“大家好，我是王亚平，本次授课由我来主讲……”完美的太空一课让“教师”成了航天员王亚平的第二职业;这些年，她到过全国近百所学校，与青少年学生面对面交流。短短的一堂太空授课，点燃了无数中小学生心中的航天梦想。一个孩子在给她的来信中这样写道：“我的梦想也是当一名航天员，请放心把接力棒交给我吧!”王亚平觉得，这是除了作为航天员飞上太空以外最美好的记忆。

计利只计国家利，留名只留集体名。“归零，归零，还是归零……”发射前的读秒倒计时没有“零”，但每次任务结束后，航天员们的心里都会补上这个“零”。“归零”让他们一次次放下个人的成绩、经历、得失，轻装上阵，始终以从零开始的心态去迎接新的挑战。

大爱很重小爱也重。

献身航天事业的爱最重。

从航天员公寓到家属楼，直线距离不到500米，却成了“最远的距离”。10多年来，除双休日外，航天员都按规定集中管理、训练，经常过家门而不入。

“他们心里不是没有家，只不过自己的家是小家，筑梦九天的家才是大家;他们心里不是没有爱，只不过家庭亲情是小爱，献身航天事业的爱才是大爱。”一位航天员家属这样说。

在神舟六号航天员选拔训练的关键时刻，航天员聂海胜的母亲突发脑溢血。这个村里公认的孝子曾经发誓要让母亲有一个幸福的晚年，可为了载人航天事业，他却只能在病榻前守候3天。为了不让哥哥分心，弟弟聂新胜说：“哥，咱俩分个工吧，你尽忠，我尽孝。”

王亚平报名参选航天员之初，爱人决定放弃自己钟爱的飞行事业，专心陪伴妻子踏上飞天征程。那段时间，细心的王亚平体会到了他的不舍，她说：“你就自由自在地飞吧，我能照顾好自己。”如今，夫妻二人虽然见少离多，但却正如他们约定的那样，在天空和太空比翼双飞，在各自的领域书写着人生的精彩。

“爸爸，你是不是不喜欢我了，不要我了?”在备战“神十一”任务期间，航天员陈冬的爱人为了让他专心训练，不得已，将双胞胎儿子中的一个送回了老家，经常“失踪”的爸爸让孩子心里“犯了嘀咕”。听到电话那头稚气的疑问，陈冬在愧疚之余，只能极力克制自己，心无旁骛地投入到训练任务中，用完美的33天太空表现回馈家人。

“太空真的很神奇，人在太空身体会失重，心灵却不会。”20年来，这句话深深铭刻在每一位航天员的心里，激励着他们接续奋斗，一次次地在“重与轻”间做出人生无悔的选择。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十四

如今，“连钢创新团队”经过几年发展，已从最初的8人发展到百余人。奔跑着的agv、运行着的轨道吊、高高矗立的桥吊……码头上，镌刻着“连钢创新团队”践行新时代“振超精神”的每一个脚印。

“现场是最好的老师”

码头导引车该跑什么路线、什么时候转弯?轨道吊该把集装箱放在堆场哪个位置?抓取集装箱怎样准确辨明方位?……这些问题，过去都要靠人来规划，而在山东港口青岛港自动化码头，这些全交给了自动化码头流程管控系统。

码头装卸曾是一项集脏、苦、累、险于一身的特殊工种。从“汗水经济”迈向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服输、不畏艰、不怕难、不满足”的坚守。

“连钢创新团队”成员李永翠，清楚地记得20__年初，她发现桥吊双小车的平台访问逻辑出现问题，作业效率大受影响。大家分析生产数据，怎么也找不到症结所在。

到现场去看看。李永翠克服“恐高”的心理障碍，爬上56米高的桥吊大梁，和团队成员连续观察了两个小时，完整看到设备配合的全过程后，解决方案浮出水面。

“现场是最好的老师，要多往现场跑，善于在现场发现问题。这也是张连钢组长常对我们说的话。”李永翠说。

扎根生产一线，“连钢创新团队”不断优化码头流程管控系统，让这个“大脑”越来越“聪明”。从开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能20__多项，自动化码头也成为世界各大集装箱船公司争相靠泊的港口。

“大国工匠”家国情。

全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术和业务于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”。它的缔造者，是“连钢创新团队”。

作为团队带头人，张连钢将“不能熬夜、不能劳累”的医嘱统统抛在脑后。党员干部就是要冲锋在前，他带领整个团队如同火焰一样燃烧自我，拼搏向前。

在全自动化码头，团队的通力协作尤为重要，每个人都不敢懈怠。

8月26日一大早，记者见到了山东港口青岛港自动化码头操作部闸口冷箱经理管廷敬。20__年3月15日，全自动化码头一期工程首船测试成功。就在首船测试前，管廷敬的母亲突然去世，他没能见上最后一面。提及往事，管廷敬红了眼眶。

徐永宁担负着自动化码头数据中心的建设、调试工作。攻关时期，妻子确诊癌症。妻子去世后，不擅表达的徐永宁寄情工作，和同事一起建成了国内首个基于云技术的自动化码头双活数据中心和神经网络系统。项目成功的那一刻，徐永宁一个人遥望大海，任泪水流淌。

对码头的付出有多少，家人的支持就有多少。山东港口青岛港自动化码头党委书记、总经理殷健说，“我知道大家心里苦。工作要顾，家庭也要顾。但团队里没有一个人因为个人的原因，造成整个项目的拖延。每个人都咬着牙挺过去，最终实现整个港口的梦想。”

变“不可能”为“可能”

以许振超为榜样，“连钢创新团队”仿佛生来就带有创新的基因：“创新让我快乐”“纪录是用来打破的”“干就干一流，争就争第一”……采访时，团队成员的话里流淌着胆气和干劲儿。

他们向难题叫板。660米×430米的堆场内，高低差控制在正负2.5毫米之内，解决了“码头堆场不均匀沉降和平面度”这一世界难题。

他们与时间赛跑。16002米的轨道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的钢体轨道15天铺设完成。

高4米、宽2米的氢燃料电池模块要与轨道吊合体，350个接口要在72个小时内完成，团队成员三天三夜没回家。

就这样，“连钢创新团队”将一个个“不可能”变成了“可能”。

“‘连钢创新团队’有不少我熟悉的面孔，他们几乎是‘白手起家’，在没有样本可供学习、复制的情况下，用精神催化生产力，最终让山东港口青岛港有了颠覆性变革。”“改革先锋”、金牌工人许振超说。

如今的山东港口青岛港，是工业互联网时代国际一流海洋港口的模样。自动化桥吊在港口上空划过，优美的弧线穿越海雾，一个个集装箱精准高效，箱起箱落。这座新兴的自动化码头，逐渐舒展身姿，探向深海。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十五

在今年1月收到习近平主席回信后，六连的战士争相传阅、抄写铭记，展开讨论。六连指导员冯杰说：“从战火硝烟中走来，我们要传承铁心跟党走的忠诚基因，做听党话、跟党走的‘硬骨头战士’!”六连战士王冬林在士兵讲堂上发表演讲：“新时期发扬‘硬骨头精神’，就是要把咱们连锻造成听党话、跟党走的过硬连队……”

在中国人民解放军建军93周年之际，中宣部授予“硬骨头六连”“时代楷模”称号。

六连被国防部和授称的时间分别在1964年和1985年，学习“硬骨头精神”在不同时代的价值内涵，蕴藏着中国人民攻坚克难、砥砺前行的力量。

急难险重砺硬骨!

越是这样的关键时期，“硬骨头精神”越是显示出特有的价值。“硬骨头精神”强势“出圈”。

20__年5月，中央网信办、政治工作部联合举办的“相约强军新时代”网络名人进军营活动来到硬六连。连队党支部决定，全连“素面迎检”，不做特意准备，不搞特殊接待，连队正常组织训练，硬骨风采通过网络向全国直播。网络大v都纷纷点赞：“‘硬骨头六连’果然名不虚传，今日一见深感震撼!”

“面对形形色色的诱惑，走出校园的我们应该有怎样的价值观?在‘硬骨头六连’当兵时我就明白一个道理，跟党走准没错!”北大燕园，百年讲堂，一位学子关于“青春的颜色”的演讲激情澎湃。

他叫李波，北京大学在读硕士生。令听讲者更为关注的是他的另一个身份——“硬骨头六连”退伍战士。李波说，六连是自己的另一所“北大”，在那里，他系好了人生第一粒扣子，在中国最高学府的讲堂讲述“硬骨头精神”，青年学子深受感染。

历经战火的淬炼与洗礼，经过时代的打磨和升华，“硬骨头精神”不仅是人民军队的战斗之风，更是时代之风、大国之风。

在新的历史时期和新的广阔天地，“硬骨头精神”必将像这海天之间劈波斩浪的两栖战车编队一样：

硬骨任尔**起。

钢铁洪流永向前。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十六

天蓝云白，阳光灿烂。和平方舟即将启航，这是自20__年以来，该医院船第七次执行“和谐使命”任务。

上午10时许，医院船起航。雄壮的汽笛随之拉响，宣告着和平方舟全体官兵坚决完成任务的决心。站坡的官兵个个英姿飒爽，向码头欢送的首长、战友和亲人挥手告别。

和平方舟“和谐使命-20__”任务，是前往大洋洲和中南美洲的巴布亚新几内亚、瓦努阿图、斐济、汤加、哥伦比亚、委内瑞拉、格林纳达、多米尼克、安提瓜和巴布达、多米尼加、厄瓜多尔等多国进行医疗服务，预计将历时205天。

打开和平方舟的航海日志，原来船上的官兵把训练和任务紧密结合，他们“航行一路、训练一路、提高一路”。7月4日上午，和平方舟举行了一场复杂海况下的全员额、全要素、全流程的海上医疗救护与后送演练。

“前方一艘某国滚装船起火并发生爆炸，船上有20余名船员受伤，现火已扑灭，请求我船医疗救援。全船立即进行海上医疗救护部署!”指挥员下达命令。

直升机飞行员马东升第一时间发现了落水人员，救生员陈浩随即出舱凌空而下，在直升机旋翼掀起的波涛中准确地“抱”起了落水人员，仅仅2分30秒就完成了出舱下滑到救人进舱的全过程。

连钢创新团队事迹的心得体会篇十七

超越自我，成“智慧码头”领跑者20xx年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。

此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。

“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”张连钢说。

【本文地址：http://www.daodoc.com/zuowen/18583198.html】

连钢创新团队心得体会

刀豆文库小编为你整合推荐8篇连钢创新团队心得体会，也许这些就是您需要的文章，但愿刀豆文库能带给您一些学习、工作上的帮助。......

连钢创新团队心得体会

连钢创新团队心得体会在平日里，心中难免会有一些新的想法，通常就可以写一篇心得体会将其记下来，从而不断地丰富我们的思想。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是小编精......

连钢创新团队心得体会

连钢创新团队心得体会（共16篇）由网友“失格睡眠”投稿提供，下面小编给大家整理后的连钢创新团队心得体会，希望大家喜欢!篇1：连钢创新团队心得体会 20xx年5月11日，全自动化集装箱码......

连钢创新团队心得体会（优质16篇）

写心得体会可以让我们更好地反思自己的成长和发展过程。写一篇完美的心得体会，首先要从整体把握，突出主题和核心观点。以下是一些经典的心得体会案例，希望能够给正在写心得体会......

连钢创新团队事迹的心得体会范文（18篇）

每一次的心得体会都是我们成长和进步的一次机会。在写心得体会时，我们可以适当运用比喻、图片等修辞手法，增强文章的表现力和感染力。以下是小编为大家收集的心得体会范文，仅供......