关于六安市物流企业发展情况调查报告_关于物流企业调查报告
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关于六安市物流发展情况分析
摘要：
现代物流在经济发展中的作用日益突出，物流行业现又被作为十大振兴行业之一；中博会在合肥的召开，这一切好像都在昭示着我们，六安物流的发展和崛起迫在眉睫。
一、六安物流发展的意义：
随着经济全球化的不断发展，以及信息技术的快速演变，大力发展现代物流业，能够有效地降低成本，提高企业的竞争力，更是促进地方经济发展的有效措施。六安地处中部交通要道，随着改革开放的不断发展，六安经济及基础建设取得了突飞猛进的发展，作为经济发展的配套设施，物流起着决定性的作用。
二、六安市物流企业情况介绍
在六安市境内的这些物流公司，经营模式各有不同。
1、以汽车挂户为主体的物流公司主要集中在三十铺和车管所，比较上规模的有：安凯汽车运输公司、凯旋汽车运输公司、昆仑汽车运输公司等；
2、以六安至合肥短途专线为主的物流企业：振兴物流、石勇快运，以及家园停车厂内霍山、叶集、金寨、霍丘等地区专线为主 ；
3、以回程配载为主的基本集中在东二十埠321国道边的十几家货运配载部，不要小看了这些信息配载部，他们虽然小，不规范，但方便，非常实用，在车与货当中起到了决定的作用；
4、快递企业应算物流行业的一种，六安的快递公司以申通快递、圆通快递、天天快递、韵达快递等快递公司为主，这些快递公司在六安均设有分点，从事的业务也主要是物流业务中的小件运输这一环节，快递公司大都以全国连锁形式加盟。快递行业可以算是物流行业的先驱，他不管从物流软件或网点管理上都走在物流其他物流行业的前沿。
5、再其次就是在义务市场周围临时外地专线卸货点，以义务、永康、武汉、常州、长熟、等几条线为主。
6、在六安做第三方物流的也有几家，（在上海也称为货代公司）。这些公司基本以一个大的企业为主导业务，以竞标形式取得合同运输权利，再以转包或分包给其他运输车辆或物流公司。这些以长江精工、华润啤酒、振丰日化等规模较大企业为主。
三．六安市物流企业存在的问题
（一）物流企业数量多，但规模较小
在六安市工商局注册的物流公司多达几十家，然而真正称的上是物流公司的却没有几个，这个现象主要体现在义务家园停车场以及 二十埠周遍的 配载部，这些公司一般只有几十平方米大小，而且这些小型物流公司从事的运输线路比较单一，一般都是专线运输，或者是干脆就拿几十或一百块信息费，根本谈不上规模，形成不了规模，就谈不上市场，那就很难做大做强，更无法降低成本，现实资源共享。
（二）物流效率低，专线重复投资
六安至合肥的专线有二三十家，在一个合肥长江到六安的专线就有十几家，六安至每个县级城市也都有好几家的货运专线。大家都从事同一条专线运输，投入的人力、门面、车辆、税收也大都相同；但市场分额是有限的，旺季大家都“吃的饱”还好说，一到了淡季或经营不善，好多专线就纷纷倒下关门，有的血本无归，卷款逃逸现象时有发生，给客户造成了巨大的损失，也使同行业公司信誉受损。
（三）物流基础设施和硬件薄弱
在六安的物流有时会出现一个怪圈，“搞车辆物流的不做货物物流（挂户公司），搞货物物流的没有自有车辆（配载部），搞货物的找仓储、市场（专线运输）”，在物流的理念中，从货物一出来的包装、仓储、装卸、运输、流动加工、信息服务到配送签收这整个物流链中，需要很多的硬件设施和市场支持。按六安现在的城市规模，物流园区的建设应该到了很成熟的阶段啦。
（四）对现代物流认识不足
在与六安这么多的物流同人打交道中，可以很明显地感觉到，大家对物流管理的认识是非常的单一和浅薄的，虽然大家也知道物流是个新兴产业，但是往往也只注意到了其中的运输、信息、配送等物流链中含金量较低的产业，门槛较低的环节，很少顾及其他物流产业，其实物流上面还有很多值得我们去探讨和挖掘的地方。例如第三方物流的操作，第四方物流的建设，物流园区的开发，物流产业链的组建等。
（五）物流人才缺乏
2002年，教育部正式批准以北京交通大学，北京物资学院等几所院校为试点院校，开设物流管理专业，而后几年全国各地大中专院校也都开设了这门专业，更有很多媒体把物流当作现在乃至未来10年的朝阳职业，人才培养的速度上来了，数量也上来了，但能到物流行业实际去操作的还少之又少，能把毕业的物
流人才与实际运用结合起来，大胆使用新人，培养更多的专业物流操作人员是下一步物流公司发展的关键。
三、关于六安市物流企业发展的建议
既然发现了那么多问题，我们就必须总结出有效解决这些问题的办法，这些问题存在企业发展中也不是一天两天的事情了，所以解决这些问题也仍然是个漫长周期的问题。
（一）取得政府支持，建六安物流货运市场
六安地理位置优越，纵横几条高速公路、铁路经过六安，这样给六安带来了丰富的回程车源与货源；周遍有霍山、霍邱、金寨、叶集几个县城，六安也都有很多不错的企业，他们每年的货物吞吐量是个不小的数目，由于六安没有大型的物流市场，好多车都到最近的合肥物流市场揽货，而好多企业也习惯从合肥找相应的回头或专线车辆。
我们经常遇到有的车上午从六安卸完货，中午跑到合肥，下午货又配到六安装货，就白白跑了个来回。这样不但增加了车辆的运营成本，又使有的企业货及时出不去。
在我们相邻的安庆市，其规模与实力基本上与六安差不多，经过我们的实地考察，其物流的发达程度要远远超过我们。周边的蚌埠、淮北、亳州、芜湖、阜阳这些城市不论是在物流园区的建设上还是在专线运输市场治理上均走在我们前列。
建物流配载市场、物流园区势在必行！
（二）提高物流门槛，整合现有资源，规范操作流程
对于六安物流专线以上提到的重复投资情况，好多都是一部车一个人就是一条专线，门槛太低，导致市场混乱；对于同一条线路实行优化组合，从而降低运营成本，实现双赢。把物流专线集中管理，营造专业零担专线市场，规范业务操作流程，提高整体抗风险能力。
（三）扩大物流范围，造就品牌物流
鉴于现阶段六安物流业仍然处于传统物流阶段，再加上六安市的经济发展迅速，物流行业急需要有行业的“领头羊”，来规范物流市场的操作。
振兴物流在整个全球经济萧条的时候成立这本身就是一个挑战，信誉是企业的根本，实力是开门的钥匙；完善公司管理体制，吸收专业物流人才，规范业务操作流程，造就六安一流物流公司是振兴全体员工的目标。
以上是本人对六安物流市场的一点拙见，仅供各领导参考，不足之处多多谅解。
安徽六安振兴物流赵山
2009年4月27日
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