36李秋红报告_李秋红报告
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福建农林大学交通学院
课 程 实 习
实 习 名 称 汽车检测诊断技术实习 姓 名
李秋红
专 业 年 级 2008级交通运输 学 号 081330036
指 导 教 师 孙达新 成 绩 日 期 2012 年 1 月 13 日 汽车检测诊断技术实习报告
一、【实习名称】
汽车检测诊断技术实习
二、【实习时间】
2012年1月2日至2012年1月13日。
三、【实习地点】
福州市吉诺集团中诺4S店
四、【实习目的和意义】
运用书中学到的检测知识以及对书上检测案例的理解，指导实际操作中遇到的一些关于检测的问题，同时根据具体遇到的检测方面问题，通过向师傅学习，可以加深理解。再者，可以增强动手能力和具有初步检测与诊断方法与理论，参加实习是获取上述内容的最好途径，也是教学中不可缺少的一个重要环节；通过撰写实习报告，提高学生分析和解决问题的能力，做到理论与实践相结合，同时也培养了归纳和总结能力，为今后从事相关工作打下坚实的理论与实践相结合的基础。
五、【实习工具、仪器与设备】
探伤仪、汽车废气分析仪、气缸压力表、异响分析仪、前照灯检测仪、汽车底盘测功仪、旋具、金属棒、听诊器等听诊仪、便携式异响诊断仪、磁力表、百分表、四轮定位仪、液压机、全自动轮胎拆台机、发动机综合性能检测仪、举升机、波箱顶、发动机专用吊架、内视镜拆卸器、后制动钳活塞安装牵引器、球头拆卸器、轮胎平衡机、悬架装置检测台以及其他常用拆卸工具等
六、【实习主要内容及过程】 实习项目1 发动机检测
发动机的检测项目有许多，包括检测油耗、检测怠速转速、检测发动机异响等。这次实习我们主要是对发动机异响的检测。发动机某些不正常的响声，往往是发动机产生恶性事故的前兆、应引起重视。发动机异响可分为机械异响，燃烧异响，空气动力异响和电磁异响。影响发动机异响的因素有转速、温度、负荷、润滑条件和诊断部位。发动机异响诊断应在异响最明显的转速下进行，尽量在低转速下进行，以减轻不必要的噪声和损耗。在诊断异响时，把变速器挂空挡、发动机以规定转速运转的条件下进行。为了准确测得异响信号，获得足够强的异响信号，异响检测点应距声源越近越好。测量点变化后所测得的振动信号的强弱变化，有助于判断异响产生的部位。
实习项目2 底盘检测
目的：了解转向系常见故障的原因及检测诊断方法；熟悉四轮位仪使用和解码器使用。
转向系故障经常表现出转向沉重、转向不灵敏、车轮摆振等。如大发微型车转向不灵敏。故障现象：一辆天津大发微型车直线行驶不稳，要较大幅度转动方向盘才能控制汽车的行驶方向。故障诊断：让两前轮朝向正前方并着地，测得方向盘自由行程为 55 °（标准值为 25 °～ 30 °），显然自由行程过大。卸下转向齿条端部的锁止螺母，让转向齿条与转向传动机构暂时脱离，再测方向盘自由行程，仍为 50 °，说明故障在转向器内部。经查，转向小齿轮、转向齿条安装良好，无松动，故障原因为转向小齿轮与转向齿条啮合间隙过大。调整啮合间隙，故障排除。故障现象：一辆瑞納闽A7100U，已行驶 12000km，中高速行驶时两前轮左右摆振严重，方向盘也同时摆振，并有打手感觉。故障诊断：前轮中高速摆振的原因在传动系或前桥。架起后桥，启动发动机，逐步换入高速挡，车身和方向盘都没有出现明显振抖，因此故障不在传动系而在前桥。架起前桥，转动车轮，检查前轮总成静平衡情况与轮辋变形情况，均未发现问题。检查轮胎表面，没有发现明显偏磨现象。检查前悬架螺旋弹簧的刚度与减震器工作情况，结果正常。后经检查，发现前桥变形严重，使左前轮主销后倾角变为－1.5 °。拆下左前悬架下悬臂与横梁，校正，并调整前轮定位，故障排除。
实习项目3 车身检测
现代轿车广泛采用无骨架承载式车身，汽车行驶时各种荷载均由车身承受，因此，当汽车碰撞、翻车等意外事故时，车身容易产生变形及损坏等故障。车身受损的程度、范围及受损部件检测与诊断是关键。特别是交通肇事车车身，其损伤中心部件的附近，其构件的弯曲和扭曲变形易发现，而由此引起的远离损伤中心部位的其他部门的轻微变形却难以察觉，故只有通过诊断与检测，消除隐患，确保行车的安全性。
通过对一辆车牌为闽A8719L，车型为索纳塔1.8AT的事故车检测，目测碰撞部位，找出损伤部件，按照先整体，后局部，查找原因，找寻根源。到具体部位时，应由碰撞部位向四周扩散，查薄弱件，由表及里检查车身容易损伤的部分。车身容易损伤的部件主要有：装饰物，如防护覆盖物；油漆层，内涂层，保护层；特殊部位：连接部位，应力集中点如截面实变点，构件边缘等；检查车身的每一部分的间隙和配合，以标准对照；检查车身惯性损伤：检查与承重部件相连或相邻的部件。
实习项目4 照明系统检测
1）实习内容：了解前照灯更换原因及方法。2）检测与诊断方法：
接通前照灯开关,操纵变光开关,前照灯只有远光或近光,而无法变换远光和近光。这种故障主要原因有：变光开关损坏;导线断路;灯泡远光或近光灯丝烧断;远光或近光熔丝烧断。排除方法：
（1)拔出前照灯熔丝插片。若己烧断,应更换;若有松动,应重新插接稳固。
（2)检查前照灯电路导线是否断路,若有不良,应更换载束或修复。
（3)检查前照灯变光开关是否工作正常。在排除了导线和灯泡故障的情况下,操纵变光开关,若前照灯灯光无变化,则表明变光开关内部存在故障,应修理或更换。
（4)拆下前照灯灯泡,检查其灯丝是否烧断,若已断,应更换新灯泡。
对闽A13972的iX35进行了前照灯的调试，前照灯的调试可以用屏幕法和用前照灯校正仪进行。师傅说我们使用的是用屏幕法，应将车辆停置与屏幕前，并与屏幕保持垂直，与屏幕相距3米。准备完后就开始调左右远近光束的水平和垂直照射方位了，就是调了一个螺栓的高低来控制的。
实习项目5 尾气检测
汽车的排放污染物主要有：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒和硫化物。污染物的排放途径为汽车发动机排气管、曲轴箱和燃油供给系统，分别称为排气污染物、曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物。
汽车排气污染物的检测方法有：
1）双怠速工况排气污染物检测。双怠速工况是怠速工况和高怠速工况的总称。用怠速法测量汽油车在怠速工况下的排气污染物，一般仅测CO和HC，由于该方法测试方便，测试仪器价格便宜，便于携带，因此适用于汽车检测站和环保部门对在用汽车的排放性能进行年度检测及排放监测。但由于怠速工况是汽车运行过程中比例较小的工况，且怠速是稳定工况，因此采用双怠速法或加速模拟工况法进行汽车尾气污染检测，所得结果较为全面、可靠。
2）工况法排气污染物检测。工况法是将汽车若干常用工况和排放较重的工况结合在一起检测排放污染物的方法。利用工况法检测汽车排气污染物时所需要的主要仪器设备有：汽车底盘测功机及惯性模拟装置、气体分析仪、转速计、温度计、湿度计、计时器等。
通过对尾气进行检测可控制汽车的排放污染，减少对人和物的危害。
七、【实习体会】
在福州中诺这里，没有师傅的讲解，我们只能靠自己的双眼去观察，用脑子去记，去思考，用双手去摸索，才能了解这次实习的意义和价值。在学校里我们大多是学的理论知识，不是很好的结合检测操作，在实习的这段时间里，我学会了将理论和实际做比较，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多。我们应该珍惜这些师傅的经验，没有什么比它们更宝贵。
我觉得这次实习，应该是我第一次融入社会，看到检测师傅身上那些油污，看到他们工作的艰辛，就好像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但既然选择了这一行，我就会坚持的走下去，像师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。我们很快就要参加工作，这次实习正是我们需要的过渡期，在这里学到的技术与经验对以后的工作有不小的作用。
八、【实习作业】
1、安全环保检测站和综合性能检测站的组成与工位布置的区别？
答：安全环保检测站组成：定期或不定期地进行安全和环保检测，确定汽车具有符合要求外观，良好的安全性能和规定环境污染程度，使汽车安全、高效节能、低污染的工作。通常只检测汽车安全性、环保怀和动力性指标中车速。
综合性能检测站组成：检测汽车动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性等。安全环保检测站外检登记排放工位，综合性能检测站为全能综合与一般综合检测线。
2、检测站人数的确定和工位数的确定。
（1）某检测站年工作量为12160h，年工作日为250天，工作班时间为8h,出勤率95%，工时利用率80%，该检测站需要多少人数？ 解：n=12160/（250*8*95%*80%）=8（2）某检测站年工作量为12800h，年工作日为250天，工作班时间为8h,出勤率95%，工时利用率80%，该检测站需要配备的工位数为多少？ 解：D=12800/(250*8*90%*80%)=93、一缸标记传感器应接在什么地方？
答：一缸标记传感器应接在汽油机的分电器与一缸火花塞相连的高压线上。
4、解码器的电源若要从汽车获得，应从汽车哪些部位取得？ 答：蓄电池、汽车电脑
5、检测汽车压力时，若气缸与活塞零件磨损过大，压力表将出现什么现象，应如何检测？答：现象：压力表读数过低。
检测方法：检测时，活塞不运转，活塞处于压缩行程上止点；若把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器充入气缸，通过压力的变化来检测整个气缸组的密封性
6、司机看着车速表行驶，表里清楚地显示没有超速，可电子警察则显示超速了，试从车速表工作原理角度分析司机超速的原因及检测方法？
答：司机超速原因：汽车车速表主要是检测汽车驱动轮与地面接触所行驶的速度。一般装在驱动轴上，前置发动机的汽车车速表采用此驱动，但对于后置发动机的汽车，由于变速器距离驾驶室仪表板上的车速表太远。车速表是指汽车行驶速度通过表显示的一种装置，实时反映该车行驶速度，利用磁电互感作用，使表盘上的指针的摆角与汽车行驶速度成正比。经长期使用，车速表的指示误差会越来越大，让驾驶员错误判断车速，而造成失误，出现安全问题。从而导致车速表显示与电子警察的误差而产生超速。检测方法有：道路实验法和室内台架试验法。
7、柴油机起动时排气管冒白烟，但仍不着火，试问其原因，并拟定简单的检测诊断方案。答：原因:①低温起动预热装置失效，发动机温度过低
②喷油泵喷油正时不准确，喷油时刻过迟或过早 ③空气供给量不足，供油量不足或供油量过多 ④喷油器喷油器针阀被卡住或雾化不良
⑤汽缸压缩压力不足，使柴油达不到自燃的温度
检测诊断方案：若起动时排气管冒白烟或灰白烟，但仍不易着火，说明有油但仍不足其检测方法有：检查柴油中是否有水；检查起动供油量；检查喷油器喷雾质量。
8、可以从前轮胎胎面磨损形式分析其磨损原因，试举例说明其磨损形式有哪些？并简单分析若前轮胎气过高或过低可能对汽车造成什么影响？
答：中部磨损严重则为胎压过高；两侧磨损严重，则为胎压过低；外侧肩部磨损严重，则为外倾过大；若内侧肩部磨损严重，则为内倾过大；若外重、内轻，痕迹从内向外横过胎面，则为前束力过大。
9、车辆发飘原因是什么？ 答：车辆发飘原因如下：
1）转向控制阀扭力杆弹簧损坏或太软，难以克服转向器逆传动阻力，使控制阀不能及时回位
2）油液脏污使阀芯线对于阀套的运动受到阻滞
3）转向控制阀阀芯偏离中间位置，或与阀套槽肩两边的缝隙大小不一致 4）转向传动机构连接处间隙过大，或连接件松动 5）车轮定位不当
6）轮胎压力或尺寸不正确
10、制动踏板自由行程过大或过小，要能引起什么后果？怎么检测？
答：制动踏板行程过大后果如下：
1汽车行驶时制动效能不良； ○2在制动时踩一脚制动踏板不能制动，要连续踩几次制动踏板，才能起制动作用，具有○制动一脚不灵现象；
3汽车行驶时，将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速或停车（制动力不足）○，制动距离过长。
检测方法：通过踏下制动踏板检查气压表变化。
1汽车行驶一段路程后，个别（或全部）车轮制动鼓过制动踏板自由行程过小的后果：○热；
2汽车起步困难行驶无力导致汽车制动拖滞。○检测方法：汽车行驶一段路程后，用手模试各车轮制动鼓外表。若明显烫手，则为该车轮滞。将发热的车轮顶起，拧松分泵放气螺钉；带制动液急剧喷出后，用手转动制动鼓，观看是否能转动。检查制动踏板自由行程和制动液的清洁及粘度是否符合要求。
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