交通条件改善对黔江区商贸流通业的影响_商贸流通业
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交通条件改善对黔江区商贸流通业的影响
华大炜
航空、铁路、高速公路属重大基础设施建设项目，它的建成投用直接对所在地方、区域的经济发展带来深刻、深远的影响，认真分析研究交通设施改善，采取积极有效的应对措施，借力发展地方经济非常必要，具有十分重要的意义。本文从交通条件改善对商贸流通业影响的角度，进行分析，希望能对助推我区商贸流通业发展有一点参考作用。
一、交通条件即将得到标本性改善
铁路： 2006年11月，渝怀铁路正式通车，开通了成渝通达东部发达地区及东南沿海城市的客货列车，黔江成为二级站，初步改善了黔江的出行及货运条件，经过大力争取，渝怀二线将于明年开工，今后，黔江将成为渝怀铁路、渝怀铁路二线、黔江经张家界至常德铁路、黔江至恩施铁路、以及黔江经遵义至昭通五条铁路的交汇点，黔江站将具备铁路编组功能，成为渝东南和武陵山地区名符其实的铁路交通枢纽。
高速公路： 渝湘高速公路是渝东南首条高速公路，重庆至黔江段将于今年底11月通车，黔江境内设4个出口，明年将实现全线通车，与此同时，黔江至万州、黔江至恩施高速公路正紧锣密鼓地进行前期工作，规划中的北海至包头高速也将经过黔江，届时将形成“一点五射”的高速公路格局。
机场： 黔江舟北机场是重庆一大二小机场之一，经过提标升级后定为4C级支线民航机场，预计今年10月正式底通航，将开通到重庆北京、上海、广州等航线。
虽然铁路、公路、机场重大交通项目有的在建、有的在作前期工作，但一条铁路、一条高速公路、一个机场的交通格局在年底即将变成现实，并随着时间的推移，我区的交通越来越高效便捷。
二、完善的交通条件将对我区商贸流通业的发展产生深远影响
（一）带来消费观念的深刻变化。黔江区距重庆主城公路距离326公里，铁路280公里，时空距离分别为5小时、4小时，虽然，铁路开通使交通条件有了较大的改变，但不少人仍然觉得在途时间长，乘车条件还不够好，对火车依赖程度大，心里上依然还有“偏远”、“落后”的影子。渝湘高速建成通车后，公路里程缩短为260公里，在途时间减少到2.5小时，飞机通航实现1小时抵达，出行方式有了更多的选择。这些变化将给黔江人心理上带来较大的影响，表现为区域中心城市“感觉”逐步形成，向主城“靠拢”愿望逐步增强，进一步获得变化的欲望强烈。给实际行动也带来变化，如：与主城联系交流进一步加大，自愿接受城市消费理念，模仿都市消费行为等。与此同时，便捷的交通不断地交换人流、物流、信息流，不断地带来新的观念、理念，人的思维更加活跃、思想转变、观念更新加快，随之带来新的消费、生活方式的转变。
（二）商贸发展环境进一步优化。铁路、高速公路、机场的建成投用，使黔江与大城市联系的时空距离大幅度缩减，将彻底改变“老、少、边、山、穷”集于一身的区位劣势，使黔江处在成渝经济带与东南沿海发达地区联接的重要通道上。进入高速路、坐上飞机就等于踏上了对外沟通的快车道，商贸发展的空间拓宽，向外获取市场优势要素更加便捷，其实质是将黔江推上了更高、更广阔的发展平台，使黔江商贸物流业与区域大市场、大企业加大加深联系，相互促进提高；此外，交通改善使大宗商品物资通达深度加深、运输时效提高、流通成本降低，机场的开通，出行更加便利快捷，舒适性明显增加、商务效率提高，提升了黔江城市竞争力，使投资吸引力大幅度增强，这给区域大企业、大市场乃至国内、世界知名大企业大市场在市场布局，网络建设上主动进入黔江、投资黔江创造了条件，同时也给较高层次的商务活动、有影响的论坛、会展等在黔江举办创造了条件，使黔江商贸发展环境有了明显提升，得到明显改善。
（三）区域性商贸物流中心地位得到巩固。原黔江地区十年的沉淀和国发3号文件的战略布局，使黔江具备了区域性中心城市的雏形，也具备了区域商贸物流中心的雏形。高速路、机场的建成投用和随后交通优势的不断增强，将进一步巩固黔江区域性商贸物流中心地位。首先，黔江距重庆的陆地距离刚好处在特大城市辐射半径的外沿，商品配送和服务的能力、效率减弱，客观需要在渝东南、武陵山片区有一个功能完善、市场繁荣、有比较优势的城市作为副中心来承接大城市的辐射并对所属区域发挥辐射作用，从而影响带动区域的发展，黔江作为渝东南一翼的中心，有责任、有能力、有条件，也愿意扮演这一角色；其次，随着年底高速公路、机场的开通，黔江成为武陵山片区唯一同时具备铁路、高速公路、机场多种交通方式的城市，并且这种优势随着时间的推移越来越明显，使黔江在武陵山片区率先具备了交通领先的优势，这种领先优势必将转化为推动我区商贸物流业发展的先发动力；第三，黔江区商贸物流业发展水平与周边区县相比有一定的比较优势，交通领先进一步增强了优势，根据一般经济规律，信息、资金、商品、人才、服务、高端商务活动等市场要素更多地向发展速度快、发展质量好的领域和地区配置，伴随着交通领先优势的推动，黔江区的商贸物流业将在渝东南片区和武陵山区域争取到更多、更优质市场要素和资源；第四，资源共享，借力发展的思路推动周边区县向黔江“靠拢”。把黔江的优势当自己的优势，共享黔江的资源发展自己，加快区域联动，搞好协调发展，这样务实的发展思路已成为部分区县的共识，尤其是鄂西的咸丰、利川、宣恩等县市，交通带来的低成本、高效率“诱惑”使他们的发展离不开黔江，需要黔江，反过来助推了黔江商贸中心发展。
（四）商贸物流业得到全面快速发展
1.商业布局更加合理。铁路、公路、机场在黔江的接口、站场，对我区商贸物流的布局带来直接影响。册山互通将成为老城市民进出重庆的主要路口，人流、车流明显增多，对东移的城市中心产生西向的拉力，受此影响，城市商圈将较为稳定地形成在以南海鑫城为核心，以解放路为主轴，以老县委片区为拓展区的带状区域内；高速路正阳出口与铁路货站紧邻设置，为批发业、铁路公路联运、物流业、仓储等在此布局提供了良好的外部条件；机场为高技术、高附加值产品的流动配送提供了可能性。交通改变将引导商业布局更合理地进行调整，形成两个明显的格局，即大型百货、超市、专卖、连锁等现代业态，餐饮、足浴、美容美发等生活服务业，以及与日常生活密切相关的商品类别的经销将逐步集中布局在商圈内；大宗商品物资交易、笨重商品、对运输依赖程度高，需要二次简单加工、整理、包装等类商品的销售将以市场形式逐步调整布局在火车站或物流区域内。
2.商业结构进一步优化。在交通条件改善影响观念、引导消费升级和截流部分端消费的背景下，促使商贸体系自身不断优化结构以满足新的消费需求，表现在：一是企业知名度高、社会形象好、品牌号召能力强，实力强大的商贸企业将入驻黔江，整体提升我区商贸企业实力；二是中高档商品、好的品牌引进加快，商品种类增加、使商品整体档次爬高，丰富度提高；三是以连锁、加盟、专卖等为代表的新型商业业态快速发展，逐步取代传统的商业形式，新型业态占商品销售总额的比重越来越高；四是购物环境越来越舒适，售后服务体系越来完善、服务水平越来越高、越来越新人性化。
3.物流业开始快速发展。交通条件改善使黔江运输能力成倍增长，货物在途时间缩短，运输效率提高，物流成本降低，使我区物流业具备了良好的发展条件。随着周边大力发展特色产业，不断加快区域内部及与发达地区的经济交流，客观上对物流产生了较大的需求，这就给物流业快速发展提供了机遇，同时也对物流业服务的广度、深度和服务水平提出了要求，促进物流业及其附属的储存、加工、包装、配送等相关环节在服务中不断改进、完善、提高，在为本地经济服务基础上最终发展成为为区域服务的公共服务能力。
4.总部经济发展启步。黔江定位是渝东南的中心城市，大企业大市场在进入渝东南地区时，几乎都把黔江作为桥头堡，这已经成为趋势，在分析掌握渝东南地区的消费水平、消费习惯
和消费趋势后，再进入邻近区县的同时把黔江网点升级成服务渝东南地区的区域总部，将人才培训、商品配送、资金结算、商务会议等逐步集中在黔江。随着今后招大商、强商以及征对性开展总部经济招商，将进一步推动区域总部经济的发展。
5.生活服务业再上台阶。我区的足浴、美容美发、茶楼、餐饮、摄影等生活服务业门类较齐全，发展水平较高，得到了广泛的认同，交通条件改善后，进入我区的流动人口将快速增加，我区的生活服务业将面对和服务更多不同层面的消费群体，客观上将助推该行业扩大规模、完善门类、提高水平和塑造品牌，从而推动生活服务业再上台阶。
（五）短期内面临新的挑战。长远看，高速公路等重大基础设施的改善对我区商贸经济发展具有重大战略意义，但是短期也带来新的挑战，主要体现在消费外流上。在一定时期内特大城市吸聚能力强于辐射带动能力，致使原有因交通不畅而形成的部分消费，特别是高端购买力向大城市转移，同时因大城市能提供更好的教育、医疗条件和更多的投资机会，也会导致教育消费、医疗支出和社会商业投资部分流出。其次，借助交通改善，各地加快发展的愿望强烈，区域间的竞争和对资源的抢夺将变得更加激烈。
三、及早谋划，积极应对，推动我区商贸物流业走上高速路
（一）完善修订发展规划，统筹我区商贸发展。我区商贸发展规划编制工作谋划早、启动早，先后编制或正在编制《渝东南商贸中心发规划》、《黔江商贸流通十一五规划》、《黔江区商业网点布局规划》、《黔江核心商圈规划》、《黔江物流基地建设规划》等一系列发展规划，从战略高度布局了黔江商贸发展的方向和实现的路径，随着交通重大基础设施持续不断的巨大改变，黔江商贸物流业必须在更高水平、更广范围、更深程度和更高要求下来思考来谋划，原有的部分规划可能对发展环境和发展条件估计不足，指导作用打了折扣，因此有必要重新对各项发展规划进行审视，根据新的条件和环境进行修改和完善，以进一步提高规划的科学性、全面性、有效性，从而统筹推动我区商贸流通业快速健康发展。
（二）着力推动商圈打造，构筑片区商业高地。商圈是一个城市最具活力、最具价值、最有形象的地段，是城市竞争力重要的组成要素，也是实现消费的重要场所。在交通改善、各地竞相加快发展的背景下，我区商圈要高起点规划，立足于商旅互动，以中档为主体，以高档为特色。以重庆百货黔江店、新大兴依蝶百货、泰兴数码城等大型卖场为主体，不断引进品牌知名度高、企业实力强的国内外大型商业集团“扎堆”入驻，形成商圈的核心；以解放路商业街为主轴，连接各类特色街区并向老县委片区延伸，形成连锁店、专卖店、专业店高密度聚集的特色商业带。商圈内道路交通通畅，人流、车流组织科学、合理；商圈业态体系完善、配比合理，商品丰富度、可选择性不断提高，经营品牌化、时尚化、现代化程度较高，并适度向高端调整，以截流向大城市流动的购买力，服务渝东南、武陵山片区不断升级的消费需求，真正具备“商业高地”、“消费乐园”的功能和实力。
（三）培育引进区域性企业市场，提高聚集辐射能力。大企业、大市场、特别是大型商品批发市场是一个地方商业聚集辐射能力的重要载体，是优势的市场要素，它的商品、服务、信息能走多远，从一定程度上可以决定一个城市的辐射半径，因此必须下大力气抓好区域性企业、市场的规划、建设和培育。一是要培育好武陵山家居市场、东轮汽车交易市场、鸿鼎钢材市场等具有区域辐射能力或潜力的市场，通过加强对外宣传、丰富完善商品结构层次、提升经销实力、完善配套功能、完备售后服务等多种手段，快速形成并拉大比较优势，增强其区域影响力、服务能力和认知度；二是要紧盯国内外知名商品市场、企业的发展动态，招商引进一批有较强辐射能力的企业、市场入驻黔江。当前要将市内前10强商贸流通企业和市场作为跟踪目标，争取引资建成小商品市场、农副产品批发市场，中期以国内50强和世界500强为招商重点，创造条件让其入驻黔江或设立分支机构；三是要依托火车站、机场和物流园区，策划包装一批有影响和发展前景的企业市场项目，争取国家投资和吸引社会资金进入大企业、大市场建设，进一步增强区域的辐射聚集能力。
（四）、搞好产业联动，促进协同发展。交通改善，将推动我区经济全面发展，商贸流通作为第三产业，它受益于一、二产业发展的推动，反过来又促进和服务一、二产业的发展。区委政府从战略高度谋划了3条100亿产业链并强力推进实施，政策、资金、项目都向三条产业链集中。我区商贸流通工作要服从和服务于产业的先行发展，积极思考和探索将商贸发展融入产业发展中，走出一条产业联动，共同发展的新路子。首先，物流园和物流项目要突出为工业配套，在服务中探索利用市场手段打破行政地域分割，在武陵山片区引导相关产业要素的合理流动和配置，拓展产业发展空间，夯实产业基础；其次，重点培育一批有实力的物流企业，引导其物流服务向工业制造加工领域延伸，形成原材料→运输→仓储→加工过程精确配送、半成品配送→入出库→市场的全链条、全过程服务，在服务产业的过程中形成高水平、精细化、大纵深、系统化的综合服务能力；第三，依托农业产业化基础，围绕生猪、蚕桑、烟叶、青蒿、蔬菜等具备产业基础的农畜产品及其附属产品，研究建设区域交易市场的可行性，适时地将特色产品与市场要素结合，加强与其它区域大市场的联系，促进其在更广的范围内流动，从而增强农业产业发展的稳定性。
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