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摘 要
中国邮政作为中国传统的信息传递媒介，随着社会的发展，也在不断的发生改变。在21世纪，无论信息网络多么发达，实物信息的传递仍然是现代社会最主要的手段之一，高效的邮政服务仍然是任何国家发展经济必不可少的基本条件，邮政仍然是人们之间最亲切和最具有文化特色的信息媒介。
本文首先对中国邮政物流的起始进行了概述;其次，对中国邮政物流的发展现状进行了分析，阐述了邮政物流在发展中的优势和劣势及存在的问题，最后，针对中国邮政物流目前的现状提出了一些发展性的建议，主要包括物流人才的培养，政府的政策支持，实施联合战略等适合于现代物流发展需求的建议。
关键词：中国邮政：邮政物流，第三方物流
第一章 中国邮政物流的出现
1.1中国邮政物流的起始
在邮政发展史上,世界各国邮政物流的建立和发展, 一般都经历了古代、近代和现代邮政物流三个发展阶段,并且这三个阶段的划分大体上与封建社会、自由资本主义社会和发达资本主义社会的划分相一致。中国邮政的发展史是最典型的例子。
1.1.1.古代邮驿
中国邮政发展历史源远流长。在古代称之为邮驿，早在殷商时期(约公元前1400年)就出现了有组织的通信活动,后历经周秦直至清代等19个朝代,前后延续达3000年左右。唐朝的邮驿设置遍及全国,规模宏大,有陆驿、水驿，并利用丝绸之路对外联系远达欧洲南部。它订有完善的管理制度和规定,具有很高的组织水平。1.1.2.近代邮政
中国近代邮政是从中国官方开办了新式邮政后开始的。这种新式邮政既与以往的“官办官用”的邮驿不同,又与当时“民办民用”的民信局有异,它具有引自外国输入的新制度,利用新的交通运输工具运输邮件,以及“官办民用”三个特点,并带有鲜明的半殖民地半封建的烙印。
1.1.3.现代邮政
中华人民共和国的成立,开创了中国邮政事业的新纪元。1949年11月1日成立了邮电部,主管全国邮电工作。新中国邮政是以解放区交通邮政组织为基础,接收改造中华邮政创建发展起来的,是社会主义全民所有制公用企业。1950年1月1日,邮电部成立邮政总局,全国除台湾省外,普遍建立了统一的分级邮政机构。邮电部设邮政司和邮政总局,分别实施对邮政的行政管理、行业管理和对邮政企业的业务经营管理。
第二章 中国邮政物流的发展现状 2.1中国邮政物流的发展现状
我国的物流产业与国外发达国家相比，不论是实施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平都要落后。作为我国物流产业的一份子 ——邮政物流，经过近百年的建设和 实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系全世界，集水陆多种运输手段和投递方式于一体的散集失立体实物传输网。该网由三大部分组成；物流配送中心、运递线和服务平台终端。
——物流配送中心。中国邮政现已拥有多个大中型物流配送中心，其中，一级7个，分别是北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉、基本覆盖了中国的各个地区域；二级有70个；三级有124个。中国邮政拥有7万多个4终端，已与150个国家和地区保持联系和发展业务关系，物品可通达世界各地，特快专递通达120个国家和地区。——运递线。中国邮政拥有四通八达的干线运递网和庞大的投递队伍，还拥有自己的邮政航空公司，共有飞机13架，以上海为集散中心，形成覆盖全国的网路系统，连接14个省116个城市的高速运营网。——服务平台终端。构建终端服务平台的要素
四、建立开放式邮政和电信运营商合作模式（1）资金合作资金的合作对于建立合作伙伴关系的两个企业来讲是一种极其有效的合作方式。邮政的邮政储蓄一直是邮政内部经济效益比较好的一个业务，邮政随着邮储的不断发展，资金规模不断的扩大。但是国家对于邮政“只存不贷”的储蓄规则使得邮政一直没有权利进行投资。但是随着邮政的发展，邮政渐渐有了将邮政储蓄、邮政管理和邮政业务分别管理的迹象，随着国家已经渐渐放开对于邮储制度的管制，未来邮政和电信运营商关于资金方面的合作存在着很大的实现可能性。（2）业务合作对于邮政和电信运营商来说，在业务和服务等方面都存在着很多不同程度的短缺的地方。运用各自的优势，实现优势互补，培育各自新的经济利润增长点成为双方实现发展的重要途径。邮政和电信的业务合作由原来的代收话费业务可以逐渐扩展到为各个电信运营商代放号，代理通信终端设备的销售，代售各种不同的电话卡、冲值卡等。目前，邮政已经取得了全国范围内增值电信业务的经营许可证。在未来的时间里，邮政和电信运营商在业务上的合作将会进入更深的层次。（3）现代邮政技术合作无论是邮政还是电信运营商，网络都是各自的核心竞争力所在，邮政和电信运营商都存在着网络运维的问题，邮政和电信运营商要想取得发展，关于各自技术的发展是不可或缺的。在双方共同的领域内双方增进技术问的合作，避免重复的技术研究。合作的方式有多种：有转让技术成果、提供技术支援或共同组建研发队伍，开发新技术等。技术间的合作可以使得整个通信行业的技术水平得到长足的进步。（4）固定资产方面的合作固定资产的合作对于邮政和电信运营商来说主要是诸如网络和设备等方面的合作。通信企业固定资产一般有着投资高，更新快的特点，因此关于固定资产方面的合作对于通信企业有着重要的意义。
而邮政传统邮递业务从定位上来说是一种普遍服务,属于面上服务,服务对象是整个社会，因而不具有专业性。因此,邮政发展物流既有优势,也有不足。
1、邮政物流的运输模式
在我国，中国的邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：(1)自营模式,是指邮政企业依靠自身的物质条件自行组织物流的活动模式(2)外包模式,以签订合同等多种方式，在一定期限内，将部分或全部物流活动委托给专业的物流公司来做。
(3)联盟形式,是邮政和物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易，双方共担风险，优势互补，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴关系。双方在合作的同时仍保持各种的相互独立性，强强联合，这种联盟形式有助于物流伙伴关系之间在交易过程中减少不必要的费用及成本。2.2中国邮政物流发展的优势和劣势
2.2.1中国邮政物流的优势
（1）网络优势
中国邮政拥有一个全方位的信息接入平台和信息处理系统。中国邮政83 电子商务网站可以为客户提供网上接入服务，今后还将逐步完善在线支付功能，为企业客户 提供在线支付、友好链接网页、企业产品广告宣传等全方位的服务；185 客户服务中心已在全国大部分中等以上城市开通，可提供电话接入服务；覆盖全国遍布城乡的 6.7 万处邮政局 所，提供了传统的柜台式信息接入服务。今天，邮政电子汇兑系统已完成第二阶段工程，覆 盖了全国所有县以上城市，邮政绿卡网为实现电子商务网上货币交易创造了条件。
品牌优势
中国邮政是一个事业单位，在追求利润的同时也要履行普遍的义务，在社会上得到广泛的认可，在社会中树立了良好的形象。中国邮政速递物流是中国邮政的子公司，在社会上同样有很高的知名度。基于中国速递与物流业务进行整合发展，在充分发挥自身的资源优势上，不断的加强自身的竞争力，使其更好的适应现代物流市场。在中国邮政整合之后，中国邮政速递物流先后获得“科学进步三等奖”“全国制造业与物流业联动发展示范企业”的荣誉。
2.2.3中国邮政物流的劣势
（1）邮政物流的服务水平不满足现代物流的要求
目前邮政物流的服务水平也相对其它物流企业较为落后，邮政的物流服务与其它民营企业的物流服务不同，客户的邮件邮政只负责送达到目的地，不去关心客户邮件的丢失与否，无形之中降低了客户对邮政物流的信任度。而其它民营物流公司的服务则是秉着“一切以客户利益为主”的宗旨，为客户服务。这不仅影响了邮政物流的发展，同时也影响了邮政物流的经济效益。
（2）流程管理劣势
以邮政传统的经营观念和第三方物流经营理念之间还有较大差距 第三方物流提供者是客户为中心，物流的根本目的在于快速响应并满足用户复杂多变的需 求，采用各种灵活的方式，提供具有个性化的物流服务。长期以来，囿于传统的邮政业务的 垄断性，邮政企业普遍存在着“官商”作风。这种服务模式显然不具备竞争力。邮政的管理模式与物流的管理方式之间的差距 客户与邮政的关系是一次性的委托合同关系，运递的结束便是合同的终止。倘若有新的需求发生，则客户与邮政会重新建立新的委托合同关系。
2.2中国邮政物流存在的主要问题 2.2.1服务质量差
中国邮政服务质量较差，顾客满意度低。中国邮政服务质量饱受诟病，一直以来依托其垄断地位，在服务质量上和其他竞争企业相比远远落后。首先，服务的态度较差，许多顾客都反映在中国邮政物流办理业务时，往往服务人员都是不理不睬，爱办不办的态度，其次：价格和运输的速度没有优势，一般的顾客都知道中国邮政的价格高，但是出于安全考虑都会选择使用中国邮政物流，但是其物流的运输速度慢。
2.2.2信息化建设慢
中国邮政的信息化建设慢，信息网络不通。现在物流业的发展就是需要依托现代信息技术的支持，它为物流业提供信息支持和保障，实现高效配送，精准配送，提高物流运输的速度，提高服务质量，但是，中国邮政物流的信息化建设速度较慢，信息网络不通，导致企业整体的运行效率较差，不能有效地配置资源，资源的整合能力较差，导致配送能力的不足，现代物流企业的发展是与时间赛跑的竞争赢了时间就赢了主动，而中国邮政物流由于资源整合能力差，配送能力和
水平待提高。
第三章中国邮政物流的建议
3.1人才的培养
21世纪的竞争归根到底是人才的竞争，目前制约邮政物流快速发展的瓶颈之一也是物流人才的匮乏。由于现代物流行业涉及的不单纯就是一个简单的运输学科，它还包括各种复杂的学科，经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的能力，与素质具有很高的要求，根据人员素质重视不够，投入很少，人员素质不高，参差不齐的现状，企业应特别关注行业高级人才的动态，重视对员工的培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。另一方面，重视对人才的激励机制，采取多种手段进入稀缺人才。3.2加强邮政物流系统的建设
不断完善物流运输网络、信息网，和金融网，为信息共享提供接入方法，改进水陆空的集散式立体实物投递网，尽快与各重要的国家和地区建立物流投递联系，扩大商业网络，加强邮政物流系统的建设
3.3政府的支持政策
早在中国加入WTO之后，政府就加大了对物流行业的优惠政策，但是，由于中国的物流目前还处于初级发展阶段，政府的政策相对有些无用武之地。比如在收费方面，政府应当相对的减少货物运输的过路费;其次，让邮政物流和邮政其它的业务分开，让物流单独朝着物流本身去发展。中国邮政本来就有其先天的优势，如果将政企分开单独经营，不但可以将邮政物流发展成为国内的邮政巨头，同时也能将国内的速递行业带进一个全新的领域。
参考文献
[1]杨海荣，申振峰等.邮政通信组织管理[M]北京；人民邮电出版社，1998年 [2]杨海荣，邮政实物传递网[j]北京：北京邮电大学出版社，2000年 [3]中国邮电百科全书(邮政卷）北京：人民邮电出版社1994年 [4]李建成.现代物流概论[M]北京：中国财政经济出版社2002年
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