合肥线路车间班组专业管理标准_制造车间班组管理制度
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合肥线路车间班组专业管理标准
为加强线路车间、线路班组规范化建设，达到“规范管理、强基达标”的要求，根据路局有关班组管理文件精神，经段研究，制定合肥线路车间、班组专业管理标准，请各工区遵照实施。
线路班组专业管理主要围绕“四有三合一”的要求，做到有检查、有分析、有处理、有确认，分为四个环节管理标准、巡养站（工区）一日作业标准化管理、线路工一日作业标准管理、台帐报表管理标准一、四个环节管理标准
巡养站（工区）每月必须对管内正线、到发线及其它站线、专用线和全部道岔进行两次检查，一次为“三全”检查，一次为重点检查。
三全检查：每月23—28日工班长必须参加全过程、全设备、全项目的“三全”检查。30日前，必须做好检查结果的统计分析，编出次月的生产计划。对于检查出设备严重不良地段，要立即安排紧急养护，并严格做好消灭签认。
重点查：工班长要对轨道重点不良地段及重点设备（曲线、道岔、桥隧）、对经常保养及临时补修过等地段进行重点查，要求每月至少一次。具体时间原则上安排在每月中旬15日前，也可以结合轨检车来检前进行适当调整。工长要把主要精力放在检查工作上。要求工长的检查工日要占当月工作天的50%以上。同一轮回的三全查和重点查应在同一记录本中记录。
计划：巡养站（工区）根据三全查情况编制次月计划要清楚反映次月班组的总工作量。线路车间开生产会时，班组要把刚完成的工长记事本和最近“三全查”记录本送车间审核。车间要签上审核意见，并在“三全查”记录本封面上加盖车间章。日计划是根据月计划编制而成，要按规定的格式清楚反映当日工作情况。当日工作结束后，要把当日完成情况及时填写。
3、作业、验收：各项作业要符合作业目的、标准、程序、方法、定额、组织、安全措施等要素，要实行记名修。杜绝在作业方法及安全措施上随心所欲、心存侥幸。消灭因方法不当或安全措施不力造成的安全隐患。每天的作业要按日计划保质保量完成，当天的作业当天必须回检。工班长要记录好每个职工完成工作情况，要求作业有效率在85%以上。
二、巡养站（工区）一日作业标准管理
线路巡养站（工区）保障安全生产的重要内容就是抓好一日标准化作业。
1、整队点名，正确考勤，不迟到离队，不交头接耳做小动作。班组要安排好学习计划，每日利用点名时间有计划地安排简短学习。有申请天窗修的，要提前四十分钟到车站登记申请。
3、坚持安全预想和安全值日员制度，不盲目出工不违章作业。
4、使用机具必须在前一天预报，班前要检查，班后要清点，损坏不上道、不使用，存放不乱丢，工班长及带班人员必须督促检查。
5、上下班必须集体行走路肩，若因路肩等行走条件困难而走轨道上时，必须要安排人负责前后瞭望。来车时必须及时下道。
6、认真执行天窗修制度，作业前按规定设置防护，工地防护员要与驻站联络员保持随时联络。当日作业施工完毕必须及时消记。
7、作业时按操作要领，保质保量完成任务。作业过程要实行记名修和质量回检，不简化漏项、不违章作业。
8、次日工作量核查，用以准确安排次日工作。
9、回工区后当天工班长及带班人员必须碰头进行沟通，把当日完成任务情况及安全情况进行小结。
10、单项作业人员必须执行既有的作业标准。
三、线路工一日作业标准
线路工一日安全生产的重要内容是自控、互控和他控，作业带班人、指定负责人作为控制人，配合执行作业人员作为被控制人。控制人负有布置、安排、监督和检查的责任；被控制人负有实施、落实、汇报
等责任。
㈠作业流程
班前准备（提前驻站登记）—整队点名—上下班行走—设置防护—施工作业—回检—安排撤防护返回工区—班后碰头会小结
㈡一日作业标准
1、班前准备
（1）工长应提前将次日工作的作业地点、作业项目和人员布置等计划安排好，并指定带班作业负责人。
（2）带班人和作业人员按照作业计划应将所用的机具、材料等提前备齐。
（3）安全值日员应检查主要料具状态是否完好，监督不良机具不得上道使用。
2、整队点名
（1）工长按规定提前派驻站防护员进行登记申请，在上班时间集合职工整队点名，按当日计划布置工作，明确作业地点、数量、质量标准、作业技术及安全注意事项并明确分工；工长还应询问带班人工具是否齐全，询问安全值日员检查监督情况。
（2）所有上班职工都必须听从指挥、服从分配、遵守纪律。
（3）安全值日员补充安全注意事项，检查督促带齐劳保用品。
（4）散队前安全值日员重复安全注意事项并领呼“认真了望、及时下道”，所有作业人员重复跟呼。
3、上下班行走
上下班时，施工领导人（带班人）应亲自或指定人员带领作业人员集体行走。行走时必须特别注意加强了望、注意来车、及时下道。
4、设置防护
（1）作业前，在区间施工地点两端500～1000米处列车运行方向左侧的路肩上设置好作业标防护（作业标距离钢轨外侧不少于2米）。
（2）进行天窗修和在站内作业时，要提早派出驻站防护员到车站登记申请。
（3）在调车作业繁忙的区段及驼峰调车场作业须派专人防护。
5、施工作业
（1）按各种作业项目标准保质保量的完成生产任务。作业中按作业纪律不违章、不简化、执行记名修。
（2）在道岔转辙部份作业时必须要有电务人员配合，严禁凭经验办事。
（3）避车：施工中有来车时，应在规定的距离及时下道：桥上作业要走进避车台，隧道内施工要走进避车洞，站内作业应执行邻线来车停止作业并不得在与来车两线间休息、避车；道岔上作业遇来车时应到安全地点避车，严禁臆测行车。
（4）料具：施工作业料具必须跟人一起下道，不得放在道心或道床边坡上，要平放路肩，更不得侵限。
（5）休息：严禁坐在钢轨上、枕木头、道心上及两线间休息。隧道内要在避车洞内休息。严禁在车辆底下、危岩下边休息。
6、作业回检
当天作业质量要当天回检，并检查当日安全情况，统计完成任务。对作业质量不合格的必须返工。
7、安排撤除防护返回工区
（1）施工完毕须将作业标收回，并及时办理车站销记。
（2）返回工区要按集体走行规定有组织返回，有使用轻型小车上道的要安排防护，要等回到工区下道后才能撤除防护。
（3）返回工区后作业人员应将料具整理入库，定位放置。对作业损坏的料具应当即修理，一时修理不好的要向工长汇报。
（4）返工区后施工负责人（带班人）应向工长汇报当日工作，完成任务及质量安全作业情况。工长应根据当日作业完成情况再详细调整布置次日生产作业。
四、生产会议制度
巡养站（工区）每月在参加车间生产会前，工长应与班长及带班骨干碰头沟通，认真进行当月工作小结。在参加车间生产会时必须按车间规定送审各种报表台帐，并对会议内容认真记录。
在车间生产会后，工长应立即召开工区安全生产会，总结当月生产完成情况，并把车间生产会议内容及时传达到每个工区职工。工区生产会情况要做好记录形成台帐。
五、班组日常学习制度
工区应充分利用早班点名和下班休息时间开展管理和技术业务学习。工长应按车间要求并结合工区自身的要求做好每月的学习计划。
六、技术及台帐表簿管理
巡养站（工区）专业台帐本着以路局要求为规范、围绕“四有三合一”的原则，段里主要制定了以下表簿：《工长记事本》、巡养站（工区）计划管理簿、“三全查”记录簿（含线路、道岔、正矢）、设备检查记录簿、动态消灭管理簿等。各班组应把全部专业管理台帐分盒（或分夹）进行编号放入文件柜中。
线路一：“三全查”记录簿（含设备检查记录簿）
线路检查全部以左股为标准，左股高为“+“、低为“-”。曲线正矢原则上每月正副桩都量，也可单月量正桩、双月量副桩，季度末正副桩全量。段里按照路局的指导意见和铁路技能规范对道岔的检查进行规定：道岔直股按照线路或股道检查同步以下行左股为标准（站场道岔群编轨号方向为下行方向），导曲线以上股为标准。标准股高为“+”、低为“-”。检查簿中各种要素：车站名、里程、轨号、曲线编号、半径、超高设置、道岔编号、道岔型号等必须记录清楚。记录数据统一用蓝色或黑色圆珠笔。
1.检查项目要全，高低、方向应按现场值填写，只要有安排工作量的就记录数值。三角坑，只要有安排养护的应注明大小值。
2.标注超经常保养可用蓝色圆珠笔圈出超限数值，并用蓝色圆珠笔注明工作量，不填消灭签认。
3.标注超临时补修处所，要用红笔圈出超限值。其余注明工作量、消灭签认等可用蓝色圆珠笔。临时补修处所必须附有派工单，派工单在工长记事本中相应消灭日期处粘贴。消灭签认日期、负责人要与日计划、派工单等相吻合4.其它一般性养护处所只用蓝色圆珠笔记录工作量即可。
5.重点查必查地段为：所有作业过的处所（包含临时补修、经常保养、一般养护和结构整修作业的处所）；道岔地段；绝缘接头、异形接头；道床板结、翻浆等不良地段；桥头、桥尾(要在记录本上注明)；其它隧道薄弱处所、薄弱曲线；车间、班组认为必须重点检查的薄弱线路处所。
6.线路检查记录簿要求每公里按表中要求进行合计汇总。
7.道岔附带曲线作为道岔一部份，检查记录应清楚。附带曲线正矢检查应记录于正矢检查记录表中。
线路、道岔、正矢检查记录本主要是记录轨道几何状态，而对一些轨道结构框架、设备缺陷需要整治、消灭的则在《设备病害检查记录簿》中进行记录。
线路二：工长记事本
工长记事簿是线路巡养站（工区）一个月工作完整写实。每日计划与完成反映了工区每天的实际工作，应真实，数据准确。日计划分点内作业计划和点外作业计划，要求点内作业项目严禁摆在点外作业计划中。
工作项目应与月计划表中相符。当天有点内作业，防护派工统一填入点内作业中，没有点内作业应填入点外项目中。安全预想应注明执行标准化作业应注意事项，注明可能影响作业安全、人身安全的注意事项。日评分填写每个职工的扣分情况。工作小结填当天完成质量及安全评价，分析存在的问题。
⑷四折情况填写当日四折更换情况，并报车间。
⑸其余各项目要填写完整，不要空白漏项。
日计划填写样本见附表。
线路三：巡养站（工区）计划管理簿
1、年度生产指标任务表
按照路局规范化的要求，各班组应按段和车间下达的生产任务，填写年度指标任务表，体现该班组年度工作总体布置和要求
2、月计划表
⑴月计划要按照工时定额认真编制，每日、每月班组完成工时定额要闭合。具体编制见附表。
⑵表中每日完成数量要按实填写，完成用工填工时。每月结束后要进行全月汇总，汇总完成数量不一定要与计划数量完全相符。
月计划要在“三全查”后立即编制，在车间召开生产会时要向车间汇报月度工作计划，月度工作结束后，班组要一式二份报一份到车间。
编制计划工时定额见附表。
3、轨道几何工作量统计分析表
⑴轨道几何工作量统计应按每公里、每股道、每组岔进行统计分析。对于设备较多的工区，也可固定几公里、几股道、几组岔进行统计析。
⑵工作量统计分析表主要是由三全查数据和设备病害检查记录分析统计而来。表中上下方填写：相应公里内累计处数/相应公里内按表列单位累计工作数量。累计处数和工作数量数据是从检查记录本统计而来，前后数据要相符。
线路四：动态检查超限处理登记簿
动态检查超限处理登记应分为三项分别填记：轨检车二、三级处所检查消灭记录、机车晃车仪三级处所检查消灭记录、添乘仪三级检查消灭记录（人工感觉晃车处所填入添乘仪三级检查消灭记录中，注明人工即可）。三项要分开不要混记。
线路五：综合技术台帐
技术台帐盒内应有：工区线路平面示意图、车站配线表、曲线表，道岔、钢轨、枕木等技术台帐资料。
线路六：历年秋检资料
各巡养站工区应把历年秋检资料装入历年秋检资料当中。
线路七：车间、班组生产管理制度
七、线路班组看板管理：
线路班组看板管理按照段企教、安全科的统一规定执行。
**工务段车间专业管理标准
南平工务段线路车间应严格按南平工线[2007]214号《南平工务段线路检养修分开实施细则》的规定行使职权和完成自已的责任、任务。
一、车间检查计划作业流程
1、检查。车间主任应定期检查线路设备：每季对管内正线设备徒步检查不少于1遍（全面查，重点量），每月检查正线应不少于管辖正线的三分之一（可以与巡养站“三全查”同步），并对线路严重病害地段、薄弱处所和轨控不良处所进行重点检查，对线路、道岔保优进行工作量调查和质量检查验收，每月添乘检查线路不少于2次。
车间副主任、技术员检查线路设备的要求比照车间主任检查职责执行，车间主任、副主任当月检查的地段要相互错开，实现每月车间干部的设备检查全面覆盖整个车间线路。车间每月要审核巡养站（工区）三全查记录分析和月计划编制。
2、计划。在月初2日前召开生产例会，根据段下达的生产任务，结合车间设备质量情况分劈工作量，下达各班组次月生产任务。各班组按照生产任务的要求，利用工务段综合管理系统编制月计划上报车间审批。车间要安排专人负责编制机工队每月生产计划。
3、作业。组织工队、巡养站等生产班组，按照计划进行日常作业。当设备出故障或严重病害时，应调整计划安排临时补修作业，更换重伤设备、整修动态不良处所。当封锁施工时，车间主任或分管副主任应到场组织施工，确保施工作业安全有序进行。
4、验收和考核
一个生产月份结束，车间必须组织对各班组生产任务完成数量和质量验收评定，根据评定结果纳入当月车间内部安质考核，奖优罚劣。
二、线路车间检养修管理流程图
三、线路车间专业管理台帐
线路车间应建立以下专业管理台帐。线路专业台帐管理负责人为各线路车间主任。
线路一：车间年度计划，线路、道岔静态保养验收评定
线路
二、线路动态检查、消灭登记
1、轨检车二级及以上处所检查消灭登记
2、机车晃车仪、添乘仪检查三级、人工感觉晃车及以上处所消灭登记。
3、峰福线晃车仪、添乘仪二级台帐
线路
三、线路静态检查、消灭登记
1、平推检查线路病害处所消灭登记
2、月度保养检评线路病害消灭登记
3、日常检查线路重点病害消灭登记
线路
四、钢轨更换及四折更换登记
1、钢轨更换月报表
2、四折处理登记表
线路五：曲线钢轨磨耗季报
线路六：材料、石碴路料申请计划
1、月度材料申请计划
2、石碴路料申请计划
线路七：施工组织计划、安全预案
1、施工封锁申请及计划
2、施工组织及安全措施
线路八：机工队作业计划、验收
1、机工队工作量调查
2、机工队月工作计划
3、机工队作业验收
线路九：工电联整台帐
线路十：天窗修报表
按路局及段定报表。
线路十一：设备秋检台帐
线路十二：车间技术图表台帐
1、线路平、纵面综合图
2、车站配线图
3、道岔标准图等其它各种技术图表
线路十三：车间、班组生产月报
1、车间维修月报
2、工区生产月报
线路十四：月度安全生产工作小结
其它无缝线路管理台帐、防断防胀工作台帐等由车间根据实际情况建立，由车间自行编号。当一种台帐分多盒时要再用分支号如“线路2-1”、“线路2-2”。
三、线路车间看板管理标准
线路车间看板管理要按照段企教科、安全科规定执行。
附件：
1、巡养站（工区）月计划及定额参照表
2、日计划及完成情况表
3、维修作业参照定额表
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