冲压件检验方法_冲压件检验步骤
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编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部
冲压件质量判定办法和控制标准
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乘用车制造事业部
冲压件质量判定办法和控制标准
编制/日期：孙文书程国中09.4.18 编制负责人：陶绍保 09.4.18 审核/日期： 李进松 09.4.18 批准/日期： 李 勃 09.4.18 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro” 试用版本创建www.daodoc.com 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部
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编制/修订原因说明： 新建
原章节号 现章节号 修订内容说明 备注
编制/修订部门/人乘用车制造事业部制造技术部/车身技术科/孙文书程国中 参加评审部门/人
一厂技术质量科：薛友领 二厂技术质量科：邱胜苗 三厂技术质量科：李敏 四厂技术质量科：汪道春 质量保证部车身质量科：吴建国 冲压中心技术质量科：张纯涛、胡俊 制造技术部：李进松、陶绍保、程国中、孙文书 修订记录：
版本号 提出部门/人修订人 审核人 批准人 实施日期备注 A/0 制造技术部/孙文书 程国中 孙文书 程国中 陶绍保 李进松 李勃09.4.18 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro” 试用版本创建www.daodoc.com 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部
冲压件质量判定办法和控制标准
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1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷
记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围
本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。
3、术语
3.1 关键冲压件
对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。将这一类冲压件作
为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。
（工艺牵头与设计、规划等部门共同确认各车型的关键冲压件，形成《关键冲压件清单》，见附表1。）3.2 固有缺陷
针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则
一个车身上的冲压件大概有300-600 个，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质
量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因此，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类
别的冲压件制定相应的质量标准。4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。
4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A、B、C、D 四个区域。
4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。
4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。
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5、冲压件在整车上分区定义
如下图所示：
汽车分四个区域：两个外区和两个内区。5.1 外1 区（A区）
车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上
边缘离地高度大于1700mm 的车型的顶盖和天窗区域。5.2 外1 区（B区）
车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼后翼轮罩边线等以下部位。车身前后风挡玻璃上边缘离地高度大于1700mm的车型的顶盖和天窗区域。5.3 内1 区（C区）
打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机 盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。5.4 内2 区（D 区）
除 A、B、C三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。
6、冲压件质量缺陷类型
冲压件质量缺陷类型一般分三类。6.1 外观缺陷
包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉毛、压痕、划伤、圆角
不顺、叠料、及其他。
两个外区 A/B分界线
A区 B区
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6.2 功能尺寸缺陷
包括：孔偏、少边、少孔、孔径不符、多料、型面尺寸不符、其他。6.3 返修缺陷
包括：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷、变形、坑包、刨痕、抛光影、板件变 薄、及其他。
7、冲压件的检验方法
7.1 外观检验方法 7.1.1 触摸检查
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
检验员需戴上纱手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验，必要时
可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。7.1.2 石打磨 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。打磨用油石（20×13×100mm或更大）。
有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半园形油石）
油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合零件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向 的打磨。
7.1.3 柔性纱网的打磨
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现（不建议用此
方法检验瘪塘、波浪等缺陷）。7.1.4 涂油检查
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。
把涂完油的零件放在高强度的灯光下检查，建议把零件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现零
件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
结合目前公司现状，采取7.1.1 和7.1.2 两种方法对在线生产的表面件进行检查。
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7.2 尺寸检验方法
7.2.1 检具测量（测量方法参见：附件2《冲压件检具检测技术规范》）
利用检具、钢板尺、间隙尺等测量工具，对冲压件的孔位置、大小、型面尺寸、料边等部位进行测
量。同时结合产品数模，对冲压件的尺寸进行确认。7.2.2 三坐标、扫描测量
利用专业测量设备对冲压件孔位置、型面尺寸等进行精确测量。
8、冲压件缺陷检查标准及描述
8.1 外观缺陷检查标准及描述 8.1.1 裂纹 检查方法：目视。
对于外覆盖件任何碎裂都是不可接受的。对于内覆盖件仅细微的碎裂允许作补焊返修处理，但返修
部位是顾客不易发觉的且必须满足冲压件的返修标准。8.1.2 缩颈
检查方法：目视、剖解。
缩颈是冲压件成形过程潜在的危险破裂点，对冲压件的功能、强度、耐疲劳度有着至关重要的影响。
根据缩颈的程度判定冲压件是否合格、返修、报废等。外覆盖件缩颈影响整车外观，客户是不可接受的。8.1.3 坑包 检查方法：目视。
坑包的存在严重影响覆盖件油漆后的外观质量，是客户所不能容忍的缺陷。大面积的坑包还会影响
制件强度、疲劳度，无法修复。8.1.4 变形（突起、凹陷、波浪）检查方法：目视、油石打磨、触摸、涂油
A 类缺陷：是用户不能接收的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到，A 类瘪塘发现后必须立即对 冲压件进行冻结。
B类缺陷：是一种使人感到不愉快的缺陷，它是在冲压件外表面上摸得着和看得见、可确定的C类缺陷：是需要修正的缺陷，绝大多数处于模棱两可的情况下，只有在油石打磨后才看得出。
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8.1.5 麻点
检查方法：目视、油石打磨、触摸、涂油
A类缺陷：麻点集中，超过整个面积2/3 都分布有麻点。B类缺陷：麻点可看到、可摸到。C类缺陷：打磨后可见单独分布的麻点，在1 区要求麻点间距离为300mm或更大。8.1.6 锈蚀
检查方法：目视、剖解。
锈蚀是冲压件长期存放或者存放不当导致生锈，对冲压件的功能、强度、耐疲劳度有着至关重要的影 响。
8.1.7 材料缺陷 检查方法：目视
标准：材料强度不符合要求，轧钢板留下的痕迹、重叠、桔皮、有条纹、镀锌表面疏松、镀锌层剥 落。8.1.8 起皱 检查方法：目视
外覆盖件不允许存在任何顾客容易察觉的起皱，内覆盖件不允许存在严重的起皱从而导致材料叠料。8.1.9 毛刺 检查方法：目视
毛刺的长度要求小于板料厚度的10%。
任何影响焊接搭边贴合程度的毛刺是不可接受的。任何容易导致人身伤害的毛刺是不可接受的。任何影响零件定位及装配的冲孔毛刺是不可接受的。8.1.10 拉毛、压痕及划伤 检查方法：目视
外覆盖的外表面不允许存在拉毛及划伤、压痕；外覆盖件的内表面不允许存在影响外表面质量的划
伤、压痕。内覆盖件表面不允许存在潜在的导致零件拉裂的严重划伤、压痕。8.1.11 圆角不顺
检查方法：目视、检具测量
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圆角半径不够均匀，不够清晰光顺。外覆盖件不允许存在，内覆盖件的一些装配面、搭接面圆角不
顺不仅影响制件外观，严重的还影响焊接、装配。8.1.12 叠料 检查方法：目视
外覆盖件不允许存__________在叠料缺陷，内覆盖件的的不同程度的叠料缺陷会导致客户抱怨，功能类冲压件 还影响制件的装配和车身强度。8.1.13 打磨缺陷、打磨印 检查方法：目视、油石打磨
A类缺陷：打磨穿了，在外表面上明显可见，所有顾客都立即可见。B类缺陷：能看到、摸到，在有争议的地方打磨后也能证明。C类缺陷：用油石打磨后能看出。8.2 尺寸缺陷检查标准及描述 8.2.1 孔偏、少孔
检查方法：检具测量、三坐标测量
冲压件的孔根据孔偏移的大小、孔的作用而质量标准不同。对于定位、安装孔的位置精度要求高，一般工艺孔、过孔位置精度要求低。冲压件少孔是产品设计和要求所不允许的。8.2.2 孔径不符
检查方法：间隙尺、游标卡尺
冲压件的孔直径偏差大小，根据孔的作用而质量标准不同。对于定位、安装孔的偏差精度高低直接
决定了整车的装配性能。一般工艺孔、过孔位置偏差进度要求相对低。8.2.3 少边、多料
检查方法：检具测量、间隙尺、钢板尺、三坐标测量
冲压件少边、多料在不同类别的冲压件上影响程度大不相同。例如：焊接边少边影响焊点分布和操
作，压合边少边和多料决定压合后总成质量。8.2.4 型面尺寸不符
检查方法：检具测量、间隙尺、钢板尺、三坐标测量
冲压件型面尺寸偏差由于设计、规划等工艺水平是避免不了的，但是其偏差的大小直接决定了整车
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冲压件质量判定办法和控制标准 版本号：A/0 页次：实施日期：09.4.18 本文件所有复制、打印版本均为无效版本，最新有效版本见事业部主页“体系文件”的外观配合、冲压件匹配、零部件装配等质量水平。
9、冲压件缺陷检验判定标准
以下标准，遵循“质量从严”的原则进行判定。同一问题按严重程度从严判定。9.1 外观缺陷检验判定标准 冲压件外观缺陷检验标准 判定（整车区域）项目 描述 关键件 A B C D1、封闭裂纹： 长度≥50mm 宽度≥3mm2、不封闭裂纹：长度≥30mm 宽度≥2mm / 所有件 下同 报废
是 报废 报废 报废 报废
1、封闭裂纹：10mm≤长度＜50mm 宽度＜3mm2、不封闭裂纹：10mm≤长度＜30mm 宽度＜2mm 非 报废 返修 返修 返修 裂纹
1、封闭裂纹： 长度＜10mm 宽度＜3mm2、不封闭裂纹：长度＜10mm 宽度＜2mm / 返修 返修 返修 返修
缩颈部位材料厚度：厚度≥料厚的80％； 缩颈部位长度≥60mm；
/ 报废
是 报废 报废 报废 报废
缩颈部位材料厚度：料厚的50％≤厚度＜料厚的80％； 缩颈部位长度：30mm≤长度＜60mm； 非 报废 报废 返修 返修 缩颈
缩颈部位材料厚度：厚度＜料厚的50％； 缩颈部位长度：长度＜30mm；
/ 返修
面积≥8mm2；长度≥10mm；高度≥1.5mm； / 报废报废 返修 返修 坑包
面积＜8mm2；长度L＜10mm；高度＜1.5 mm； / 返修返修 返修 合格 零件变形 表面出现明显起伏；目视明显；严重影响外观及装配/ 报废 零件表面出现起伏；目视不明显；手感明显； / 返修返修 返修 合格
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零件表面出现起伏；手感不明显；油石检验明显； / 返修返修 合格合格 零件2/3 面积上能看到麻点或小凸包/ 报废 麻点
零件表面用油石磨件之前用手感觉明显的麻点或麻点群； 麻点面积＜2/3零件面积；
/ 报废报废 返修 合格
料厚明显不符合要求；表面有明显的桔皮滑移线、镀锌层 疏松；锌皮脱落长度≥300 mm；宽度≥5mm / 报废报废 报废 合格
材料 缺陷
轻微的材料缺陷；磨件后可见的材料缺陷； / 返修返修 合格合格 锈蚀厚度≥料厚的40%； 锈蚀面积≥全部面积的25％； 型面比较复杂无法消除锈迹；
/ 报废
是 报废
锈蚀厚度：料厚的20%≤厚度＜料厚的40％； 锈蚀面积：全面积5％≤厚度＜全面积25％； 非 报废 报废 返修 返修 锈蚀
表面质量受锈蚀影响但可通过打磨修复； / 返修 棱线、弧线度明显地不清晰、不光顺；
肉眼能看出的严重皱折、棱线错位，严重影响焊接及装配；
/ 报废
起皱 是 报废 报废 返修 返修 棱线、弧度不够清晰光顺； 肉眼可见的皱纹、波纹、棱线错位； 非 报废 报废 返修 合格 毛刺高度H 大于料厚的40%； 有操作危险性的粗毛刺；
/ 返修
一般孔合格 定位孔 装配孔 返修 一般 料边 合格
毛刺高度：料厚的20%≤高度＜料厚的40％； 毛刺影响定位、装配、焊接、压合的； 压合焊 接料边 返修 毛刺
毛刺高度：高度＜料厚的20％； / 合格
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是 报废
深度≥料厚的30%；宽度≥2mm；长度≥5mm； 非 报废 报废 返修 合格
料厚的10%≤深度＜料厚的30%；宽度＜2mm；长度＜ 5mm / 返修返修 返修 合格
拉毛 压痕 划伤
深度＜料厚的10%； / 返修返修 合格合格
圆角半径不均匀，未达到要求；明显地不清晰、不光顺； 配合间隙达2 mm以上；
/ 报废报废 返修 返修
圆角 不顺
圆角半径不均匀，不够清晰光顺；配合间隙达2 mm 以下/ 返修返修 合格合格 板料重叠宽度：宽度≥8mm / 报废 是 报废
板料重叠宽度： 3mm≤宽度＜8mm 非报废 报废 报废 返修 叠料
板料重叠宽度：宽度＜3mm / 报废返修 返修 合格 能引起严重功能障碍的缺陷/ 报废 其它
对使用有明显影响的缺陷/ 返修 9.2 尺寸缺陷检验判定标准 尺寸缺陷检验判定标准 项目 描述
零件与检具的间隙用d 表示，平度用h表示，单位mm 判定结果 压合料边面 定位面 特殊料边面
-0.5≤h≤0.5；2.5≤d≤3.5 焊缝搭接边-1.0≤h≤1.0；2.0≤d≤4.0 点焊搭接边 涉及外观装 配面料边
-0.5≤h≤0.5；2.0≤d≤4.0 合格
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定位孔0≤直径≤0.2；-0.5≤d≤0.5；-0.5≤圆心位置偏移量≤0.5； 装配孔-0.2≤直径≤0.2；-0.5≤d≤0.5；-0.5≤圆心位置偏移量≤0.5； 一般过孔-0.5≤直径≤0.5；-1.0≤d≤1.0；-1.0≤圆心位置偏移量≤1.0； 一般边缘1.5≤d≤4.5；-1.0≤h≤1.0 一般型面2.0≤d≤4.0 说明：
1、表中数值为制件检具测量的平度、间隙大小。若检具无法测量，应配合三坐标扫描进行确认分析，其数据应结合数模、车身坐标等加以确定。
2、不符合上表规定的全部判定不合格。
3、尺寸类缺陷，只判定合格与不合格。
4、出现不合格，应制订措施或更改模具等。9.3 冲压件返修缺陷检验判定标准 冲压件返修缺陷检验判定标准 整车区域 项目 描述 A B C D 裂纹不允许出现裂纹返修
焊缝长度内出现一个气孔缩孔径≤0.5mm 合格 气孔缩孔
焊缝长度内出现2个以上的连续气孔缩孔径≤1mm 返修合格 固体夹杂夹渣、氧化物夹杂、金属夹杂返修合格 未溶合在焊缝金属和母材之间或焊道金属和焊道金属之 间未完全熔化结合的部分 返修
未焊透焊接时接头的根部未完全熔透的现象返修 焊接 质量
形状缺陷焊瘤错边烧穿未焊满 返修返修 返修
未做振动处理或处理后在检验区正常灯光条件下 仍有抛光总面积的1/3以上可见 返修返修返修合格 表面 缺陷 抛光影
处理后在检验区正常灯光条件下仍有抛光总面积 的1/3 以下可见 返修返修合格 合格
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1、未做抛光/振动处理或处理后在检验区正常灯 光条件下仍有刨痕长度在5mm以上可见
2、深度占板厚的15% 返修返修返修合格 刨痕
1、处理后在检验区正常灯光条件下仍有刨痕长度 在5mm 以下
2、手指甲触感觉不太明显
3、刨痕个数≤3 条 返修返修合格 合格
补充：出口KD 散件不允许使用补焊返修制件，表面覆盖件（ABC区）不允许使用表面缺陷返修制件。
10、冲压件固有缺陷
针对前期产品开发过程中，因技术工装及设计等原因导致的冲压件存在的工艺上无法彻底整改的缺
陷，乘用车事业部应组织工艺、质量、工装等相关部门进行评审、记录形成档案、及限定整改时间。
对于从客户角度、公司质量部门认可的缺陷或根据严重程度及工装、工艺部门出具书面的整改风险 报告，进行固化、制定封样件（单件、油漆件），作为冲压件质量一致性的重要环节去控制。
生产系统对这些缺陷应不断优化整改、持续改进、提高冲压件质量。附：《冲压件质量档案》，见附表3。
11、其他
本标准由乘用车事业部制造技术部车身技术科草拟制订，拥有最终解释权。
本标准未尽事谊请参阅行业及公司其他相关标准及制度。版权所有，未经允许不得转载。本标准作为乘用车事业部冲压件检验判定标准，自签发日开始实施生效。
12、记录
记录 性质介质
编号 名称 原件复印件联次纸质电子 保存地点 保存 期限
PVMD-TX-004/01 关键冲压件清单√ 1 √ √ 制造技术部车身技术科 产品生 命周期 加1年
PVMD-TX-004/02 冲压件质量档案√ 1 √ √ 冲压中心技术质量科 产品生 命周期 加1年
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关键冲压件清单
序号零件号零件名称关键件说明
编号：PVMD-TX-004/01 保存年限：产品生命周期加1 年保存地点：制造技术部车身技术科
注：填写此表前请阅读PVMD-TX-004《乘用车制造事业部冲压件质量判定办法和控制标准》 PDF 文件使用 “pdfFactory Pro” 试用版本创建www.daodoc.com 编号：PVMD-TX-004 乘用车制造事业部
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文件编号：
冲压件检具检测技术规范
工具: 钢直尺、三角塞尺 适用范围：冲压件检具检测
一、工具使用要领：
1、钢直尺的使用：钢直尺在使用过程中要保证与检测面的垂直，需要注意的是在检测料边时直尺应垂直于检具的0或3mm线，而不是
钣件的料边。读数时眼睛要与刻度保持在同一水平面。
2、三角间隙尺的使用：由于检测是以检具为基准，间隙尺在使用时统一为一边要紧贴检具面，读钣件与间隙尺另一边结合位置的读数。
二、检具测量步骤：
三、注意事项
1、将制件与检具型面贴服摆放，注意轻拿轻放，避免制件嗑碰变形。
2、首先将定位销插入，对检具进行定位，先插入主定位销，后插入辅定位销。
3、将检具上的夹爪和断面样板依次夹紧。
4、参照检具切边线对冲压件轮廓进行检查,确认是否存在少料、多料现象。
5、利用检测销及参照检具目测孔，对冲压件的孔位、孔径进行目视检测, 确认制件是否有偏孔、孔径不一致等现象。
6、用三角塞尺检测制件间隙值，使用钢直尺检测制件料边。7、读取数值，尽量不要斜视，保证读数的准确性。
8、数值记录，如实记录，对偏差的检测点作标记。
9、冲压件异常问题处理及优化流程见《冲压件尺寸检验模式》。
更改根据 标记及数目 签名及日期
编制： 校对： 审核： 批准：
2、制件上检具进行初定位
3、插入主定位对制件进行定位
4、插入辅助定位
5、依次对制件进行夹紧
6、制件料边检测
7、制件孔位检测
8、检测型面间隙检测
1、检具夹紧机构全部打开
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冲压件的缺陷及检验标准1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及 对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。2......
1、冲压作业指导书上机前检查冲床是否处于良好工作状态，在冲床润滑加油孔注加润滑油，每天两次。2、检查冲模内外表面及定位柱适当加油，压紧螺栓是否将冲模固定在工作台面上。3......
冲压(Stamping)冲压是在常温下利用压力机并依靠模具对金属材料剪切，使之变形获得所需形状的工艺。 压力机属于锻压机的一类，冷冲压的压力机有机械压力机和液压压力机，常用的是......
