浅析国际物流服务贸易_国际物流服务贸易
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浅析我国物流服务贸易
[摘要]国际服务贸易（InternationalServiceTrade）是指国际间服务的输入和输出的一种贸易方式，而国际服务贸易中我们接触的最多的便是国际物流服务贸易。进入21 世纪以来，我国对外贸易高速增长，促进了现代物流的国际化。国际物流是由货源组织、货运代理、地面运输、港口服务、航空运输或远洋运输、报关报检、仓储保管、货物配送等诸多服务环节组成，提供这些物流服务的企业或机构组成了一条物流服务链。如何构建完善的物流服务链将是我国国际物流以及物流企业面临的重大课题。正如东方国际物流集团董事长强志雄所言：“企业要持续发展，就必须以全球化的思维和视野，把握企业和行业的发展方向”。要发展物流就要先了解物流。本文讲就国际服务贸易中的现状、问题以及解决方式做一个简单的分析。
一、什么是国际物流服务贸易
国际物流服务贸易是指：“从一成员境内像任何成员境内提供物流服务；在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供物流服务；一成员的物流服务提供者在其他任何成员境内以商业存在提供物流服务；一成员的物流服务提供者任何其他成员境内以自然人的存在提供物流服务。”国际物流服务贸易主要包括以下几个方面的内容：国际货运代理、商品检验、海关报关、国际理货、保险、运输、储存、国际商品包装、租船、出口单证等内容。
二我国物流服务业宏观状况
随着经济全球化进程的不断加快,物流服务全球化成为必然趋势,物流服务作为一种服务战略正在不断受到重视。由于物流服务经常表现出客户接触程度高、大量的定制化需求等特征,在进行多边贸易时还常受到各国不同政治、经济、文化的影响,因此在实施国际物流营销战略的过程中,从国际物流的核心服务体系和辅助服务体系的形成机理上进行深入的研究,了解了国际物流服务的现状有助于我们对其进行科学、客观、合理、有效的评判,是完善国际物流服务能力,提高物流服务绩效和物流企业相对竞争优势,实现可持续发展的重要途径。
与世界发达国家相比，我国物流的发展水皮还处于相对落后的状态，但发展较快。特别是随着我国专家学者对物流理论研究的深入，以及国明在国民经济体系中作用的不断凸显。物流已经成为国民经济体系中一个重要的组成部分。
现在我国的物流业呈现出这样一种状况。
1、我国物流业稳步、快速发展，物流业的基础与外部环境进一步得到改善，物流业在服务业中已经占据了主体地位。
2、社会物流总值得到大幅度的增长，3、社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。
4、社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。
2005年中共中央制定的《国民经济及社会发展十一五规划》中明确指出今后五年我国将重点发展物流产业，是之逐步成为国民经济的中药产业，标志着我国物流业的产业地位在国家层面上已经得到了确立，而近些年来物流业稳步快速的发展也使物流业在服务贸易业中的地位进一步显现。整合与细分成为中国第三方物流的主旋律，物流领域已经成为外资新的投资热点，并且物流业发展中的深层次问题即：体制建设及如何与国际接轨参与国际竞争等等到了广泛的关注。
三、我国物流业中存在的问题。
我国物流业起步较晚，一些大中型第三方物流企业再从传统运输向服务转化的问题上进展缓慢，运输网络不健全，大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上，跟不上客观形式的需要，极大影响了物流业的发展。我国物流业与国外发达国家相比，无论是规模还是技术水平都存在较大的差距。当前我国物流业主要存在以下几个问题：
（一）物流企业基础设施落后
我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，在仓储、运输、配送各环节依然以手工业为主，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货对客户的响应不及时等问题。
（二）物流企业规模小，管理分散
目前，我国物流企业规较小，物流管理比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司较少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环境增加，降低了物流速度；物流成本上升，造成物流环节上的浪费；管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。
（三）物流发展的专业化程度不高，影响物流效益
当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流企业“大而全”“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化及专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难对大型企业提供综合性的物流服务。
（四）物流专业人才匮乏，制约了物流业的发展 当前我国物流人才的教育和培养发展比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏在一定程度上制约了物流业的发展。
总体来说，我国在全球产业链中总体上处于低端的位置，也与我国的运输和物流服务业发展水平有关。运输和物流服务业发展水平低，就很难与其他环节和要素一起，构成对国际流通渠道的控制，也就很难为我国的制造业和其他行业企业参与全球竞争提供更好的支撑。
在进出口贸易过程中，我国大量的出口合同中的运输条款是以FOB(装运港船上交货)方式签订的，也有大量的进口合同的运输条款是以CIF(成本保险费加运费)方式签订的。由此延伸出来的海、陆、空运输和物流服务的主动权并不掌握在我国手中，我国所承担的最多也只是部分的运输和少量的物流服务。这些既是制约我国运输与物流发展的重要方面，又是在全球产业链中，不能形成对流通渠道和终端市场进行有效参与和主动控制的原因之一。
因此，一方面，要提升我国运输和物流服务的能力和水平，更好地为国际贸易服务，获得更多的市场份额；另一方面，要着眼于对国际贸易渠道的控制，从供应链管理的角度，加强运输与物流服务和国际贸易之间的联系与协同，共同推进我国在全球产业链中地位的提升，为我国制造业和其他行业企业提升全球竞争力提供支撑。
对我国的运输和物流服务企业来说，从发展战略看，随着我国产品“走出去”，需要更好、更多的运输和物流服务的支持。这方面还有很大的发展空间，要抓住机会，要向前走，向外走，向上走。从支持和跟随中国产品、中国制造、中国工程、中国贸易“走出去”人手，发展自己在境外的商业存在。从现实看，在全球产业链中分工的不断变化和我国产业结构的调整中，目前从事的部分产品的生产环节会逐渐转移出去，在这样的调整中。总体上，我国应设法保留和扩大其中的运输和物流服务环节，不要因生产环节转移出去了，运输与物流服务等环节也随之被转移出去。相反，对我国的运输和物流服务业来说，应借这样转移契机，参与全球市场的服务与竞争。
三、如何解决我国物流服务贸易中的问题
一、加强物流基础设施的建设作好总体物流规划，还是电子商务的要求，我国建立现代物流体系已是必然趋势，而现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施，因此，国家应该加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，制订出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业各部门互不协调、重复建设的现状，充分利用大中城市的地理优势和经济实力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，从而增强我国物流公司与国外物流公司竞争的能力，二、充分利用现代高科技手段，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平，迎接wto和电子商务的挑战，物流要高效、合理运行，首先必须信息化，物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等，相应可用条码技术、数据库技术、电子数据交换技术（edi）、公司资源计划（erp）技术等来实现，物流信息化为物流现代化管理打下基础，使物流管理上一个档次，其次物流要自动化，自动化的核心是机电一体化，也就是要充分运用自动化的物流设施和技术，如自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车等，来实现物流的高效运行，再次物流要网络化，网络化在信息化上的基础上进行，网络化一方面要求整个物流配送体系网络化，包括物流配送中心、供应商、制造商和消费者，另一方面还要求各组织内部也网络化，这样可做到物流全过程的实时控制，可通过edi技术和internet技术来建立物流配送信息网络和组织内部网（intranet），三、建立和完善物流的法律法规和标准，规范行业竞争，与国际接轨，进入wto和电子商务时代，物流业的竞争不再是单个公司之间的竞争，而是物流联盟之间的竞争，物流标准也应符合国际标准，因此我国应尽快建立和完善物流法律法规，来规范行业发展秩序和整顿无序竞争，使我国物流业形成统一的物流联盟，来抵御国外物流联盟的挑战，从而共同发展，另外要尽快制订与国际接轨的物流标准，在包装、运输和搬运等一系列流通环节实施国际标准或通用的国家标准，来提高我国物流公司的竞争力，为进军国际物流市场打下基础，四、提供多功能、全球性、一流的服务，在电子商务时代和加入wto以后，物流公司的服务需要多功能化、全球化和一流的服务，多功能化是指不单单提供仓储和运输服务，还提供配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按需要提供其他服务，全球化这是国际贸易的要求，其物流配送不仅仅涉及到国内，而且涉及到国外、洲外，不管是多功能还是全球性都需要有一流的服务质量，才能留住客户，五、大力发展第三方物流，促进物流一体化，第三方物流是指由劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方物流是物流专业化的重要形式，我国加入wto以后，各生产公司和商业企业都将面对日趋激烈的竞争，不得不把主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等相关物流业务交由专业的物流公司进行操作，以求节约和高效，而物流公司应抓住这个机遇，一方面不断拓宽业务范围，提供配套服务，另一方面要不断提高服务质量，成为合格的第三方，物流一体化是指以物流系统为核心的由生产公司、经由物流公司、销售公司直至消费者供应链的整体化和系统化，它是物流业发展的高级和成熟的阶段，当第三方物流充分发育和完善，当公司将物流提高到公司战略的地位，并出现以物流为纽带的公司联盟时，物流一体化已为时不远，六、积极开展教育培训，转变观念，培养人才，我国物流业应积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务和wto知识的培训，加强物流业人员对在wto和电子商务双重环境下物流重要性及特点的认识，为企业培训物流方面的专业人才，现代物流的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起，贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化，已经将现代物流推到时代的最前列，物流理念和物流技术的发展日新月异，因而对物流人员的教育培训已刻不容缓。
参考文献：《国际服务贸易》 北京师范大学出版社 2008
《国际物流》中国教育出版社
2006
《中国国际物流服务链的整合及策略分析》
对外经济实务 2010/06
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