盲目乐观整改措施（精选4篇）_提出整改措施多篇
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第1篇：盲目乐观要不得
盲目乐观要不得
领导者常常被鼓励要去看事情光明的一面，用积极的眼光对待周围的一切。然而事实证明，“积极”也不能过了头。针对顶尖高绩效公司的研究表明，成功的秘诀在于对现实始终保持清醒的认识。一流的组织以及其领导者善于敏锐地发现问题，而且马上着手去解决问题。
盲目乐观要不得
一味乐观会使得领导者看不到即将到来的危险
“我们是不是乐观过头了？”这个问题似乎问得有点奇怪。乐观一向被看作是通向成功的关键和必不可少的因素。为商界所认可的文化模式以及价值观也越来越强调人们应该尽量看事情光明的一面，而忽视了问题的存在。
但是，过分乐观的思维模式使得我们渐渐远离了现实。保持恰当的乐观情绪而不过分乐观，这其中的平衡无论是对于个人还是一个组织来讲都难以把握。“消极”，这个令人尴尬的字眼常常是被人当贬义词用的。而“积极思考”被普遍认为是一个在这个充满不确定性的世界中获取掌控力量的方法。举个例子来说，畅销书作家拜恩（Rhonda Byrne）的作品《秘密》（The Secret），基本上就是在鼓吹这样一个理念：你会得到你想得到的东西，就是看你敢不敢想。如果你没有得到某个东西，那是因为你的信心不够强烈。
在现代商业社会中，管理者的角色正在发生着引人深思的变化。正如《金融时报》专栏作家凯拉韦（Lucy Kellaway）所评述的那样：“对于所有管理者来说，对别人说‘不’是他们必须要做的一项工作。比如：‘不，你不能加薪。’‘不，你不能升职。’‘不，你出差不能坐头等舱。’
“然而，潮流在发生改变。现在的管理思想鼓励管理者多说‘好’，甚至达到了不合理的程度。一个理想的管理者要不断地去激励、授权、培养他人。这意味着他对任何事情的第一反应都应该是‘好’而非‘不’。说‘不’似乎就意味着会让别人泄气，会打击他的创造性，总之，是很不好的。”
彼得斯（Tom Peters）在其著作《领导力》（Leadership）一书中，很明显地表现出对这种潮流的认可。书中罗列了管理者应当具备的一长串的素质:伟大的销售员、很好的故事讲述者、表现突出、善于建立庞大的社交圈、对人才狂热、关系专家、富有远见、不达利润不罢休，当然，还有必不可少的乐观特质。管理者要去推动组织前进，知道何时应当等待，精于公司政治，对新技术抱有浓厚兴趣，能够把人都争取到自己这一边，善于培养开诚布公的沟通气氛，对员工表现出尊重等。
谢天谢地，彼得斯还是认为领导者可以做或者必须做这样的事：发怒和犯错。但是，他所列的这一长串的单子实在是太理想化了。他书中的管理人员从来都不愿意说“不”，而且他们似乎也从来不去磨练与管理真正有关的素质：在一切都不确定的情况下做决策、打造日常工作的流程、培养下属、应对危机、进行风险管理等等。
不要乐观过头
毫无疑问，现代管理潮流提倡管理者使用更加“柔软”的风格，而不是像原来那样“强硬”。当然，打动员工的心是很重要的。可是，如果把它作为一条普遍适用的黄金法则，公司可就危险了。因为这会使我们在做决策时搀入太多情感因素，最后就是管理当中缺少了不偏不倚的严肃思考。
在现实世界中，由于我们中的大多数人都过高地估计了自己，也过高地估计了我们所在的企业，以至于带来不少麻烦。也就是说，我们过于乐观。这意味着我们的行动中包含了太多的情感因素而不是逻辑因素。根据社会心理学家恰尔蒂尼（Robert Cialdini）和其他一些学者的研究，有三种“乐观”击败了“逻辑”的情况：
偏听偏信。恰尔蒂尼指出，人类的天性使得他们倾向与和自己喜欢，即与自己相似的或在自己看来很有魅力的人在一起，而对那些自己不喜欢的人敬而远之。所谓“物以类聚，人以群分”。在这样的情况下，很少有人会对领导者的意见提出反对意见，即使那是非常不合理的决定。所以，即使管理者做出过于乐观的决定，其同事或者下属也不提出反对意见的情况就很常见了。
固执己见。大多数人都觉得做事应当持之以恒。我们的社会价值观认为“坚持”是一种可贵的行为。可是，很多被“坚持”的商业行为背后真正的原因仅仅是：在管理者的眼中，这样做更容易。把一个已经开始的行为坚持下去，并且希望有一天这种行为带来成功的结果，当然要比回到原来的地方重新做决定容易。但是在商业组织中，如果当初的计划在实行过程中已经呈现败相，仍然固执己见就会使组织失去灵活性，从而走向失败。
盲目推理。我们常常过高估计连接概率。举个例子，一个项目或者投资要获得成功，相关的因素必须得到满足：客户必须下单，产品必须符合要求，必须有足够高的效率保证利润等等。可谓一招不慎，满盘皆输。要达到成功必须如履薄冰。可事实上很多人并没有考虑到这些危险，他们盲目推理，认为好事会落到自己家。
要面对现实
我们总是被告知要看事物光明的一面，毕竟无论是个人还是公司都要用一个积极乐观的心态去看未来。但是，乐观的心态对于成功来说是必须的吗？答案是否定的。当然，也没有人被鼓励用悲观的心态看事物。高绩效企业的实践表明，成功的奥秘在于面对现实，不偏不倚。用现实的观点去看待事物的公司不会对问题视而不见，而是会迫切去改正它。就好像眼睛里容不得沙子一样，一发现这些问题，他们就迫不及待地要做改进的工作。
而大多数人呢？正因为对于领导能力有着太多的浪漫与不切实际的想法，他们没有意识到问题的存在。CEO们更喜欢把自己当作是拯救公司的英雄，甚至由于媒体的渲染，公众也希望他们正是这样的人。而实际上呢？一个真正卓有成效的CEO干的工作是枯燥的，丝毫不惊天动地。
另一方面，公司倾向于向公众隐藏自己的问题。在高盛（Goldman Sachs）成为行业领头羊的过程当中，整个公司形成了对错误和问题绝不放过的文化。可是在外界的眼中，公司发言人以及销售人员永远都是那么自信和从容。媒体也乐于描写这家公司是多么咄咄逼人，强调他们怎样把最顶尖的人才招致麾下，以及怎样形成了很强的凝聚力。但是，对他们成功的真正原因—能够敏锐地发现问题并且及时解决—很少提及。
柯林斯（Jim Collins）在《从优秀到卓越》一书中指出，真正优秀的公司都是能直面真实世界的勇士。为了阐述这一点，他引用必能宝公司（Pitney Bowes）CEO珀杜（Fred Purdue）的话说：“当你翻起一块岩石并且看到下面的东西后，你可以选择把岩石放下，当什么都没看到，或者你也可以说，我的工作就是把岩石翻开看看下面藏着什么东西，即使这些东西很吓人。”
丰田公司是另外一个面对现实的高绩效公司的代表。这家公司原来的产品受到北美市场的冷遇，现在却是全球第二大的汽车企业。其成功的奥秘就在于丰田乐于发现问题而非去掩盖问题。正如《纽约时报》一篇文章所说的：“文过饰非是人的本能，而在丰田工厂，发现一个问题却是令人兴奋的事情。因为公司很快就会着手去解决它。”简单地说，在丰田，问题被看作是潜在的机会。
提倡讲真话
如果一家公司几乎所有人都认为所有消息都必须是好消息，那么高层管理者必须采取行动，发出信号告诉大家：鼓舞士气绝不能以过滤掉真实的消息为代价。你必须持续不断地坚定地向所有组织成员发出这种信号。新的文化不会在一夜之间形成，必须不断地倡导和强化。整个管理层对于这样的路线应该达成一致，并且坚持下去。如果一方面提倡开诚布公，另一方面还是坚持以往的***惯，那么公司里的不满情绪就会增加。
别亏待讲真话的人。有些经理人看上去是在杞人忧天，但是，你千万要记住这一点：知道潜在的问题在哪里总比不知道好。时间长了，你就可以看出哪些经理人夸大了遇到的困难，或者哪些经理人故意隐瞒了问题。你还应探究隐瞒问题者这样做的原因是出于习惯还是什么别的原因。
兼顾积极面与消极面。要细细查问手下的经理人，看他们是否预料到了潜在的风险。让他们知道你对坏消息也感兴趣，特别是你非常看重针对重大问题的警报机制。
如果你的公司里闭口不谈坏消息的风气根深蒂固，公司上上下下每个人都只报好消息以求明哲保身，那么你就应该和关键的管理人员去做一对一的面谈，讨论他们在工作当中遇到的问题，并且鼓励他们开诚布公，与你讨论这些具体问题。逐渐地，在稍大一些规模的会上，你可以运用收集到的信息，讨论多个部门
普遍遇到的问题。
改变旧习惯与做法。很多情况下要走“新路”就必须穿上“新鞋”。如果还是延续以前的习惯和做法，管理者很难让员工用全新的方法去思考和行动。也许应该花一些时间来审视公司听取员工意见的整套系统，以及管理层做决策的整个流程，以确定它们是否保证来自各方面的信息都能够被高层听到和看到。
另外一种避免刻板思维的方法就是做“场景规划”（scenario planning，一种战略规划方法。管理人员预测未来会发生的几种场景，并指出一旦发生这样的场景，企业将如何应对—编者注）。大多数公司都对未来有一个愿景，这个愿景也会体现在商业计划中。有些组织也许还会预测未来会出现的一种或者两种情况，并且做好心理准备。然而，大多数企业都倾向于忽视可能性很小，但是一旦发生就会造成毁灭性打击的危险。当大家的思维习惯都很相似的时候，这种低级错误就会发生，可别让你的企业被逮个正着。
从鸡蛋里挑骨头。也许应该找一个人或者部门来刻意担当批评家的角色。谁来唱这个黑脸呢？一般来讲，这个任务由公司的参谋部门，比如发展部的人来完成是最合适不过了。关键在于公司对于他提出的问题和隐忧要严肃对待。比如，充当这个角色的人应该有一些权利。而且，他要提出实质性的问题而不是放空炮。如果你在内部找不到这样的人，那么应该求助于外部的智囊。比如，退休的高管、咨询顾问或者精通商业的律师等。总的来说，最好在做重大决策的初期阶段就让这样的人参与进来，而且越早越好。
不管你采取怎样的措施，你的目标并不是粉碎乐观的情绪，而是在公司文化当中注入面对现实的作风。并且，你要时刻在心中牢记，对于个人有效的一些方法放到公司层面未必有效。虽然乐观可以使我们度过困难的日子，但如果在管理公司时，乐观过了头就是危险来临之时。
原文经许可摘自The Conference Board Review杂志2008年1/2月号。Susan Webber 是纽约一家咨询公司Aurora Advisors的创始人。李如山译。
“负面”激励有回报
很多企业主和高管喜欢把注意力放在正面的激励因素上：一个吸引人的佣金计划、奖金、津贴、各种激励政策等。这当然没有错，可是这并不全面，实际上世界上最好的销售员中起码有一半是被负面因素激励起来的—要是他们没有完成计划会怎么样，而不是如果完成了计划他们会得到怎样的奖励。不管“负面”这个词是多么地含有贬义，可是不得不承认，它也能激励人。
许多高管不敢去用“负面”的激励，他们小心翼翼地对待员工，以免背上“负面”的名声。但是，“负面”的激励并不意味着会得到“负面”的结果。事实上，如果放弃用“负面”的激励，没有让员工充分发挥出潜能，那么，无论是对他们还是对你来讲都是一种损失。
你必须意识到在我们生活中要完成的每一件事当中，都有正面激励和负面激励两种思维模式。比如，我们吃饭不是为了品尝美味或者吃饱，而是为了避免饥饿这种负面感觉。我们找伙伴并不是为了爱、信任、有趣这些正面感觉，而是为了避免孤独这种负面感觉。我们经常听到富豪的故事，他们创造财富的动力来自于哪里？通常来说并不是正面，而是穷怕了—还是负面的激励。
所以，“负面”的激励并不是负面的，实际上，它是一个积极的东西，只不过听起来有点“负面”的意思而已。
—The Conference Board Review
直面现实是智者的选择。
第2篇：天生丽质也不能盲目乐观
“天生丽质”也不能盲目乐观
黄晓慧
2013-06-03 09:48:00
来源：人民日报2013年06月01日
“黑尾巴”虽少但很煞风景
机动车尾气排放对海口PM2.5贡献率居首位，占海口大气污染物来源的35%
晴空万里，微风轻拂，周末的海南省海口市依旧车水马龙。
缓缓前进的车流中，一辆客运中巴不时喷出黑色浓烟，这是5月17日上午10时左右，记者在海口市海府路的汽车东站至五公祠路段目睹的一幕。尽管这些严重超标排放的客车只是海口43万多辆机动车中的极少数，但在这座被游客称为“空气能罐装出口”的城市，它们是煞风景的城市“牛皮癣”。
海口群众把这种喷黑烟的客运中巴称为“黑尾巴”班车，市民张女士说，“‘黑尾巴’车气味难闻，弄脏了环境，车身破破烂烂的，损害了海口的形象。”
“黑尾巴”车排放的尾气中含有120到200种不同的化合物，除了一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等主要污染物外，还有少量的二氧化硫等污染物。这些污染物经过太阳光辐射及化学反应会产生光化学烟雾，造成酸雨和灰霾——海口市环保局总量减排和机动车尾气管理处向记者提供的这份资料，说明了“黑尾巴”班车的危害。
环保局的专家说，由于汽车尾气近地面排放，处于人的呼吸带位置，人吸入超标排放的尾气容易患上呼吸系统疾病。此外，尾气中的污染物经光化学反应会转化成硫酸盐、硝酸盐和有机酸等气溶胶颗粒物，对人体有致癌、致畸、致突变作用。
海南省环境科学研究院院长岳平表示，海口属热带海洋性季风气候，台风频繁，空气容易扩散，加之没有重工业污染，空气质量一直保持全国一流水平。但是，随着经济建设的提速和城镇化进程的推进，自然环境“天生丽质”的海口，也面临空气污染的风险和压力。
“今年1月，海口出现了两天的轻度污染，说明海口的污染源是存在的。”岳平认为，无论是政府还是公众，都不能对海口的生态环境和空气质量盲目乐观。
岳平的担忧不无道理。目前，海口的高排放机动车约有2万辆。高排放机动车尾气污染物已成为海口市区空气中一氧化碳和氮氧化物的主要排放源，其中，在一氧化碳总量排放中，机动车排放的占88.1%；在氮氧化物总量排放中，机动车排放的占77.8%。
有关研究表明，汽车污染物排放存在“二八”规律，即占汽车数量20％的高排放汽车，其污染物排放量约占在用汽车污染物排放量的80％。1辆高排放汽车的污染物排放量约为国三标准汽车的14倍。
今年1月以来，我国多地出现较为严重的雾霾天气，海口的颗粒物污染也加重了。对颗粒物源解析后发现，机动车尾气排放对海口的PM2.5贡献率居首位，占海口大气污染物来源的35%。
2015年前禁止高排放车进城区
市民建议发现“黑尾巴”车就应按规定处罚，而不是等到年审时才管
为整治“黑尾巴”等高排放机动车的污染顽疾，海口一直在努力。
去年4月，海口在全省率先开展环保检验合格标志核发工作。截至今年4月，已累计发放黄绿标23.3万个，其中绿标21.6万个、黄标1.7万个。这被视为海口实施机动车环保分类标志管理制度和区域限行制度的“开弓之举”。
同时，海口逐步调整了公交车辆结构，置换和新投放的公交车全部采用新型燃气环保车辆，淘汰柴油公交车。目前，海口市共有公交车1464辆，其中节能与新能源汽车占77%。全市2452辆出租车全部使用清洁燃料。但是，仍然有一些超市购物班车或小公司、私人运营的中巴客车拖着“黑尾巴”走街串巷。
市环保局的工作人员告诉记者，去年接到市民投诉后，他们约谈了超市和汽车租赁公司的负责人。超市方面称，与汽车公司的班车租赁合约未满期限，短期内无法违约更换。
此事经媒体曝光后，这个超市于4月下旬作了改进。5月17日，记者走访该超市国兴店时发现，与原先所使用的破烂不堪的车辆相比，13条线路的购物班车均已改头换面，行驶过程中不再拖着“黑尾巴”。
按规定，环保部门对尾气检测不合格的黄标车不予发标，要求其维修，维修后仍不合格的，车管所不予通过年审，连续两年年审不通过则强制报废。然而，由于政策执行过程中的监管空白，车辆年检后的违规行为并没有得到及时查处和有效约束，因此产生了“黑尾巴”班车回潮现象。
海口市环保局总量减排和机动车尾气管理处负责人陈敢表示，环保部门对超市购物班车的年检少有不合格的，但是不排除在年检后有尾气排放超标和不稳定的状况。约谈是先礼后兵，多次约谈无效后则会联合交管部门，采取行政手段强制整改。
“黑尾巴”班车整治，不仅需要环保部门认真履行抽检和贴标等职责，更需要有关部门严格执法监管。“如发现‘黑尾巴’班车就应按规定处罚，而不是等到年审时才去管。”不少市民这样建议。
海口市计划在2015年前基本淘汰2005年以前注册运营的黄标车。2012年9月，首先在解放路对高排放机动车辆实行第一阶段的区域限行。今后还将分四个阶段对所有高排放机动车实施区域限行措施。限行的区域从道路狭窄、缺乏绿化带的老城区逐渐向人流密集的繁华商贸区扩展，进而在2015年全面禁止黄标车进城。
机动车过快增长加大环境压力
改善城市空气质量需要从改进路网系统、升级油品、减少扬尘等细节入手
与全国很多省会中心城市一样，海口面临着机动车保有量增速过快的压力。据统计，2012年海口市机动车保有量达到43万多辆，其中载客汽车26万多辆，占59.87%。2006年至2012年，市区机动车保有总量年均增长率高达18%。
面对与日俱增的环境压力，海口市政府去年先后出台了机动车排气污染防治、扬尘污染专项整治、大气颗粒物污染防治、大气联防联控任务分解表等5个政策方案。
同时，积极实施清洁能源政策，新建项目禁止使用煤，2012年全市煤耗仅为2.5万吨标煤，清洁能源使用率为99.4%。严格环境标准，把工业区划为二类区，不设三类区，提前与新的环境空气质量标准接轨。
“一说到环境保护，人们通常认为这是环保部门的事情，这实际是末端治理的思维。”岳平认为，应该把环保要求纳入各种规划、产业发展之前，纳入宏观决策范畴。另外，改善城市环境需要政府各个职能部门群策群力。海口市高排放机动车的区域限行，需要市交通局、交警支队积极配合；防治扬尘污染需要市国土局进行采石场整治，市政和住建部门加强对施工工地的管理；林业、园林等部门积极实施海防林、河流水库绿化、通道绿化、城市森林建设等绿化工程，为净化空气提供保障。
岳平提醒，维护城市环境还需从细节入手。“举个例子，在海口，很少看到能起到降温和减少扬尘污染的道路洒水。海南的油品质量也急需升级。”
他认为，许多城市规划和道路设计上的缺陷间接影响了城市环境。“堵车时尾气排放量比行驶过程中高出很多倍，海口很多不合理的路网及红绿灯设置都需要改进，以有效疏导路网拥堵，减轻机动车尾气污染。这些单靠环保部门根本无力解决。”
第3篇：对火车票实名制不要盲目乐观
对火车票实名制不要盲目乐观
记者8日从铁道部获悉，今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。目前，准备工作已经到位。为这次火车票实名制的试点，铁道部下发了一份长达29页的《程序修改和操作说明》。
经过多年等待，火车票实名制终于破冰。这一消息，让长期饱受“黄牛党”之害的民众欢呼雀跃。但是，任何新制度和举措在没有取得实效之前，对其作用还不能过早做出结论。笔者以为，民众奔走相告的根本原因在于这一千呼万唤始出来的制度在很大程度上契合了大多数公众的心理预期。
不能否认，火车票实名制的破冰是售票改革的巨大进步，但必须看到这一制度的执行中还将面临许多难题。火车票实名制的到来绝不意味着可以高枕无忧撒手不管，反而可能更需要加强责任和工作量，需要强有力的硬件支持和对落实情况的监管。譬如：在购票和验票过程中，如何查验身份证等等，如果对此疏于防范，无疑会令实名制的作用大打折扣。
买不到火车票不能全部归罪于“黄牛党”，一个不容忽视的现实是中国当前的铁路运力尚不能满足旅客增长的需要，而这些不是实名制所能解决的。仅仅靠一个车票实名制并不能将所有的问题都解决掉。另外，还应看到实名制实施后必将增加很多麻烦的检验程序，造成工作繁琐程度增加，导致旅客在春运高峰时进站速度慢，不容易疏散的弊端，这些都需要铁路部门提前做好准备和预案。
当然，火车票实名制的破冰意义不能否认，它对缓解春运时“一票难求”问题，对打击票贩子提供了制度支持，对“黄牛党”和铁路“内鬼”沆瀣一气起到巨大震慑作用。从长远看，这一举措还会促使正常的售票渠道不断升级改造，有利于铁路售票系统的畅通，有利于维护铁路运输安全。
面对火车票实名制，保持冷静和客观的心态比盲目乐观更重要。辩证地看待火车票实名制，不仅有助于防止当这一制度出现不尽如人意时，出现过大的心理落差，更有助于全社会凝聚共识与力量，不断推动实名制的完善与发展。从这一角度看，实名制“先试点、后推广”的循序渐进发展模式，不失为一种积极稳妥的办法。
第4篇：“城镇化”进程任重而道远 房地产企业不能盲目乐观
“城镇化”进程任重而道远 房地产企业不能盲目乐观
2012-12-24 摘要：2012年12月16日闭幕的中央经济工作会议将“城镇化”列入2013年六大任务之一。新型城镇化将给房地产行业发展带来新的历史机遇，对行业整体来说无疑是一个长期的巨大利好，不仅可以分担目前楼市调控重压之下库存和房价都畸高的压力，也是让楼市走向健康化和稳定化的必经之路。但城镇化建设是一项艰巨而复杂的任务，城镇化进程也绝非一朝一夕就能完成，因此，尽管城镇化将成为我国房地产行业乃至我国经济的动力源，但如何用好任重而道远。对于国家的城镇化战略，房地产开发企业更不能盲目乐观。
一、“城镇化”成为我国经济增长新引擎
2012年12月16日闭幕的中央经济工作会议将“城镇化”列入2013年六大任务之一，提升到和“保民生”、“调结构”同等重要的位置。会议指出：“城镇化是我国现代化建设的历史任务，也是扩大内需的最大潜力所在，要围绕提高城镇化质量，因势利导、趋利避害，积极引导城镇化健康发展。要构建科学合理的城市格局，大中小城市和小城镇、城市群要科学布局，与区域经济发展和产业布局紧密衔接，与资源环境承载能力相适应。要把有序推进农业转移人口市民化作为重要任务抓实抓好。要把生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程”。“十八大”报告也明确提出：“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。”由此传递的明确信息是，城镇化建设将是未来中国新的经济增长动力，城镇化建设也将是2013年经济工作的重要任务。新型城镇化由此上升到国家战略层面，成为各方关注的焦点。
数据显示：1949年，我国城镇化率只有10%，1979年改革开放起步时还不到19%。中国城镇化的大踏步发展始于上世纪90年代，城镇化率由1990年的26%快速上升到2009年的46.6%，年均提高一个百分点。2011年，我国城镇化率首次突破50%，达到51.27%。据此预计未来10年，我国仍将处于城镇化快速发展阶段，2020年城镇化率将达到60%左右。快速发展的新型城镇化，正在成为我国经济增长和社会发展的强大引擎。
二、“城镇化”战略对我国房地产行业长期利好
城镇化的进一步发展必然会带来劳动生产率的提高，带来城镇公共服务和基础设施投资的扩大，在经济转型的大背景下，我国新型城镇化建设将成为未来经济发展的重要动力。有专家测算，我国城镇化率每增加一个百分点，能带来7万亿人民币的投资和消费需求，这将是未来促进内需和促进经济发展的战略着眼点。
房地产业作为第三产业的一个细分产业，在扩大内需中具有积极作用。新型城镇化将给房地产行业发展带来新的历史机遇，对行业整体来说无疑是一个长期的巨大利好，不仅可以分担目前楼市调控重压之下库存和房价都畸高的压力，也是让楼市走向健康化和稳定化的必经之路。综合来看，城镇化对房地产行业将产生如下几方面影响： 首先，从长远趋势来看，城镇化进程将促进房地产需求尤其是居民住宅需求的增加。目前我国城镇化进程稳步推进，增速明显。据统计，截止2011年末我国大陆总人口为134735万人，城镇人口占总人口的比例达到51.27%，比上年末提高1.32个百分点。即使按我国总人口为13亿，城镇化率年均增长1个百分点来保守估计，我国每年将新增城镇人口1300万人。这1300万人口在城市生存、生活需要必不可少的工作、居住、消费场地场所，这就为房地产业提供了巨大的消费需求。在巨大需求的刺激下，房地产开发有了内在动力。
其次，城镇化进程将促进房地产行业结构调整。城镇化进程带动经济发展，居民生活水平大幅提高，不同文化层次、不同职业、不同岗位、不同经济承受能力的人对工作、生活、消费环境的要求有所不同甚至存在很大差异，这就要求房地产业开发适应不同人群在工作、生活、消费等方面的住房需求。在需求结构发生变化的情况下，房地产开发结构也将由此发生变化。可见，城镇化建设使房地产需求结构发生变化，需求结构变化带来房地产供给结构变化，并进一步促进房地产行业结构调整。与此同时，在满足不同层次人群对房地产需求过程中，尤其是在开发高档次房地产项目的过程中，将推动房地产开发企业水平提升。第三，城镇化进程有利于形成房地产市场有效供给并促使房价回落。大中小城市合理布局的城镇化缓解人口、资源向大城市集中的趋势，有利于分流大城市多年来居高不下的购房需求，大城市房价上涨的压力将会缓解，这也会解除长期高房价对大城市集聚和辐射能力的桎梏，加快大城市产业结构优化进程，从而驱动房地产市场发展进入高级化阶段。同时，紧凑和立体的城镇化将会大大减少城市在公共服务设施上的投资规模，有利于解决地方政府对于土地财政的依赖，并由此降低地方政府推高地价的内生激励，房价也将由此出现台阶式回落，更多中低收入购房人群的购房支付能力将大大提升。与此同时，工业化、农业现代化协同推进的城镇化将彻底解决过去城镇化与工业化发展“两张皮”的问题，形成有效需求支撑下的房地产有效供给，有望解决目前二三线、三四线城市房地产脱离城市工商业而过度发展的问题，实现房地产泡沫的软着陆。
第四，城镇化进程有利于创造我国房地产企业发展新模式。节约资源和保护环境的城镇化将真正创造我国房地产发展的新模式，改变房地产企业过去“跑马圈地”的经营模式。对于久经调控的房企而言，从“城市化”到“城镇化”虽然只有一字之差，但这似乎意味着一个更大的市场和新的利润增长点。据了解，包括万科、恒大等一线房企，已经开始布局城镇化的新企业战略，绿城则开始具体考虑通过已有的代建业务平台，在新型城镇化发展路径下，占据先发优势，而这些都将为房地产行业发展带来革命性变化。
综上所述，理论上，城镇化进程对房地产行业发展而言长期利好。但值得注意的是，城镇化是一个复杂而漫长的过程，城镇化表面上是一个人口转移的过程，其实质是一种产业结构调整、需求结构升级、生态结构改善、人口结构变迁的过程。
三、“城镇化”进程任重而道远，房地产企业不能盲目乐观
城镇化建设是一项艰巨而复杂的任务，著名财经专家朱大鸣就指出，城镇化也有风险，特别是责任主体不明会导致债务丛生，可能会拖垮各地政府。如果没有真正实现工作常态化，城镇化可能也会变成钢筋水泥式的表面城镇化。笔者认为，从目前形势来看，大力发展城镇化，最可能遭遇的制度瓶颈是农村集体土地有偿流转的制度是否会顺利推进，以及如何稳步提高农村集体用地征地补偿。近期多个政策动向表明，中央及地方政府有意将农村集体土地的自由流转和提高征地补偿标准再向前推进一步。11月28日，国务院常务会议讨论通过《中华人民共和国土地管理法修正案（草案）》，其中集体土地征地补偿有望提高，以此为推进城镇化铺平道路。而更大难度在于集体土地自由流传。虽然从上世纪90年代开始，中国就已经开始在各地陆续试点农村集体土地的自由流转，但时至今日，遍地开发的试点名单多数仍停留在理论层面，鲜有实质性推动。因此，如果从农村集体土地自由流转这个角度来推测城镇化进程还有很长的路要走。
“十八大”报告与中央经济工作会议为我国未来的城镇化建设描绘的蓝图正是对准了这些现实问题。因此，从目前情况来看，我国城镇化进程绝非一朝一夕就能完成，解决好农村人口的户籍问题和耕地荒废问题也是一大难题。与此同时，人口的城市化远远落后于土地的城市化，在城市建成区面积不断扩大的同时，由于在户籍、社会保障、公共服务均等化等方面的原因，原有土地上的居民没有变成稳定的新增城市人口。因此，尽管城镇化将成为我国房地产行业乃至我国经济的动力源，但如何用好任重而道远。对于国家的城镇化战略，房地产开发企业更不能盲目乐观。
作者： 国研网行业研究部 来源： 国研网《房地产行业月度分析报告》
盲目乐观要不得领导者常常被鼓励要去看事情光明的一面，用积极的眼光对待周围的一切。然而事实证明，“积极”也不能过了头。针对顶尖高绩效公司的研究表明，成功的秘诀在于对现实......
“天生丽质”也不能盲目乐观黄晓慧 2013-06-03 09:48:00来源：人民日报2013年06月01日“黑尾巴”虽少但很煞风景机动车尾气排放对海口PM2.5贡献率居首位，占海口大气污染物来源......
对火车票实名制不要盲目乐观记者8日从铁道部获悉，今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。目前，准备工作已经到位。为这次火车票实......
“城镇化”进程任重而道远 房地产企业不能盲目乐观2012-12-24 摘要：2012年12月16日闭幕的中央经济工作会议将“城镇化”列入2013年六大任务之一。新型城镇化将给房地产行业发......
后置审批或许会让营利性医疗机构盲目乐观11月23日，国务院印发《关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》。其中，提到营利性医疗机构和诊所的审批由原来前置审批改为后置......
