浅谈预制预应力空心板护轮坎钢筋偏高的防治论文
第1篇：浅谈预制预应力空心板护轮坎钢筋偏高的防治论文
浅谈预制预应力空心板护轮坎钢筋偏高的防治论文
1 前言
预制预应力空心板在水工码头上的运用由来已久，我公司在其制作工艺上也有一定的经验，但有些质量通病一直没有得到很好的解决，主要表现为气泡偏多、钢筋笼上浮等。其中尤以护轮坎钢筋偏高让人最为头疼，护轮坎钢筋一旦偏高，就会导致现场护轮坎浇筑时钢筋保护层偏小(注：护轮坎钢筋保护层一般为竣工验收是的必查项目)，严重影响工程质量。
本文结合空心板工程实践，提出了控制空心板护轮坎钢筋正位率的有效办法。
2 施工中护轮坎钢筋偏高产生的因素
2.1 人为因素
由于钢筋绑扎时的人为疏忽，导致护轮坎钢筋绑扎不牢。浇注砼时，振捣棒一旦碰触钢筋便会造成钢筋移位，使得空心板的护轮坎钢筋参差不齐，严重影响成品质量。
2.2 施工工艺因素
由于先张法预应力空心板浇注砼时，浇筑完底板砼后，再穿入充气胶囊，有时由于砼塌落度过大，一旦出现过振，就会引起胶囊的上浮，使得钢筋笼整体上浮。继而使得护轮坎钢筋偏高。
另一个中重要原因是预应力空心板由于其自身的起拱导致护轮坎钢筋普遍偏高。
3 空心板护轮坎钢筋偏高的`控制措施
针对各产生因素，制定相对应的措施：
(1)每隔80 公分增设胶囊定位筋，严格控制胶囊位置，防止其在浇筑砼时上浮。
(2)严格控制底板砼的塌落度，一般为13CM-14CM。
(3)对现场已经浇注成型的空心板起拱高度进行测量，主要采集三个点处的数据，分别为砼两端向内1M 处的起拱高度、板中砼起拱高度。通过对采集的数据分析得出以下结论：跨度在十米左右的空心板，板中的拱起高度在2.5公分左右，板端1 米处的起拱高度为1 公分左右.针对以上结论，我们在施工中进行了如下操作：在绑扎护轮坎钢筋时，先将以上三处的钢筋优先绑扎，根据其起拱高度，秉着护轮坎钢筋就低不就高的原则，分别比图纸设计绑低1 公分和3 公分。接着，将此三个点作为控制点，相邻两点间通过带线操作，按线性渐变绑扎中间部分的钢筋。
(4)利用空余时间对操作工人进行技能培训，确保各工序按工序标准要求进行操作，保证工序质量。尤其是钢筋绑扎必须牢固到位。
(5)召开质量专题会，进行意识教育，并提出防治方法，并严格按所拟方案执行。
4 结语
上述措施的执行取得了明显的效果，护轮坎钢筋偏高的现象在不断减少，空心板的预制质量大有提高。
同时，在此过程中我们参与其中的施工人员得到了不小的启发。由于港工码头上的空心板跨度不大，起拱对护轮坎钢筋的影响还是比较小的。对于大跨度的板或T 型梁来说，动辄十几二十公分的起拱，影响可以说是致命的。而上述第三项措施完全可以用来减小大跨度板梁的起拱对护轮坎钢筋的巨大影响。只要计算准确，操作到位，我们有信心将护轮坎钢筋高度控制在规范允许的范围内。
第2篇：浅谈预制预应力空心板护轮坎钢筋偏高的防治论文
前言
预制预应力空心板在水工码头上的运用由来已久，我公司在其制作工艺上也有一定的经验，但有些质量通病一直没有得到很好的解决，主要表现为气泡偏多、钢筋笼上浮等。其中尤以护轮坎钢筋偏高让人最为头疼，护轮坎钢筋一旦偏高，就会导致现场护轮坎浇筑时钢筋保护层偏小(注：护轮坎钢筋保护层一般为竣工验收是的必查项目)，严重影响工程质量。
本文结合空心板工程实践，提出了控制空心板护轮坎钢筋正位率的有效办法。施工中护轮坎钢筋偏高产生的因素
2.1 人为因素
由于钢筋绑扎时的人为疏忽，导致护轮坎钢筋绑扎不牢。浇注砼时，振捣棒一旦碰触钢筋便会造成钢筋移位，使得空心板的护轮坎钢筋参差不齐，严重影响成品质量。
2.2 施工工艺因素
由于先张法预应力空心板浇注砼时，浇筑完底板砼后，再穿入充气胶囊，有时由于砼塌落度过大，一旦出现过振，就会引起胶囊的上浮，使得钢筋笼整体上浮。继而使得护轮坎钢筋偏高。
另一个中重要原因是预应力空心板由于其自身的起拱导致护轮坎钢筋普遍偏高。空心板护轮坎钢筋偏高的控制措施
针对各产生因素，制定相对应的措施：
(1)每隔80 公分增设胶囊定位筋，严格控制胶囊位置，防止其在浇筑砼时上浮。
(2)严格控制底板砼的塌落度，一般为13CM-14CM。
(3)对现场已经浇注成型的空心板起拱高度进行测量，主要采集三个点处的数据，分别为砼两端向内1M 处的起拱高度、板中砼起拱高度。通过对采集的数据分析得出以下结论：跨度在十米左右的空心板，板中的拱起高度在2.5公分左右，板端1 米处的起拱高度为1 公分左右.针对以上结论，我们在施工中进行了如下操作：在绑扎护轮坎钢筋时，先将以上三处的钢筋优先绑扎，根据其起拱高度，秉着护轮坎钢筋就低不就高的原则，分别比图纸设计绑低1 公分和3 公分。接着，将此三个点作为控制点，相邻两点间通过带线操作，按线性渐变绑扎中间部分的钢筋。
(4)利用空余时间对操作工人进行技能培训，确保各工序按工序标准要求进行操作，保证工序质量。尤其是钢筋绑扎必须牢固到位。
(5)召开质量专题会，进行意识教育，并提出防治方法，并严格按所拟方案执行。结语
上述措施的执行取得了明显的效果，护轮坎钢筋偏高的现象在不断减少，空心板的预制质量大有提高。
同时，在此过程中我们参与其中的施工人员得到了不小的启发。由于港工码头上的空心板跨度不大，起拱对护轮坎钢筋的影响还是比较小的。对于大跨度的板或T 型梁来说，动辄十几二十公分的起拱，影响可以说是致命的。而上述第三项措施完全可以用来减小大跨度板梁的起拱对护轮坎钢筋的巨大影响。只要计算准确，操作到位，我们有信心将护轮坎钢筋高度控制在规范允许的范围内。
第3篇：预制空心板总结
13m预制空心板混凝土施工总结
我项目于2013年7月1日晚间在驻地办和监理单位参与的情况下，在我项目拌合站梁板预制场区对K17+071.753小桥的13m装配式先张法预应力混凝土空心板进行混凝土浇筑施工。2013年7月2日下午，根据测定结果显示混凝土已经达到拆模强度且拆模条件成立，对混凝土空心板进行了拆模工作。结合拆模后混凝体的现场情况和混凝土浇筑施工过程中的各项施工记录，我项目部管理人员会同项目实验室、施工工班队伍对此次混凝土的浇筑施工进行如下总结。
一、内部混凝土浇筑服务工作总结：
1、实验室前期工作不到位，人员安排不合理，与以往安排相比不到位。
2、拌合站操作手混凝土拌制不了解现场通知何时出料，实验员经验不足。
二、实验室李自友总结：
1、施工准备阶段砂石料含水率测定以及外加剂方面关注较少导致外加剂混用和塌落度较大。
2、合站操作系统没有提前进行运行调试，导致施工开始时间延误。
3、施工过程中现场没有控制好混凝土的性能。
4、与拌合站存在沟通问题，应加强与拌合站的沟通。
5、将以前剩余的外加剂另用以防
第4篇：预制空心板施工总结
先张预应力空心板首件施工工艺总结
预制空心板是关系桥梁结构质量的关键因素，但由于影响预制空心板施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如原材料、钢筋加工及安装、预应力钢绞线的张拉与放张、混凝土配合比、模板等。若稍有不慎或措施不当，就会在混凝土浇筑中发生质量事故，给工程造成重大损失，以致影响工期并对整个工程质量产生不利影响。所以，我项目部按业主要求，在2012年4月15日进行张拉，16日绑扎钢筋，17日浇筑，29日进行放张。浇筑砼时间为16：30～ 20：00共计3.5小时浇筑完成，放放张完成后我部对现场施工工艺进行总结。
一、工程概况
K243+170通道与路线前进方向右夹角为105°，本通道10m先张预应力空心板52片。
二、施工准备
1、施工人员及施工所需机械、张拉设备已到场。张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表已在检验单位进行检验标定。供张拉时用的锚具、夹片已按要求抽检合格。
2、清理台座、涂脱模剂
清除底模上所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模
