车间见习总结
第1篇：车间见习总结
车间见习总结
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，我想我们需要写一份总结了吧。那么你真的懂得怎么写总结吗？下面是小编帮大家整理的车间见习总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
车间见习总结1
车间具体情况分析:
1、造型工部
（1）、ky线造型
部分工作机原理分析
1）、造型机
ky线实现的是高压造型。采用的是多触头威震式造型机。造型时，空砂箱有辊道送入。模板在活塞推杆作用下向上运动，顶住砂箱托起余砂框。此时加砂斗向砂箱内填砂。完成填砂后，砂斗移出，多触头移入，模板活塞往上运动，向砂箱加压，浮动式触头受压力作用缩进，压实完成后，去除油压，触头在弹簧回复力作用下复位。轨道托起砂箱起模，完成造型。
2）、转运机合箱机
ky线转运机工作机械手与气冲线相似，不同的是气冲线在合箱时，下箱到位后停留在轨道等待上箱不在运动，上箱不仅做水平运动还做竖直运动。而ky线合箱时，上箱被机械手搬运到下箱上方便停止等待下箱向上运动与之合箱。由于金属液为球铁故不需要卡紧装置，但需要压铁装置 。
3）、捅箱机
ky线采用的是下推式捅箱机，起工作原理
经过冷却的铸型当输送至捅箱机处时，然后推顶出机的活塞下降，将其中的砂块及其中的铸件推送到下面的震动落砂机上后复位，顶箱杆上升，顶杆上的毛刷清理完砂箱后复位，即将进入下一次捅箱状态。
4）、滚筒抛丸机
需要落砂的铸件从铸型输送带上送入滚筒抛丸机入口，铸件在滚筒中边滚动边喷丸清理。旧砂从滚筒出口的筛孔进入皮带输送机送去处理。
2、熔炼工部
与一车间相似，也采用冲天炉与变频炉的双联熔炼。
由于ky线主要生产球铁件 ，所以在熔炼金属时需要球化剂，一般用稀土镁球化剂，另外一般采用随流孕育和型内孕育方法来细化逐渐组织，改善其性能。
铁水出炉温度为1470-1520摄氏度，浇注温度为1380-1420摄氏度。
其熔炼处理过程是：首先铁水由冲天炉内出来流入摇包内，进行脱硫处理，后由转运包运送到变频炉进行升温，一段时间后温度达到要求后出炉倾倒到事先加好球化剂的球化包内进行球化处理，同时进行成分调整。由于变频炉倾倒铁液不好控制我厂采用一次性倒满球化包进行球化，理论上应该先倾倒出球化包的2/3铁液进行球化，待反应完全后再倾倒出另外的1/3铁液，以便补偿由球化处理的温度损失，以达到浇注所需温度。
3、制芯工部
与一车间相似，主要采用热心盒法制芯
4、清理与检测工部
手工去除浇冒口，抛丸机抛丸处理，去除披缝与毛刺，精磨，最后进行球化检测与缺陷检测。
（2）、 垂直分型无箱造型线
我厂的无箱造型线采用的是垂直无箱射压机。其工作原理
造型室由造型框及正、反压板上均有模样。当压板对住造型室后，其上方的射砂机构便往造型室填砂。此时，正反压板两面加压，紧实成两面都有型腔的型块之后反压板退出造型室向上翻起让出型板通道。然后压实板将造好的型块从造型室推出，往前推出一个箱的距离使其与前一块合型。此时，压实板退回，反压板放下并封闭造型室，进入下一步造型过程。
小结：两个月的车间实习，对我厂的基本情况有了一定的了解，从生产，管理以及到人员配置都有了一定的了解，觉得我厂设备情况问题太多，应该停下来进行修整，但涉于搬迁时间紧迫，只能加班赶工。其次我厂的人员配备也有不合理之处，车间制芯，下芯，造型等工段的工人技术有待提高，需进行培训，这也是提高铸件质量的重要环节。还有我厂的浪费情况比较严重，包括各种原材料，砂子等，没有合理的管理与控制。
希望我公司在搬入新厂之后有一个合理的管理与生产的环境，改善我公司现在出现的各种问题。
车间见习总结2
(兰石铸锻公司锻压车间 20xx.1.1～20xx.2.1)
我按照计划在铸锻公司锻压车间实习，到现在接近一个月了，这个月恰逢集团“出城入园”公司刚刚搬到新区，由于车间设备尚未安装调试到位，我们见习之余还和工人师傅一起清理车间的卫生。虽然是简单的卫生清扫工作，但对我们刚进厂的大学生还是受益良多。整个新区产业园都是崭新的设备，集团上上下下都非常重视卫生工作，每天早上上班以后，由车间主任分为几组，分别负责拖地、清扫窗台和暖气片、洒水、装垃圾等。这期间不仅锻炼了我们吃苦耐劳的精神，并且培养了我们的团队配合意识。因为很多工作不是你一个人就能够完成的，必须得到他人的帮助。
一．基础知识和术语
1. 自由锻造基本工序概述
任何一个锻件的成形过程，都是由一系列变形工步所组成的。自由锻工序一般可分为：基本工序，辅助工序和修整工序三类（如图1所示）。
图1 自由锻造的基本工序
基本工序：基本工序指能够较大幅度地改变坯料形状和尺寸的工序,是自由锻造过程中主要变形工序，如镦粗。
辅助工序：辅助工序指在坯料进入基本工序前预先变形的工序，如钢锭倒棱。 修整工序：修整工序指用来精整锻件尺寸和形状，使其完全达到锻件图纸要求的工序。修整工序一般是在某一基本工步完成后进行，如镦粗后的鼓形滚圆和截面滚圆、端面平整、弯曲较直等工步。
2. 设备特点
1）主机特点：快锻液压机组多采用两柱斜置的主机结构，相比起四柱的普通液压机组具有操作视野宽阔、盲区小的特点。
2）操作平台特点：相比起普通液压机组，快锻液压机组采用横向移砧操作平台，更换工装更加方便省时，生产效率更高。
3）锻造工装特点：在快锻液压机组上采用了自动更换上砧装置，极大地节省了普通液压机组繁复的更换上砧工作，节约了人力和工作时间，提高生产效率。
二、主要锻件产品
1. 法兰类锻件（套筒类）
由于锻造过程中，锻件中心部位往往产生锻不透现象，而法兰、套筒类锻件经冲孔工序后，中心部位的芯料被冲走，所以一般很少出现晶粒粗大的现象。但是由于天气渐冷，有时忽略了工装的预热，从而造成工装损坏的现象，所以有必要让师傅们做好工装预热的工作。
2. 盲板（饼类）锻件
这类锻件，由于中心部位很难锻透，易出现晶粒粗大的现象，所以，一定要达到锻件所需要的锻造比，并且严格进行锻后冷却。
3. 中心管、下提环类锻件
中心管是我们公司的主打产品，其规格尺寸约有十多种，每一种尺寸的锻件都有与其相对应的模具。锻造中心管第一步需要锻出中心管的轮廓，然后清理大部分氧化皮初次装入相应的模具进行锻造，锻造时需用一个高度较小的冲头将中心管先冲出一次，清理氧化皮，以防影响锻件尺寸。对于难以到达尺寸的部位，需用垫铁辅助锻造。
4. 长轴类锻件
在实习过程中，一种轴类锻件上横梁，其圆截面与方截面尺寸相差很大，如果直接从方轴上压下很大的尺寸易出现裂纹，所以需先用三角压铁压印后再锻至所需圆截面的尺寸。
三、锻件生产过程
锻压车间是整个铸锻公司第一个投产的车间，拥有5000吨和1000吨液压机组，5吨和1吨电液锤，其中5000吨快锻压机组作为公司生产设备中最先进、生产能力最强的设备经常会有集团和上级领导视察，我们这一个月也主要在这个班组见习。
5000吨液压机能够锻造45吨以下的大型锻件，其锻件生产过程中主要以下几个工序：钢锭开坯、镦粗、拔长、冲孔和马架扩孔。
1、 钢锭的开坯
钢锭是由冒口、锭身和底部组成。钢锭表层为细小等轴结晶区，向里为柱状结晶区，枝状结晶区，心部为粗大等轴结晶区。钢锭的内部缺陷主要集中在冒口、底部和中心部分。大铸锭下料属于自由锻的任务，通常用自由锻方法进行开坯，然后将锭料两端切除，并按一定尺寸将坯料分割开来。因此，开坯是锻前最重要的辅助工序，能改善钢锭的组织和缺陷，也能改变毛坯形状使其有利于镦粗、拔长基本工序，还可以确定毛坯准确尺寸，有利于节省材料。
2、 镦粗
被镦粗的毛坯高度与直径比应小于2.5-3；坯料应烧透；镦粗时两端面平整且与轴线垂直，否则会镦歪，如果出现镦歪现象，应将坯料斜立，轻打镦歪的斜角，然后放正，继续锻打。
3、 拔长
圆形断面拔长时：四方-六方-八方-圆；拔长过程中将毛坯不断反复翻转90°；锻制台阶轴时，压肩后对一端进行局部拔长。芯棒拔长时，薄壁空心件应在型砧内拔长。
4、 冲孔
冲孔前镦粗，较薄的坯料通常采用单面冲孔，厚度较大的锻件，一般采用双面冲孔法；冲头方正；冲制深孔时，应对冲头水冷。
5、 马架扩孔 壁厚减薄时，更换大芯棒。
四、问题和心得
由于是新厂区刚刚投产，设备还需调试、工人还需适应，我们也发现了生产过程中暴露出来的许多问题，例如：由于没有安排专门的人员巡视导致班组在压机漏油的情况下继续生产，最后漏油严重，清理了17桶废油，不仅造成了巨大的经济损失，而且还耽误了生产；还有由于技术部工艺人员不了解实际生产，编写的工艺在车间实际生产时非常困难；另外车间在分配生产任务时存在不合理，大机子干小活，不仅浪费设备资源，而且工人们干起来也有种大炮打蚊子的感觉。当然随着一段时间的生产适应，这些问题都会得到解决，公司也一定会有更好的发展。
五、致谢
时间飞逝，转眼在锻压车间一个月的实习就结束了，这是我从学校走向企业，从理论走向实践的开始，也是我人生起承转合的关键时期。人说：“好的开始等于成功的一半”，我有幸在锻压车间见习，得到了车间主任和师傅们多方面的指导和帮助，在平时的车间实习中车间班组长对我们所提的问题不厌其烦的讲解，在此我深表感谢，祝愿他们工作顺利，身体健康，也希望自己在今后的工作中更加努力，不辜负他们的教导和帮助！
实习人：
车间主任：
20xx年12月29日
车间见习总结3
我从来公司报到至今,参加了将近为期两个月的实习过度阶段,前一个月我经过了公司领导和师傅们进行了一系列的专业培训和现场报告,后一个月我主要在设计室进行了各种热工计算的接触。使得我更好的对本专业在公司的实际应用和操作过程,还进行了公司的发展慨况和各种相关的法律、法规等专场介绍。使得我更好的熟悉公司产品和工作环境，更使得我对公司的文化有了感性的认识，为我以后能够加快融入公司奠定了必要的基础。下面我从几个方面来对这段时间所获得的认识进行阐述：
1、专业培训方面
经过了公司领导的精心安排和策划，安排了公司各个部门的主力人员进行了全面的专业培训，使得我对自己以前所学的专业知识又有了重新的认识，还指明了以后努力的发展方向，为此，我在以后的工作过程中会不顾一切为公司奋斗，利用自己的专业知识和公司的实际情况进行理性相结合，争取能够尽快地适应工作环境，并能够按时完成工作任务。
2、车间实习方面
我在车间实习的过程中，我充分利用了自己的专业知识和车间的现场图纸资料为指导思想，来分析认识各个实物的实际情况，真正意义上获得了理论与实际的完美结合，我在这个月的过程中，都是在寻找问题、发现问题、分析问题、最后解决问题的，基本都是把问题从设计室带到车间，或者从车间带回设计室，然后请教设计室的工程师和现场的工作人员进行讲解，并和共同的实习人员进行讨论和分析等，经过了全方位的请教和讨论、思考以后。使得我对公司产品有了质的了解。
3、设计计算方面
我师从毛工师傅，在毛师傅的热情帮助下，在热工计算方面有了很大的提高，我还进行了整个系统练习计算，毛师傅在其它时间还给了我们热工计算的专项培训，还给了我们关于《上海石油化工股份有限公司涤纶事业部3#聚酯装置热煤炉采购技术标书》和把1000万燃煤t-66改为vp-1重新热工计算，让我们进行尝试性真实的热工计算，通过几项计算下来，我对热工计算又有了深刻的了解，我以后还会以此为起点，努力发挥自己的作用。
4、目标
经过了这次实习，我知道了自己在某些方面还有明显的不足之处，理论和实际的区别，我会努力好好去适应创新补充学习，努力去为公司而奋斗，‘既来之，则安之’，我会以最快的速度融入公司的工作环境，充分挖掘自己的潜能。我打算主要从热工计算方面为切入口，以后进行公司全方位的工作，逐进渗透到各个设计领域，争取努力成为一名优秀的员工，在公司的无限空间里发挥出自己的光和热，为公司明天的辉煌贡献出自己应有的力量。
车间见习总结4
在加弹车间的见习就要结束啦，淡淡的喜悦和哀愁，喜因即将面临一个新的挑战，我信心十足，愁之因前方路就在脚下，我又怎样走?在加弹车间渡过了最炎热的几天，从刚开始的抱怨慢慢的习惯到最后的喜爱，一切都如此的快。
在这里我接触了许多新的东西，在这里之间觉得自己也应该懂得很多，开始的时候对这些东西还是比较敢兴趣的，觉得这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难啦，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道啦，自己慢慢的意识到学的东西还有许多啦，现在说到这些专有的`名词就懂啦，也可以自己看懂啦。
以下是我车间的实习流程
一.加弹车间机器的种类
加弹车间总共有十三台机器。十二台机器(1-12)来自于德国，还有一台(13)是国产的。第一台到第六台是v型机，第七到第十二台是m型机。
二.学习概念的描述
人们经常说的dty，是拉伸变形丝，其品种也有许多的现在做的最多的是轻网，nsw。还有f数就是丝的根数，在物检室里面我也慢慢会数其根数，一般的f数都是有规律的。我还学会算纤度。1分特=0.9旦dtex=10d/9
三.加弹车间的工作流程
在车间里面学到的是实实在在的技术，这个车间是poy丝转换成dty丝的过程，它的整个流程分成10个部分，从开始的poy原丝移料到上、接丝，然后生头，落丝，再在后面的织袜、染判、物检、外检和配重包装到最后的入库。整个流程一条线的走下来是刚开始的基本工作。慢慢的随之深入，说说是简单的十个部分，但是做的时候是如何的辛苦我自己也深深的体会与看在眼里。在车间里面跟着操作工优习网，看着他们断线接头，他们如此的顺手，我自己也去尝试的去接过，也去套三罗拉的。平常有机器要换批号自己也会主动帮忙的。
四、丝的规格与批号及其标签
加弹车间的十三张机器，总共在做八种不同种类的丝，其中主要的是150d/144f。每台机器都挂有一块写字板上面都有写着，跟操作工学习久了，随之也记住了。每种丝的筒管的颜色也不一样的啦，红灯亮的时候说明要换丝，把落下来的丝按照号码放在台车上面，于是贴标签的事情自己也喜欢干的，根据上面的号码将其一一贴上，最后把车推到织袜那边，由他们进入下一步的工作。
五.加弹车间的包装
不同的规格丝的重量也是不一样的。包装的时候分等级的有aa级、a级、b级。根据等级的不同重量也是不同的，今天做的78dtex/72f的时候，一颗aa的丝是5.3-5.6公斤，每只筒管是0.2公斤其他的随之往上增加的。一包是31斤的，重量不到的就成为a级的。在包装的时候，也有外检人员会对丝进行检查的，有毛丝、绕外、僵丝、油圬的…
作为一个实习生在加弹车间的一个月里，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。对于新的东西我仍然在学习之中，比如说cv值之类的，虽然在车间里面的温度让人受不了，但是车间大家庭的温度让我心情高涨，机不可遇，我会在车间学习有用的东西，将自己完善到最好的程度。
第2篇：车间见习心得
见习报告
一、见习期学习内容
1.涂装车间：
涂装车间见习期间分别在底涂、中涂、面漆和图案各见习了一周左右的时间。在底涂班，对车身蒙皮刮腻子，使表面光滑平整，而且腻子具有防腐的作用。在中涂水磨班，需要经过水磨，找补，刮灰，找补的过程。
在面漆班，按照客户要求对车身进行喷涂和制作图案，制作过程为贴纸，喷涂完成后需要对车身的效果进行检测，基本了解了涂装的基本流程。在图案组，了解了图案的雕刻和制作过程。
2.投资规划部
接触并学习了公司正在建设的制件车间、新能源基地及国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心项目，熟悉了日常维修审批流程。
在日常的工作中学习到了很多工程建设方面的相关知识，作为业主方的项目建设及管理相当复杂繁琐，并不是想象中的盖房子那么简单，需要同很多政府部门和相关企业共同合作。
首先，如果想新建一个项目必须要有土地，土地取得过程主要是同政府相关部门打交道。土地使用证和建设用地规划许可证这两个证，加上规划要点批复，是进行土地开发的前提，土地证由国土部门颁发，是土地权属证明，载明了土地用途及使用期限（只是载明）；建设用地规划许可证由规划部门颁发，是核定土地用途及用地界线的法律依据；规划要点批复由规划部门颁发，是确定土地使用强度指标和投资强度指标的的法律依据，如容积率啊建筑密度啊停车位配置要求啊这些指标都在这个批复里体现出来。
其次是立项，只是整个流程中最为复杂的环节，如果处理的不好项目甚至存在“流产”的风险。这一过程主要涉及环保局、规划局、建设局、发改委（计划行政主管部门）等政府部门和相关专业技术企业；这一过程主要涉及的相关需解决问题有：房地产开发项目可行性研究报告、建设项目环境影响报告书和建设项目选址意见书等。
之后就是大家较为熟悉的勘察涉及阶段、施工准备阶段及项目实施阶段。
二、学习心得及感受
涂装车间见习期间了解了客车生产过程中的涂装工艺流程和工艺标准。
投资规划部见习阶段学习到了很多项目建设土地取得、报建和实施的整个过程，学习到了以前没有接触过的项目前期建设流程、了解了项目建设过程中的注意事项及设计部门和单位，巩固了以前学习的项目实施过程中的技术知识。
三、个人未来发展计划
学习并掌握房地产项目开发整个流程，学习更多专业技能，增强项目现场处理突发状况和协调应变能力，力争考取想关专业资质证书。
四、下阶段希望得到的培训和学习
希望得到更多关于项目报建流程、项目实施及专业技术知识的培训。
第3篇：车间见习小结
车间见习小结
目录：
第一部分 灰铁车间.........................................................................................................................2
一、常见设备...........................................................................................................2 5）、砂处理设备.......................................................................................................22、铸造工艺流程............................................................................
第4篇：车间见习心得体会
车间见习心得体会
作为一名见习大学生，我很高兴自己能被分配到二厂底盘车间。这是为什么呢？因为底盘是整个客车的核心部分，一辆客车的关键零部件都安装在底盘上，如发动机、变速器等，因此在底盘车间见习，我必定可以学到大量的车辆知识，这将大大有益于我以后的工作。事实证明我的想法是完全正确的，下面我就将车间见习的始末和心得体会娓娓道来。
去年八月末，我被分到了底盘二班，从而开始了我的车间见习生涯。底盘车间见习时间总长四个月，前两个月的见习岗位为进排气系统，后两个月的见习岗位则为线束。在Z班长的带领下我见到了我的第一个岗位师傅——X师傅。X师傅的出色表现我对他敬仰万分，使我在为人处事这两方面上都取得了很大的进步。
为什么这样说呢？首先在为人方面，X师傅的性格一如他憨厚的面庞，非常的热情，宽宏大量，和蔼可亲。同时X师傅又有很强的幽默感，言语诙谐有趣，经常逗的同事哈哈大笑，让人感到轻松愉快，极大地活跃了车间的气氛，而我也深受其感染，时刻保持着好心情，而这绝非易事，可以说这就是X师傅独有的人格魅力。正是在X师傅的影
第5篇：加弹车间见习总结范文
加弹车间见习总结范文
加弹车间见习总结范文
在加弹车间的见习就要结束啦，淡淡的喜悦和哀愁，喜因即将面临一个新的挑战，我信心十足，愁之因前方路就在脚下，我又怎样走?在加弹车间渡过了最炎热的几天，从刚开始的抱怨慢慢的习惯到最后的喜爱，一切都如此的快。
在这里我接触了许多新的东西，在这里之间觉得自己也应该懂得很多，开始的时候对这些东西还是比较敢兴趣的，觉得这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难啦，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道啦，自己慢慢的意识到学的东西还有许多啦，现在说到这些专有的名词就懂啦，也可以自己看懂啦。
以下是我车间的实习流程
一.加弹车间机器的种类
加弹车间总共有十三台机器。十二台机器(1-12)来自于德国，还有一台(13)是国产的。第一台到第六台是v型机，第七到第十二台是m型机。
二.学习概念的描述
人们经常说的dty，是拉伸变形丝，其品种也有许多的现在做的最多的是轻网，nsw。还有f数就是丝的根数，在物检室里面我也慢慢会数其根数，一般的f数都是有规律的。我还学会
第6篇：铸造车间见习心得
铸造车间见习心得
各位领导、同事：
大家好，本人在铸造车间进行了见习。期间，对模具准备、熔炼、制芯、浇注、切锯清刺等工序进行了观摩和学习。现将见习情况以及对某些工序的思考建议简要汇报如下：
①模具准备是模具使用的重要前提
模具准备工序为即将使用的模具进行尺寸校验、排气塞及顶针的安装检查、重新喷涂等工作，一副模具的可用性，建立在充分的模具准备工序之上，如果模具准备中任何一个环节出现问题，对应在产品可能就会有涂料痕迹、排气不畅、尺寸不符等缺陷，造成极大的物料和人力资源的浪费。所以模具准备需要认真和充分地依照操作规程完成各项工作，这样才能为后续的生产提供坚实基础。②熔炼是保证产品成型的核心环节
熔炼作为将固态的原料铝锭、回炉料、重熔铝锭等物料转化为适用于浇注生产的液态铝液的工序，其中各项工艺参数需经过严密论证和严格控制。这些参数包括配料方案、铝液化学成分、铝液含氢量、加热室温度、保温室温度、打渣频次、变质剂加入量及频次、精炼池温度等。其中任何一个参数发生变动，即有可能造成铝液不合格，导致浇注出批量废品的产
第7篇：车间的见习总结报告
车间的见习总结报告
我从来公司报到至今,参加了将近为期两个月的实习过度阶段,前一个月我经过了公司领导和师傅们进行了一系列的专业培训和现场报告,后一个月我主要在设计室进行了各种热工计算的接触。使得我更好的对本专业在公司的实际应用和操作过程,还进行了公司的发展慨况和各种相关的法律、法规等专场介绍。使得我更好的熟悉公司产品和工作环境，更使得我对公司的文化有了感性的认识，为我以后能够加快融入公司奠定了必要的基础。下面我从几个方面来对这段时间所获得的认识进行阐述：
1、专业培训方面
经过了公司领导的精心安排和策划，安排了公司各个部门的主力人员进行了全面的专业培训，使得我对自己以前所学的专业知识又有了重新的认识，还指明了以后努力的发展方向，为此，我在以后的.工作过程中会不顾一切为公司奋斗，利用自己的专业知识和公司的实际情况进行理性相结合，争取能够尽快地适应工作环境，并能够按时完成工作任务。
2、车间实习方面
我在车间实习的过程中，我充分利用了自己的专业知识和车间的现场图纸资料为指导思想，来分析认识各个实物的实际
第8篇：机务段运用车间见习
机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。其基本任务是：认真贯彻执行上级命令、指示和列车运行图、机车周转图，按日计划机车周转图供应质量良好的机车；编制乘务员乘务作业标准和担当区段的司机操纵示意图；参加编制机车小（洗）修和辅修计划；制定、执行机车检查、操纵、给油等作业程序和安全、保养、节约措施；负责机车乘务员的管理和教育，开展岗位练兵，抓好技术培训与技术考核；学习推广“毛号”、“朱号”、“周号”机车组和其他先进班组的经验，开展安全正点、平稳操纵，高质量、低消耗、优质服务劳动竞赛；落实职工教育计划，培养造就一批思想、作风、技术全面过硬的职工队伍。管理与分工
第106条运用车间应有运用、安全、监控分析、机车保养等专职技术人员。机车保养组的设置应根据配属的机型及支配机车台数和乘和方式确定。
第107条运用工程师的主要职责是：正确查定、上报列车运行图、机车周转图有关资料；负责新运行图实行前后的准备；布置和执行情况的总结；按时提出年度机车运用计划指标建议；参加编制机车小（洗）修和辅修计划，并督促实现；参加机
