造船业个人年终总结
第1篇：造船业个人年终总结
这是一篇关于“造船业个人年终总结”的范文，供大家参考，希望可以帮助到大家!
时间如流水般匆匆而过，转眼间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。
在学校里，我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。XX年里一个偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，现在我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。
刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅，来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始，一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础。
由于公司慢慢的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带领下，我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且还有那么多的系统，分都分不清的我开始有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心，只要你用心去学习，动手能力强，没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点，加上同事们的帮助，我还是顺利的完成了工作任务。
没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺利的通过了自检，船检，船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线，还有最后的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到美妙的音乐，还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班 ，都感到无比的自豪和留恋，而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。
时间在不断的流失，我的工作经验也日益的增长，专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下，班组长的安排下，我再次接受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分，每一个系统都要从这里开始，驾控台，雷达，无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。
经过几条船做下来以后，我才感觉到自己确实掌握了不少的东西，我知道了船上总共有多少个系统，知道了每个系统的的作用，了解了无线电系统是干什么的，航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。
现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备，厨房设备，还有其它系统。面对一份又一份的的图纸，我不再陌生，不再担心看不懂了，遇到一个个的系统，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
在今年12月份部门组织的技术大比武中，我顺利的通过了第一次初赛，接着也闯过了第二次的复赛，进入了决赛。没想到的是 在我们最后的8人决赛中，我却没有进入前三名。但是我并不气馁，也从来没有后悔过这次参赛。也许正是因为我的专业知识还不够强硬，技术方面还不精湛，所以我会继续努力的，同时也感谢公司和部门给了我这个展示自我的平台和机会。
从刚开始的不知道造船是个什么概念，到现在的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人;从刚开始对图纸的陌生和不只所措，到现在的熟练程度，这一步步的成长并不是那么一帆风顺的，其中的酸甜苦辣让人难以忘怀。在此同时也离不开我师傅的精心教导和同事们的竭诚帮助。我会继续朝着远方的朝阳努力前进的。
第2篇：舟山造船业
舟山造船业
一、产业结构
1、商船类别
我们通过这次参观实习，以及对企业人士的采访，准备了解中远船务商船的建造情况，了解中远船务在集装箱船、散货船、杂货船、油船等的建造的比例关系，对其公司的经济贡献，以及它们之间的关系。
2、技术含量
目前国内的造船业都被同一个原因束缚，那就是造船技术含量低。我们通过走访造船工厂及企业，了解舟山造船业在技术方面的问题。对于这个问题，舟山造船业是否有具体有效的方案和措施来改善这一现象，提高造船业的技术含量，增强自身竞争能力。
二、船舶产业集群化
通过我们这次的走访，我们将对舟山市的船舶产业集群化进行了解。
首先，我们将通过资料搜集，知道集群化的具体涵义；
然后，走访各个船舶制造工厂，了解在当下经济状况下，舟山船舶集群化具体有哪些发展，上级关于船舶集群化对工厂有哪些具体的要求，工厂的运作是否受到船舶集群化的影响； 再然后，通过采访公司领导，了解舟山船舶集群化的制定背景、发展战略、资金支持以及这种战略对舟山船舶制造业的推动等；
最后，汇总我们了解到的所有的情况，对船舶集群化的发展前景做一个简单的预测。
三、金融危机影响
1、金融危机对公司影响
金融危机对各个行业都造成了一定的负面影响，在金融危机下舟山船舶制造业受到哪些负面影响，他们是怎么样应对经济危机的，以及经济危机对舟山船舶制造业的未来发展产生什么样的作用，这是我们这次暑期社会实践想要了解的内容。
2、金融危机对企业员工影响
我们将通过走访企业，参观企业规模及运作情况，采访公司低层员工，并且了解金融危机对他们带来怎样具体的影响和心理影响，他们对公司应对经济危机措施的看法。
四、未来发展趋势
我们已经了解到舟山船舶制造业在近年来发展迅速，已经取得了很大的进步和成就，对于未来的发展，我们小组将访问企业领导，通过他们的介绍，来了解舟山造船业未来的发展趋势。了解他们在这个经济全球化的大环境下的发展方向，以及他们相对其他先进造船国家有哪些不足之处，针对这些不足，他们又有哪些有效的应对措施，来赶上其他先进国家的发展。
第3篇：中国造船业现状分析
我眼中的中国造船业现状分析
世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。2007年，中国造船产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。中国船舶出口到包括希腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区，满载着中国制造、世界制造，航行于全球的洋面上。
与日韩相比，中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力，又拥有较其他发展中国家更好的资金、技术条件，具有比较优势，此外，对船舶出口实行17%的退税率，确保了企业生产出口积极性，扩大了利润空间，为船舶行业发展造就良好环境。
2007年8月，英国权威统计机构发布了世界造船企业50强排名，中国企业共有19家入围，比2006年底增加了两个席位。“中国制造”的船舶产品得到了世界市场的认可。
早在1977年，中国船舶工业在世界造船舞台上初出茅庐时，邓小平就提出了“中国的船舶要出口，要打进国际市场”，以改革促发展。30年来，中国船舶工业在竞争中不断发展壮大，创造出举世瞩目的辉煌业绩。从大连船舶重工1978年建造第一艘按
第4篇：中国造船业继续进行结构调整
2014年中国造船业继续进行结构调整
2014-01-03 08:52:05来源：国际船舶网
中国造船业在2014年不会有所改善，仍然落后于外国竞争对手，仍将受产能过剩和船型同质竞争激烈的影响，造船利润仍受打压，仍旧有一部分中小船企遭淘汰。
中国船舶工业行业协会的张广钦表示，产能过剩和船型同质竞争已经严重影响行业健康发展。
张广钦表示：“2008年全球金融危机为世界航运业的产能过剩埋下祸根，预计2014年航运产能过剩可能达到20%。在此情况下，中国至少需要5年时间消化产能过剩的影响。” 作为全球最大的造船大国，中国约有1600家船厂，其中一半是大型船厂。这些船厂年产值8000亿元（1306亿美元）。据国家发改委统计，船舶工业从业人数达150万人。
交通运输部副部长Yin Zhen表示：“尽管中国在2013年新船订单量全球第一，新造船价在过去两年仍处于底部，目前还没有复苏的迹象。”
