电气化铁路检修车间岗位职责（精选6篇）_检修车间各岗位职责
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第1篇：电气化铁路接触网检修
电气化铁路接触网检修的调研
1引言
自从1961年我国第一条电气化铁路宝凤段通车运营以来，我国的电气化铁路经历了从山区到平原，从单线到复线，从低速到高速的发展阶段。电力牵引功率大、速度快、能耗低、效率高、经济环保，已成为我国铁路牵引的主力军。随着近年来铁路大面积提速和运输运量的不断增长，对电气化铁路设备性能提出了更高的要求。
调研时间 调研的地点
一、调研项目、内容及目的1、安全作业的规章制度；
2、基本防护知识；
3、接触网常用工具的使用训练；
4、接触网常用零部件识别；
5、承力索回头的制作；
6、登梯、攀杆作业；
7、隔离开关、分段绝缘器的安装；
8、拉出值及线岔的检调；
9、接触网电气烧伤的防治措施
二、调研方法
1、学习《安规》《检规》；
2、学习《安规》了解防护知识；
3、向工区接触网师傅请教学习了解工具的使用并在师傅的指导下实际操作；
4、向工区接触网师傅认识接触网常用零部件的用途作用及规格；
5、在工区接触网师傅的指导下学习承力索回头的制作的标准及操作要领；
6、在工区接触网师傅的指导下学习登梯、攀杆作业的练习；
7、学习隔离开关、分段绝缘器的安装；
8、学习拉出值及线岔的检调；
9、接触网电气烧伤的防治措施
三、调研的内容及过程
一、学习接触网安全工作规程及接触网运行检修规程(一)、学习接触网安全工作规程（简称“安规”）
1、工区安全技术人员对大家进行安全教育，学习《安规》的总则，一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业倒闸作业、作业区的防护等内容。《安规》所列条目，都是总结了接触网上发生的各种事故，从中汲取经验教训甚至是血的教训而编写出来的。所以它有绝对的权威性，现场又称它为保命的规程。
2、《安规》中讲明了作业制度中的有关规定、高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意事项。要求凡是从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证后方可参加相应的接触网运行和检修工作;雷电时禁止在接触网上进行作业，有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业和带电作业。
3、在作业制度中要求：作业前要填写工作票，工作票分3种：接触网第一种工作票，用于停电作业，就是在接触网停电设备上进行的作业；第二种工作票，用于带电作业，就是在接触网带电设备上进行的作业；第三种工作票，用于远离作业，就是在距离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。开工前，作业组工作领导人要宣读工作票内容，作业结束后，要将工作票交给工区由专人统一保管不少于3个月。
4、在高空作业中还规定了，离地3米为接触网高空作业，要设专人对作业人员进行监护，特别指出攀杆作业，登梯作业和车顶作业的有关要求。
5、《安规》中还具体规定了各种作业方式的安全距离、命令程序和安全措施，如停电作业时，应由何人办理停电手续，明确要求，由安全级别不低于3级的作业成员为要令人，向电力调度申请停电。经电力调度审查批准发布作业命令后，才能开始作业。对停电作业前，验电接地的操作方法和安全注意事项都有了严格的规定。在带电作业的命令程序、安全距离、绝缘工具和一般带电作业要求等，都作了详细说明，总之，安规是接触网规程中最重要的规章。
(二)、学习接触网运行检修规程（简称“检规”）
学习《检规》总则、第一章运行和管理、第二章检修、第三章技术标准和目录等内容。其中最重要的是技术标准一章，特别是对重要设备中的有关参数要牢记，如拉出值；导线高度、锚段关节、线岔、电位器补偿器、中心锚结和软横跨等有关技术规定，接触网维修人员在检修接触网设备时，应严格遵守检规技术要求。
二、学习作业时的行车防护
1、在调研期间到工区学习了作业区的防护知识，了解到，在区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室。作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。
2、最重要的是，不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系认真、及时、准确 地进行联系和显示各种信号。
三、学习认识接触网工具的使用
在工区向接触网师傅请教学习了解工具的使用，并在师傅的指导下实际操作，接触网与运营检修中采用的工具大体分为
1、停电检修作业工具有：停电作业车梯、铝合金梯、滑轮组、棕绳、手板葫芦、紧线器、安全用品等；
2、带电作业用的工具有：绝缘梯、绝缘滑轮组、绝缘绳、绝缘拉杆、绝缘测量工具等；绝缘工具存放在专门的绝缘工具库房内，绝缘工具房内设有防潮设备。
3、常用携带工具有：钢线钳、活动扳手、管扳手、管子割刀、钳工锤、断线钳、紧线器、接触线压弯器、接触线正弯器、接触线正面器、游标千分尺、道尺、水平尺、温度计、钢卷尺、皮卷尺、放线滑轮等。学习时还特别有幸在师傅的指导下对专用工具接触线正弯器进行了实践操作，以及常用工具的实践操作；
4、工区还配有一些简单的修理设备和工具如：台钻、台式虎钳、砂轮机、万用表、兆欧表、拉力表、喷灯等，四、学习认识接触网零件的用途及使用
在工区向接触网师傅学习认识接触网各种零件的用途及使用，接触网的零件主要有：定位线夹
用在接触线定位点处、吊弦线夹
用在悬挂吊弦、中心锚结线夹
用在连接中心锚结辅助绳、钢铝接触线连接线夹
用在连接电连接与钢铝接触线、电连接线夹
用在电连接线与承力索、接触线接头线夹
用在铜接触线接头、支持器
用在非工作支定位、长支持器
用在隧道定位、长定位环
用在反定位管上与定位器相连、定位环
用在定位管或腕臂上与定位器相连、套管绞环
用在腕臂上与调节板相连、杵座鞍子
用在挂各种线索与杵头相连、钩头鞍子
用在与腕臂套管绞环相连挂承力索、双耳鞍子
用在挂各种线索与单环零件、双鞍子
用在挂两条线索与杵头零件相连、定位环线夹
用在软横跨下部固定绳挂接定位器和斜拉线、U型线夹
用在软横跨上部固定绳挂接斜拉线和直吊弦、横承力索线夹
用在单横承力索上下端挂直吊弦、双横承力索线夹
用在双横承力索上下端挂直吊弦、杵座斜型线夹（分70型及50型）
用在钢绞线回头一般与绝缘子杵头相连、双耳斜型线夹
用在与单环零件相连用于绞线回头、旋转腕臂底座
用在腕臂与支柱的连接、双耳连接器
用在腕臂式绝缘子与腕臂底座之间的连接、调节板
用在水平拉杆与腕臂上套管绞环的连接，可调节水平拉杆水平状态、钢线卡子
用在两条线子间的连接、接触线电连接线夹
用在电连接于铜接触线的连接、电连接线夹
用在电连接于铜承力索的连接、接触线终端锚固线夹
用在铜接触线终端锚固、承力索终端锚固线夹
用在铜绞线接头对接、接触线接头线夹
用在接触线接头对接、承力索接头线夹
用在承力索接头对接、D型补偿滑轮
用在接触线或承力索的补偿装置中、500（700）型限制管式线岔
用在道岔两支接触线交叉点、接地线夹
用在钢轨上固定接地线。
五、学习掌握承力索回头的制作
1、在工区学习掌握了承力索回头的制作技术，技术人员首先告诉我使用的工具材料有:工具袋、钢卷尺、手锤、个人工具、GJ-70钢绞线、70型楔形线夹、细绑线大剪子，利用这些工具在5分钟内完成制作，2、技术标准要求
其标准为回头从线夹边沿算起450-500mm，钢绞线在线夹内的回头应与楔子密贴，楔子必须打紧，承力索不得散股和扭劲，线夹与承力索回头不得有重伤，对回头端进行绑扎，如绑扎一处则离回头端部50mm处开始，绑扎长度为100mm。如绑扎两处，则每处20mm.相距100-150mm绑扎第二处，回头露50mm。工序正确，不得带手套握手锤，并注意防止碰伤手和腿操作要正确。
六、进行登梯、攀杆作业的练习
在工区师傅的指导下进行了登梯、攀杆作业的实做学习，当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。在攀杆作业的实做学习时师傅要求攀登支柱前先检查安全带是否良好，还要检查所要攀登的支柱状态，观察支柱上有无其他设备，选好攀登方向和条件。攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。上杆后人员站在作业的合适位置将安全带系在可靠处。
七、学习调研隔离开关和分段绝缘器安装
一、隔离开关的安装
隔离开关安装需要5人，其中杆上2人，地面3人。
1、安装前先进行外观检查试验及做好安装前的准备工作。
2、隔离开关安装操作步骤如下：
根据隔离开关安装图按要求安装开关托架、踏脚底座、开关支架。
在杆顶田野侧固定隔离开关吊架架座，并将架臂插入架座管中，转向田野侧 对于钢柱，混凝土软横跨柱的隔离开关安装，可在开关支架上方2米左右处，将跳线槽钢固定在上面，杆顶至槽钢端部用铁线拉紧。
在吊臂端挂单滑轮，帮隔离开关及晃绳。起吊隔离开关、吊至超过开关托架高度，转动吊架架臂，使开关位于杆顶正上方。
慢慢松动吊绳，对准安装孔穿螺栓，固定隔离开关。将操动和隔离开关操东周连接起来，拧紧螺帽，用钢锯将多余丝扣部分锯掉，在用手锤敲打几下，将螺帽封死。
安装操动机构托架，将操动机构与操动杆连接起来，并固定操动机构。撤出所有安装工具，安装电连接。
隔离开关安装好后，应手握操动机构手柄，反复动作，观察隔离开关开合闸角度、闸刀触头接触情况、接地闸刀动作及接触情况、操作灵活程度等，发现问题，进行调整。
3、安全质量注意事项
开关托架或开关支架安装应稳定，水平，杆顶不平者可预先用混凝土垫平。隔离开关瓷柱应直立，并相互平行，施工误差不得超过2°，底座应水平，不平者可用垫片平，但垫品不得超过三片。
操动杆应竖直，操作灵活，动作无误，开合闸角度符度要求。
触头接触良好，压力均匀，无回弹现象，触头表面清洁，无伤痕。
由接地刀闸的隔离开关，主刀闸与接地刀闸面的机械联锁正确可靠，接地刀闸接触良好。
止钉间隙1~3毫米。
隔离开关起吊过程中，瓷件不得碰杆，以防损坏。
二、分段绝缘器安装
分段绝缘器安装一般分两步进行：先安装承力索的绝缘子串，再安装接触线上的分段绝缘器。
1、承力索电分段绝缘子串的安装操作步骤：
（1）安装前的准备：在安装位置立好梯子，梯绳倒在接触线上边，梯子上作业人员将安全带挂在承力索上，工具由棕绳吊上来，并悬吊在承力索上。
（2）在承力索断线处两侧适当位置各打紧两个楔型紧线器。并在其前面安装钢线卡子或吊弦线夹，以防滑动。用双钩紧线器将两个楔型线夹尾部的套子钩住。
（3）紧线、断线：在承力索断线处用细绑线扎好，当双钩紧线器紧到断线处承力索略有松驰，并确认楔型紧线器、双钩紧线器和套子安全可靠后，梯上作业人员互相配合，共同用断线钳将承力索断开。
（4）安装：断线处两边分别用70型双耳，杵座楔型线夹做好回头并进行缠绑，为不改变承力索张力和补偿坠砣对地高度，每个回头长度应为绝缘子串长度与连接零件长度和的一半（大约360毫米左右）、然后安装悬式绝缘子串。
2、接触线上分段绝缘器的安装操作步骤。
（1）拉力试验：安装前，分段绝缘器应进行拉力试验，一般是将组装好的绝缘器在1200公斤拉力下持续2小时，然后在500公斤拉力下调整各部零件使导流滑板与接触线在一个平面内。
（2）在分段绝缘器安装位置的两侧接触线上适当位置，用汽油棉纱擦去接触线上油污。打紧两个蛙式紧线器。为防止滑动，在蛙式紧线器前方各上紧1～2个吊弦线夹。然后将双钩紧线器与蛙式紧线器尾部的套子进行连接。
（3）断线与接头：当双钩紧线器紧到接触线略有松驰时，停止紧线，确认接触线上紧线器及连接工具牢靠后，即可断线。将分段绝缘器的四角用吊弦吊在承力索上，大致吊平。绝缘器位置调整妥当后，将分段绝缘器接头线夹处的接触线围弯，固定在分段绝缘器接头线夹内。
分段绝缘器的位置应与承力索绝缘子串对称。即分段绝缘器中心与绝缘子串的中心在同一垂直面上。
（4）接头做好后，略松一下双钩紧线器，使绝缘元件受力，检查无异状后方可全部松开。撒降部分工具。
（5）分段绝缘器的调整：首先调整分段绝缘器四角的四根吊弦，使其底面与轨面平行。然后用锉刀打磨找平战斗英雄用木板或其他物品模拟集电弓，进一步试验是否刮弓，是否平滑，直至调平为止。
八、对直线区段导线拉出值的调整和线岔调整的调研
一、拉出值的调整
接触线的拉出值是指接触线对集电弓中心的偏移而言；在直线区段接触线多布置成“之”字形，所以又叫“之”字值。
这次拉出值的调整是采用梯车进行，梯车上2人作业，辅助4人，如需更换拉出值方向和材料时，还需要增加杆上作业1～2人。
（一）先拉出值的测量：
在调整接触线拉出值时，根据平面图上的设计拉出值测量各定位点处，接触线在线路上的投影位置，再调整导线。
由于直线区段受电弓中心与线路中心是重合的，所以接触线中心的偏移值即为拉出值。测量时，将道尺卡在钢轨上，根据轨距e=1435mm，找出线路中心在道尺上的位置“O”点，然后以道尺上的“O”点为起测点，根据平面图定位点拉出值的大小和方向，即可测出接触线在线路的投影位置，并用油漆在轨枕上作出标记，以便于以后调整。
（二）拉出值的调整： 拉出值调整的一般方法：
将线坠挂在接触线上，待线坠稳定后，线坠尖端即为接触线的实际位置。然后由梯车上作业人员将绳子栓在接触线上，通过滑轮由地面人员拉绳，梯车上人员调整定位环的位置或软定位器拉线的长度，调到线坠与轨枕上所做的接触线位置标记重合为止。
三、拉出值调整的技术要求：
1、拉出值直线区段一般为300毫米，允许施工误差为±30毫米，曲线区段拉出值为150～400毫米，允许施工误差为±30毫米。在任何情况下，拉出值均不宜超过450毫米。
2、调整拉出值时应注意跨距中接触线偏移值的变化，在任何情况下，跨距中任何一点接触线偏移值均不得大于475毫米，否则应改变相邻定位点的拉出值。
3、道岔柱处拉出值应保证两接触线定位点间的距离为100～150毫米，标准定位时，拉出值为375毫米，非标准定位时，应保证两接触线交点位于线间距500～700毫米范围内。
二、线岔的调整
（一）单开道岔线岔的调整，可按下列步骤进行：
（1）首先在线路上找出两接触线交叉点所要求的范围，并作出标记，标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为660毫米-760毫米的横向中间位置处，最好在导曲线两内轨轨距为745毫米处；非标准定位时，两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨轨距为735-935毫米处。
（2）调节道岔定位柱处两接触线的拉出值，使两接触线交叉点在要求的范围内，并且交叉点尽量对称于两线路中心，使定位点两线路的拉出值基本对称，一般调至375毫米左右。
（3）当道岔定位处的调节不能达到接触线交叉位置的要求时，可调节相邻支柱处的拉出值。调节时，尽量不改变正线拉出值，且最大不能超过450毫米。
（4）线叉的调整还应考虑支柱布置是否合理，有时由于设计不当，在道岔定位柱与相邻支柱的跨距中接触线会出现脱弓现象。所以线岔调整完毕，应对这一区段接触线的位置进行复核。
（5）按要求安装限制管及电连接，并调好导线高度。
（二）线岔的技术要求：
线岔的型号是根据线岔距中心锚结的距离进行选择的。
线岔的安装应能保证在平均温度时，限制管中部在线岔交叉点，线岔温度变化偏移值计算公式与吊弦相同，即：⊿l=Lα（t安-t平）
由于限制管是固定在下面那支接触线上边的，计算时要注意式中的L为线岔距下面那支接触线的中心锚结的距离，⊿l也为下面接触线的线胀系数。当安装温度t安大于平均温度t平时，限制管向下锚方向偏移；反之，向中心锚结的方向偏移。线岔的安装应不影响接触线在温度变化时能自由纵向移动，限制管与其交叉的接触线间有1-3毫米的间隙。
线岔安装正确牢固无刮弓危险。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距660-760毫米的横向中间位置处。
接触线始触点两工作支应严格等高，误差应在±15毫米范围内。除两渡线的交叉之处安装一组电连接线，凡是安装线岔的地方均应安装电连接，电连接一般安装在悬挂点两工作支侧承力索间距400-500毫米处。
九．接触网电气烧伤的防治措施 加强主导电回路的检查
定期安排业务素质高的技术骨干进行夜间巡视，及时发现电气连接及零部件受热严重发红的隐患。对隔离开关锚段关节的电联结、站场的股道电联结、上网点要重点检查。
利用科技手段，加大科技投入，配备接触网红外热像仪，定期进行温度检测，发现异常立即打开检修整治。
严格按照维修计划安排定期进行主导电回路电气节点的解体检查，及时消除线夹与线索连接部位的氧化物、电腐蚀物，涂导电膏，确保连接状态良好。
在大电流(500A及以上)及高坡区段采取加强措施 使横向电连结器的间距减至100-150米一组。
隔离开关引线安装为双引线，锚段关节安装两组双根电联结 站场两端岔内咽喉区增设股道电连接;站场最外端线岔处安装两组电联结。
采用载流整体吊弦。
正确选用零部件、采取新工艺在安装设备线夹、电连接线夹时,要先清除线夹内杂物并预涂导电膏。馈线上网点的电联结采用双股连接方式，铜铝过渡线夹须采用内包式，禁止使用交接式点线接触式铜铝过渡线夹。
复线区段反方向电气补强复线区段站场应考虑到列车反方向停车启动取流需要，加装股道电联接。站场岔区、延锚形成关节处电气加强
个别线岔设置与锚段关节位置重叠时，按锚段关节要求补装电联结；站场股道内下锚支延长时，应按照悬挂延长形成的锚段关节增设电联结。对于已存在立体交叉而间距不够的线索加装绝缘套管；或加装等位线连接两交叉线索，保证电气畅通；或调整交叉线索间距，保证两线索间距大于200mm。
四、调研结论与建议
在调研期间通过对接触网相关规章、技术标准的学习和工具的使用、零部件的认识以及对接触网的制作、安装与检调有了更清晰的认识，接触网的检修主要是检查接触网设备、结构是否符合技术要求和标准，不符合的应及时纠正调整。通过检修，对设备进行分析，不断改进、提高设备质量，以确保安全和不间断的供电。
并对当前接触网检修方式做了相关的调研，当前的接触网人工检修方式主要有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种，在列车运行图中每日预留一定时间（单线铁路90min、双线铁路120min）不铺画列车运行线，用于停电检修接触网。间接带电检修就是利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）检测接触线高度；利用经过处理的水冲洗绝缘子等。直接带电检修一般利用绝缘梯车等电位带电作业，但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。
经过调研利用列车运行间隙直接或间接带电作业，虽然不影响正常的运输秩序。但是，列车对数多、运输繁忙的电气化铁路，尤其是高速客运专线或既有双线自动闭塞区段，同方向列车追踪运行间隔时间只有6～8min，根本无法采用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。目前各单位一般不进行直接带电检修作业。
在实践调研期间通过向工区的管理人员调研学习及查悦相关资料，还了解到接触网的检修分为周期修程和状态修程制，周期修程制是按时间及项目内容，定期进行巡回检修，状态修程制是根据接触网的运行状态，检修定期检查、检测及巡视，针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修与维护，最后根据使用年限进行一次性的更换，实行寿命管理。
接触网的定期检修分为小修和大修两种修程。小修系维持性的修理。对接触网进行检测、清扫、涂油；对磨损、锈蚀到限的线索进行整修、补强或局部更换；对损坏的零部件进行修换，以保持接触网的良好技术状态。大修系恢复性的彻底修理。主要是成批更换磨耗、损坏到限的导线、承力索及供电线、回流线；更新部件、支撑装置、定位装置及支柱；对接触网、供电线、回流线进行必要的改造，以改善接触网的技术状态，提高供电能力。
对接触网的检修工作，要进行合理安排，对测量和检查出的缺陷，除危及安全需及时整修外，尽量将各种调整、修换的工作有机地结合进行，减少停电时间和停电的范围，提高检修效率。
状态修是在设备处于标准运行状态时，不进行定时、定期的维护性修理，而采用“梯车巡检、定期检测、检测车检查、缺陷处理”程式，实施相应的管理。
状态修是一种有目标、有针对性的维护修理，根据设备的运行状态，其维修的内容、项目、规模是不相同的。状态修是在限界值管理的基础上，定期以科学的检测手段和方法对设备的技术数据、运行状态进行检测和综合分析。对超过限值的设备必须立即进行进行，使其达到标准值，以恢复良好的运行状态。目前，接触网状态修以得到各单位的大力推广，并取得了良好的成效。
建议改变接触网“周期修”为“状态修”，避免盲目修，提高针对性。目前，我国电气化铁路接触网是按照《接触网运行检修规程》规定的项目、内容和周期进行检查、测量和维修。不论接触网技术状态如何，到了检修周期规定的时间，技术状态良好的也要维修；不到检修周期规定时间的设备，技术状态不良的也得不到及时修理。使检修作业缺乏针对性，带有一定的盲目性。既浪费图定检修天窗时间，又难于提高接触网检修质量，影响供电设备的可靠性。
使用接触网检测机械化、自动化设备，不断测试接触网悬挂的动态性能和技术参数，不断检查接触网的隐患和超限量，并根据检查、测试结果（统称为接触网的技术状态），有针对性地对其中技术状态不良处所进行维修，即采用“状态修”的方法，就能充分利用图定的检修时间，提高检修质量，保证接触网不间断地供电。
广泛采用接触网检修车、自动检测车，不断提高接触网检测作业的机械化、自动化水平。国外已有不少电气化铁路采用机械化、自动化检测和采用机械手间接带电维护接触网的设备，我国铁路《接触网运行检修规程》要求在160km/h及以上干线接触网工区应配备2台接触网快速多功能综合检修作业车，不断提高接触网间接带电作业的比重，减轻作业人员的劳动强度，提高检修质量，保证接触网不间断供电。
学习实践时发现由于日常检修不认真造成的设备隐患时有发生，如；由于检修人员粗心大意在拆装螺栓时经常忘记装防松弹簧垫垫片，经过一段时间的设备运行，由于设备的震动，从而造成螺栓松动，引起设备参数变化造成设备的故障。还有就是检修人员检修时所使用的工具不规范，例如；在拧螺栓时对不同大小的螺栓的紧固力矩不清楚，也不使用力矩扳手，在拧螺栓时发生小螺栓拧断，大螺栓紧固力矩不足的现象。经过及时与实践工区提出建议，引起工区的高度重视，并及时改正，从而得了到实践工区的好评。这一段时间的学习实践调研，让我对工区的日常运行与接触网的检修有了系统的认识，为正在进行的大规模电气化铁路建设提供有利的帮助,促进铁路事业飞速的发展，为今后工作打下了良好的基础。
五、参考文献
【1】 接触网 李伟主编 2007年
中国铁道出版社
【2】 铁路技术管理规程
2000年
中国铁道出版社
【3】 接触网安全工作规程
铁运【2007】69号
中国铁道出版社
【4】 接触网运行检修规程
铁运【2007】69号
中国铁道出版社
【5】 接触网工
王永生主编
2005年 中国铁道出版社
【6】 接触网运行与检修
薛艳红
刘方中主编
2008年 中国铁道出版社
【7】中铁电气化局集团有限公司.电气化铁道接触网[M]，中国电力出版，2004年1月.
第2篇：检修车间各岗位职责
班长职责
1、班长是本班的安全第一责任人，对班组内人员在生产劳动过程中的安全和健康负责；对所管辖设备的安全运行负责。
2、带领、指导、监督本班人员学习、遵守公司各项规章制度，积极响应公司的各项号召。
3、按照公司规章制度，抓好本班成员的劳动纪律、出勤情况，并做出相应考核。
4、接受检修任务后，及时、合理组织本班人员接受、完成检修任务。
5、按公司规定每天组织召开班前、班后会和每周一次的班组安全日活动，并做好相关记录。
6、根据本班人员的专业素质和工作范围，制定出合理化的培训方案，理论实践相结合，务必达到“四懂三会”的要求。
7、认真负责本班检修区的工作场地、设备、工具的卫生，积极开展“5S”活动。
8、经常深入现场，发现技术问题，组织有关人员攻关解决。9、认真贯彻执行检修工艺规程，检查班组执行情况，发现问题及时处理，重大问题及时请示汇报并提出解决方案。
10、带领本班组人员认真贯彻执行安全规程制度，及时制止违章、违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，“举一反三”防止同类事故重复发生。
11、对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。
12、根据车间下达的年、季、月工作计划，制定出本班组的工作计划。
13、负责本班组材料计划的申报，保证不错报、不滥报、不多报。14、做好本班组人员思想教育工作，培养人员节约意识，提高职工工作责任心和工作积极性，使班组充满活力，有凝聚力。
15、做好本班组绩效考核工作，公平、公正、公开。
16、完善制定班组相关管理规定，规范职工工作行为，使各项工作走向规范化。
17、搞好班组安全文化建设工作，不断地完善各项安全管理方法，营造良好的安全氛围。
18、根据上级领导安排，完成各项工作任务。
组长职责
1、检修组长是本小组及检修的安全第一责任人，对本组人员在生产检修及施工现场全过程中的安全和健康负责，对分管及施工后的设备检修及运行状况负有责任。2、２、对本组人员施工上岗前，检查人员精神状态，劳动保护用品、着装是否规范，有权提出整改措施，有权制止违章作业和违章指挥。认真执行《检修安全规程》，负责检查检修设备的安全措施是否正确和得到落实。
3、３、注意安全生产，文明施工，负责对本组人员，作业现场的危险点分析交底和安全技术措施交底。
４、对检修后的设备负有责任，保证检修后的设备必须修好，安全可靠好用，如因检修质量不佳，造成后果负有直接或间接的领导责任。５、积极参加各项安全活动，安全技术培训，并积极带头提出自己的想法和建议，协助班长做好班内安全工作和各项整改的落实。６、对检修人员使用的工器具负有检查安全可靠性，并有指导施工人员正确使用的责任，有爱护和保护好工具的责任。
７、搞好设备检修全面质量管理，保证设备保持较高的健康水平。
8、经常检查本班组工作，施工现场的工作环境、安全设施、设备工器具安全状况（每天不少一次）。对本班组人员正确使用劳动保护用品进行监督检查。搞好设备检修全面质量管理，保证设备保持正常运行。
9、负责和督促工作负责人做好检修工作任务，做好事先的技术交底和安全措施交底工作。10、积极参加安全管理，对本班组发生的事故保护现场，参加救护指挥，并组织参与分析原因，总结教训，落实改进措施，提高全面安全检修管理水平。
11、支持班长的各项工作，协助班长搞好班组绩效考核工作。12、对本组需要申报的计划，于每月20日前，上交班组，协助班长搞好班里的材料申报工作。
13、搞好本组的技术培训工作，结合本组工作实际制定培训计划，理论实践相结合，切实提高职工技术水平和知识面。
14、每周交接负责厂房及卫生区的卫生，保证现场干净、整洁。15、监督检查本班组人员的劳动纪律、违章违纪现象，对违犯的人员提出批评考核。
16、完成领导布置的其他各项工作任务。
工作负责人职责
1、熟悉所要检修设备的性能、工艺、要求等，达到“四懂三会”。2、掌握所做检修工作的工作范围、检修标准，高效高质量的完成各项检修工作任务。
3、熟练掌握所要检修设备的作业规程，并会填写工作票，要严格执行工作票所列安全措施及程序。
4、工作负责人必须始终在工作现场，对工作班人员的检修行为认真监护，及时纠正可能出现的危及人身、设备安全的行为。
5、具有高度的工作责任心、事业心和积极性，不断提高专业技术水平，积极参加车间的改造、建设等工作。
6、支持组长、班长的工作，积极参加安全检修工作，督促、监护本班组成员遵守《检修安全规程》，提高检修质量。
7、严格遵守各种作业管理制度，并按照规定办理安全作业票证；严格按照检修内容进行作业，确保检修质量。
8、工作中有较高的安全意识，不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害、监督他人不被伤害。
9、坚持应修必修、修比修好的原则，做到工完、料净、场地清。10、树立节能降耗的意识，工作中不浪费原材料、消耗材料的使用，以公司利益为重。
11、负责自己本身设备、工器具、公用工程管线的维护巡检，保养、维修工作要到位。
12、负责的各项卫生区域，要及时的巡检和清理，保持较好的工作环境。
13、协助班组长搞好班组安全管理工作，对违反劳动纪律、安全规程的人员及时的制止。
14、完成上级领导分配的其他各项工作任务。
检修工职责
1、牢固树立“安全第一”思想，认真落实上级有关安全工作规定及规章制度，自觉履行岗位安全职责。
2、积极参加班前、班后会，接受班组长工作安排，根据检修作业中存在的危险点，做好安全防范措施。
3、工作前必须对使用的工器具认真检查符合要求后方可使用，手持电动工具必须使用触电保安器，工作中应正确佩戴合格的劳动保护用品。
4、负责公司设备的机械维修工作，按维修单及时做好问题诊断与维修，坚持应修必修、修比修好的原则，做到工完、料净、场地清。
5、严格执行工作票制度，杜决无票作业，借票作业和违章作业。6、积极参加班组安全日活动，对本班组发生的不安全现象，按照“三不放过”原则，分清原因，吸取教训，制定防范措施，防止不安全现象重复发生。
7、积极参加安全技术培训，熟知本岗位设备安全、技术性能，熟知《安规》、《检规》及各种安全规定。
8、做好日常设备、工器具的巡视检查工作，及时发现问题，处理隐患。
9、坚守工作岗位，按时上班、下班，不断提高业务水平。10、负责设备、工器具、公用工程管线的维护巡检，保养、维修工作要到位。
11、负责的各项卫生区域，要及时的巡检和清理，保持较好的工作环境。
12、有节约意识，工作中不浪费使用各种物质，能省则省，节约每度电、每滴水。
13、遵守公司劳动纪律，杜绝“三违”现象，积极响应公司号召，积极参加各类活动。
14、完成上级委派的其他工作任务。
第3篇：检修车间主任岗位职责
检修车间主任岗位职责
1、在公司生技部的领导下，全面负责机、炉、电、燃及脱硫运行等各专业的设备检修工作；
2、负责建立车间检修现场管理制度、流程；
3、组织人员进行执行各项检修任务；
4、协助对员工进行素质与专业知识技能培训；
5、本部门人员培训、工作安排、考核奖惩等组织管理；
6、监督检修车间工人的工作质量、工作进度；
7、规划分配工作，执行工作规程规章；
8、协调车间各项工作进度；
9、解决检修工人检修过程中的问题；
10、提出改进工艺流程、生产设备等方面的技改建议；
11、完成上级分配的其他任务；
12、负责做好生产设备、计量器具维护检修工作。结合生产任务，合理的安排生产设备、检测器具检修计划，确保设备检修维护所须的正常时间；
13、掌握员工思想动态，深入、细致地做好员工的思想工作。
第4篇：铁路检修车间先进事迹
铁路检修车间先进事迹
xxx同志1963年出生，高中文化，1987年入路，1991年担任xx机务段检修车间洗炉组工长，xx年任xx机务段辅助二组工班长至今。在担任工长期间，始终坚持以党章为指导，以创新发展为要求，以段、车间各项文件规定为准绳，以班组和谐建设为核心，带领全体班组成员将班组从一个二类班组提升到一类自控型、学习型班组，特别是在工作中注重发挥党员的先锋模范作用，凭着高度的工作责任心和过硬的业务素质，使辅二组成为车间党支部的一个坚强的战斗堡垒，创新据点，为车间党员和全体成员树立了一面旗帜。作为辅二组的工长，xxx同志在班组管理和自控型、学习型班组创建上倾注了大量的心血，他充分发挥党员成员的领头作用和班组二长五大员的监督作用，积极推进民主化、人性化管理，使得班组各个成员特点与各自岗位实际情况紧密结合，充分发挥了各个成员的积极性、主动性、创造性，班组的凝聚力与日俱增。随着铁路发展理念和战略的转变，特别是重载、高速、长交路大轮乘的实行为机车检修工作提出了更多更高要求，作为为机车提供合格“血液”的辅二组检修岗位责任重大。为积极适应这种转变，融入这种转变，提高机车检修质量，xxx同志带领班组成员对包保部位进行了多次攻关创新，辅二组的生产安全持续稳定，质量受控，管理有序推进，科学发展观，跨越式发展观切实践行，成绩获得段、车间的肯定，保证了机车安全行驶。
第5篇：铁路客运车间主任岗位职责
牡丹江站岗位安全职责
（客运车间主任）
一、安全职责
在主管副站长的领导下，负责客运车间安全的全面管理工作。
1、负责落实运输安全基本管理实施细则，并制定车间各项安全管理制度办法，并领导、组织、督促、检查分管副职抓好实施，保证作业标准、管理标准等规章制度在运输生产过程中落实。
2、负责组织完善本车间安全风险识别、研判，结合客运现场实际进行细化并进行动态风险提示。每月检查车间安全风险的识别、研判及控制措施制定落实情况不少于1次，每周检查各岗位安全风险项点控制落实情况不少于2次。
3、主持车间的安全分析会，分析安全生产现状，进行安全隐患排查，研究解决安全生产过程中存在的关键性、倾向性问题，提出解决问题对策。每月组织召开1次车间月度分析会，特殊情况下组织召开临时车间安全分析会。
4、负责客运消防安全和设备管理，组织制定客运设备的管、修、用办法，检查客运设备的管理使用情况，发现问题及时处理。每月全面检查防火1次，设备抽查6次。
5、负责对旅客运输组织安全工作进行检查指导，针对薄弱环节和存在问题，研究制定相应对策，并组织落实，对安全薄弱人进行包帮，促其转化。每月检查接发车作业60次：其中一站 1 台不少于20次，直通列车不少于30次，夜间不少于10次；检查出口验票30次；检查上水作业10次；检查“危险品”岗30次。每月检查售票作业不少于 20次；检查进款安全5次。每月剖析1个薄弱班组，跟踪1名薄弱人员的转化情况。
6、负责组织制定落实车间职工培训方案，组织作业标准、规章制度和新技术的培训，组织开展应急培训演练，提高职工技术业务素质和应急处理能力。每月亲自布置职工培训工作，每月参加车间月度职工调考监考2次，每月参加班组应急演练不少1次。
7、负责专运、军运、春运、暑运工作的具体安排和部署，每次对专运、军运等重点运输任务进行现场监控，对重点运输工作的接发车、乘降组织、给水、服务等重点工作进行全面检查。
8、负责车间路外安全和结合部安全管理，组织对安全问题进行分析、整改。每月检查行包、邮政装卸作业，牵引车通过平交道口、站台行驶速度情况不少于3次。每月对负责路外安全包保区域检查3次。
二、责任追究 1.未落实安全管理办法实施细则，月度考核减5分；未完成检查定量，月度考核每次减2分；组织实施不到位，引发严重安全风险，险未造成事故的，月度考核失格，造成一般D类及以上事故的，报请车站给予行政处分。
2、未对安全风险点分析研判减10分；安全风险点确定不准 2 确，存在明显遗漏减5分。未及时组织增减完善车间安全风险控制表及各岗位安全风险控制卡项点，月度考核减5分
3、车间安全分析会组织不到位，月度考核减5分，未组织安全分析、未部属月份工作月度考核减10分，未对安全工作及月份工作抓好落实减5分。未参加安全分析会，月度考核减5分，未组织完善作业制度办法及控制措施月度考核减2分。安全分析会未按时召开、内容不全、质量不高、工作无具体量化要求月度考核减2分。
4、现场检查定量少1次月度考核减2分。因设备设施问题给旅客造成伤害月度考核减2分，照明不良影响旅客乘降月度考核减2分，客运处所施工因组织不当给旅客造成伤害月度考核减2分。
5、现场检查定量少1次月度考核减2分。未及时发现问题或发现问题质量不高，月度考核减5分，组织车间干部现场检查监控不到位，月度考核降档，对薄弱班组未完成剖析月度考核减2分，未完成薄弱人员跟踪每少1人月度考核减1分。
6、对月度职工培训工作未布置的月度考核减3分，未参加车间月度调考监考1次月度考核减2分，未部署并参加应急演练，月度考核减5分。
7、未亲自对专运、军运等重点运输任务进行组织、检查、现场监控，月度考核减5分，组织过程中出现差错月度考核减10分。
8、未完成检查任务1次月度考核减2分，路外安全没完成检查任务1次月度考核减2分。
第6篇：铁路客运车间主任岗位职责
牡丹江站岗位安全职责一、安全职责
（客运车间主任）
在主管副站长的领导下，负责客运车间安全的全面管理工作。
1、负责落实运输安全基本管理实施细则，并制定车间各项安全管理制度办法，并领导、组织、督促、检查分管副职抓好实施，保证作业标准、管理标准等规章制度在运输生产过程中落实。
2、负责组织完善本车间安全风险识别、研判，结合客运现场实际进行细化并进行动态风险提示。每月检查车间安全风险的识别、研判及控制措施制定落实情况不少于1次，每周检查各岗位安全风险项点控制落实情况不少于2次。
3、主持车间的安全分析会，分析安全生产现状，进行安全隐患排查，研究解决安全生产过程中存在的关键性、倾向性问题，提出解决问题对策。每月组织召开1次车间月度分析会，特殊情况下组织召开临时车间安全分析会。
4、负责客运消防安全和设备管理，组织制定客运设备的管、修、用办法，检查客运设备的管理使用情况，发现问题及时处理。每月全面检查防火1次，设备抽查6次。
5、负责对旅客运输组织安全工作进行检查指导，针对薄弱环节和存在问题，研究制定相应对策，并组织落实，对安全薄弱人进行包帮，促其转化。每月检查接发车作业60次：其中一站 1 台不少于20次，直通列车不少于30次，夜间不少于10次；检查出口验票30次；检查上水作业10次；检查“危险品”岗30次。每月检查售票作业不少于 20次；检查进款安全5次。每月剖析1个薄弱班组，跟踪1名薄弱人员的转化情况。
6、负责组织制定落实车间职工培训方案，组织作业标准、规章制度和新技术的培训，组织开展应急培训演练，提高职工技术业务素质和应急处理能力。每月亲自布置职工培训工作，每月参加车间月度职工调考监考2次，每月参加班组应急演练不少1次。
7、负责专运、军运、春运、暑运工作的具体安排和部署，每次对专运、军运等重点运输任务进行现场监控，对重点运输工作的接发车、乘降组织、给水、服务等重点工作进行全面检查。
8、负责车间路外安全和结合部安全管理，组织对安全问题进行分析、整改。每月检查行包、邮政装卸作业，牵引车通过平交道口、站台行驶速度情况不少于3次。每月对负责路外安全包保区域检查3次。
二、责任追究 1.未落实安全管理办法实施细则，月度考核减5分；未完成检查定量，月度考核每次减2分；组织实施不到位，引发严重安全风险，险未造成事故的，月度考核失格，造成一般D类及以上事故的，报请车站给予行政处分。
2、未对安全风险点分析研判减10分；安全风险点确定不准 2 确，存在明显遗漏减5分。未及时组织增减完善车间安全风险控制表及各岗位安全风险控制卡项点，月度考核减5分
3、车间安全分析会组织不到位，月度考核减5分，未组织安全分析、未部属月份工作月度考核减10分，未对安全工作及月份工作抓好落实减5分。未参加安全分析会，月度考核减5分，未组织完善作业制度办法及控制措施月度考核减2分。安全分析会未按时召开、内容不全、质量不高、工作无具体量化要求月度考核减2分。
4、现场检查定量少1次月度考核减2分。因设备设施问题给旅客造成伤害月度考核减2分，照明不良影响旅客乘降月度考核减2分，客运处所施工因组织不当给旅客造成伤害月度考核减2分。
5、现场检查定量少1次月度考核减2分。未及时发现问题或发现问题质量不高，月度考核减5分，组织车间干部现场检查监控不到位，月度考核降档，对薄弱班组未完成剖析月度考核减2分，未完成薄弱人员跟踪每少1人月度考核减1分。
6、对月度职工培训工作未布置的月度考核减3分，未参加车间月度调考监考1次月度考核减2分，未部署并参加应急演练，月度考核减5分。
7、未亲自对专运、军运等重点运输任务进行组织、检查、现场监控，月度考核减5分，组织过程中出现差错月度考核减10分。8、未完成检查任务1次月度考核减2分，路外安全没完成检查任务1次月度考核减2分。
电气化铁路接触网检修的调研 1引言自从1961年我国第一条电气化铁路宝凤段通车运营以来，我国的电气化铁路经历了从山区到平原，从单线到复线，从低速到高速的发展阶段。电力牵引功......
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检修车间发言稿各位领导、各位同仁：大家好下午好！我是XX，现在担任检修车间主管。今天有幸能站在台上，首先，我要感谢各位公司领导，让我能够有机会和大家谈谈心里话。同时，我也要感谢......
