桥梁测量的一些个人感受_隧道桥梁测量个人总结
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桥梁测量的一些个人感受
学号:2012301610374 学院:测绘学院
姓名:曾令涛
在桥梁和道路施工过程中,少不了要用到测绘这一专业。比如在施工前期的勘测,在施工中的放样,变形测量等等。
我在一篇资料上看到关于里永·安蒂里永大桥的介绍,里永·安蒂里永大桥,该大桥全长2883米,连接希腊大陆和伯罗奔尼萨半岛。它不仅仅是世界上最长的斜拉桥—桥面直接用悬索吊在龙门架上,而且还是世界上技术最先进的桥梁之一。它最独特的设计就是桥基设计,由于科林斯海湾附近有7次地 震的震级都超过了里氏6级,而且海床松软,设计人员把桥基设计成浮动塔基,最后往桥基的气囊里注水,使之下沉在海床上事先做好的基础上,误差范围不能超过10厘米。在下沉第一个桥基时他们用到了GPS来帮助定位,但是由于施工时失误导致最后误差为30厘米。为了省钱和省时间,他们重新计算了桥梁线,这才解决了这个问题。
虽然问题得到了解决,但是它还是一个很大的施工失误。由此可见施工中定位很重要。在道路施工中也是如此,要是一条公路,一座桥梁在起点处就偏差了,那么照这样施工下去只有偏差更大。会造成大桥合不拢,道路连不上的窘境,浪费金钱和时间。另外在施工中统一标准也是很重要的,曾经发生过由于桥梁施工的双方各自采用不同的水准起算面,最后导致大桥合不拢。
为了保证桥梁施工时两端能合拢,我们可以在施工前段加装定位装置,还可以加装激光对中器,双管齐下,这样可以实时监测桥梁施工,把误差减少到最小。
本人参加过一次桥梁变形监测,在这里谈谈这次项目的感受。我跟着几位大三的学长和老师一起完成了这个项目,这个项目是我们学院为我们本院学生创造更多实习机会而接下来的,每个学期都会有各种各样的项目,我就有幸参与到其中。
我们监测的是一座拉索桥,需要我们测量人员爬到拉索桥的桥墩最高点放置仪器,这很危险,在桥梁管理人员的帮助下我们的两位学长登上了桥墩最高点。当时是早上天气还是刚刚好的,能见度很高,非常适合观测。我和学长及老师则在岸边,距离桥梁有100多米的地方架站。上午工作进行还是挺顺利的,但到了中午就不行了,太阳太大,在桥上的学长也顶不住,我们赶快换人,这次换我上去。当站在拉索上时,我的脚在发抖,太高了。虽然有安全绳,但是还是很害怕。当我顺利到达顶部时,我全身都是汗。上面热得不行,但是又要为仪器遮阴,我们只能站在阳光下,还要时刻注意对讲机里发出的指令。还好,中午这班时间比较短,2点多我就下来了。
到了下午5点多我们就收了,最后完工的时候,负责这一项目的公司特地请了我们吃一顿饭。通过这次实战,真心体会到桥梁检测的难度,没有好的体力还真干不下来。
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