浅析我国果品物流体系的优化_浅析区域物流系统优化
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浅析我国果品物流体系的优化
姓名：王晨
学校：河北大学
专业：管理科学与工程
学号：2009139
1浅析我国果品物流体系的优化
摘要：对国内果品物流体系的发展现状进行剖析，通过借鉴当前国外果品物流体系的发展状况，重点阐述我国果品冷链物流发展面临的主要问题，并提出优化建议，包括加强果品采后产地预冷控制、发展更先进的冷链物流设备、加快第三方冷链物流企业建设、培养果品冷链物流专业人才和政府给予果品冷链产业更多政策扶持等。
关键词：果品物流；冷链；现状；优化
Abstract:：The current status of fruitlogistics was analyzed deeply，and expounded thedevelopmentofthefruit logistics aboard.Atthesame time，focused on giving adetailedstatementofthemainproblemsfacedbythecoldchainindustryinChinaandreformative suggestionwasputforwards.Keywords：Fruit logistics；Cold chain；Current status；Optimize
1引言
我国是果品生产大国，特别是水果已成为继粮食之后我国种植业中的第三大产业，并且在产量上位居世界第一位[1]。但长期以来，我国一般只重视果品的采前栽培、病虫害防治，却忽视采后处理，致使在采后流通过程中果品的损失相当严重[2,3]。这导致果品跨地区和跨季节销售遇到困难，也对农户增收造成影响。虽然我国近年来发展了果品冷链物流流通模式并取得了阶段性进展，但至今还未形成完整而独立的冷链体系。
冷链物流(Cold Chain Logistics)是指在生产、贮藏、运输、销售直到最终消费前的各个环节中，将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳的物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流体系[4]。在果品的冷链流通过程中，遵循3T原则，即流通时间(time)、温度(temperature)和耐藏性(tolerance)要达到果品特定的要求。同时，还要满足3M条件，即冷藏保鲜的工具和手段(Means)、方法(Methods)以及管理措施(Management)要达到一定的要求[5]。
2我国果品物流现状及面临的问题
2.1我国果品物流现状
随着我国果品冷链物流模式的形成，果品冷链流通的比例逐步提高，达到5%，冷藏运输率达到15%。果品冷链物流基础设施逐步完善，全国冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱[6]。但是，我国果蔬冷链物流发展仍处
于起步阶段，果蔬冷链物流体系尚不完善，主要表现在：
（1）冷链物流损耗很大：发达国家果蔬在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在5%以下，而我国损失率却在25%至30%左右[7]。
（2）冷链物流比例偏低：发达国家果蔬的冷链流通率达95%以上，而我国大部分果蔬仍在常温下流通。
（3）冷链物流成本高：按国际标准，易腐食品物流成本最高不超过总成本的50%，而我国易腐食品的物流费用占到食品总成本的70%[8]。
2.2我国果品冷链物流面临的问题
2.2.1设施不足、技术落后
我国冷链物流基础设施严重不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%。全国原有冷藏设施陈旧老化，新的冷链物流设施投入不到位且区域分布不平衡[9]。主要表现在：
（1）作为果品流通体系的重要内容和首要环节，果品预冷，特别是产地预冷环节在我国较为薄弱。由于成本问题，我国目前经常使用的预冷方法是自然通风降温或者冷库预冷方式，耗时较长，效果较差。
（2）冷藏运输工具相对落后，我国大多数的水果只能在火车棚车或普通卡车中利用冰制冷运输，有时甚至是常温环境运输[10]，导致水果在运输途中大量腐烂损失。
（3）冷库发展不完善，2002年，我国冷库容量仅为750万t左右，其中大约600万t为计划经济年代筹建[11]。目前这批冷库的相关标准与国际标准有较大的差距，不能再满足现代果品冷链流通的需要。
2.2.2信息化、标准化滞后
我国果蔬冷链物流信息化工作起步较晚，信息化程度较低。主要表现在：信息缺乏交流和共享，出现农户“卖难”和消费者“买难”的信息不对称；运输过程中，果蔬储存环境的变化无法监测控制；果蔬产品在销售时其产地、生产时间等信息无法查询[12]。与此同时，我国的物流标准化工作近年来也取得较快进步，但是仍不能满足产业需求。
2.2.3第三方冷链物流企业缺乏参与
目前我国果品流通过程中，大部分情况下是农户靠自身力量进行一些简单而分散的运输储藏，或者是果蔬批发商和果蔬加工企业自办一些低水平、重复建设的物流公司[13]，相反却缺乏在全国有影响力的第三方冷链物流企业。
2.2.4 专业人才缺失
我国在果品物流和配送方面的专业教育和研究还需要完善。在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占我国全部高等院校的1%，导致人才缺乏，制约了冷链物流技术和管理的进步[14]。
总体而言，设施不足、技术落后以及专业人才和资金的缺乏制约了我国果品冷链物流体系的发展。而这些问题反过来又加大了果品冷链建设的难度，并造成水果季节周期性失衡和价格剧烈波动，影响了果农的收入乃至国民经济的正常发展。所以，消除这些制约因素，已经刻不容缓。
3当前国外果品冷链的发展状况
在美国等西方发达国家，鲜活农产品市场份额占食品产品的比重很大[15]。目
前，欧美发达国家普遍采用了水果采后预冷、气调贮藏、洗果、涂蜡、分级和冷链运输规范配套的处理方式，水果采后商品化处理量几乎达到了100%，形成了完整的果品冷链体系。
美国和德国等发达国家已经在运输过程中全部使用冷藏车或者冷藏集装箱，并配以EDI(Electronic Data Interchange)系统等先进的信息技术，采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜水果的流通冷链，使新鲜果品具有极大的冷藏运输率和运输水果完好率[16]。特别是在德国，他们始终保证果品处在一种保质的冷藏链中运行。德国的冷藏库采用风冷式，风机在电脑的控制下调节库温，确保果品保鲜2至5天。另外，德国的保鲜包装种类繁多，对各种果品分级包装，贴上标签。与此同时，德国拥有全世界第四长的高速公路网，这种优质的公路运输条件确保了果品及时运送。而德国政府采取的严厉监管措施，也成为物流保鲜体系的有力保障。
日本在上世纪90年代也已在水果冷链上形成一个比较成熟的市场体系，具有了比较完整先进的冷链处理加工技术和配套设备。在水果农产品处理上，实现了“产地预冷—冷藏车运输—低温冷柜或卖店销售”的冷链流通[17]。日本国内较为
[18]普及的预冷方式主要包括强制通风预冷、差压通风预冷、真空预冷、冷水预冷等。
根据不同产品和流通形态的特点，日本国内采用适当的保鲜包装技术，比如在樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上，广泛使用缓冲材料，并使用特制的保鲜箱，吸收水果散发的乙烯成分，控制水果过熟[19]。与此同时，日本政府对果品流通的支持主要体现在基础设施建设方面，如直接提供资金，完善公路交通网，在各地建立大型批发市场、预冷仓库、冷藏、冷冻仓库等设施[20]。
4我国果品物流体系优化的建议
4.1加强果品采后产地预冷控制
预冷是果品产后进入冷链流通的第一个环节，也是最重要的一环。科学试验表明，未经预冷的果品如果直接利用冷藏车运输，不但增加运输工具的热负荷，而且这种未经预冷的水果，会使运输工具内产生温度波动，使水果货物的质量得不到保证。
所以要加强我国水果预冷的控制以及相关设备的研发和普及，生产一些让普通果农能接受的物美价廉的预冷设备，提高果品的预冷率。
4.2发展更先进的冷链物流设备
首先是要解决冷藏运输的运力不足。比如在发展大型冷藏车的同时，还要发展小型冷藏车，保证市场需要小批量果品时不会造成运输成本上的浪费。另外，还要加强冷藏集装箱的研发，并研究更科学的包装技术，分级管理，满足不同种类果品冷链物流的需要。冷库的建设也遵循此原理，对温度进行科学调节，保证不同种类果品的保鲜需求。
完善果品冷链物流的信息化和标准化建设。建立公共信息发布平台，实现信息共享，并建立水果冷链物流加工配送中心，使物流、信息流和资金流能够有机结合。
4.3加快第三方冷链物流企业建设
由于果品供应链涉及到众多行业和部门，导致内部缺乏有效的控制机制或者企业之间、部门之间的合作性与协调性不密，易于使供应链衔接不确定和运作不确定[19]。为了使果蔬产品冷链与现代化大市场、大流通对接，应该让能提供一体
化服务的第三方物流企业甚至第四方物流企业，让他们完成果蔬产品从农户到消费者的流通任务[20]。第三方物流企业通过与农户签订契约，规定双方在生产、销售、服务及利益分配和风险分摊等方面的权利和义务，建立利益共享、风险共担的合作关系[21]。
随着社会发展，专业的第三方物流将成为果品冷链物流市场的一个有力竞争者。当前就有越来越多的水果生产商选择了第三方物流企业来外包自己的冷链物流业务。
4.4培养果品冷链物流专业人才
当前我国果品冷链物流的专业人才十分缺乏，因为果品冷链人才不但需要具有农产品储藏方面的专业知识，还需要具有物流供应链管理方面的知识。这就需要国内科研院所、大专院校和企业通力合作，注重多培养这方面的专业人才，并多提供给这些人才实践的机会，以改变我国果品物流人才缺失的现状。
4.5政府应给予果品冷链产业更多政策扶持
通过对国外果品物流情况的介绍可以发现，我国冷链物流发展还需要政府方面给予更多的政策支持和投资优惠政策。政府应号召科研院所加强对果品冷链的整体规划研究，政府还应该加强监管，并强化与行业组织和相关企业的联动机制，加强行业规划的方向性引导。
5结语
本文对我国果品物流体系存在的问题进行了总结，并针对性地提出了发展策略。我国果品冷链物流的发展仍处于初级阶段，但随着这个体系的逐步优化、随着相关技术的升级、随着专业人才的培养以及政府扶持政策的介入，我国果品产业将继续健康持续发展，果品物流将给百姓生活带来更多便利和实惠。
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