供应链与物流管理》读书报告_供应链管理读书报告
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《供应链与物流管理》读书报告
代薇
物流123
201210612070 通过这本《物流与供应链管理》，从对物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，对物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有了比较系统的认识。，我对物流与供应链管理课程的许多基本概念有了基本的理解，也形成了自己对物流业的一些看法。也深刻感受到了物流业已经成为我国经济发展的瓶颈，物流业的发展对我国经济的健康发展有着关键性的影响。我学习了物流管理与供应链管理各自的概念以及他们之间的关系和他们在生产制造和流通及销售环节中各自的重要性。无论是在物流企业还是在生产制造企业，物流活动都是企业生产运作的重要内容之一，而且在生产水平不断完善的今天，物流成本的控制已经成为了第三利润源。可见物流系统的地位越来越重要。然而在全球供应链一体化的打趋势下，物流管理也有新时代的特征。在书中我们也学习了不少国内外经典的案例，对整个系统的作用有了具体的认识。
在学习物流战略与规划这一版块中，我学习到物流管理战略就是要通过企业间的有效合作，建立一种低成本、高效率、适应性强、具有敏捷性的企业经营机制，使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势。这种战略思想的实现，需要供应链物流系统从企业战略的高度规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施加以落实。在阅读章末案例中，我学习了国美电器成功的关键——高效的物流体系规划这一经典案例，对物流战略在企业的发展中发挥的重要性有了更为深刻的体会。没有好的物流体系的支撑，国美电器这么多门店运营是无法高效进行的。也不可能取得如今如此好的业绩。而我们在看看沃尔玛，作为世界零售巨头，他的物流技术也是世界领先的，可见沃尔玛对物流战略的重要性在很早以前就已经开始重视并投入巨大的资金和精力去开发物流技术的应用。但是物流业的发展在我国是近年才被重视的，是物流业已经明显成为经济发展的瓶颈之后才被有关部门重视的，物流战略的之后对我国经济的阻碍是不言而喻的。不像日本等国家，在工业发展初期就已经意识到了物流业对经济发展的重要性，在20世纪70年代，日本就已经提出了有利于日本全球化进程的物流战略，所以他们物流业的发展目前在世界已经是步入先进行列。
一．内容提要：
世界经济一体化与全球化制造的最新趋势，在增加了企业供应链管理复杂性的同时，也进一步确立了物流战略与实践在当今企业战略管理中举足轻重的地位。借助先进的网络信息技术，企业的组织结构从中心式纵向整合的单个区域生产制造形式，转向利用全球范围的资源共同为顾客创造价值的多区域生产经营的形式，边界大幅度延展的全球化企业，依靠高效运作所带来的速度与柔性，快速应变市场机遇，从而在激烈的竞争中占据有利地位。在企业获取强大的竞争优势的同时，物流与供应链管理作为一项重要的经营活动，其战略重要性正日益凸显。
二． 心得评论：
（一）总体评价：
本书旨在介绍物流与供应链管理的基本概念以及论述相关主题的同时，明确物流与供应链管理活动在企业中的战略地位，以企业资源的整体优化配置为主线，力求详实地对构成所有组织成功管理的关键要素——物流与供应链管理展开论述，借以阐明：物流与供应链管理作为企业价值链上的重要环节，蕴涵了巨大的成本降低空间，从而可以获得显著经济效益；内含提高顾客满意度的巨大潜力，从而可以大幅度提高产品销量；同时作为营销利器也可以有效地增强企业的持续竞争优势。
物流活动不仅涉及到诸如采购、运输、营销等许多传统生产经营活动领域的技术、原理和方法，同时也涉及到运筹学、组织行为学以及经济学的许多理论、方法和规律。更重要的是，大量先进的信息技术在物流活动中的应用，反映出当代物流管理的时代特征。本书试图在综合运用各领域的理论与方法来组织与编撰相关主题的同时，尽可能反映现代物流与供应链管理的信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化等鲜明的时代特征。
与国内在管理学科的其他领域中一样，由于理解与翻译的不同，在引入用于表述物流与供应链管理的方法和概念的西方术语时经常会出现同一术语不同称谓的现象，给读者带来了很大的不便。本书参考多方面的学术论著，力求采用权威性西文物流术语的中译表达方式，并在必要处附以原文，以免产生概念性混淆。
三． 重要学习要点
（1）拉动式供应链
拉动式供应链是整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。生产是根据实际顾客需求而不是预测需求进行协调的。在拉动式供应链模式中，需求不确定性很高，周期较短，主要的生产战略是按订单生产，按订单组装、和按订单配置。整个供应链要求集成度较高，信息交换迅速，可以根据最终用户的需求实现定制化服务。
1.零售商录入订单
零售商录入客户订单信息，通过审核发如采购部门，采购部门收并到审核采购，根据库存情况，生成采购单发往生产厂商。2.制造商处理订单并采购
制造商收到零售商的需求信息后，审核相应的订单，查询库存看是否能发货，如有库存通知库房发货，如果库存不足则转入生产制造。首先转入销售订单，通过审核，然后进行MRP运算（生产加工建议，原材料采购建议，以及采购建议）。3.供应商向生产商供应原材料
供应商收到制造商订单信息后，通过审核，查看库存信息，如果库存不足，则进行补货，如果库存足够，就生成发货单，通知库房和选择第三方物流公司进行送货。4.物流公司送货
物流公司收到来自供应商的运输订单后，通过审核，然后进行配送调度，把货物发往生产商，生产商采购部签收
5.生产商签收并组织生产发货
生产商采购签收货物，放入原材料库。进行生产作业，根据MRP生产建议以及生产比例生产所需货物生产完毕后，货物放入成品仓库。根据订单信息，组织通知仓储部门和选择物流公司发货 有实验更好的体会拉动式供应链的优点：
在拉动式供应链中，生产和分销是由需求驱动的，这样生产和分销就能与真正的顾客需求而不是预测需求相协调。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。拉动式供应链有以下优点：
①通过更好地预测零售商订单的到达情况，可以缩短提前期。
②由于提前期缩短，零售商的库存可以相应减少。
③由于提前期缩短，系统的变动性减小，尤其是制造商面临的变动性变小了。
④由于变动性减小，制造商的库存水平将降低。
⑤在一个拉动型的供应链中，系统的库存水平有了很大的下降，从而提高了资源利用率。当然拉动供应链也有缺陷。最突出的表现是由于拉动系统不可能提前较长一段时间做计划，因而生产和运输的规模优势也难以体现。（2）推动式供应链
在拉动式供应链中，生产和分销是由需求驱动的，这样生产和分销就能与真正的顾客需求而不是预测需求相协调。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。拉
动式供应链有以下优点：
①通过更好地预测零售商订单的到达情况，可以缩短提前期。
②由于提前期缩短，零售商的库存可以相应减少。
③由于提前期缩短，系统的变动性减小，尤其是制造商面临的变动性变小了。
④由于变动性减小，制造商的库存水平将降低。
⑤在一个拉动型的供应链中，系统的库存水平有了很大的下降，从而提高了资源利用率。当然拉动供应链也有缺陷。最突出的表现是由于拉动系统不可能提前较长一段时间做计划，因而生产和运输的规模优势也难以体现。
推动式供应链与拉动式供应链的流程不同，但操作过程类似，因此在此做简略叙述。简要操作流程如下： 1.生产商组织生产采购
生产商预测市场需求量，决定生产数量，根据MRP预算，查询库存原材料，决定采购数量，最后生产采购单据发往原材料供应商。2.供应商向制造商供应原材料
供应商收到生产商的订单后，审核订单，通过后，准备向生产商发货，如果库存不足，则要进行相应的补货。供应商选择第三方物流公司并通知仓库发货。3.物流公司送货
物流公司收到来自供应商的运输订单后，通过审核，然后进行配送调度，把货物发往生产商，生产商采购部签收
4.生产商签收并组织生产发货
生产商采购签收货物，放入原材料库。
进行生产作业，根据MRP生产建议以及生产比例生产所需货物
生产完毕后，货物放入成品仓库。
制造商录入销售订单，发往零售商。并选择物流公司并通知仓库发货。5.物流公司把货物运往零售商 6.零售商收货销售
零售商收到制造商发来的销售单据进行审核，审核通过后，通知仓库采购入库，当收到货物并签收。零售商组织向客户销售，通过第三方物流公司送货。
通过实验操作实际体会拉动式供应链和推动式供应链的区别： 基于需求驱动原理的供应链“拉动式”整合运作模式是一种逆向牵引式模式，驱动力来源于市场终端需求，与正向的“推动式”模式有着本质的区别。正向推动模式以生产为中心，而逆向牵引模式是以用户为中心。两种不同模式分别适用于不同的市场环境并有着不同的运作要求与效果，且反映着供应链整合理念从“以生产为中心”向“以顾客为中心”的转变。实践中，随着供应链整合程度的逐步提高及其节点成员整合能力的增强，其运作模式也逐步由“推动式”向“拉动式”演变，由此体现企业经营观念的转变和供应链逐渐重视顾客需求的发展趋势。
二、第三方物流
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己
处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享；
1、商务管理系统： 包括仓储客户、运输客户和装卸客户的资料录入、报价与合约的确定三部分，主要是对预备客户、正式客户和历史客户的基本情况、合同情况、业务情况、付款情况等方面情况的设定与维护。
2、运输业务管理：针对某个客户一部分运输业务从企业内部来，还有一部份是针对企业外面自己的业务而来的运输单，可从运输作业的合理分配，运输资源的合理调度，包括对运输路线的管理、车辆调度管理以及运输成本的管理等进行设定
3、配送业务管理： 针对料件清单和配送计划对客户实行 JIT生产或销售配送的完整的业务过程，包括从接到作业指令单开始，完成货品的分拣、加工、出仓、装卸及发送过程。
4、仓储业务管理：根据客户的要求进行有效的仓储管理，包括仓库运作的数字化管理，分析提高仓库的使用效率，分析如何应付仓库管理中发生的异常状况，合理地计算仓租，分析如何提供完成仓库内部的增值服务等等。
5、商务结算管理：系统结算管理模块由产生费用、应收处理、应付
处理、查询统计子模块构成；结算管理模块实现费用计算管理、收付款管理以及查询统计
四．思考与感悟：
总之，作为一个物流专业的学生来说，读这本书的难度不是很大，虽然有很多关于物流的建模，但仔细研究，基本都可以弄懂，本书最大的特点是一本电子商务教材，也就是说本书尽可能反映现代物流与供应链管理的信息化、自动化、网络化、智能化等特点。
1、成本：
成本是商品经济的价值范畴，是商品价值的组成部分。人们要进行生产经营活动或达到一定的目的，就必须耗费一定的资源（人力、物力和财力），其所费资源的货币表现及其对象化称之为成本。用公式来表示是W=C+V+M2、成本曲线
长期总成本
长期平均成本曲线
3、解释说明
（1）在经济学中，成=成本函数为C=C(Q,F(Q)),其中C为成本，Q为产量，F为其他变量。
（2）在这里，我假定C依旧为成本，但Q就是企业在付出成本的同时所生产的服务效用的总和（假定这个总和可以量化），那么同样，我们就建立了物流成本与生产服务效用总量之间的函数关系，可以类比经济学中的成本分析。
（3）从图1中很容易就发现，LTC随着服务效用总产量的变动而变动，当产量为零时，也就没有总成本，其变动趋势也是随着服务效用总产量增加，开始增加较快，以后增加较慢，最后又增加较快.（4）从图2中，长期平均成本曲线（LAC），LAC是一条与无数条短期平均成本曲线相切的线，在长期中，厂商可以根据它所要达到的产量来调整生产规模，从而始终处于最低平均成本状态，所以，LAC是无数条短期平均成本曲线的最低点集合而成，是一条由无数条短期平均曲线相切的线，又称包络曲线，它也是一条先下降而后上升的线，从而有规模经济的解释：
所谓规模经济是指，若厂商的产量扩大一倍，而厂商增加的成本低于一倍，则称厂商的生产存在规模经济，与规模经济对应的是规模不经济。经济学家认为，随着产量的增加，厂商的生产规模逐渐扩大，最初厂商扩大规模使得生产处于规模经济阶段。产生规模经济的原因主要有：
第一，随着生产规模的扩大，厂商可以使用更加先进的生产技术。在实际生活中，机器、设备往往是有不可分割性，有些设备只存在较大的生产规模下才能得到使用。
第二，规模扩大有利于专业分工。
第三，随着规模扩大，厂商可以更为充分地开发和利用各种生产要素，包括一些副产品。
第四，随着规模扩大，厂商生产要素的购买和产品的销售方面就拥有更多的优势，随着厂商产量的增加，这些优势逐渐显示出来。
但是，讲到规模经济时一定要注意：厂商的规模并非越大越好，对于特定的生产技术，当厂商的规模扩大到一定程度后，生产就会出现规模不经济，造成规模不经济的原因主要是管理的低效率。由于厂商规模过大，信息传递费用增加，信号失真，规模过大滋生官僚主义，使得规模扩大所带来了成本增加更大，出现规模不经济。
所以，厂商的长期平均成本曲线呈现U型是由于厂商的规模不经济所致。
（5）规模经济论在物流成本与服务总量的解释
同样的，随着企业对物流方面的投入的增加，先进的机器、设备、人才的引进，使得企业物流更上一层楼，进而降低成本，给企业带来巨大的效益，也就是说，当长期平均成本最低时，是企业最优的选择。但如果持续加大投资，则有可能导致员工失去积极性，巨大的成本浪费，和采购等方方面面的腐败，进而导致企业利润的下降，所以企业要注意投入的规模，不要盲目的扩大投入，不是规模越大越好。（6）如下图，长期边际成本（LMC）也是一条先降后升的变动相对平缓的“U”型曲线，从而也可以说明，在开始时随着服务效用总产量的增加，边际成本在不断下降，当达到一定规模时，边际成本开始上升。
五．总结
这本书详细的介绍了与物流相关的知识，并通过图形及案例让我有了更深一层次的了解，让已经大三即将面向工作的我终于对自己的专业有了全面而透彻的了解与认知，此书让我受益匪浅。
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