总结(工程科)_工程科总结
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2009年随着长潭高速公路车流量的不断增加，特别是超载、超重车辆的不断增加，使我处养护工作面临前所未有的挑战：养护成本越来越高、养护安全越来越受到严重威胁、养护难度越来越大。面对这一严峻形势，我处始终坚持“预防为主、防治结合、科学养护”的原则，积极采取措施，狠抓养护精细化管理，全体养护人员在省高管局的正确领导下，开拓创新、扎实工作，圆满完成了全年各项养护任务，达到了省局下达的养护质量管理目标——
1、所有养护工程质量合格率100%，优良率达95%以上，全年养护质量指数平均为92.6，路面状况指数RCI及其他路况质量指标均达到优等；
2、实现全年“四无”，即所有养护经费均严格按省局要求专款专用，无挪用、侵占、超支；全年无有效投诉；全年无任何养护安全责任事故发生；全年无重大违规违纪发生。
长潭高速公路地处长、株、潭三角地带，是省门第一路，也是名符其实的黄金路，在创造效益的同时，也是它身体严重透支的阶段，日均超过5万台次的车流量使它始终背负着沉重的压力，作为长潭养护人，我们惟有精心呵护它，精心为它疗伤治病。一年以来，我们主要作了以下几项工作：
一、狠抓预防性养护，及时修复路面坑洞、裂缝，及时修复因交通事故损毁的道路设施，加强对突发事件的应急处置能力，全力保障道路安全畅通。首先，在年初进一步细化了常规养护工作的内容及费用安排，并根据道路实际情况对养护范围及费用标准进行了详细的界定，对以往定额包干的单价进行了重新测算和调整，使全年常规养护工作目标更明确、费用趋向更合理；第二、建立系统的养护巡查制度，将日常巡查、周巡查、专项检查有机的结合起来，及时掌握道路技术状况，为科学开展道路养护提供决策依据。此外，以路面、桥梁为重点，适时开展专项巡查、检查、检测；针对桥梁、边坡等突发险情，委托专业检测单位及时开展特殊检测、评价等，通过以上科学快速的现代化检测手段，深入了解路面性能指标与桥梁技术状况，并结合往年检测数据对比分析，动态开展道路养护质量评定工作，为养护工作的科学决策提供支撑。第三、严格按《高速公路常见病害修复时限的规定》的要求及时对路面坑洞、裂缝及以交通事故损毁的道路设施进行修复，确保了长潭路窗口形象和安全畅通的行车环境，受到了社会各界的广泛赞誉。经统计，2009年我处光维修因交通事故损坏的钢护栏就有12100米，是2004年的 倍，2008年的1.5倍，相当于长潭路全长的1/4，这在全省其他高速公路是不可想象的，在另一个层面也反映了长潭路养护工作的艰巨性。第四、积极应对突发事件，全力保障道路畅通。长潭路作为湖南省第一条高速公路，建设早，车流量巨大，养护除常态化的工作，还经常发生一些突发事件，如边坡塌方、水毁等，怎样及时组织对各类突发事件的紧急处置与维修，保证安全生产，保证道路畅通，我处做了大量的工作：
1、根据长潭路可能发生的各类突发事件，我处制定和完善了各类应急预案。如：针对可能发生的冰雪、冰冻等恶劣天气状况，我们制定了《长潭高速公路冰雪、冰冻恶劣天气应急预案》；针对桥梁、高危边坡可能出现的险情，分别制定了《长潭高速公路桥梁安全突发事件应急预案》和《长潭高速公路塌方、滑坡事故应急预案》等等；
2、狠抓应急预案各项措施的落实。今年，我处多次组织召开各种应急预案的组织协调会，积极与应急处置相关单位、相关部门沟通、协调，明确各单位、各部门在应对各种突发事件中的职责，避免工作中出现相互推诿、相互冲突等情况的发生；
3、加大应急处置人力、财力、物力的投入。今年，我处专门修建了一个应急物资储备仓库，并储备有用于抗冰救灾的工业盐50吨，麻袋20000多条；用于修复交通事故损坏设施的各种材料若干。
二、严格按照“突出重点，确保路基、路面、桥梁等重要设施安全稳定”的原则，稳步实施专项工程。2009年长潭路顺利完成专项工程 个，累计投资 万元。其内容涵盖路基、路面、桥涵、边坡、交通工程以及房屋站亭等各个方面。为保证每个项目的顺利实施，我们主要采取了以下管理办法：
1、在每个专项工程实施前对项目情况进行科学、合理的评估、论证，对现场进行细致的勘查。项目申请实施坚持做到“三有”，即有报告、有方案、有预算。项目申请报告要求注重事实，理由客观充分；项目方案要求尽善尽美，能解决实际问题；项目预算要求合理，尽量节约。
2、在项目实施中，狠抓施工质量、施工形象、施工安全管理。在工程质量管理中，将质量视做是工程的生命，积极引入社会监督机制，建立业主、监理、施工单位三级质量保障体系，通过严把材料关、严格方案审批关、严格计量程序、严格合同管理等加大对工程质量的管理力度；在施工形象、施工安全管理方面：以科学发展观和打造平安高速为思想指导，紧密结合养护工作实际，强化安全生产责任，全面落实各项安全管理要求，通过建立健全安全生产责任制、强化安全管理程序、加强施工现场安全管理以及重视与交警、路政等部门的协调、沟通，积极通过三方联动，齐抓共管等措施，确保养护安全事故零要求。
3、严格工程成本管理。每个专项工程的实施严格按公司下达的计划执行，达到公司规定招投标要求的项目，严格按要求进行招投标；未达到招投标要求的项目，尽可能的采用竞价、合同谈判等方式择优选择施工单位。严格工程审计制度，所有专项工程均严格按现代投资公司的规定进行审计。另外，每个工程严格按相关规范、制度要求组织工程竣工验收，工程结算严格按工程师验收——投资公司派出审计单位审计——科室负责人审核——分管领导审定——主管领导核批——财务审核支付六级结算体系进行。
三、全面贯彻以路面、桥梁为重点，以路基、交通安全设施、附属设施为辅助，以绿化养护为点缀，以委托检测单位检测为手段，科学合理安排好养护施工任务。
1、针对检测出存在安全隐患的桥梁，在全局系统率先用三年的时间按照轻重缓急的原则全部处置到位。其中：2008年完成浏阳河大桥、安子坪大桥的维修处治工作；2009年先后完成7座中小桥（三类桥）的维修处治工作；新屋天桥的抢险处治工作；杨子天桥的加固处治工作；浏阳河大桥桥墩沉斜沉降观测工作；浏阳河大桥主桥基础加固维修处置工作以及对全线存在被撞安全隐患的桥梁全部按省局要求增设了桥梁防撞安全设施。
2、攻坚克难，顺利完成K208+500段车辙铣刨处置工作。
3、顺利完成k205+500等三处边坡塌方险情的处置工作。受长时间连续降雨的影响，3月7日长潭高速公路k205+500右侧挖方高边坡出现整体滑坡险情，边坡顶部土体出现开裂、下滑，裂缝宽近50cm，长约40米；二级边坡护墙外鼓严重，大部分浆砌片石剥离、滚落下来；坡底约40米挡土墙整体外移，多处出现明显的纵、横向裂缝。险情随时都有可能危及过往车辆的安全，造成不可挽回的损失。接到险情报告后，我处工程技术人员第一时间赶到现场，第一时间向局、现代投资以及处领导汇报情况，并针对现场实际情况迅速组织力量采取切实有效的措施全力抢险、排险：
1、为确保过往车辆的安全，迅速封闭路肩、行车道，并用编织袋装土在行车道和路肩之间筑一道防护墙，防止滚落石块砸到过往车辆，并安排专职安全员疏导交通；
2、迅速安排施工单位对山顶土体进行卸载，减小上部土压力，以减缓边坡下滑速度；
3、对山顶裂缝进行封水处理；
4、在高速网站和交通频道发布此处的抢险施工信息，并联系交警、路政等部门，请求协同维持现场秩序；
5、委托具有相关资质的设计单位进行恢复处治方案的设计。经过四天的连续卸载抢险，该处险情基本得到控制。
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