关不住的车门作文欣赏
第1篇：关不住的车门作文欣赏
关不住的车门作文欣赏
“浩麟，快去把车里的U盘拿出来！”一大早便听见了爸爸急切的呼喊。
一开始我很想反抗这个“恶魔爸爸”，但是他发起火来就会六亲不认，我只好极不情愿地取U盘去了。
我很快跑到了“宝贝车”的旁边，找出了爸爸要的.U盘，就一如既往轻轻地把车门关上，然后锁住了。刚转身离开没走几步，汽车就“呱呱”发出了“尖叫”——车门没关住，只好返回把门打开，又重新使劲儿关住，就匆匆地回到了家门口。
“呱呱，呱呱”，它居然又发出了尖叫声。唉！这也太气人了吧！无比郁闷的我只好重新踏上了“取经”的路，又一次把车门打开，猛然奋力一关，可我却不由自主地警觉起来，会不会还是没关住呢？为了避免意外，我就在车边默默地站了一会儿。果然，它又“报起了警”？这也太可怕了吧！还要不人活了？我终于忍无可忍再次开门、关门，反反复复了N次，像个傻子似的和车较起了劲儿。“你这辆车难道是故意跟我过不去？还是想找事呀？”我恼火地想着，对着它使出我的绝技：我拿了一根绳子，绑住了车门，使出吃奶的力气使劲儿一拉。可结果仍然是无济于事。
在我折腾了近半个小时的时候，“我军”派出“将士”前来增援，妈妈来到了我的身边：“儿子，车门是不是关不住？没事，我来帮你。”她说干就干，把车门打开，想靠蛮力将其关住，但还是徒劳无功。不知不觉竟然又过了半个小时。
我只好再次去请求“我军”支援，请来了我那神机妙算的老爸，我盘算着：既然三个臭皮匠都能顶个诸葛亮，那我们这么聪明的一家子还能关不住这小小的车门？再说，团结力量大。老爸先用老办法关住车门，又观察了几分钟车门，终于发现了问题。他深沉地说：“你们俩都不知道观察，车门的支撑杆下有垃圾给堵住了。”说罢，就把垃圾清理了一下，车门便顺利关住了。
无比智慧的老爸让我恍然大悟，干什么都要善于观察，这样就能轻而易举地找到问题的症结。
第2篇：车门
摘 要：介绍塞拉门系统在广州地铁四号线车辆上的应用及其特点, 分析四号线车辆运营初期塞拉门系统存在的一些常见故障, 并有针对性地提出相应的解决方案。关键词：地铁车辆;塞拉门系统;特点;故障分析 0 引言
塞拉门是地铁和轻轨列车普遍采用的一种车门系统, 与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较, 塞拉门系统具有如下优点: 1)具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗;2)由于车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 有利于列车在高速运行时减小空气的阻力;3)可靠性高, 控制智能化;4)使列车外观平滑, 整体和谐美观。
广州地铁四号线车辆的微动塞拉门系统是由丝杆螺母传动的电动电控车门, 具有可靠性高、结构紧凑、重量轻、维护性好、使用寿命长等优点。下面将针对本塞拉门系统的原理与结构、控制与功能方面的一些特点进行介绍, 同时对其在运营初期存在的故障进行分析。1 门系统的工作原理及结构特点 1.1 门系统的组成与工作原理
车门系统由驱动电机、传动装置、承载导向装置、锁闭装置、操作装置和门控器等组成。门机构通过门顶的一个吊架被安装在车体的侧墙上, 车门的机械结构如图 1所示。车门的左、右门页与携门架进行连接, 携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动, 进而通过长导柱传递开关门的力以及将门扇和携门架自身的重量传递给长导柱。同时, 携门架通过丝杆上的螺母与门的传动装置连接起来, 由丝杆的转动, 带动车门的运动。
在门的运动中, 除了长短导柱起运动导向作用外, 门机构中还设有上、下滑道。上滑道安装在门顶, 携门架上有一个滚轮在滑道上滚动;下滑道安装在门页上, 一个安装在车体结构上的滚轮摆臂装置沿滑道运动。两者也起着运动导向的作用。
车门的手动解锁装置通过钢丝绳与电机制动闸相连接, 操作解锁装置后, 使制动闸盘的啮合的齿分开, 当列车停止后即可手动打开车门。运营初期操作解锁装置列车停止后车门将自动打开, 考虑到四号线为第三轨供电方式, 自动开门后, 乘客有可能会被挤落到隧道内造成事故, 给运营安全带来隐患, 所以与厂商协商后, 通过更改门控系统的软件后, 使操作解锁装置后车门需要手动才能打开。
门的运动由电子门控器控制, 电机驱动。如图 1 所示, 电机通过锁闭装置与丝杆螺母副连接, 丝杆上的螺母通过铰链与携门架相连。为了提供门页的摆动和平移运动, 门页与携门架相连;同时, 携门架在纵向长导柱上滑动。长导柱连接在 3 个挂架上, 每端各一个, 中间再放一个。这 3 个挂架在短导柱上运动, 同时短导柱安装在承载支架上。携门架和挂架内安装有直线轴承, 以确保机构运动平稳。门页在摆动和平移运动过程中的控制, 由导向滚轮和上下导轨组成的系统完成。门页从完全关闭状态开始运动, 电机带动丝杆螺母副, 引起携门架、长导柱、挂架、下滚轮导向部件中的转臂动作, 并最终使得门页在导向系统的引导下向外做摆出运动。在达到完全摆出状态后, 导向系统控制门扇的直线平移, 使门页平行于车辆侧面运动。在平移过程中, 携门架使门页沿着长导柱自由滑动, 直到门页达到完全打开状态。这样就实现了车门在 x,y 方向上的运动, 完成塞拉动作。
1.2 塞拉门系统的结构特点
四号线塞拉门系统的结构特点可以概括为以下几个方面: 1)门页由 4 点进行位置定位, 分别是平衡轮、携门架、下滚轮摆臂和挡销, 通过这 4 点, 当门处于关闭位置时,门页从 4 个位置被压紧, 即使门上承受较大的向外的力的作用下, 门页也不会发生变形和脱落。
2)长短导柱, 协助完成了车门的开关是的摆动和平移运动, 承受门机构的重量, 保证了车门在打开和关闭的过程中, 门页始终与车体的侧墙平行。
一号线
一号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛。
一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在超员载荷可座2592人。
一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
二号线
二号线列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的“八字”型结构，列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型，更加体现了现代列车的造型特点，与一号线列车相比，二号线列车外玻璃窗加宽，使列车的整体美观性进一步增强。在每节车厢的两侧各有４个长座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压网纹的不锈钢制成。在车厢内还设置了横向拉杆并加装拉环，车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。
二号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在超员载荷可座2592人。
二号线采用了目前世界上比较先进的电动车门，采用微处理器控制，电动机驱动。车门具有障碍物探测功能，即当车门夹人夹物后会自动弹开一段距离，以供人或物离开，然后再关闭。另外二号线车门在客室内部都设置有紧急解锁装置，以供乘客在紧急情况下使用。二号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
二号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客 室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。与一号线相比二号线车辆客室内两端还设有两个乘客信息显示屏，显示下一站到站信息，以提醒乘客到站下车。
三号线
广州地铁三号线新车是SIMENS公司和中国南车集团株洲电力机车有限公司合作制造的，是中国首列120公里时速的最快地铁列车。
与一二号线列车相比，三号线列车“身材”稍显苗条，外形漂亮：三号线车辆为B型车（一二号线为A型），车身宽2.8米，长19.98米，流线型外观，列车以彩虹色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的橙色饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车厢的两侧各有3个长座椅和1个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。运营初期采用三节编组列车（一二号线为六节编组），三节编组列车长约60米，载客量满载为675人，超载时可达941人。未来，根据客流量的需求，还可让它“长高”（将两列三节编组的列车对接），以满足远期的运营要求。最高运行速度可以达到120公里/小时。惊人的速度，是全国轨道交通列车的领跑冠军。
另外三号线列车每节客车车厢内设置有6个LCD可视频显示屏，放高质量的视频图像和对图解图像进行显示（无设置声音），既可播放社会公共信息，增加乘客乘车时的舒适度，又不会对列车上的报站声产生干扰；另外在每节车厢内的8个车门上方均设置有闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示，为乘客提供更加清晰明了的乘车指引。
除了以上乘客可明显感觉到的特点外，三号线列车还有另外几个特点：车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，每节车每侧设置4套塞拉门（一号线为5套气动内藏门、二号线为电动外挂门）；牵引系统采用矢量控制，列车牵引及其控制为基于转向架控制；空气制动作为基础制动，为盘形制动器的微机控制制动系统；列车具有全自动驾驶功能；配备自动控制系统(ATC)，包括：列车自动驾驶(ATO)、列车自动保护(ATP)，自动折返；列车总线控制系统可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车辆段的检修中心，从而实现在线维修。
四号线
广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。
广州地铁四号线车辆的车型为L型，采用四节编组列车，四节编组列车长约71米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。
列车以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。每节车厢的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车内显得清爽优雅。
因四号线线路坡度达55‰（一、二号线均小于33‰），客观条件要求四号线列车必须要有超强的爬坡能力，而通用的旋转电机是无法胜任的。广州地铁大胆采用在国际地铁界已有成熟经验，但在我国还是一片空白的直线电机系统。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，此牵引力或电制动力与轮轨间的粘着无关，因此列车的爬坡能力远大于采用旋转电机的车辆，成功解决了四号线的客观困难。广州地铁四号线的列车为全动车，爬坡能力可达到70‰以上。
另外四号线车辆可通过受电弓或集电靴受电。其中车辆段内以柔性接触网受电方式受电，提供了车辆段内检修人员的安全性；隧道内、高架线路区段采用第三轨下部受电方式，试车线可采用接触网或第三轨受电。高架线路区段以第三轨下部受电方式又保证了城市的景观不受破坏。
四号线的直线电机车辆由于重量轻，同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了、轮轨产生的噪声和振动也大大减少，所以四号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动远远低于旋转电机车辆，乘坐起来更加安静舒适。
四号线每辆车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证为车内提供温度小于26℃、湿度为60%的舒适乘车环境。每节客车车厢内设置四个LCD可视频显示单元。播放高质量的视频图象和对图解图象进行显示，每节车厢内的每对车门上方设置闪灯式车站地图报站装置，用于显示车辆运行方向、换乘信息及站名显示。每列列车上装备两台交流驱动的空气压缩机以及与之配套的空气供给系统。
此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。列车控制可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位于车辆段的检修中心，从而实现在线维修。列车常用制动平均减速度≥1.0m/s2,紧急制动平均减速度≥1.3m/s2。列车停放能使负超负荷的列车在60‰坡道上制停住；列车停放能使空车的列车在70‰坡道上制停住。
第3篇：春光关不住
春光關不住（壓不扁的玫瑰）／楊逵(小說)
一
民國卅年─卅四年，島上年輕人的蹤影，一天比一天，一年比一年的少了。年紀大一點的，都到大陸、到南方，去做「東亞共榮的皇民戰士」去了。叫做「學徒兵」的學生們，也都被派到山邊海腳角各基地，去做日本帝國的「礎石」去了。
因為基地的擴建工事是無窮盡的，特別在一連串盟國飛機轟炸之後，這些娃娃兵都忙成了泥人兒。
我是一個數學教員，課也不要上了，天天同娃娃兵在那裏混。看到青年們的學業蒙上了一層厚厚的泥土，看到「萬能的神」這類的觀念代替了一切科學與藝術，心裏確是難受。
二
「喂，你看！」林建文丟掉了圓鍬，蹲在牆角喊起來了。一陣娃娃兵圍攏來，哇哇地叫，個個臉上都容光煥發。這是近年來很難看到的事情。
到底是發現了什麼呢？
我正想走過去看看，軍事教官吉田中尉卻先到了。
「吵什麼，吵什麼！還不趕快把這裏清理好，明天就要到飛機場去修跑到咯！」
娃娃兵收起了臉上的春光，你看我，我看你，一個溜，兩個溜，都回到各人的工作崗位去了。林建文瞅一瞅吉田中尉手裏的藤
條，拿起了圓鍬，在把那些斷磚、瓦片、水泥
第4篇：关不住的话匣子作文
关不住的话匣子作文
在日常学习、工作或生活中，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，作文是经过人的思想考虑和语言组织，通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。你写作文时总是无从下笔？以下是小编精心整理的关不住的话匣子作文，欢迎阅读与收藏。
话唠李，顾名思义，耍起嘴皮子就像痨病患者的咳嗽一样多，磨磨唧唧，没完没了。好像不开口会死似的，一刻不清闲。
话唠李身材那叫一个那看哦！斗大如猪，那三层肥肉好似跟她过不去，偏偏要“发福”，一颠一颠的。她也就40多岁，咋长成这般模样，真让人浮想联翩。、
她有一个引人注目的特点，那就是一头红中带黑的“杀马特”（爆炸头），走到大街上回头率准是百分之百，都几岁了还学人家20多岁小姑娘弄那么时尚。她的脸出奇的大，可五官却十分小，又挤成一团，显得完全不搭。
呵，她可是小区里外有名的话唠，看到认识的或不认识的，只要聊的来，都可以唠上半天。她天天说个不停，一张口就滔滔不绝，这还不是重点，说出来让人笑，她只要讲到兴奋的事，白花花的口水就会迫不及待地流下来，还很多呢！
一次正值夏天，热得
第5篇：满园书香关不住作文
满园书香关不住作文
眼观于书，书寄于情，情由心生，滋润于心。我生活在一个书香浓郁的“林园”，这浓浓的书香孕育着我成长，丰富着我的精神世界，滋润着我的灵魂。
很多时候，我们读书，不仅仅只是读书，读的是人生，是一种感人至深的精神。
每次放学，我都会经过一个老宅院。在我的眼里，它充满了神秘的色彩和别致的韵味儿，离它几十步远，都能闻到一股浓郁的异香。我开始好奇，开始寻觅。
春天，老宅的围墙上披了一件绿大衣，温暖气流来袭，催促着那围墙上的葡萄藤赶快发芽。那一抹抹新绿迸发出一股力量，让人欲罢不能。像是喝醉了酒的老翁吟着诗哼着曲儿漫步在春光里，真是“潺潺绿意惹人醉”啊！绿意越浓，生机越勃，异香越异，那枝头的绿延伸到围墙之外招摇过市，真是了不得的生气！远远从大门望进去，一棵银杏树也绿得正欢畅尽兴。微风袭来，小扇儿左摇右摆活蹦乱跳。每每经过，我都驻足痴望。
夏，热情。老宅围墙上爬着葡萄藤已是硕果累累，压得那支架摇摇欲坠，那阳光射到葡萄上反射出银光刺得我双眼睁不开，迷迷糊糊，像是在勾引着人们前去一尝鲜美。蜜蜂蝴蝶似乎也
第6篇：前车门
车门拆装实训报告 拆卸与安装
1、拆卸前门框板；
2、脱开地板地毯的前角，脱开车门线束；
3、从车身松开车门限度器；
4、在支承车门的同时拆下车身侧面绞链的四颗螺栓将车门拆下。
安装时，步骤与拆卸时相反。
前门的调整
沿前、后方向和垂直方向调整前门 维修专用工具拧松车身铰链螺栓，调整车门。沿左、右方向和垂直方向调整车门 拧松车门侧铰链螺栓，调整车门。
车门绞链的更换
1、挡泥板及叶子板内衬拆装
① 拆下轮胎；
② 拆下挡泥板；
③ 拆下叶子板内衬
2、托住车门松开上下绞链上的四颗固定螺栓取下绞链 前车门的分解
内饰板
拆卸与安装
1、用螺丝刀撬起两只夹扣并拆下装饰条；
2、用螺丝刀向外撬起电动尾箱开关并拆下螺栓；
3、用螺丝刀向外撬起内拉手上的螺栓装饰件；
4、松开内拉手上的两颗固定螺栓；
5、旋出门锁按钮.6、拆下门饰板上的五个固定螺栓；
7、将螺丝刀插在面板与饰板之间，拆下夹扣；
8、向车内拉出整个装饰件。安装时，步骤与拆卸时相反。装配要求：拆卸安装时均应采取措施防止弄脏清洗时的工作区。这些工作中保持清洁是非常重要的。门护板与门
第7篇：关不住的手机
手机越来越普及，关手机也成了一个问题。每次大会小会，主持人都三番五次强调，要大家关掉手机，会场上也立起醒目的关手机提示牌。然而尽管如此，会场上手机铃声还总是三番五次响起。
几乎每次会议都能看到这样的情景：台上领导在严肃认真地讲话，台下有人撅着屁股，把头钻到桌子底下打电话。更逗人的是，台上领导讲到紧要处，抑扬顿挫，声如洪钟，台下人凝神静气，洗耳恭听。然而就在领导顿挫的那一刹那间，突然有手机铃声悠扬地响起，打乱了领导的节奏，破坏了会场的气氛。领导发了火，转移话题，厉声批评手机现象。批评尚未结束，另一个角落却又有手机不识时务地奏起了西班牙斗牛舞曲，激越雄壮，好象和领导唱对台戏。领导气得火冒三丈，但一下还找不着人。台下众人偷偷笑个不停，台上领导有火无处发。
那些关不住的手机在会场上都说些什么，没有调查过，但可以肯定地讲，没什么大不了的事。不是救火，不是防洪，不是抢险，不是追逃，所说之事完全可以等到散会以后再说。有些手机大惊小怪响起来，有些人撅着屁股钻到桌子底下说半天，很有可能只是约了一个饭局而已。
关住
第8篇：用车门造句
用车门造句
【注音】： che men
车门解释
【意思】：（１）车上的门。（２）大门旁专供车马出入的门。
车门造句：
1、我呕吐到你的车门上了。
2、他关上车门就开车走了。
3、他笨手笨脚地走向她的车，摸索着她的车门。
4、它使得车内外的压力均衡，这样你就能打开车门或者从车窗游出去。
5、在最近一个现代设计师胜出的例子中，新款索纳塔有一条细细的铬合金线，从车头灯沿着引擎罩和两个车门的顶部一直延伸到车后窗。
6、在唯一的站台边停着的列车，车门上有老式的把手。更远一点的地方，我可以看见搬运工在装行李，甚至还有一节观光车。
7、冰雪封住了卡车的车门，于是他不得不将提箱和塑料袋扔出窗外。
8、新型双层巴士设有三个车门，以加快上下车速度。新型巴士预计将于2012年投入使用。
9、格蕾丝听到有人在和玲子说话，从SUV下来的那个人正在想办法让车里的玲子从里面把车门打开，这样他才能把孩子抱到安全的地方。
10、但是这款车外形美观，操控性能好，并且具有可以摆动打开的“蝴蝶型”车门的'吸引人眼球的设计。
11、在面对校车门的地方排队—不
第9篇：用车门造句
【注音】： che men
车门解释
【意思】：（１）车上的门。（２）大门旁专供车马出入的门。
车门造句：
1、我呕吐到你的车门上了。
2、他关上车门就开车走了。
3、他笨手笨脚地走向她的车，摸索着她的车门。
4、它使得车内外的压力均衡，这样你就能打开车门或者从车窗游出去。
5、在最近一个现代设计师胜出的例子中，新款索纳塔有一条细细的铬合金线，从车头灯沿着引擎罩和两个车门的顶部一直延伸到车后窗。
6、在唯一的站台边停着的列车，车门上有老式的把手。更远一点的地方，我可以看见搬运工在装行李，甚至还有一节观光车。
7、冰雪封住了卡车的车门，于是他不得不将提箱和塑料袋扔出窗外。
8、新型双层巴士设有三个车门，以加快上下车速度。新型巴士预计将于2012年投入使用。
9、格蕾丝听到有人在和玲子说话，从SUV下来的那个人正在想办法让车里的玲子从里面把车门打开，这样他才能把孩子抱到安全的地方。
10、但是这款车外形美观，操控性能好，并且具有可以摆动打开的“蝴蝶型”车门的吸引人眼球的设计。
11、在面对校车门的地方排队—不要沿着一侧车
第10篇：关不住的爱诗歌
关不住的爱诗歌
一
时光的列车，满载春信而归
从冬到春疾驰而去
季节在若隐若现里翻飞
于漠漠花香中剪落一辑心事
邂逅，在脸红心跳中与你明媚相依
穿越时空的洪流，与你静谧相遇
在精心策划的天罗地网里
轻而易举地掳获住你的心
故事在突如其来的心动里蔓延
对爱，已经没有免疫力
呼吸在绵长的画卷里停滞，移步漫空
让飘出躯壳的灵魂与你翩翩对话
二
用微笑拂去你眼角的征尘
展开欢天喜地的姿势
迎接一次迟到的约会
遗失的眼泪在春天千里远行，
用洗练的绝句轻描风景中的故事
自漂泊的心扉，伸进连理枝
跌跌撞撞地跑进春天的寒流中
爱情的童话在百花园里鸣叫
花开的`声音俊俏地从你的心上降临
准备一个娓娓动听的心境
接受天长地久的祝福
三
敞开双眼，拥抱春天的城市吧
周围盛开着嘉年华的异彩
倾城之恋，如枝头的翠羽
在浪漫的辞海里展翅飞翔
玫瑰，九千九百九十朵
躲在春天的寓所里窃窃私语
它撩拨着你委托的款款细语
在无人看护的心园里
自由自在地潇洒走一回
娇艳艳的心事在你的宠溺中
变得轻盈灵动 温香软玉
交换彼此的灵魂，把邂逅
凝固成一季永恒的瞬间
