路面除冰新法申请开发报告_路面处置申请报告
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高温融冰申请报告
关键词：未冻绸缪
一、防冻形势
以人为本，改革开放30年，全国经济社会建设成就巨大。交通运输网络基础设施发展快速，极大地支援了国民经济和国防建设事业的胜利完成。
（一）气候
“全球气候变化会议”反映出全球得益于南北两极白昼交替（交替一回就是一地球日）和谐演化，成就孕育出万千生态物种的星球家园。地球中纬度地区一年气候分四季，春夏秋冬，夏热多雨，冬冷有冰雪，风调雨顺，万物昌盛，国泰民安。异常气候变化导致台风暴雨、洪水、塌方、泥石流、暴风雪、冰凌、雪凝灾害的发生如08年冬春，北美、欧洲先后出现的暴风雪，我国西南、华南多省发生雪凝天气，几乎使春运瘫痪，滞留旅客上百万众，经济损失巨大，从电视画面中反映对路面结冰使用了大量的工业盐、融雪剂等化学品价额昂贵，且有损生态环境。当然这也是不得已而为之。因此，善待自然、尊重自然，保护自然就是保护我们自己。开展节能减排，低碳、环保势在必行。我国部分地区受西北利亚、蒙古高原寒流南下和太平洋温湿气流北上的影响，长江以北，西北多大风雪，长江以南多阴雨雪，西南高海拔地区多冻雨冰凌。
（二）交通运输民用航空公路运输。全国公路运输总里程达370万公里，其中高速公路总里程达6.5万公里。民用航空运输全国已达17个。贵州已实现乡乡通公路，高速公路四通八达，与四川、云南、广西临省高速路均已联通，贵州已实现靠海临边。贵州民用航空有龙洞堡、铜仁、黎平、安顺四场站。贵州地理特殊，少雪多凝冻，冻雨使路面结冰，每年都有发生，遇上特殊年冻雨持续，时间长达半月之久，甚至更长对公路运输及民用航空场站运营造成严重影响。
（三）任务与责任
与时俱进、提速、这句词，反映交通运输产能指标、新技术的提升。减少因路面结冰造成的冻患损失，树立拓展无公害防“冻”理念方略，面向确保实现贵州经济社会又好又快、更好更快的发展，开拓一款低碳、节能、环保、低成本、高效率的路面物理除冰车机型技术的建议。
二、新融冰理念的开发研讨，以下简称除冰车、此技术前采取的对路面结冰使用化学（工业盐、融雪剂）融冰技术，存在诸多不利因素和隐患，现对新防冻融冰技术理念提供研讨。
（一）除冰原理：物理融冰，众所周知在自然环境里水火不容，热冷相克的道理，就是科学地利用高温气流（热风）融冰，具体操作是：
1、对路面冰表面张力进行破坏的同时损坏其内部结构；
2、使用高温（大于100℃）气流（热风）吹向破损冰面，渗透其快速融化成水，以处简称冰水；
3、将冰水扫除或吸取回收。
（二）除冰车其结构见附图一。由一台大型四轮机车为主车，以下简称主车和发电机组，扎冰滚筒、增温发生器、吸水滚筒等前三种组成融冰系统，以下简称融冰机（详见附图
二、附图三），再加路面吹干鼓风机组合成除冰车。
鉴于每年冬季路面须除冰时日，只占全年日数的四分这一或更少，主车闲置时间多，为避免资源浪费，再提供一款另类由融冰机+专业车辆（以下简称主车）+鼓风吹干机组合（以下简称列装除冰车），意为由多个系列功能机具合装成型。
（三）列装除冰车，其结构功能在于主车专业确定除冰环境而分两种，简称列装除冰车。
1、列装除冰车A。由一台大功率轮式铲车改装，将车前铲斗改装上融冰机，利用前液压装置控制融冰机离地面高低，主车后桥安装鼓风吹干机，发电机动力由主车供给，车上存有液化气瓶、温控、视屏、电汽监控箱装于驾驶室内。本车适用于普通公路、高速公路、民用航空场站地面和城市道路广场除冰作业。
2、列装除冰车B。由一台路面清扫车改装成，改装内容同上所述，适用于城市街道、广场、航空场站，既除冰，同时扫除地面垃圾。
（四）融冰机（详见附图
二、附图三）由各功能机具扎冰滚筒、高温发生器、吸水滚筒等整合成融冰机总成。
1、扎冰滚筒。呈空心圆柱形筒，直径φ64厘米，长2.4米，筒面密布扎冰锥钉（简称锥钉）锥钉顶尖钉底径φ6毫米，钉高10毫米，相邻两锥钉间距横向100毫米，纵向100毫米，呈棱形状，圆筒可铸造翻砂成或钢板卷制成形，圆筒两端由与内径吻合的盖板用螺栓固定。一根长轴惯穿两端筒盖，用铜合金滚动轴承与长轴配合置于融冰机架前端（以下简称机架），两边的轴盒内固定。
2、高温发生器是产生高温气压热气流融冰功能主机，在于其特殊结构。
①器壳用不锈钢材制成，共三层，其中第一层不锈钢壳第二层为隔热、保温、阻燃材料；第三层为白色合金或不锈钢，三层相对固定，器壳分上下两个部分用螺栓联接组成，上器壳内装电发热元件，鼓风机和热幅射反射罩电源接线柱桩等；下器壳内两端相对各固定1～2个聚能燃气红外热幅射器及接气管嘴。器壳底为热气流喷口，喷口两边各有一片弧形保温罩，保护从喷口出来的热气流体向冰面作业后，不能立即散流逃逸。发生器固定于机架中部。
②高温是融冰效应之源，有两种在常态下发热空气升温介质为作业选择。
A、电热。在上器壳内，反射罩下方安装固定若干根2千瓦 石英红外发热管集中提红外幅射热源，在鼓风机风快速经此后，风压增加流向喷口，喷口风温大于100℃，满足融冰效果。温度由热敏二极管监测。B、气热。通过天然气聚能燃烧耐高温合金蜂窝体产生红外幅射高温，它抗风吹，将风加热成高温气流融冰。
上述二种热源，既可单一使用，也可叠加使用，提高气流温度。
③鼓风，高温发生器的鼓风机两台分别卧（横）装于上器壳两端，向器壳内相对鼓风，冷风经发热（燃烧）区升温澎涨成热气流后向唯一出口喷嘴，吹向冰面。鼓风机电源由贮电瓶或发电机组供电。
3、吸水滚筒以下简称滚筒，由下列功能结构组成，功能在于将融冰后的冰水吸干回收。
①滚筒由翻砂铸钢制成长2.4米，直径φ64厘米，厚8毫米的空筒，筒体面预留若干个φ18毫米圆孔，横列两孔边距120毫米，纵列两孔边距120毫米，错列成棱形状。
②筒面用螺钉固定，由孔悬纤维海棉、吸水毡组成弹性吸水层，孔悬硬纤维意为毛系滴水。
③接水槽安装于滚筒内轴上，呈向上弧形，两端距轴高差80毫米，固定于筒轴支撑架。
④滚筒盖板，外径φ660毫米，内径为滚筒轴承外径与铜合金轴套压配合。盖板与滚筒用埋头螺栓固定。
⑤滚筒轴用无缝钢管加工成，一端距筒盖轴承27毫米处钻一孔达管心，孔径φ12毫米,焊接接水漏斗管，沿筒轴轴线至另一端距筒盖板轴承30毫米，其间焊牢接水槽支撑架，固定接水槽，该槽低端槽口正对准漏斗中心点，将槽内的水经此引出筒轴外贮水桶内，并将漏斗管的另一端筒轴管堵严，筒轴惯穿滚筒两端盖板轴承固定于机架轴盒内不动，以保持水槽漏斗向上垂直。
⑥挤压棒安装于滚筒外垂直顶部，目的在于靠弹簧压力棒将滚筒吸水层吸收的水挤压出，水受重力作用沿孔悬纤维流入筒内接水槽引出筒外贮水桶内。
⑦机架由弹簧钢板模压成型材，铆焊接成底盘机架，目的将扎冰、融冰、吸水各功能机具整合成总成，也是连接主车液压调控的骨架，并配装金属机罩。
（五）路面吹干机是另一系统。由鼓风、干燥、增温、风管、吹口等构成，目的将湿路面吹干，该机安装于主车后架。
三、可行性分析
（一）技术分析：冬季贵州是多凝少雪的省，每年常有发生道路结冰，尤其遇滥冬年份，冻雨形成的“桐油凝”时间长，冰层厚路面滑，车辆行驶困难，极易造成安全隐患，按传统应对办法是采取：
1、化学融冰。沿路面洒上工业盐或融雪剂，催速其融化，但是，由此产生的负面影响是融化的混合水将造成：
（1）环境污染。污染水源水质，防碍农作物生长，影响生态和谐。
（2）腐蚀破坏路桥金属结构，车辆行驶其间溅起的混合水也会腐蚀车辆底盘及前后桥金属，造成安全隐患。
（3）每次使用量多，成本高，加上人员车辆费价额贵，况且不能循环利用，资源越用越少。
2、自然融冰。是指夜晚气温骤降，部分风口路段桥面容易结冰，天亮后天气晴，太阳升，气温逐渐回升冰化解冻，产生的负面影响是短时封路，车辆滞留拥堵造成经济损失，对于因冻雨形成的冰凝，费时太久，此法不可取。
3、物理融冰。是依据生态中“水火不容，热冷相克”原理融冰，消除路面结冰。是一种新理念。
（1）融冰机的功能在于综合机械扎冰、化冰、吸水等物理功能达到除冰目的，它具有低碳、环保、价廉、低成本经济、机动、快速、安全、重复使用不留隐患。避免用化学融冰带来的环境影响，巨大经费开支和安全隐患等损失。
（2）制造与工艺：现在国家科学技术水平和国力已达“嫦娥奔月”的机器制造与工艺流程高度，民用产品没有什么做不到的，一台力小的融冰机是“小菜一碟”，省内市内011系统任何一家企业都能做到。
（二）产能经济评估，融冰机属高新技术产品，与化学融冰比较，融冰机投资少，成本低，回报率高，效果佳等，它的经费开支由下列两项组成。
1、融冰机机械成品生产
（1）产品构件都属钢铁金属精加工，目前市场钢材贵，精加工工时费贵，预计每只扎冰滚筒2万元左右，吸水滚筒3万元/只，再加上机架、机盖及其它附件费为2万元，共机具构件费7万元。（2）增温发生器中，石英发热元器件，聚能燃气合金蜂窝红外辐射器，温控传感器，短路监控器鼓风机等再加附件，预计约8万元/台，综上两项合计：15万元/台。
2、作业运行费
（1）融冰机需发电时的燃油费或液化气成本（24并/日）费，四名台班作业人员费预计2800元/日。
（2）承载主车，以四轮铲车为例，每日台班费+燃油费+3名（倒班）员工费+机械磨损费等预计5000元/日。
综上两项合计约8000元/日。
（三）市场分析
前述“形势”中言到全国及贵州省公路总里程，高速公路总里程和民用航空运输场站，已形成网络格局，为保障冬季运输顺利，需配备融冰机。
1、公路运输
（1）高速公路，是公路物流大动脉，双向行驶中间有隔离带，路宽，平直弯少，坡缓、车速快，载重量大、车辆多等特点。冬季，迂路面结冰，车流易堵同时引发交通安全事故，造成生命财产损失，建议以路政队为单位，每队配六台其中四台为双向两路同时反方向作业，另两台为替补机。全省有多少路政队，共需多少台？
（2）普通柏油（沥青）路都设有道班，道班的职能是养路、护路，夏季清除塌方泥石，冬天，除雪融冰防滑保畅运输，建议每个道班配四台套（包括主车）除冰车。全省有多少道班需配多少台除冰车？
2、民用航空场站除冰、包括飞机跑道，货物、客运运输公路等地面设施，冬季路面结冰，影响场站运输飞机起降，因此，每个普通场站需配八台，其中，跑道四台，场地四台，大型场站需配10台除冰车，贵阳龙洞堡属大型航空场站。
3、城市（包括县城）防滑除冰，城市是人流、物流、财产的集散地，是生活的中心，为方便出行，提供了南来北往的道路交通。道路结冰，天寒路滑，车辆受阻，人行难，稍不留神跌倒，意外难测，因此，城市除冰防滑十分重要，若以每条主干道延伸至郊区，按二台融冰机计算。小城市，如：安顺市从市区出东南西北四门包括市区二台在内需配10台融冰防滑机投入使用，贵阳、遵义、安顺、毕节、黔南、黔东南、铜仁、兴义、六盘水等九个地州市和八十多个县城，所以至少需配1000台，新增公路里程和航空场站数字无法估计，全国类似贵州多凌路滑的城市有多少？也无法估计，只有融冰机订单才能说明问题。一句话：前途是光明的，市场是宏大的。
联系电话：0853—3340753
报告人：吴胜国 2010年10月6日
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