实习报告_天源迪科实习报告
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认识实习报告
姓名：熊健 班级：机械56 学号：2150100196 实习单位：西航、陕鼓、陕汽东铭
一、实习目的及意义
（1）实习目的1、通过进入机械类企业进行专业实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，使我们初步了解产品的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基本的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后继课程的教学、课程设计、生产实习打下良好基础；
2、在实习期间，通过参观以及与企业相关技术人员的交流，了解一般机加工过程中所用的机床等装备，把理论知识和生产实际结合起来，形成对所学专业及相关行业的认识，树立初步的工程职业意识和观念；
3、通过参观有关工厂，了解机械制造及自动化专业就业服务行业领域、生产车间布置等方面的知识，扩大知识面；
4、学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，树立劳动观点和集体观点，培养学生的专业素质；
5、通过实习日记、实习报告的撰写，锻炼和培养学生观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。（2）实习意义
1、理论联系实际，学以致用。
2、为未来的工作打好基础，为参与社会工作做准备。
二、实习单位概况
（1）中航工业西安航空发动机（集团）有限公司
中航工业西安航空发动机有限公司（简称中航工业西航），于1958年8月1日在西安渭水之滨奠基生根，是中国大中型军民用航空发动机研制生产重要基地、大型舰船用燃气轮机动力装置生产修理基地、新型环保能源领域研发基地、国内领先、国际一流的高技术加工制造中心。近半个世纪以来，中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局，为中国航空工业实现跨越发展做出了重大贡献，先后荣获多种优秀单位荣誉称号和科技进步奖项。被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。
（2）陕西鼓风机有限公司
西安陕鼓动力股份有限公司，始建于1968年。1999年6月，以陕鼓集团公司生产经营主体和精良资产为依托，发起设立西安陕鼓动力股份有限公司，是中国以设计制造透平机械为核心的大型成套装备的集团企业。主要产品有轴流压缩机、能量回收透平装置（TRT）、离心压缩机、离心鼓风机、通风机共五大类,主要应用于空分、冶金、石化、电力、城建、环保等十几个国民经济的支柱产业领域。
（3）陕汽东铭
陕西东铭车辆系统股份有限公司位于铜川市，始建于1965年3月，2008年10月加入陕汽集团。历经40多个春秋，东铭车辆从一家地方机械制造企业逐步成长为在全国同行业具有一定影响力和知名度的企业。公司主要生产轻微型汽车驱动桥、电动汽车车桥、重型车用半轴、重型车零部件等，具有雄厚的设计生产能力，生产规模、专业化程度、研发设计能力，在国内处于领先地位。
三、实习内容
实习过程中对这四个公司的主要产品都有所了解，但是实习进程较快，与技术人员交流的时间较少，无法获取足够的信息。所以下面结合实习过程中获得的信息与其他渠道获得的信息重点对西航的产品进行说明、介绍。（1）燃烧室产品
在西航参观了两个厂房，第二个厂房是生产燃烧室等部件的。当时技术人员讲得很快也很简略，我们也没有组装好的发动机参考，所以不知道那些部件是起什么作用的。后来结合网上资料才有了进一步的了解。由于燃烧室涉及零部件较多，且实习过程中没有对某个零部件的加工工艺进行过完整的说明，所以仅对不同种类的燃烧室做说明。燃烧室主要有三种：
1、单管燃烧室（无燃油喷嘴）
单管燃烧室由多个(一般是8～16个)单个燃烧室组成。它们之间有联焰管相联，起传播火焰和均压的作用。在早期的涡轮喷气发动机用得较多，与离心式压气机配合使用，在结构上比较简单。可以单独的拆换，维护比较方便。缺点主要是它的空间利用率低；在重量上不仅本身比较重，而且因为它不能传递涡轮和压气机壳体上的扭矩，还要增加其他结构部件(轴承机匣)的重量。
图1单管燃烧室示意图
2、联管燃烧室（无燃油喷嘴）与单管燃烧室相同的是：联管燃烧室也是有单独的火焰筒。但是这些火焰筒被包容在一个共同的环形腔道里。联管燃烧室的优点是结构比较紧凑，外壳可传递扭矩，因而有利于减轻发动机的结构重量。此外，它的火焰筒与单管燃烧室相似，因而对设计调试仍较方便。
图2联管燃烧室示意图
3、环形燃烧室（现代主流燃烧室，有一圈燃油喷嘴）由四个同心的圆筒组成。在火焰筒的头部装有一圈燃油喷嘴和火焰稳定装置。与压气机出口和涡轮进口的环形气流通道可以有很好的气动配合，可以减少流动损失，缩短燃烧室头部的扩压段。可以得到较均匀的出口周向温度场。空间利用率最高，壳体结构有利于扭矩和力的传递。更有利于减轻重量。缺点首先是沿圆周均匀分布的各个离心喷嘴喷油所形成的燃油分布和环形通道的进气不易配合好。设计调试比较困难，需要有大型的气源设备。使用中装拆维护也比较复杂。
图3环形燃烧室示意图
在厂房里可以看到三种燃烧室的火焰筒都有生产，当时在厂房里不知道火焰筒的作用，所以看见其奇特的外形感到很奇怪，但放到燃烧室示意图上就一目了然了。希望以后实习的时候，老师能够组织学生做一定的预习工作，这样很有助于在实习过程中同学们学到更多的知识，提出更有技术含量的问题。
（3）喷嘴
参考文献：航空发动机喷嘴关键工序加工及装备哈尔滨东安实业发展有限公司张智秋贾峰
1、作用及工作原理
燃油喷嘴的功用是将燃油雾化，加速混合气体的形成，保证稳定的燃烧和提高燃烧效率。航空发动机的燃油喷嘴有：离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴和甩油盘式喷嘴。燃油喷嘴中的两个重要件为启动喷嘴前部和旋流器。如下图所示，旋流器起到旋流作用，燃油从两槽中进入旋流室内，从旋流室旋流，在压力的作用下产生离心力使燃油高速旋转到启动喷嘴前部锥角内，燃油高速旋转通过中心孔，在压力的作用下产生雾化及雾化角。雾化角的大小由启动喷嘴前端的锥角决定。
图4 喷嘴示意图
其工作原理是燃油在油压的作用下沿切向喷油槽进入喷嘴腔内，高速旋转，从喷口喷出时，在离心力的作用下雾化，形成旋转的圆锥油雾层，与来自涡流器的旋转气流相撞、混合形成混合气。燃油喷嘴对发动机燃烧室工作性能有重大影响，所以燃油喷嘴的要求很严格，要求雾化程度、雾化角度、小压力下的雾化程度与角度、大压力下的喷嘴流量及喷嘴的燃油分布均匀度情况严格执行工艺。
2、材料选择及特点
燃油喷嘴的材料一般为高温合金钢。材料力学性能要求很高，一般生产工艺根本无法达到技术条件要求。通过强化工艺使该材料达到要求的力学性能强度，即布氏硬度为150HB，含碳量wC=0.05%～0.10%。喷嘴的工艺特点为微孔加工，既要保证孔径尺寸，又要保证喷口的角度和表面粗糙度要求，在钻孔后需要研磨。加工时切削速度v=15～50m/min，进给速度f=0.005mm/r。
3、工艺流程 加工流程：
车工→车工→调质处理→车工→车工→磨工→钻内孔→粗钻油孔→精钻油孔→研磨喷口的角度→检验→性能试验→检验→洗涤→包装。
4、关键工艺
由于西航的具体工艺信息无从得知，由于零件的加工要求高，不同生产者的设备条件不同，所以工艺上有可能有很多不同。为了给自己一个感性的认知，本报告以哈尔滨东安实业发展有限公司的生产工艺为例对部分关键工艺作介绍: 本零件小，硬度高，要求精度高，零件在加工过程中难度大。加工时定制专用插槽刀具和专用过中心刃的铰刀。由于在加工零件时没有5轴加工中心，所以想到将自定心夹盘夹在高精度分度盘上，找正中心进行加工。由于槽深0.25mm，用专用插刀分5刀进行加工，每次进刀0.05mm。由于是插槽加工所以表面粗糙度值Ra很难达到0.8μm，所以本道工序留有0.02mm余量，在特种研磨机进行研磨加工槽的Ra＝0.8μm，保证槽的公差精度。经过几次现场加工发现加工φ 1.7mm孔径时，中心有凸起。经分析是因为铰刀的横刃没有过中心，后经横刃过中心的刀具加工后才得以解决。
本道工序订制专用铸铁研磨棒来研磨K面（文中未注出），保证K面的表面粗糙度值Ra=0.4mm。本道工序为重要工序，一次加工零件中所有重要尺寸.由于使用高精度转盘，使零件旋转时的误差控制到最小，保证零件两槽的角度和对称性。由于是一次加工使φ 1.7mm与两槽的接刀几乎没有，有的只是机床误差，更好的保证了零件的跳动和尺寸精度。
本道工序槽尺寸测量，用万能工具显微镜进行测量。将零件放大到30倍时，找正零件的4方的一边，找正零件内孔中心进行测量两槽的对称性和两槽的宽度、深度及角度尺寸。通过万能工具显微镜可以看出零件的缺陷。通过显微镜下可对零件进行细微的调整。
四、心得体会
实践生产中会遇到许多问题，这些问题有时候是很难在理论上考虑到的。而我们大学生面向的是实际生产问题，所以只在学校学习理论是不够的，需要多主动参与生产实践活动，在实际实践中发现细节上的问题，培养自己考虑生产细节问题的能力。
我们国家在高端机床方面还比较落后，参观的几个工程里，高精密加工几乎用的都是国外的机床。这是一个复杂的问题，需要我们几代人的共同努力才能够将我国高端机床向前推进，赶超发达国家。
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