实习报告3_实习报告
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一、实习单位简介
陕西通汇汽车物流有限公司成立于2005年10月20日，是陕西“重型设备制造”集团的控股公司。其总部位于西安市经济技术开发区产业园，是集团“精益一体化物流”的总承包商。同时还为广大客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。
公司现有员工743人，专业技术及大专学历以上人员占1/5，厂房及作业面积6万多平方米，各种货运车辆100余台，机加设备90余台。
公司经营范围包括：现代物流的规划设计与咨询，工位器具的设计、制造和管理，零件物料接收，物流中心仓储配送与管理，物流运作管理与跟踪，信息管理以及其它增值服务。
公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司以“做实、做强、做大、做久”为企业发展战略，以“安全便捷、顾客至上、科学管理、优质服务”为服务宗旨，以保障顾客利益为立足点，内强素质、外塑形象，严格管理、创新发展、赢得广大客户好评。
公司的基本工作流程为：集团将生产装配作业计划发送至通汇的计划部门，计划部门主要提取其中的任务号，利用 MRP 系统导出整车明细（即组装一部整车所用的零件明细），进行料单分析，最后提交给仓库库管员。库管员依据料单分析向生产线配送零件，并由翻包工将所需零件从包装中取出，放置于指定地点的工位器具上，再由拉动工（拖车或叉车）将零件送至生产线旁，接料员（属“重型设备制造”集团）确认后接收。此外，通汇还在生产线上配有巡线员，巡查生产所需零件是否存在短缺等问题，及时报送库管员以便及时进行补充，保证生产的连续性。
配合以上工作流程，通汇公司目前设置有计划、工业工程、综合运输、人力资源、综合管理、账务等部门。此外，为了公司的长远发展，于2009年8月又设立 LLM(Lead Logistics Management)和 Milkrun 两部门。计划是物流运作的开端，工业工程部负责通汇公司内部业务的规划，综合运输部是公司车队的管理部门，LLM 与 Milkrun 则是公司循环送料物流运输的规划和实施部门。
二、实习内容
2010年的10月份，刚出校门不久的我，雄心壮志、抱着试试看的心态向通汇物流公司投了一份简历，参加了人力资源管理所召开的招聘会，11月份公司通知我到公司报到，试用期半年。
2010年的11月15号，接到通知的我正式到人力资源部门报到，公司将我分配到了通汇轮胎接收区，一位工作人员带领我熟悉了一下工作环境，并介绍了这个岗位具体从事的工作以及业务。在前几天的工作中，主要跟着师傅熟悉接收各窗口各环节的业务流程，没有什么具体的工作，所以我只能在一旁默默的学习。为了能尽快熟悉业务流程，部门领导还专门给我们这些新进员工进行了岗前培训和专业培训。
我所接收的轮胎分型号，分厂家，每个厂家所送的轮胎也分了好几种型号及规格，作为刚进单位不久的新人，必须先熟悉轮胎的规格及花纹。每种型号的轮胎都有一个与之相对应的图号，为了不将轮胎的厂家，规格及型号弄错，我给自己制定了计划，每天记几个图号，利用休息时间到轮胎存储区仔细的观察每种轮胎的特点，将图号与实际物品进行比对，在几天的学习和自己认真揣摩后，我已能将轮胎每的型号，甚至出自哪个厂家都牢记于心。
接收工段有一套完整的操作流程，销货方到货后，由销货方司机拿着厂家送货单到接收处进行登记，在到货登记上写清所送轮胎的厂家、型号、规格及数量，并留下联系电话，以方便卸货时更好更快、保质保量。接收员要根据司机登记的内容对实物进行核对，防止出现型号出错、产品不合格等情况出现。然后按照登记的先后顺序安排卸车人员进行卸货，对于不同厂家不同型号的轮胎要分区存放，贴明标签，一目了然。
我是一名接收员，主要工作就是对半成品的轮胎和轮辋进行接收，这份工作除了要确保物资的数量准确无误，还要注意有不合格品的入库，我们部门制定了明确的奖罚制度，对于工作认真，业绩突出的员工进行嘉奖，对于责任心不强，工作不认真的员工也会进行严厉的处罚。对于接收员的考核就体现在对所接收物资的数量以及状态是否完好，有无质量问题等方面。每天工作十二小时，八点对八点，上班之后第一件事，关注到货情况，对所存储的空胎及轮辋进行清点，与计划员沟通，给采供部提供空胎的到货数量及存储数量，督促厂家业务员及时与采供部联系做好采供订单，根据到货的先后顺序通知卸车人员卸车，卸车后对数
量进行清点，发现不合格产品及时隔离并将此轮胎返回厂家，通知质检部质检人员对此批轮胎进行检验，合格后方给厂家司机办理入库手续，开具我公司收货凭证并签字盖章确认。我每天在接收轮辋时，在卸车前先确认托数（每车576套，每托32，共计18托），并指定叉车司机将同一型号的轮辋归置整齐，各类型号分开存放。随时根据天气情况通知库内人员对轮胎轮辋放置露天的及时遮盖，防止轮胎进水以及轮辋锈蚀。由于我的工作性质与其它岗位不同，只要有到货我就必须要到岗安排卸车，周末时经常加班加点工作，在很多时候加班到半夜十一二点。在卸车时经常会出现一些变动，质检部因质量问题通知不予入库，总装上线又急需某类轮胎，采供部又通知必须卸车并办理相关手续，作为一名接收员必须协调好各方面，不能失去原则也不能违规进行操作，虽然夹在中间很为难，但同时也提高了自己随机应变的能力。
我们所接收的轮胎分好几种型号，有12子午钢丝胎（它用图号表示是
DZ9100610021），12真空胎（图号表示为DZ9100610027，之所以叫真空胎是因为它无内胎和垫带，也就是俗话说的空壳子），12斜交胎（图号表示为
DZ9100610033），11斜交胎（DZ9100610034），轮胎的型号还有好多种，我就不在这一一罗列了。
在我实习期间，公司进行了两次大的盘点，我所在的部门利用休息时间盘点数次，在盘点期间，我的主要工作是对库存的所有半成品轮胎和钢圈逐个清点，以求数量准确，质量过关。
三、实习体会
刚到单位的时候认为自己学的就是物管理专业，对于这份工作应该不难拿下，可在单位实习了几天后，我才发现自己错了，对于这个专业的理解还仅仅只限于那浅显的在课本上学到的，在实际工作后才发现，理论知识与实际还是有一定差距的。在实际工作中有很多的问题并不能用课本所学去解决，而是要根据实际情况，根据周围的环境去处理。
通过在公司这一段时间的实习，我学到了很多东西，有与专业相关的业务知识，当然最重要的还是学会了怎样沟通，学会了怎样与人相处。在工作中，不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，作为一名没有工作经验的实习生，在工作的过程中应该多向老员工学习工作的方法及处理事情的随机应变的能力。
学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事，而要学会合作以及团队精神。
四、实习建议
在公司实习期间，我学到了很多课本以外的东西，更加全面的了解了公司的各窗口各环节的业务流程，通过在通汇轮胎库为期半年的实习，从收货到合成加工以及最后的配送不正好体现了公司“物流一体化”的理念么，不论哪个环节出现了错误，都会给公司造成负面的影响和严重的后果。
公司的主营业务就是仓储，我觉得仓储在物流活动中是一个十分重要的环节，存储的成本高与低，库存的准确性与否，这些都和整个物流活动密不可分，甚至起到了关键性的作用。像我们部门来说，库存的准确性是至关重要的，一旦库存不准确就会影响各个环节的工作，所以我觉得应该加强库存的管理。在工作中要学会自主学习，工作后不再像在学校那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导我们工作，让我们少走弯路；集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，我们所要做的只是甄别哪些是需要了解的，哪些是我们感兴趣的。
五、实习总结
在为期几个月的实习生活中，我获益匪浅，学到了很多课本以外的东西，而且懂得了更多的为人处事的道理。
来单位实习就等于是迈向社会的第一步，在学校的时候老师就教导我们社会和学校是两个完全不同的概念，当时的我们并不理解这句话的真正含义，而当我真正的走出校门，来到一个完全陌生的工作环境，我似乎可以理解这句话它所包含的含义。社会就是一个优胜劣汰的生存环境，要想在单位中立足，并且做得更好，我们只有突出的业绩和丰富的经验，不断提高自己的个人修养和素质，这样才能更好的适应环境。
通过实习，我觉得自己各方面都有了很大的提升，不论是工作能力、交际能力、以及心理素质各方面都有了明显的提高。但同时我也知道了自己身上的不足之处，看见了自己与老员工之间的差距，因为自己缺乏经验，很多问题不能分清
主次，在有些培训或是学习中不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验，但这些必将成为我人生的财富。
我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验将使我终身受益，并会在我以后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
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