144列检检车员填发的制动效能证明书应交给_tfds检车员必知必会
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144列检检车员填发的制动效能证明书应交给（C司机）。
145凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够重大事故，未形成大事故的为（B险性事故）。
146在红外线轴温检查站【处理站】处理或摘甩燃轴车辆时（A不列事故）。
147使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（A轮缘）。
148在达到最大有效减压量时，制动缸的压力（C等于）副风缸的压力。
149车辆的载重为（A车辆允许的载重量）。
150车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（C增加）。
151车轮承受的（A横向压力）越大，越容易脱轨。
152负事故重要责任的单位承担事故损失费用的（A50%以下）。
153一根梁弯曲多处时，按弯曲（C最大一处）计算，上下左右不相加。
154货车车体破损凹凸变形，敞车面积达（C0.25）为中破。
155测量端梁弯曲以两端引出平行线为基准（B垂直）测量之。
156侧梁裂纹破损达原断面积的（C0.5）为需要更换的侧梁破损限度。
157调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的（C内侧距）。
158转向架中的侧架摇枕轮对破损需要更换任何一项时为（B中破）。
159中梁 侧梁 端梁 枕梁中弯曲或破损（A一根）为中破。
160下列不属险性事故得有（C车辆软管爆裂）。
161关闭折角塞门发出列车是指列车前端越过（C出站信号机或警冲标）即算。162同一列车在区间或车站连续发生燃轴时，只算（B1）件。
163一个列车在同一区间或车站有两辆以上发生燃轴或其他故障时，按其中最严重的算（B
1）件。另一辆在另一区间或车站又发生燃轴或其他故障时，则另算（B1）件。
164列检所对红外线预报热轴的轴承要用点温计复测，复测温度超过外温（C50）度时必须甩车换轮。
165属于事故苗子的是（B到达列车漏检漏修造成始发编后甩车）。
166120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（C加快列车管的增压）。
167装有120型制动机标记载重61t的车辆，换算闸瓦压力在空重车位时分别是（C210350）KN。
168120型控制阀是由哪几部分组成的（A中间体主阀半自动缓解阀紧急阀）.169 感度试验的减压量一般为（A50KP）
170制动机缓解不良时，如排风口排风正常，而活塞行程回不去，闸瓦还是抱住车轮。厕为（B制动缸不良）。
171在 红外线轴温检查站处理或摘甩燃轴车辆时（B一般事故）。
172一货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的，称为（C集重货物）。173集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上而是（B集中在车辆中部）。174旁承间隙的作用主要是控制车体的（D横向振动）。
175轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（D安全通过道岔）。
176分配阀产生自然缓解的原因是（A主活塞漏泄）。
177k2型转向架下心盘直径为（B355）mm。
178轮对踏面圆周磨耗不大于（C8）mm。
179滚动轴承轮对踏面擦伤深度及局部凹下深度不大于（A1）mm。
180滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不大于（D50）mm，两处每处不大于（D 40）。181踏面缺损；相对车轮轮缘外侧至缺损之距离为（D1505）mm，缺损部之长度为（D150）mm。
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