一起涉险事故_什么是涉险事故
一起涉险事故由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“什么是涉险事故”。
一次涉险事故给我的启示（1）
—张良京
我叫张良京，来自国投新集二矿运输区。运输区主要担负着井下材料、设备、矸石、人员的提升和运送，掉道、翻车时有发生，有一次事故给我留下了终身难忘的记忆。
那是1999年的一个中班，我们在打运－360综采设备，在斜井下口掉道、翻车，于是我就带领大家用手拉葫芦起吊复轨，起吊过程中，起吊锚杆被拔出，险些造成人身事故，吓得我一身冷汗，所以令我终身难忘。
事后，我静下心来分析事故原因：起吊锚杆因施工单位偷工减料，截短了锚杆，从而造成锚杆锚固力下降，受力拉出，险些造成事故。此次事故给我的不仅是后怕，更值得我们深思的是：施工单位工程质量、安全意识欠缺，干活图懒省事，留下安全隐患。
在此，我向所有施工单位同事们呼吁：起吊点是安全设施，绝不能有丝毫大意，必须确保牢固安全，否则害人害已。而使用单位安装起吊机电设备时，不能凭经验使用老锚杆或锚索等起吊点，最好的安全保险措施是重新打起吊点，从而避免发生意外事故。
一次涉险事故给我的启示（2）
—陈玉军
我是国投新集二矿七队班长陈玉军，有一次涉险事故给我很大的启示，让我更加懂得生命的珍贵。
这次涉险事故发生在－550ｍ北大巷5＃煤眼，5＃煤眼深19ｍ，直径4.5ｍ，可容纳500ｔ煤。一天早班，当班出勤8人，煤眼修护到上口以下16ｍ处，由于用风锤打眼，水淋到眼内无法排除，水越积越多，加上煤眼内全是煤（人员在眼内蹬渣作业），距离下口老虎口不到4ｍ。突然间煤眼中间窜眼，出现一个陀螺形空洞，当时眼内3人正好站在眼边，所有人都倒吸一口凉气，假如3人都站在眼中间，后果不堪设想。
通过这次涉险事故，让我学会了以后干工作一定要心细，假如那天我们配戴了保险带，在渣面上铺上大板，即使发生窜眼也不会出事，所以安全措施一定要落实到位，这次事故教训让我牢记于心。
一次涉险事故给我的启示（3）
—田文振
我是新集二矿掘进六队班长，主要负责当班安全生产，处理各类安全隐患。
记得我们队施工－480ｍ8煤风巷，已经施工150ｍ左右，用翻斗车装货，然后在后路卡眼。一般5棚货小眼便装满了，需要到下口放眼。当时仅施工3棚，工人便对我说，小眼满了。我跑到下口观察，发现卡眼了，告诉工人小眼卡住了，不能再卡煤了。我带领2名工人拿着工具去透眼。由于小眼淋水，又没有保险绳，我找来一段大绳，系在腰上，生根拴好，开始透眼。透了一个多小时，仍没有透空，有点急了，就解掉保险绳，站在小眼下口用力一透，眼内的煤突然全窜了下来，水煤将我冲出几米远，身体被埋了一半，当时心里害怕极了，幸好没有大的人身伤害。
通过这次涉险事故，我更深刻地明白了生命的可贵，不管遇到什么情况，千万不能违章蛮干，要严格按章作业，用好安全设施，做好安全防护。只有个人安全了，家庭才能幸福安康。
一次涉险事故给我的启示（4）
—管丽蒙
从事井下工作多年了，遇到了很多惊险事故，每次都给我们很多启示。
那是几年前的一次放大滑事故。整体支架组装完毕后封车，挂钩头准备打运，各特殊工种就位后，32T稳绞司机听到信号，令变坡点5T绞车司机开动，牵引整体支架车向变坡点下方拉。当支架车运行到变坡点后进入自滑状态，32T稳绞司机启动开关开始松车，突然大喊一声：“跳档了。”说时迟，那时快，支架车快速下滑把5T稳绞地锚带掉（5T稳绞钩头还没有摘掉），跟随支架车直冲到斜坡下口（斜坡长38ｍ，坡度22°），幸好在切眼上口平坡处设臵了地档与门挡，支架车首先撞击地档，然后撞击门挡，掉道。没有沿切眼继续下滑，当时切眼内有三家单位50余人在作业，如果滑入切眼，后果不堪设想。
以上是事故的经过，事后想想，此次事故是完全可以避免的。1.松车前，32T绞车司机未能对绞车进行全面检查，确认完好。2.当发生跳档时，绞车司机未能及时拉下紧急制动闸，处理突发事件的应急能力不够。此次事故后，我们提出了“岗位预警制度”，就是要求每位职工到达岗位后，进行岗位操作提问，及时发现各种问题，避免出现操作失误。
3.各种安全设施是我们广大职工生命的保证，如此次没有地档和门挡，造成大量人员伤亡是不可避免的。所以在以后的工作中，由我们单位施工的各种安全设施，都是严格按标准施工，全部达标。
一次涉险事故给我的启示（5）
－潘柳
我是国投新集口孜东矿巷修十五队的技术员，现在我向大家介绍本人在矿上亲身经历的一起冒顶事故。
事故发生在2010年的新集二矿111310机巷的掘进进程中，在综掘机割岩时，出现了大面积冒落、片帮，现场整个综掘机基本没法清理，万幸的是现场没有人员伤亡。通过此次事故，作为一名工程技术员，深刻了解了事故发生的原因，原因是巷道位于突出煤层突出危险区，并且煤层干燥，易片帮，因此在掘进过程中按突出煤层掘进进行管理，即先探后掘，超前打钻等防突措施。出现这次冒顶事故的原因就是在采取防突措施时，存在执行不到位，没有严格按措施要求施工，达到消突目的。
通过这次事故，我感悟很多，深受启示。这次事故的出现就是措施执行不到位，在落实上存在不足；同时我也在事故中感悟到我们的管理意识的不足，在现场管理中，要脚踏实地，认真排查各类安全隐患，真抓实干，不能走过场。
一次涉险事故给我的启示（6）
－魏红军
这次涉险事故发生在2012年11月6日的早班，是一起机电未遂事故。这次机电涉险事故让我终生难忘，至今想起都在后怕，也对我今后的工作起到了很大的警戒作用。
11月6日早班，当班电工岳海发现本队移动变电站送不上电，上面显示短路。后经检查，发现下面三级馈电真空接触器烧接在一起，无法分断开。便把上级馈电停电、闭锁、挂牌，再对三级馈电真空接触器进行处理。进行了验电、放电、按接地导线，当工作进行到快结束时，电工岳海突然触碰到真空管上方的一根导线，说有电，被电击了一下，后经电笔测试，三相全部有电，经查实是二级馈电真空接触器也烧接在一起，因停电当时，前级移动变电站没有电，才造成这次涉险事故。
通过这次机电事故，如果当时电工岳海同时触碰到二相或三相，那后果不堪设想，肯定是一起伤亡事故。经过这次机电涉险事故，今后在工作中，电气作业一定要执行“停送电”制度，停电后还要进行人工手动分闸，在上述事故中，如果进行了手动分闸，不会发生类似机电事故。
一次涉险事故給我的启示（7）
－马玉柱
这起涉险事故发生在2002年10月的一天，地点在新集二矿1808工作面20＃高位钻场。当施工6＃孔40ｍ左右时，由于钻具使用太久，加之钻杆磨损严重，为了抢进尺，赶工期，对安全也就忽视了，当时钻机班长付某找来了扒钉，往油瓦里垫上，进行正常施工，当施工到70多米时，班长付某衣袖被扒钉刮住，造成手臂骨折。
经过这次血的教训，我们单位从上到下都敲响了警钟，领导对安全也提高了警觉，对此次事故深刻反省，并制定防范措施，要求从地面班前会“四必问、五必讲”，到人员分工、井下班前检查隐患、班中排查、班后复查，确保安全生产，坚决做到不安全不生产，只有提高了职工素质，加强自主安全管理，才能实现安全生产。
一次涉险事故給我的启示（8）
－潘辉
这次涉险事故发生在今年6月份，我们队在刘庄煤矿东一采区111301工作面负责回采，13煤顶板为复合顶板，两巷超前压力特别大，造成锚索、锚杆托盘多处崩断、破坏，給安全生产带来了很大威胁。
为了保证回采安全，保证上下巷道人员的安全，我提出了給锚杆、锚索托盘加保护措施，防止崩落伤人，每班不执行的罚班长200元。工作安排后，发现个别班落实的不太好。6月22日中班，我带班走到上巷超前支护段外口看卧底情况，当班人员看见我到了，就立刻找来保护网等进行二次保护。就在我站在风巷上帮观察顶板情况时，发生了锚索、锚杆破断，一块锚索托盘及锁具崩出，插入不到1米处底板里，我当时出了一身冷汗，当即将风巷内人员喊来，让他们一起来看事情的严重性，要求必须对锚杆、锚索进行保护措施，防止托盘崩落伤人。
第二天，我与安监员联系，让安监员以书面联系单的形式联系在三日内将安全措施落实到位，我每天在巷道内巡查一遍。
队里安排的工作没有落实更好，是因为我们虽然感觉到了威胁，但没有发生一起锚杆、锚索崩落伤人事故，职工认为事故距离很远，看惯了、干惯了。所以想到了通过安监部门的“五定”联系单来强化落实、整改。通过这件事情，我认为我们的安全自主管理能力还待加强，职工的安全素质还要提高，只有严格按要求去做，才能保证安全生产。
一次涉险事故給我的启示（9）
－彭俊友
我所说的这是一起顶板事故。
2007年8月份的一个早班，当时我们施工运输上山探巷，采用的是风镐掘进，刮板运输机运输。当班出勤8人，安排2人开车，迎头由我带领5人风镐掘进。当三排空窑快挖好时，我抬头观察顶板，发现顶板有些异常，不断掉碴，于是我安排专人观察顶板，告诉他一但发现顶板裂隙加大，立即发出警号撤人，然后我和另一名职工继续作业。大约15分钟后，顶板观察员说顶板裂隙加大，我立即招集人员撤离，人员撤离不到1分钟，顶板整体冒落，垮下长3ｍ，宽2ｍ的大矸石，当时所有的人都吓坏了，暗自庆幸没有伤到人。
通过这起涉险事故，给予我很大的教育。第一不能在空顶下作业，一定要用好临时支护；第二不能违章蛮干，要控制好循环进度，顶板差时，要缩短循环进度，逐排施工。
一次涉险事故給我的启示（10）
－韩美强
我是来自新集一矿运输区的一名安全管理者韩美强，今年5月份，我矿－450井底车场联巷内有一辆重车掉道，后面有5辆重车翻车在轨道两边，经过现场观察认定，是一起车辆掉道翻车事故。
事故现场巷道较窄，最窄的地方帮部距离轨道只有1.2ｍ，分析原因：电机车拉22辆重车通过联巷时，由于速度较快，一辆重车在道岔处掉道，在紧急刹车时，后面重车之间由于用单环链连接，相互撞击、咬钩头而翻车。当时联巷内没有人，否则后果严重，不堪设想。
此类事故防范措施：在机车通过弯道时，必须减速慢行，同时打铃鸣迪；车辆要用三环链连接，连接装臵必须符合要求。
一起涉险事故給我的启示（11）
－张友祥
我是来自国投新集巷修队的一名跟班队长，叫张友祥，我的职责是负责当班的安全生产，排查整改各类安全隐患，标准化作业，做到文明生产。
2012年的一天，当时我上夜班，班前会安排打运，强调了安全注意事项，然后入井作业。到达现场后，和上班队长交接完毕，就安排开展作业，并没有仔细排查生产隐患。不一会儿，有职工对我讲“有事”，我走到现场一看，有一辆料车翻车了，电缆、开关散了一地，旁边有信号工、把钩工，一看便知是车辆掉道的运输事故，幸好没有人员伤亡。
通过这件事情，我分析有以下几点原因：一是到达现场后，没有对生产系统进行巡查，排查、整改各类安全隐患；二是安排人员作业时，安全强调不细，导致职工操作失误、不当，出现翻车事故；三是安全管理没有钉住重点，应在关键环节钉住，亲自指挥。
一次涉险事故給我的启示（12）
－陈尚
今天我对大家讲述一起起吊事故。
我单位施工西三采区的回风下山，安装一部40KW绞车，绞车打运到安装地点是早班11点30分左右。准备好起吊工具后，挂好5ｔ手动葫芦，开始从平板车上吊起绞车，当绞车吊起高出平板车时，正准备推走平板车，葫芦的主链条断裂，一场巨响，绞车重重地砸在平板车上，车上一块板皮崩出10来米远，众人惊来一身冷汗，如果断链晚几分钟，极有可能砸到推车的人身上，造成人身伤害事故。
通过这起事故，我更深刻地明白了，一定要按措施要求施工，不能图快省事，措施明确要求用2台手动葫芦起吊，并有二次保护作用，但现场施工时，没有做到；同时起吊前，要仔细检查起吊点、起吊工具、设备的完好状况，坚决做到不安全不生产。
一次涉险事故給我的启示（13）
－朱全新
今天我向大家讲述的是一次更换高压电缆时，差点触电伤人的涉险事故。
事故经过是这样的：我们单位安装－450变电所高压电缆，11点40分左右，电缆更换完毕，压线盒准备接火，开始我和同事在35KV变电所6KV高压室633＃柜接火，办完操作票，准备打开柜门，没有验电，当时我问：“验电了吗？”他说没有，我讲验一下，验后，当时大吃一惊，高压电笔报警，然后我拿备用电笔验电，还是报警，如果我当时没有要求验电，将会造成一起触电伤亡事故。
就这起事故給我的教训是：干一切事情必须按程序执行，尤其是电气作业，必须要二人执行验电、放电、挂三相接地极，决不能有一丝大意，更不能违章作业。
一次涉险事故給我的启示（14）
－鲁如钢
我所讲的是一次放炮崩坏掘进机电缆的事故。
2013年8月6日的中班，班前会安排中班打下部眼，放炮进尺。下午3点30分左右到达迎头，观察了安全状况，队长安排打下部眼。下部眼约在19点40左右打完，班长安排李某扫眼，20点30分开始装炮，同时班长安排掘进机司机专门负责保护掘进机，在放炮前，班长问掘进机司机：“设备可保护好了。”司机答：“已保护到位。”班长带领人员警戒撤人，放炮员开始放炮了，15分钟后，进入迎头验炮时，发现掘进机上电缆被一块大矸石崩断，并造成动力电全停，班长如实向队里汇报，并开了追查会，教育处理了当事人。
通过这件事，我清楚地认识到：安全工作必须要细，每一项工作安排后，必须有人督查落实，不能只听汇报干工作。
一次涉险事故給我的启示（15）
－曹希
我叫曹希，是口孜东矿综掘六队机电技术员，今天我給大家讲述一起发生在我身上的涉险事故，事故并不是发生在工作中，而是在生活中。
2011年2月14日－情人节，为了給刚结婚几个月的妻子一个惊喜，我在淮南订做了一盒手工巧克力。当天上午7：00，我开着朋友的车，心里非常欢喜，就从矿上出发开往淮南，心想这回給老婆一个惊喜。万万没想到，这回光有惊，没有喜了。按照“容易发生事故的七种人”分析，我就是新婚前后的幸福人。
当时开车到江口集骆峰桥时，右前胎爆胎，当时车速是60ｋｇ╱ｈ，车子向桥下冲过去，我左手打死方向盘，右手拉手刹，右脚猛踩脚刹，车子就象玩特技一样，逆时针转了270°，垂直甩到左边两个桥墩之间狭窄的路口上，人没事，车右门扁了一些。当时，打电话給几个朋友，分析一下，扳个金、喷喷漆、换个轮胎就行了，花不了500元，就没有办保险。结果一修理，车子内伤、外伤一共花了一万三千元，这个情人节的巧克力真不便宜。事后分析，图省事没办保险这种心理，与生产作业中侥幸违章作业、怕麻烦求快一样，都是不可取的。从矿上出车时，我就发现右前胎气压不足，在拐弯时，有些吃力，脚刹有点重，但我都没向心里去，麻痹大意，积患成疾，终于发生一起涉险事故，狠狠地教训了我。首先，我很幸运，仅仅损失了一些钱财，如果在井下生产中，就是一起重大事故，很多人将要付出生命的代价。因些，安全工作不能有一丝一毫大意，不能有侥幸心理，对一些事故预兆，一定要有足够的警惕性，防微杜惭，将隐患消灭在萌芽状态，才能实现本质安全。
一次涉险事故給我的启示（16）
－程万里
说起煤矿的安全事故，我想矿友们并不陌生，每当观看煤矿事故安全视频时，看到一些人员伤亡的画面，总会在我们心中留下许久的伤痛。
2013年10月，我被安排到淮北班队长培训班学习，在学习过程中，我感触最深的一项课程是观看学习淮北矿业集团公司的企业文化，其中在观看一段事故案例时，我的心里突然感到很大的悲伤，这种悲伤传递到我的灵魂深处，瞬间眼睛湿润了。这个案例讲述一个普通的家庭，哥哥为了供弟弟上大学，在一次矿难中遇难，弟弟用一首歌来表达对哥哥的思念。在视频中，有一位小姑娘，站在小路边等待爸爸下班回家，这么一个悲伤的故事，一首悲情的哀歌，在我心中久久不能逝去。
通过事故案例的学习，我衷心地希望我们的矿工在以后的工作中，一定要遵守三大规程，按章操作，实现安全生产，决不能让悲剧一幕幕重演。
一次涉险事故給我的启示（17）
－朱同其
我是来自新集集团花家湖二矿掘进一队机电班长朱同其，本人有一次触目惊心的涉险事故，现在说出来，与大家一起引以为戒，提高安全意识，增强生产中自我保安能力。
那是2013年3月一天早班，我们像往常一样，参加完班前会，高兴地下井了。当时我们施工－550西大巷探巷，当时我是机电工，开始了正常检修工作。11点左右，跟班队长过来对我说：“抓紧，趁安监员没来，与其他机电工一起将无级绳绞车的梭车拿上道。”当时，我没有多想，带领其他几名机电工赶往现场。
当我们赶到现场时，看到无极绳的梭车在变坡点掉了个“大骑马”（车辆四个轮子都掉道），梭车上还堆着很多铁料，大家都感到拿道有一定难度。这时我建议先将梭车上铁料卸下来，再拿道。跟班队长没同意，原因是怕安监员发现后报“三违”，这时副队长也赶来了，他也同意跟班队长的说法，就地找来二寸水管，开始拿道。
由于梭车在变坡点以上位臵掉道，拿道难度很大，副队长提议用木楔掩住轮子，将钩头摘掉，这样梭车就没有拉力了，便于拿道。而我提议用手拉葫芦起吊，没有被采纳。
没想到梭车刚撬动一点，梭车忽然向下一窜（钩头摘了），木楔没掩牢，在一瞬之间，意想不到的事情发生了，张某被梭车惯性一冲，被压在水管下面，只听到微弱的呼叫声“快救我”，赶快过去，所有人一起，将张某救出，检查发现张某只是擦伤了皮，并无大碍，大家都心有余痵。
通过这起事故，只想告诉工友们：在工作中，千万不能违章蛮干，一定要按章作业，做好“自保、互保、联保”。一次涉险事故給我的启示（18）
－王海杰
我是国投新集口孜东矿抽排队的一名班长，我叫王海杰，从事瓦斯抽采工作，我讲述的是一起皮带拉人的涉险事故。
记得今年3月的一个早班，我们一行4人去一个工作面钻场进行检查，一名放水工在进钻场时，不走人行过桥，而是翻皮带，在翻越过程中，由于脚下打滑，站立不稳，摔倒在皮带上，被皮带拉跑了，旁边一名职工眼疾手快，一把将他拉住，才避免一起伤亡事故。
这起事故是个人违章作业造成的，个人安全意识差，总存侥幸心理，图懒省事，往往容易发生事故。我当时在现场，对职工违章行为制止不力，负有管理责任。
这起事故虽然没有造成伤害后果，但給我的印象深刻。我们的班组在工作中存在很大管理薄弱环节，职工的安全意识、自主保安能力还待很大提高，总有人存在麻痹大意、图懒省事、违章作业心理，必须进一步加强职工安全培训，提高安全意识，提升安全素质，同时加强安全管理，防微杜惭，从一点一星抓起，全面提高安全管理水平。
一起涉险事故給我的启示（19）
－翟传君
我是来自国投新集刘庄矿开拓一队班长翟传君，我刚入矿时，发生一起放大滑事故，給我留下了深刻印象，至今记忆尤新。
当天夜班，大约5点左右，班长安排我们后运5人去斜巷松矸石车，斜巷上口3人，下口我去把钩，矸石车松下一部份，上口绞车司机看见不远处有灯光过来，认为是领导或安监员来了，赶紧把钩头、保险绳拔出，人员散开了。过了一会，绞车司机说：“没事了，继续松车。”就开始打点走钩，没有人检查钩头是否挂牢，把车一推，只听见呼呼声，我在下口硐室伸头一看，只见两道火光飞流而下，便迅速躲入硐室，刹那间听到矿车撞击巷道的轰鸣声。
这次事故給我的教训是：一是井下作业，特种作业人员一定要持证上岗，如果绞车司机有证，便不会因领导来了，就不敢正常作业，正常作业流程被打断了。二是每道工序开始前，必须对工作进行安全检查，确认一切完好时，才可作业，而我们没有做到安全确认，并急忙推车，造成放大滑事故。三是夜班是特殊时段，人员疲乏，更容易出现操作失误，是安全管理的重点时段、薄弱环节，更不能大意。
一次未遂事故对我的启示（20）
－张得利
我是来自国投新集口孜东矿运输区井下队一名最基层管理者，我从事煤矿行业时间不长，但有一件发生在我身边的事故让我记忆犹新。
那是在口孜东矿风井正常提升的时候，我的岗位是电车司机，在班长分完工作后，我接受任务上岗作业，由于生产任务紧，思想压力大，在过道岔时，需要搬道岔，我在电车正常行驶过程中，直接跳下去搬道岔，慌忙之中道岔没有及时搬过来，电车直接向重车道上重车冲过去，而我的押车工也下来帮忙搬道岔，在他下车走2米时，电车撞到重车道上车辆，二辆重车掉道，二辆重车翻车，如果押车工反映慢一点，后果不堪设想。因为我的一时大意、图懒省事，违章作业，造成人身事故。
事后，我总结了一下，井下操作决不能违章，一定按正常作业流程来，否则将造成重大事故，害人害已。通过这次事故，我深刻认识到了“三违”的危害，在以后的工作中，我再也没有违章过。
一次涉险事故給我的启示（21）
－陈康
我是国投新集刘庄矿固定队一名班长，我叫陈康。人的生命是无价的，事故对人来说是可怕的，无情的安全事故造成家庭的破裂，亲人的痛苦，我们应该坚决遏制安全事故，我讲述一起发生在我身边的事故，与大家共勉。
一次班前会安排包机人王某带领4人到中央水泵房更换3＃泵，其中有2名新工人，虽然也有上岗证，但经验、技术还不行。到达地点后，开始工作。先把泵拆卸，用气动葫芦分三次拉出，移到旁边轨道上的平板车上。但在起吊时，王某图懒省事，想分两次起吊，把泵移到平板车上，这样起吊角度大，在第二次起吊时，我赶到了，看见泵体即将吊起，有名身体瘦小的新工人站在泵体受力甩动的方向，我急忙将新工人拉开，让王某停止作业。就在这时，8ｔ泵由于重心失稳，向巷帮甩动，将巷帮撞个大洞，我的腿也擦伤，有惊无险。
这次涉险事故給我的启示是：一要认真开好“三会”，班前安排工作要细，强调好安全事项，安全任务落实到人。二要对新工人加强培训，提高操作能力，增强安全意识。三是安全教育要强化，杜绝职工的“三违”现象，严格按措施、按要求施工。
一次涉险事故給我的启示（22）
－许家山
我是刘庄矿综掘三队的一名班长，叫许家山，我已经有13年煤矿工龄了，在这13年中，经历了很多危险事故，其中一次事故对我影响很大，现在也没有忘记。
那年我在淮北矿业集团岱河矿工作，我是一名炮采区工人。2003年大年二十九夜班，班长在工作面分工，由下向上分，在分在腰巷口附近时，说这里条件不错，由一名一年工龄不到的工人干，我和几个老工人就说，这是三岔门处，他能干好吗？班长说：“工字钢拿掉，挂个梁子就行了，没什么。”然后继续分工了。我们对这位茬长说：“如果有困难就找班长。”我们就干自己的活了。大约5点左右，下面有人喊出事了，我们急忙跑下来一看，腰巷处施工的茬长被一块大矸石砸中腰部，我们连忙将矸石抬开，把他送到地面，后检查是腰部神经损伤，下肢不能动了。
通过这起事故，我的感悟是：在工作中，要有安全意识，坚持自己的正确观点。同时自己当班长后，加强现场安全管理，特殊地段要有特殊施工措施，必须要由经验丰富的老工人施工，新工人要多学多问，不能放任管理。
一次涉险事故給我的启示（23）
－武用
我是口孜东矿注浆六队的一名班长，曾经发生的一起锤头砸人的事故給我印象深刻，并有很大的教育意义，现在说出来，与大家共勉。那是我在新集一矿的事，上早班，安监员发现压车柱打的不合格，起不到压车作用，要求压车柱重打，然后就走了。当时我们是用绞车回腿子，跟班队长带领我们4人去改点柱。我们把点柱从原来的位臵打在一个合适的位臵，并挂好防倒绳。我们4人在扶点柱，一人站在梯子上用木楔把点柱打上劲，在用大锤砸木楔时，锤头忽然掉下来，砸在一个刚来的新工人脖子上，当场把他砸昏过去。
这起事故的直接原因是：用大锤砸木楔时，没有检查锤头是否松动，结果导致锤头坠落，误伤人员。事故告诉我们：任何工作操作前，必须先进行安全检查，确认安全后，才能作业。
一次涉险事故給我的启示（24）
－赵金
我向大家讲述的是一起抬料坠落事故，事故虽然没有人员受伤，但此类事故在井下生产中经常出现，具有代表意义。
我们单位在中央采区轨道上山卧底，需要安装刮板机出货，4人共抬一个溜槽向上运，在行走过程中，一名职工体力不支，在没有告诉他人的情况下，松手了，溜槽滑落，幸好其他三人反映快，及时躲开，才没有造成伤害。
通过这起事故，作为现场的班长，我想说的是，这不是四人配合不默契的事情，也不是职工之间互保联保不到位的事情，而是班长安排工作，没有顾及每个人的体力问题。如果安排四个体力相当的人抬溜槽，便不会有人体力不支，中途松手的情况。所以，在以后的工作中，安排工作时，我都充份考虑每人身体、精神状况，合理安排人员配合作业，才能使工作安全顺利完成。
一次涉险事故給我的启示（25）
－王祥长
我讲述的是一起高压触电事故，至今记忆犹新。
2008年5月5日，单位安排王某与李某到生活区巡视供电设备。到现场后，王某在没有停电的情况下打开高压箱门，发现高压侧挂线上有异物，便拿低压验电笔挑开，结果触电，当场昏迷过去。李某赶紧把队长找来，经过抢救，虽无生命危险，但腿部被电击伤。
事后分析这起事故原因：一是王某违章带电开门进行检查，没有履行高压电检修制度。二是用低压验电笔操作高压设备，违反规定。三是现场缺少高压电安全防护用具。四是李某与王某共同作业，没有做好“联保、互保”职责。五是单位要加强职工安全操作技能培训，不能违章作业。
一次涉险事故給我的启示（26）
－苏上传
2012年10月8日夜班，班前会安排我们配合综掘一队施工，特别强调安全工作，不能翻越皮带机。
23点20分，我们到达121302轨道巷，综掘一队进尺，我们在后路补打两帮锚杆。我们分两茬作业。在3点30分时，刘顺安排2人到皮带机里侧便于施工，刘顺自己跨跃皮带机，失足被皮带拉了十米左右，皮带司机老赵急忙将皮带停下，避免了一起人身事故。
这起事故教育我们：一班队长是现场安全施工的带头人，不能带头违章作业。二是夜班是乏班，所有人都不能违章作业，否则后果是一样的。
一次涉险事故給我的启示（27）
－赵华清
人的一生要经历许多事情，有的会随着时间地流逝而逐惭淡忘，有的则刻骨铭心，永难忘记。
那是1996年10月的一天，我刚参加工作不到一个月，被分配到运输区下料队工作。班长带我们到西大巷打料，当时巷道长1200多米，三部绞车串联提升。巷道一侧是皮带机，另一侧是轨道。
当我们打运到二部绞车时，班长安排我到联巷上口警戒和清理撒在轨道上的煤与矸石。在松第一车时，由于轨道上有碎石，车很难松下来。松第二车时，班长安排松快点。于是我打快点，车“轰”的一声松下去了，像山洪暴发似的，我十分害怕，急忙躲进硐室，结果车速太快，有三辆车掉道，撞坏了皮带机及开关等。第三部绞车把钩工也不见踪影，我当时吓坏了，头脑一片空白，我大声喊了几声，三部绞车把钩工才从躲避硐室出来，并大声斥责：“谁打的快点，差点要了我的命。”
经过这次事故，我深刻明白了一个道理：第一，无论何时都要按章操作，安全不能走捷径，否则害人害己。第二，安全事故离我们并不远，不按章操作，事故随时都会发生。第三，在安全方面，我们要敢于制止“三违”，违章指挥等于杀人，违章作业等于自杀。第四，我们要加强安全培训，只有深刻了解了规程、措施的要求，并严格落实，才能保障安全生产。
一次涉险事故給我的启示（28）
－许瑞闯
我是新集三矿采煤五队带班班长许瑞闯，我今天讲述的是我亲身经历的一起冒顶事故。
2003年8月的一天，班前会队长安排我带领2名工人在机巷的联巷进尺，架木棚支护。到达现场，跟班队长说迎头是断层，措施要求空顶距离不能超过1.2米，现在要进一棚，架一棚，不能超挖空尺。
我在迎头挖，后面2人拉料架棚，两个小时过去了，两棚架好了。李某说：“你歇歇，我来干。”当挖好一棚时，后面没有料，李某说：“料没来，一并挖好三棚再说。”我也没有反对，便继续挖。很快三棚挖好了，机巷料也运来了，我们都去拉料，等回来时，迎头冒顶了，冒落3米高，并推跨3棚。幸好没有人在现场，否则会造成人身伤害。
通过这起事故，我深刻明白了：施工一定要按措施、技术要求施工，不能违章蛮干，在过断层等特殊地段，更要重点管理，否则后果严重。
一次未遂事故的启示（29）
－高山可
我的工龄不长，也没有经历过什么重大的事故，也就一些小而不言的事。但我曾经有过一次重大未遂事故，虽然没伤人，但这起事故对我的教育非常深刻。
那是在2011年过年的一个早班，由于是过年，井下基本上没有什么人，在主要大巷内远远就听到一阵急促的电车行驶声，在离我几十米左右，突然一声巨响，由车后面拉来的一叉车废旧U型棚翻车了，U型棚铁料散落一地，翻了的叉车也拉了10米左右。我到前面了解情况，开电车的司机说不知道怎么回事，而我在现场看到右帮上悬挂的管子接头上有一个清晰的刮痕，根据我的推断，得出的结论是由于巷道鼓底严重，管子悬吊高度变矮了，而电车拉的U型棚又有点超高，导致车辆刮到管子而掉道。
如果在平常工作日，主要巷道内行走人员多，肯定会出事。电车司机一定不能超速驾驶，对“四超”车辆要进行严格的检查，对巷道鼓底严重地段的安全间隙要心中有数，并标识清楚，缓慢行驶，才能保证运输安全。
一次涉险事故給我的启示（30）
－门传江
我叫门传江，来自刘庄煤矿掘进十二队，是一名基层领导干部。我队施工东三13-1煤轨道上山，共980米。掘进二队在迎头施工，施工了700米左右，我队在后面喷浆、打水沟。
在8月11日早班，发生了一起放大滑事故。当时班长带几个人，从大巷推了2车料拉上去喷浆，跟班队长和绞车司机一起到上山上口绞车处，下口人员把料车推到位，挂好钩头，警戒到位，打点开车。绞车设在上山600米处，喷浆地点在550米处，车子拉上来快到550米处，躲避硐室内的打点工打了停点，车辆慢慢地停了下来，绞车司机就把电停了。可是车辆往上多拉了几米，打点工打3点，意思是往下松一点，绞车司机听到信号后，就往下松，松的太快，绞车溜开了。绞车司机就拉闸把，可是闸把不灵，绞车停不下来，他又按电起动控制绞车，车速太快，又把电机烧了，两料车飞快的滑到上山下口。由于猛烈的冲击，车辆都翻了，幸好没有造成人员伤亡。
仔细分析事故原因：绞车司机在开车之前没有检查绞车是否完好，就直接操作，是导致这次事故发生的主要原因。
我在这起事故中得到的启示是：以后的工作中，每个岗位、每道工序开工前，必须先进行安全确认，确保安全后，才能作业，这样才能做好自主保安。
一次涉险事故给我的启示（31）
－朱成玉
我今天所讲的一起涉险事故是三岔门抬棚垮塌事故。当班我们队出勤12人，开好班前会之后，跟班队长就安排5人在三岔门外口一个拨门处施工，同时又安排我与7位职工在三岔门里口迎头清理浮煤，当时我就感到三岔门的抬棚不稳定，顶板不时掉渣。我就不想进去，可是跟班队长就让我们进去，必须完成当班任务，也没有仔细排查现场的安全隐患。当我们刚进入迎头清理浮煤时，就听到后方三岔门抬棚垮塌声。当时有经验的老工人就把迎头的木棚拆下，2棚木料就支撑了垮落处的几架棚子，让我们不要慌，这时外口的职工也听到了动静，就向里来，大声问有没有人受伤，我们在里面也能听到。就这样，外面的工人在外边扒，里面的人在里面扒，大约有1个半小时，我们在垮落处扒出一个1米多的洞，里面的人安全的出去了。通过职工自救，我们避免了一起伤亡事故。
通过这起事故，我深刻地理解到：煤矿井下安全隐患排查、整改的重要性，每班每时都要进行安全检查，发现安全隐患，必须先整治、后施工。绝不能抢生产任务，而忽视隐患的排查、整治。
一起涉险事故給我的启示（32）
－孟松松
我是口孜东矿掘进二队机电队长孟松松。这起事故发生在2011年2月份，当时我在口孜东矿综掘八队工作，因为工作面供电系统改造，班前会安排分三组进行甩、接火。
从移变处开始操作，第一组由一名老电工带领多名电工。第二组有机电队长带多名机电工，在二部绞车窝对馈电和绞车接火。我带一名机工在一部55KW绞车窝进行甩火和供电接火。一部和二部绞车有一台分馈，KBZ-200馈电开关。我在接到工作任务后，先到分馈进行停电，挂停电牌，回到施工地点，先甩后接，接好后在清理接线工艺。清理卫生时，我带的机工学员帮助我拿工具，在刚接触到电源侧的一根接线柱，感到有触电的感觉，我当时停了一会，“接线时都停好电了，怎么会有电呢？”我叫机工学员给我拿来电笔，学员问我要电笔干吗？我讲试试有没有电，电笔一验后，果真有电。当时我把开关上盖盖上后，跑到分馈开关检查，停电牌也在上面，开关没电啊。我推过二道风门，看到机电队长正在给开关进行整定市值。我当时就火了，“谁让你送电的，差点出事了。”我给队长讲了涉险事故的经过。电笔救了我的命，这件事过去这些年了，现在想起仍后怕。
事故的原因分析：
1.在施工当中分组施工，要一级一级的确认安全后，才可以进行送电。
2.在停电的时候要进行机械停电，也要手动停电，开关真空管没有断开，上级电源得电后负荷也一样有电。
3.操作工的工具要齐全完好，电笔、放电导线要使用，做好安全防护。
一起涉险事故給我的启示
－苏霄
我是国投新集口孜东矿综采一队的技术员，叫苏霄，主要负责综采一队技术管理工作。今天讲述一起未按要求停送电的涉险事故。
今年八月份的一个早班，工作面由于顶板破碎，顶板压力前移，生产条件变差。为改变被动局面，领导决定加快工作面推进速度，压缩控顶时间，进行动态检修。10点左右，工作面刮板机压车，开不起来。机工郑义江见状，便趁机对转载机进行检修，停电、闭锁、挂牌。正在检修期间，工作面有人喊话，喊夜班司机吴本喜开车。吴本喜听见喊声，让机工郑义江停止检修，立即开车。郑义江说等一会，等检修完毕再开车。这时吴本喜听见工作面再次喊话，害怕再耽误开车会被队长扣分，便私自用喊话器向前方喊话，要求送电开车，是机工郑义江安排的，这时运输机突然起动，机工郑义江反映快，及时撤开，险些被拉走，造成安全事故。
此次涉险事故，就是未严格按操作规程作业造成的，如果按操作规程，由机电工停电、挂牌，等检修结束，再由机电工摘牌、送电，逐项进行安全确认，便不会发生涉险事故。
附件四：重大涉险事故、重大非人身事故执行说明一、重大涉险事故1、采、掘工作面瓦斯浓度达3%及以上的（地面区域变电所掉电造成全矿井停风、矿井停产检修等特殊情况除外）；2、采、......
一起事故作文500字在夕阳的照耀下，学校放学了，学生们陆陆续续的走出校门。小学生小明蹦蹦跳跳的往家走，快到家门口时，小明看见从家里冒出许多黑烟，他大吃一惊，赶紧往家跑，可却是被......
国务院安委会办公室关于云南省德宏州梁河县光坪锡矿“7·25”重大坍塌涉险事故的通报安委办函〔2015〕97号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会：2015年7月......
一起臭氧化反应爆炸事故2014-12-31 14:43:06点击数：1865来源： 字体大小：大 中 小 2008年3月的一天，凌晨3点钟，我正在值夜班，刚从车间出来，忽然听到一声沉闷的巨响，紧接着又有连续几......
一起水电厂事故的反思总结作者：徐国栋某某水电站发生了一起技术供水层被淹事故。造成技术供水层所有电气、机械设备均被浸泡，导致油、水、风系统全部或局部瘫痪，迫使机组全停，开......
