货车装载加固考核实施办法_货车装载规范
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铁运处货车装载加固考核实施办法
第一章 总 则
第一条 为进一步加强铁路货车装车质量管理，搞好监装监卸，充分发挥风险抵押金在生产运输管理中的作用，提高货车技术交接效率，保证货物运输安全，制定本办法。
第二条 本办法适用于联合运输站和我处各装车站。
第二章 日常作业质量要求
第三条 联合运输站负责与国铁办理车辆的交接。对接入的空车进行技术状态检查，与国铁列检部门做好不良部位确认与记录，准确填记列车编组单据，对不符合装载要求的车辆，予以扣修处理。空重车辆交接过程中出现的问题，及时向主管领导和处调度室汇报。
第四条 各车站严格按照装卸车计划进行作业，建立完善的货车监装监卸管理办法。为保证装卸车质量，应做好以下几方面工作：
1.做好装卸车前三检、后三检工作，科学安排平行作业时间； 2.正确、及时填记装卸车记录、列车编组单及路矿签认单据； 3.严格落实现场监装监卸规定；
4.准确采集装卸车时点，正确计算货车延期占用费；
5.认真检查确认装车作业后车辆的装载加固状态，发现问题及时要求装车方改善，不整改不放行，不发问题车。
第五条 装车作业前，货运员应做好三项内容的检查: 1.线路、车辆检查：装车线是否空闲及线路障碍物清除情况；车门状态，定检是否过期，有无扣修通知、色票，车内残留物是否清除，车底板完好程度。
2.装车计划核对：装车地点、发货人、收货人、待装车辆车号与计划是否相符。
3.车辆改善及车门捆扎质量检查：车体不良部位的改善情况，铁丝型号，捆扎是否符合要求。
第六条 货车装载加固作业标准
1.装车质量：货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超重、不偏重、不集重；装载后车体倾斜、外涨不超限；车体煤层顶面平整，四角无凹坑。
2.车门加固：敞车车门锁闭状态良好，并使用不低于10号（直径3.5mm）铁丝对车门进行捆绑加固，铁丝余尾长度不超过70毫米。
3.车辆卫生：车帮、车梯、车钩、闸台等部位煤尘应清扫干净，车体、车门及上边梁无煤屑、绳头、多余铁丝、木棍等杂物，用于车门处堵漏的物品（如竹耙，草捆）不得露出车门外。
第三章 责任划分及风险金联挂
第七条 因车辆技术状态不良，空车接入时未作扣修处理导致倒装的，责任单位为联合运输站。每发生一次分别给予联合运输站党政一把手和跟班站长下浮当月生产风险抵押金奖金20%的处 2
罚。
第八条 未按规定执行监装监卸的，每发生一次分别给予车站党政一把手下浮当月生产风险抵押金奖金5%，跟班站长下浮当月生产风险抵押金奖金10%，当班货运员下浮当月安全稳定风险金奖金10%的处罚。
第九条 因货车装载加固不良导致倒装的，责任单位为装车站。除及时通知装车方处理外，同时追究装车站责任，分别给予责任车站党政一把手及跟班站长下浮当月生产风险抵押金奖金20%，当班货运员下浮当月安全稳定风险金奖金20%的处罚。
第十条 因货车装载加固不良及车辆卫生不符合规定需重新整理的，责任单位为装车站。除及时通知装车方处理外，同时追究装车站责任，分别给予责任车站党政一把手下浮当月生产风险抵押金奖金10%，跟班站长下浮当月生产风险抵押金奖金15%，当班货运员下浮当月安全稳定风险金奖金15%的处罚。
第十一条 车辆在装车及作业过程中发生损坏、部件缺失时: 1.在装车现场指出责任方责任，及时向综合调度室汇报，并按国铁要求接受处理的，不追究车站责任。
2.现场未及时发现导致车辆无法正常交接时。除及时通知装车方处理外，追究装车站责任。给予党政一把手及跟班站长下浮当月生产风险抵押金奖金20%，当班货运员下浮当月安全稳定风险金奖金20%的处罚。
3.作业过程中发生的，由处组织调查组进行分析，按照铁运 3
处《安全生产奖惩办法》进行处理。
第十二条 因监装不力，发生错装、漏装情况时。追究装车站责任，分别给予责任车站党政一把手下浮本月生产风险抵押金奖金10%，跟班站长下浮本月生产风险抵押金奖金20%，当班货运员下浮本月安全稳定风险金奖金20%的处罚。
第十三条 本办法自下发之日起施行。
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