施工调查报告
第1篇：施工调查报告
西铁含元路住宅小区3#高层
施
工
调
查
报
告
编制：
审核：
批准：
中铁三局建安公司西铁含元路项目经理部
2011年7月28日
施工调查报告
一、工程概况：
本工程为西铁含元路住宅小区3#高层，位于西安市含元路西铁物资供应段院内，本工程建筑面积：41141.47㎡，地上34层，地下一层，建筑高度：99.1m，主体结构为剪力墙结构，基础为筏板基础。工期为2011年8月1日至2013年9月20日，工期天数为750天。
二、施工调查：
1、场地、环境
本工程现场北面紧邻含元路，交通较为便利，但交通管制严格，主要材料只能在夜间进入场地，混凝土运输车除下午5时至晚8时外可随时进入工地现场。工地周边为村庄、市场及铁路职工楼，人员活动较为复杂，给现场管理带来一定难度，要采取措施加强现场管理，防止扰民和民扰。施工场地比较狭窄，楼座距场地南侧围墙8—18米，距北侧围墙约为5米，东侧距现有围墙约45米，基本能满足生产及生活需要。
2、地质、水文条件
场地地形略有起伏，原地面标高在-0.2米~-0.6米之间，场地属于轻微湿陷性黄土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所处于西铁物资供应段院内，院内设有数个排水井，排水较为便利。
3、气象
本地区雨季为每年的8、9、10月份。
4、交通
北邻含元路，交通较为便利，可直接到达施工现场。
5、水、电
本工程现场北侧设有居民生活供水管道，施工用水极为方便。现场西北角设有一座配电室，提供630KVA容量，能满足生产生活用电，用电较为方便。
6、通讯
施工管理人员均配移动电话，办公室配备座机一台。
7、物资供应
本工程临近大明宫建材市场、北三环建材市场，材料采购相对比较方便。砼采用商品砼，商砼站距离工地约10公里，商品砼供应充足。
8、临时工程
临时住房可在场地东侧搭设，场区东侧场地约有35米*40米一片空地，完全满足生活需要。
9、环境、卫生
本工程由于处在居民区，因此施工环保要求较高，施工场地要圈围、降噪，特别是7月份高考期间。夜间施工将会被禁止。施工结束后不得留下任何建筑垃圾。进出场的车辆必须冲洗干净后方可上路，因此场区入口处必须设置冲洗设备。
三、施工组织意见：
1、施工场地布置
整个场区全部采用彩钢围挡封闭，高度1.8米，场区南侧为生产区，主要布置钢筋加工棚，原材堆放区、成品堆放区，紧邻钢筋区布置木工场地（模板、木方堆放区、模板加工区），紧邻木工区布置周转料堆放区（钢管、扣件堆放区），场区南侧设东西施工主干道，水电料库及加工区位于施工主干道西端，场区总配电室设在场区东北角。
2、降水
由于当地地下水位较低，平均为地面以下9.2至9.9米，因本工程基底标高位于地面以下6.7米，因此不考虑基坑降水问题。
3、边坡防护
基坑坑壁已采用了喷锚支护，但仍有基坑局部开挖不到位，因此需对尺寸不到位处基坑重新进行开挖，开挖后的裸露土体，需用塑料布将其覆盖以防雨水冲刷。
4、劳动力
劳动力选用河南安阳劳务公司。
按施工实际情况可分为以下几个班组：木工、钢筋工、混凝土工、架子工、水电工。
第2篇：施工调查报告
施工调查报告
在学习、工作生活中，越来越多人会去使用报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编收集整理的施工调查报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
1、施工任务及调查范围：
略
2、调查时间：
20xx年3月1日。
3、调查的人员：
xx
4、调查的主要内容：
根据我项目部既定的《施工调查提纲》。
5、施工调查报告：
5.1、工程概况：
长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2℃，历史最低气温零下11.3℃，最高气温43℃，全年无霜期平均275天,积雪日为6天，年平均雨日152天；长沙降雨不均匀，3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%。
5.2、工程特点
5.2.1、建设意义重大
长沙市轨道交通2号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、造福广大市民、建设和谐社会具有十分重大的意义。
5.2.2、道床类型多、工艺要求高
本工程正线设计为一次铺设无缝线路，均为地下线。一般地段为短枕式普通整体道床，减振地段包括减振器扣件整体道床、Vanguard先锋扣件整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮臵板整体道床，
还包括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床，道床类型多。施工中不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。
5.2.3、干扰与制约因素多
本工程线路设计均为地下线路，洞内施工作业空间狭小，整体道床施工各工序及与相关各专业间交叉作业多，相互干扰大。同时还存在供电、供排水等施工协调问题，轨道施工还应考虑与其它专业的接口配合、为后续工程施工提供便利条件等因素。
5.2.4、安全及环保要求高
本工程位于长沙市区，安全及环保要求高。整个工程实施过程中必须要做到安全、文明施工，采取措施把噪声、振动污染控制到最小程度，确保工程施工不影响周边构筑物和市民的生命财产安全，尽力做到不扰民，少扰民。5.3工程重点
5.3.1、施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮臵板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
5.3.2、橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线施工橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程施工工期和质量控制的重点。
5.3.3钢轨焊接施工钢轨焊接质量是保证接头力学强度、轨道几何平顺性和提高旅客舒适度的关键；焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
5.3.4、各种道床结构的转换、过渡施工本工程道床结构形式有短枕式整体道床、橡胶隔振垫道床及钢弹簧浮臵板道床等形式；如何控制各种形式过渡段的施工质量和轨道铺设的精度，是轨道工程施工质量控制的重点。
5.3.5、与相关专业的协调配合轨道工程施工与土建及供电、信号、设备安装等后续相关专业施工密不可分，因此，在保证轨道工程施工有序推进的同时，积极为后续专业施工提供有利条件，确保业主总体建设目标的实现，是本工程施工组织的又一重点。
5.3.6、环境保护和文明施工
本工程沿线多为繁华街区，施工期间对环境保护要求高，轨道施工过程中必须最大程度减少环境污染，加强对施工区域的环境保护。
5.4、工程难点
5.4.1、工程材料运输
本工程与国铁无接轨条件，而铺轨基地处于繁华闹市区和人口稠密地带；本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均需就近利用国铁车站货场采用汽车运输的方法转运至铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素多，致使材料、设备运输相当困难。
5.4.2、保证交通通畅和安全本工程地处长沙闹市区，施工区域场地狭小，施工所需的所有材料及设备（特别是钢轨、道岔等轨料及大量的商品混凝土）均要通过主要街区主干道运至施工现场，如何保证交通通畅、安全是本工程的一个突出难点。
5.5、重点难点施工方案和措施：
经过现场调查和对招标文件的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施：
5.5.1、施工复测和基标测设
依据设计图纸及设计文件进行施工复测及基标测设工作，对复测中出现的问题，及时向监理、设计及甲方报告，在轨道施工前解决问题。
现场设测量组，根据开设的施工作业面和作业时间配全测量人员和设备；测量人员均由具有较高测量技术和丰富施工经验的专业工程技术人员组成，并配备满足精度要求的测量仪器，以确保施工复测和基标测设的精度要求。
5.5.2、整体道床道岔及交叉渡线施工
运用我单位在同类及类似工程施工中的成熟经验，采用“散铺架轨法”施工，加强分项工序检测，采取技术跟班，保证施工质量。
5.5.3、钢弹簧浮臵板整体道床施工
采用我公司在多条城市轨道交通施工中成功运用的成熟施工工艺和技术，投入有施工经验的专业施工队伍进行施工，加强过程检测，确保轨道精度。
针对浮臵板整体道床施工周期长的特点，采取“钢筋笼轨排法”施工工艺进行施工，以本工程为依托，加强与业主、设计单位、生产厂家的联系，开展现场指导和培训工作，并应用我公司成熟的施工工艺研究，突破浮臵板整体道床制约工期的瓶颈，确保节点工期及总工期目标的实现。
5.5.4、其它减振段整体道床施工
提前与供应厂家联系，尽早获取相关技术资料，掌握其安装要求及操作要点。邀请供应厂家及设计方代表进行现场指导，结合我单位已掌握并总结出的施工工艺进行对比，进一步优化施工方法和工艺，针对本工程制定切实可行的施工方案，再组织实施。
加强过程检测，增加二次线路调平，提高轨道精度。
5.5.5、钢轨焊接施工
投入性能优良的钢轨焊接设备和具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员，采取分区段、分上下行线交替作业的施工方法进行现场钢轨焊接施工，并配备专业检测设备，加强施工过程控制，保证焊接质量。
短轨铺设一个区段并具备轨道通路条件后，立即安排钢轨焊接施工，保证无缝线路及时形成，为后续单位施工创造条件。
5.5.6、过渡段施工
熟悉各类道床的.轨道结构形式，按照设计布臵轨道形式组织施工。
加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。
5.5.7、施工材料运输困难及确保交通通畅和安全的对策
提前与长沙市交管部门联系，征得交管部门同意并制定切实可行的交通疏解方案，保证交通畅通。
施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，确保交通畅通。
夜间在交通疏解路段设臵充足的照明和警示灯具，保证该路段的能见度，确保车辆、行人安全通过。
由专业的大件运输公司承担钢轨、道岔等材料运输。配备地铁专用轨道车、地铁专用平板车等设备进行洞内运输。
5.5.8、与其它专业的协调配合
施工过程中，与其它专业施工单位密切联系、相互通报施工进展情况，对需要共同配合完成的施工项目提前安排，明确各自职责，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。
对已完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。与供电、信号等施工单位配合做好预留管、预埋件施工。
5.5.9、环境保护和文明施工
以创建安全文明样板工地为载体，制定文明施工细则，规范员工行为。
对施工期间可能造成的废气、废水、噪声、扬尘、光污染及振动等控制，我们将提前与长沙市环保部门联系，严格按照业主及长沙市的有关规定和要求进行有效性的预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。
合理安排施工组织，对施工机械、施工场所采取降噪、降振措施，产生较大噪音和振动的工序尽量避免在夜间施工，把噪声、振动污染控制到最小程度。
对易起扬尘的材料运输时，采取覆盖蓬布等措施，防止灰尘飘散。对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排放。对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备，并在作业面设抽风机排风，改善空气质量。
5.6、当地建筑材料的情况，确定材质及供应能力情况：
根据业主提供的场地及现场实际情况，在长沙大道站业主指定位臵处设臵铺轨基地。根据沿线调查情况和施工组织需要，在可利用的业主提供的下料竖井和下料口处设臵临时工点，从附近供水、供电接口接驳施工所需的供水管道和供电线路，分别引至各施工作业面；按照作业面坡度做好施工面的排水疏导工作，配备抽水泵等设施及时抽排积水。
工程材料钢轨、钢筋、轨枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽车直接运输到长沙大道站铺轨基地。
5.7、生活物资供应的安排意见：
由于当地生活物资购买方便，交通便利，项目部生活、物质供应
按照实际需要到高桥大市场，天恒超市、沃尔玛、家润多等大型超市购买。
5.8、大临设施的设臵方案、地点、数量及运输便道的安排：
铺轨基地内设钢轨存放区、轨枕存放区、道岔及扣配件存放区、轨排组装区、轨排存放区、钢筋加工及存放区、模板加工及存放区、小型机具存放区、生活办公区等，配臵两台24米跨度16t龙门吊，以满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工的需要；场内配臵一台120kw发电机组，以备停电应急用。办公及生活区设办公、生活用房及监理和业主代表用房，以满足正常的生活及办公需要。并配臵相关的生活、消防、治安保卫等设施，以满足现场管理和服务之所需。按照文明施工及环保要求在铺轨基地四周设臵围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化，设臵垃圾存放台，另在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。
材料存放区的存储能力为：道岔3组，25米标准轨8公里，扣配件8Km，轨枕8Km，25m轨排400m。轨排生产能力150m/天，钢筋加工能力200m/天。
5.9、临时驻地设施的设臵条件、地点、数量以及运输便道情况：
在长沙大道站及黄兴车辆段出入段线靠近敞开段的地面线位臵设铺轨基地。并在基地配备相应的机械设备，承担本标段施工范围内的材料临时存储管理、轨排拼装、钢筋和模板制作加工及施工材料的试验检测等工作。
5.9.1、临时用电租用（或共用）土建承包商既有的施工用电设备，并根据轨道施工需要自行铺设场内的电力传输线和配电设施，每个车站皆须引入供电线路和配电设施。洞内照明和临时用电必须按照《JGJ46-20xx总则》的相关要求进行布设；按照明要求安装照明线（不小于25mm2）、灯具（含应急照明），临时照明系统安装时，同时安装供洞内其他专业小负荷用电(一般不大于5kw)的插座，应考虑适当的用电负荷，照明和插座安装要求如下：提供洞内24小时的照明和24小时临时用电接口（不得任意驳接电线），用电插座每100米安装一个带箱、锁头的插座，同一隧道内按单边安装的要求布臵。
电力传输线和配电设施必须符合长沙市关于电力安装、使用及维修的有关规定，负责在合同工期内或业主指定的时间内对电力传输线和配电设施的设计、安装、维修和管理，并确保其安全可靠，施工完毕退场前该部分设备应按业主指示移交给下道工序的承包商。
在每个铺轨基地各安装1台120KW的备用发电机，在配电室安装四面配电柜。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。
5.9.2、临时用水、排水及防洪
根据现场调查情况，与长沙市相关部门及土建施工单位取得联系，在各铺轨基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用镀锌钢管或PVC管，在保证生活、生产用水的同时，满足消防要求。
排水采用UPVC排水管和排水沟相结合的方式布设，形成基地排水系统，保证基地内不积水，排水顺畅，防止雨水流入轨排井。生产、生活及办公区设排水管道排入污水处理池，经沉淀后排入市政排水系统。
在施工期间应根据当地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，确保铺轨下料口和人员的安全。
5.9.3、洞内施工用水、用电线路的接驳与设臵、架设
沿线的施工用水主要是凿毛后的高压水冲洗和混凝土的养护用水。从附近既有的水源接驳口接水，在整体道床施工前，架设洞内临时供水管路，养护用水和冲洗用水分别架设。供水管采用25mm塑料软管，方便施工使用。整体道床养护结束后拆除，并周转使用。
进场后积极与土建单位联系，协商用电接口事宜，按相关规定进行布臵。
5.11、项目部临时基地设臵：略
5.12、驻地通讯情况：
利用长沙市电信电话网接入办公、生活区和施工场地，3部电话，其中项目经理、调度、办公室各1部，并配备了2根4M的宽带供办公生活上网。
5.13、临时驻地场内消防措施：
按照施工现场安全管理办法及消防法和业主有关现场消防的文件要求，采取切实措施预防施工现场发生火灾，健全消防组织机构，配备足够消防器材及消防设施，并派专人值班检查，使消防器材和消防设施始终处于良好的工作状态。加强消防知识的宣传和对现场易燃
易爆物品的管理，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火，造成安全事故。
5.14临时驻地满足“五通一平”的要求，即路通、水通、电通、网通、邮通，场地平整的要求。
第3篇：施工调查报告
1、施工任务及调查范围：
略
2、调查时间：2012年3月1日。
3、调查的人员： 略
4、调查的主要内容：根据我项目部既定的《施工调查提纲》。
5、施工调查报告 5.1工程概况：
长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2℃，历史最低气温零下11.3℃，最高气温43℃，全年无霜期平均275 天,积雪日为6天，年平均雨日152天；长沙降雨不均匀，3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%。
略 5.2工程特点 5.2.1建设意义重大
长沙市轨道交通2号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、造福广大市民、建设和谐社会具有十分重大的意义。5.2.2道床类型多、工艺要求高
本工程正线设计为一次铺设无缝线路，均为地下线。一般地段为短枕式普通整体道床，减振地段包括减振器扣件整体道床、Vanguard先锋扣件整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮臵板整体道床，还包括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床，道床类型多。施工中
第4篇：施工调查报告
厦深铁路广东段XSGZH-1标段房建工程
编制：
审核：
批准：
施 工 调 查 报 告
一、本段工程概况
本次工程新建厦门至深圳铁路广东段，自省界DK153+514开始，经潮揭汕地区、汕尾、惠州、引入深圳北站。正线全长356.981km，包括深圳地区相关工程。
全线设11个车站，即：饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东11站，并引入广深港铁路新建的深圳北客站。我部分主要负责通信房屋，信号房屋，电力房屋，电化房屋以及房屋附属工程。
深圳地区相关工程包括新建厦深线至平湖南编组站的货车联络线及平湖南编组站改扩建工程。
全线新设饶平、普宁、汕尾、惠州南四个综合维修工区。
二、气候及地貌情况
本地区属于南亚热带海洋性季风气候。终年气候比较温和，夏长无酷暑，冬短无严寒。年平均气温在21℃～23℃之间。极端最高气温在36℃～40℃之间，极端最低气温在-3℃～3℃之间。2月至4月多为阴雨天，5月至9月天气炎热。本线主要通过低山丘陵区、堆积平原区，总的地势西北高，东南低，山脉多呈北北东～南南西走
第5篇：施工调查报告
杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大龙至铜仁段机电工程第一合同段
施 工 调 查 报 告
编制： 审核： 审批：
贵州大龙至铜仁高速公路
机电工程DDSDD-1标中铁二局项目经理部
二零一一年十月七日
目录
一、工程概况.................................................................................................31、工程概述..........................................................................................................................32、系统构成与工程量统计...........................................................................................3
二、地形地貌及水文气象.........
第6篇：施工材料调查报告
施工材料考察报告
建筑饰面木质材料考察：
木材泛指用于工民建筑的木制材料，常被统分为软材和硬材。工程中所用的木材主要取自树木的树干部分。木材因取得和加工容易，自古以来就是一种主要的建筑材料。轻质高强；弹性韧性佳；耐冲击和振动；加工性好；吸声性好；导热性低；花纹色泽自然美观；组织结构不均匀，各向异性；具有吸湿性，会引起干缩湿胀，翘曲变形。木材的应用：
1、作为结构材料或骨料：如：松、杉、柏。
2、作为装饰基材：在其表面可用贴薄木片、防火板、PVC贴面板、浸渍纸、无机涂料等。多为人造板。主要规格为
1220mmX2440mm。
主要品种：胶合板（夹板或细芯板）大芯板（细木工板）刨花板密度板（纤维板）蜂巢板。
3、作为装饰面板：有天然木质单板贴面和人造薄木贴面；木饰面的固定用的钉一定要使用蚊钉，在表层处理时，用调色腻子填平即可。
主要品种：胡桃木水曲柳枫木红木（紫檀，花梨木等）樱
桃木榉木白橡木白木影木树瘤、鸟眼(树根）饰面。
4、作装饰部件：可做成装饰木线。一般是以米论价，椴木价格低其次为水曲柳，白木线条属中档，
第7篇：某施工调查报告
中铁三局建安公司新华通讯社山西分社工程
施工调查报告
调查时间：2008年11月10日
参加人员：季永录、贾定祎、赵新杰、杨继南、闫晓光、洪常胜、宋伟、齐晓峰、闫军红、张宝平。
调查内容：
一、工程概况
本工程建筑高度为30.65m，主楼为地下一层，地上六层，配楼为地下一层，地上二层。地下室层高主楼为4.5m，配楼为4.05m；一层层高为5.1m，二至五层为4.2m，六层为6.7m。室内外高差1.35m，办公楼±0.000相当与绝对标高784.1m。
主楼地上六层为办公用房，配楼地上两层为辅助用房，地下室为车库及设备用房。本工程耐火等级为一级，设计使用年限为50年，地下工程防水等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为八度。
本工程采用钢筋混凝土框架结构，主楼基础采用筏板基础，配楼采用柱下独立基础。
二、地质及地下水情况
地下水类型为上层滞水，地下水埋深为7.8-8.4m（相应绝对标高为774.2m-774.56m）。
根据勘察报告，场地地质情况自上而下可分为六个综合层，分别为：
第一层，杂填土，上部由砖块，
第8篇：建筑施工管理调查报告
楚雄师范学院本科论文（设计）
关于建筑工程施工与管理的调查报告
一、调查意义和目的 建筑施工与管理调查是建筑施工与管理专业教学计划中重要的实践性教学环节，是建筑施工与管理专业学生必须进行的专业基本技能的调查，也是进行工程师基本训练的有机组成部分。调查过程中，学生深入施工现场，接触实际工程，较深入地了解房屋建筑施工工艺过程及工长和专业技术人员的业务工作，巩固和加深了所学有关专业课程，做到理论联系实际，对以后进入新的工作岗位打好坚实的基础。
（一）调查意义
在学习了相关的专业内容后，我们都对建筑施工与管理有了具体的认识。但理论和实际有很大的差别，建筑施工与管理专业的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为了能更好的掌握知识，联系实际，举一反三，进行建筑施工与管理专业施工调查显得尤为必要。本着贯彻理论联系实际的原则，到施工现场去学习生产技术和简单的管理知识，这将对我们以后从事相关工作提供难得的经验。施工调查不仅对学生能否在工作实践中管理知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职
