工作总结_工作总结综述
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工作总结
工作总结
1996年7月，我毕业于大连理工大学四年制本科土建工程专业。同年，我又报考了北京经济技术研修学院进修，2000年7月毕业。
1996年8月至1999年8月在大连金龙地产有限公司工作，参加群芳小区的施工工作。1999年8月至2000年8月在大连市政工程公司工作，参加市政道路工程施工。2000年8月我应聘到北京华宏监理公司工作，2000年8月5日—2004年7月被安排在合徐高速公路工地，担任路基路面的现场监理工作，在公司领导和同事们的帮助下，圆满的完成了相应的监理工作任务，得到了业主和承包商的承认与好评。2004年7月应聘到陕西路桥工程总公司工作。下面就我在陕西路桥参与路桥工程施工做以概述和总结。
2004年7月至2006年1月我在西禹高速18标担任路基工程技术员。主要参与桥梁、通道、涵洞和路基施工等的现场施工工作。针对防止桥台背的跳车问题项目部组织了我和其他专门的管理人员负责。西禹高速桥台背的设计大多都是3:7灰土回填,灰土为拌和机集中拌和，拉运到施工现场进行回填施工。这就存在一个路基填方和台背回填的相互协调问题，路基填方如比台背回填提前完成一层，在台背回填施工时，就必须挖除接茬处的虚浮边坡土至压实部分，并须保证台背回填的设计回填宽度；如台背回填提前施工完成一层，就必须及时在接茬处培土，压实培土宽度一般要超过碾压机械的长度，以免在路基碾压过程中造成已回填3:7灰土的扰动，影响其强度增长。路基排水和结构物防护的砌体工作虽然比较琐碎，但为创建精品工程，我们在施工中严格要求砌筑工艺，专心选购较好料石镶面，石料措缝搭接，砂浆饱满密室，沉降缝竖直贯通，力求做到内实外美。通过西
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禹高速的工作，自己在桥梁、通道、涵洞和路基施工等方面积累了一定的经验。
2006年3月——2006年12月在千阳县水沟千河大桥从事工程测量、20m先张法空心板梁的预制及桥梁现场施工管理工作。在次期间，我负责完成了该大桥的控制测量任务，完成了20m先张法空心板梁的预应力张拉控制工作及梁板预制施工工作，协助完成水下灌注桩的施工及其他各部位的施工工作。经过此工程的锻炼，我熟练掌握了先张法梁板施工控制及工艺、水下灌注桩、桥梁墩台柱等的施工方法、技巧和应急处理，同时懂得了如何平衡生产，工程综合管理能力有了一定的提高。
2006年12月——2008年9月及2009年1月——2009年8月，在商漫高速N18项目部担任技术主管，负责起点段桥梁、通道、涵洞、路基等工程的施工及项目部工程变更等工作。商漫高速地处山区，地形比较复杂，施工沿线人口稠密，施工难度较大。且设计中很多部位存在一定实际情况与设计不符，根据实际情况，在工程变更允许范围内，我们对全线进行了多次排查，逐个确定存在问题的项目，根据清单报价结合工地实际，我们确定了几个重大变更项目，仔细业主研究下发的工程变更管理办法，经过扎实细致的工作，工程变更工作取得了很大进展，为项目经营挽回了损失。经过商漫高速的扎实工作，自己对项目管理中的重要部分有了进一步的了解，在如何节约增效、细化管理、扭亏为盈等方面积累了宝贵的经验。
2008年9月——2008年11月在青兰高速担任路基工程师，项目任职为第四施工队(路基施工队)副队长。虽然在该项目的时间只有短短不到2个月，我指导路基队完成了路基湿陷性黄土地基处理试验路
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工程，设计地基处理分为冲击碾压处理和强夯处理两种方式。
2009年8月至今，在十天高速A-CD34标担任路基工程师，与其他同事共同负责路基工程施工，该工程路基施工的难点在于临河区段防护工程的施工及高边坡防护工程的施工。针对施工难点及施工现场实际情况，经过我们近20天的努力，基本打开了路基工程施工工作面，为后续大面积施工奠定了基础。
通过多年的工作锻炼我个人学到了许多专业经验及技能，以下主要从施工技术、施工管理及成本控制三方面简述个人体会。
一、施工技术
（一）、小心推敲、认真求证
这几年我先后在测量和试验部门工作。在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种方式去验证，还要采用不同的计算方法（如正算、反算等）重复计算，确保万无一失。在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向驻地监理作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误，不能边操作边看书，就算对很简单的试验也不能马虎对待。对各种原始数据要注意保存和及时整理，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”。
（二）、结合实际、推陈出新
在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。如：
1、把测量、试验的数据由仪器直接输入（或手工输入）到电脑中，由系统自行计算，就能大大减少出错的机会，节省大量的时间，而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。或利用PC-E500计算器配合使用，大大提高了工作效益。
2、把图纸中的相关数据，如线位关系和桥位坐标等输入到
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AutoCAD中，就非常容易找到图纸是否存在问题，各种关系也很易理顺。
3、在全站仪的放样操作中，采用“后方交会法”能减少对站点的要求。
4、对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程（现场已定出有关某点位臵），可以假定图上某点（最好为构造物的某点）为坐标原点（0，0），利用图上各种关系，输入到AutoCAD中进行计算出其他点的坐标，并进行复核各种数据和数据输出都非常容易，再利用计算出来的坐标使用全站仪的“坐标放样”功能，能加快工作进程，特别是减少了野外作业的时间。
（三）、严密谨慎、考虑周全
在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。下面是各种工作的简单叙述：
1、图纸审核：
在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程数量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：
(1)、对坐标进行复核，根据图上的线位关系表（或直线、曲线要素表）来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。特别是多元曲线、匝道、立交桥等，一定要进行两次以上的复核。
（2）、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符。如从桩基础底标高算至桥面铺装标高，从道路起点算至道路终点是否相符。
（3）、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸（或复核后图纸）进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据。
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2、内业整理：
在进行资料整理时要注意资料的全面性、真实性和及时性，另外还要注意设计图纸和业主、监理的其他特别要求。比如：
（1）、有的工程对安全问题要求特别严格，那么在整理竣工资料时对每天的班前安全活动、各项工程的施工安全技术交底、本工程的安全制度和管理流程这部份的资料要特别整理好。
（2）、有的工程由于各种原因，变更工程较多，那么有关变更的资料，如照片、图片、工程洽商记录、现场测量、计量的记录、原设计图纸、变更图纸等一定要整理齐全。
（3）所有隐蔽工程的验收记录一定要及时完善，不得缺少，否则可能给竣工验收带来严重的后果。
3、计量与结算
计量与结算直接牵涉工程的经营成本，因此，此项工作则显的特别重要。在计量与结算时应注意以下几点。
（1）、工程一开始就立即组织工程技术人员进行施工图纸的复核并建立台帐，并与清单相比较，为以后计量支付打下坚实的基础。
（2）、在施工过程应全面了解施工现场，对于与图纸不符的项目应作好现场记录并签字齐全。以便申报工程变更。
（3）、对于由于业主造成的停工等问题，应作好原始记录，并签字齐全，为以后索赔作基础。
（4）、对于分包队伍结算应严格控制，应程序化。以免给本企业造成不必要的损失。所有基础资料均由现场技术人员提供，技术负责严格把关。对于工程借款、材料支出等全部走结算单渠道，避免造成财务、工程两分开的局面。造成给分包队伍结超等情况。
二、施工管理
随着目前市场的标价越来越低，要保证公司的壮大、发展和一定的利润空间，除了很抓内部管理外，如何降低外协队伍的施工成本、帮助提高外协队伍(或操作层)的技术管理水平，应该是项目管理的发展方向。
现就施工管理方面谈几点自己的建议和观点：
1、做好项目初期的施工组织方案策划和资源的合理配臵，使操
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作层队伍形成合理的施工规模，达到设备、人员投入的最佳组合，从而降低施工成本。在项目初期，应根据合同承诺要求的各阶段工期目标，通过对施工方案比较，优化出最适合该项目特点的各分项施工方案、操作层的配备方案以及操作层队伍需投入的主要机具、人员等，根据项目的需要来选定操作层队伍；不能以操作层的实力来划定施工任务和制定相关的施工方案。这样可以避免过多的操作层而增加项目的现场成本，或过少而使工程进度造成被动局面。
2、积极推广施工技术标准化、规范化。这项工作在路面施工已经得到了实施，但是在路基和结构物施工中还没有形成，应该将此部分的常规施工工艺、作业指导书进行总结，特别是施工的一些质量通病的预防措施，和施工中容易出现错误的方面进行归纳，这样有利于增强企业的技术积累、技术储备和竞争能力，提高工作效率，确保施工质量，达到提高企业的综合技术经济效益。
3、在施工过程中推行分项工程工序目标控制管理。在项目施工过程推行分项工程工序目标控制管理，对顺利完成各项技术管理工作是非常有效的。就是对每一个分项工程将其施工的各工序层层展开，从施工准备到完工检验逐一分解，抓住主要控制环节，明确各分项工艺要求、操作规程、质量标准、安全措施以及应该注意的事项，和可能发生的质量通病，制定出实施对策，并明确责任单位、责任人和完工的时间，进行全过程的全员控制，并通过层层相关的计划－执行－检查－总结运作循环，在动态中逐个实现分解的具体目标，同时也提高的操作层技术管理水平，达到降低施工成本的目的，从而在项目实施过程中保证了总体目标的最终实现。
4、加大对操作层的技术培训工作。各外协队伍的施工技术素质和管理水平参差不齐，有的高有的低，因此在施工中除了必要的技术交底制度外，还应该进行有针对性的、灵活多样的技术培训，使其尽快能适应本项目施工的特点，以座谈的方式让同类型的作业队相互交流，学取对方的长处，也可以到相邻标段学习，公司也可以对比较优秀的操作层队伍的管理及施工经验进行总结和推广。
对我公司来说，施工现场管理一直存在一个通病，即在全力打造内在质量优良的工程时往往忽视其外观质量作用及企业精神风貌的第-6-页
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表达。比如：施工现场比较为混乱、施工工序安排不尽合理、浪费现象比较严重、重进度和质量而忽视工程成本的控制。而其他公司在这些方面值得我们学习，在大检查中他们的质量不一定比我们好，但现场清理及时、交通疏导及相关人员驻地建设及外在宣传措施得当反而能给其带来良好的社会形象。同时，我们的现场管理缺乏一种行之有效的制度化、标准化体系，许多好的管理经验及手段往往局于小范围内个人互相交流中传播，公司从体制上缺乏具体施工管理、业务规范及优化经验的积累。而企业要实现持续发展则必须通过自身行动，从具体基层业务做起，加强内部管理，及时为自己做有力宣传，建立制度化程序化现场管理体系，从而形成企业自身鲜明特色。
目前公路市场竞争特别激烈，中标项目的标价一般比较低，最好也是个合理低价。在项目实施过程中，各级管理制度相当严格，附属费用比较高。因此，项目要有效益必须向管理要效益，从管理过程中寻求工程利润。
小结：参加工作以来，我始终坚持了科学求实、务实创新的工作态度，及时总结专业技术和管理工作，不断提高自己的专业技术水平及施工管理能力。在这几年时间中我从工程技术、施工管理等方面得到了充分加强。在以后工作中，我会更加充实自己，不断学习新工艺，摸索更科学的项目管理。
总结人：李刚 2010年9月1日
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